L*****s
发帖数: 6046 | 1 至少要给高铁发展留根苗！
http://news.xinhuanet.com/politics/2011-05/09/c_121395735_2.htm
[网友123.80.76]：有网友说，中国高铁创造了时速350公里的世界铁路运营纪录，这是
中华民族的骄傲！是每个中国人的骄傲！可现在调整为300公里，心里总有点说不出的
滋味……
[王勇平]：在党中央、国务院的正确领导下，中国高铁的确走在了世界的前列，高
铁的成就得到公认并已经载入史册。这确实是中华民族的骄傲。我们在掌握和运用时速
350公里这一成熟技术之后，在主要长大高铁线路运营初期适当调速运行，这会使我们
拥有更大的安全冗余。而且通过适当调整速度以降低票价，可以让更多的旅客承受，满
足多样化的市场需求。但这也不是绝对的，既有的京津城际铁路仍将保持350公里时速
，未来一些城际铁路也有可能安排350公里时速。我们可以告诉大家，中国高铁发展不
会停步，对包括速度、安全、平稳性等主要指标在内的高速技术，我们仍将不断追求和
完善，但我们必须坚持实事求是。200万铁路职工将在党中央、国务院的正确领导下，
在全国人民的大力支持下，一定会以实际行动创造更多的辉煌，让伟大的中华民族拥有
更多的骄傲与光荣。 |
y****e
发帖数: 23939 | |
t******t
发帖数: 15246 | 3 城际那几十风中路程，350和300能差多少？光祖真是浆糊了 |
t******t
发帖数: 15246 | 4 当年京津就是地方上强行要上350的，估计势力比较大，光祖不敢动
【在 y****e 的大作中提到】
: 为什么？难道是京津的人命贱，出事儿也没关系？
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c****h
发帖数: 4968 | 5 当年的奥运工程，高铁的标杆性工程，质量把关可能比以后通车的要好。 |
A*Q
发帖数: 1579 | 6 上面的无知了。
高铁降速，完全是为了和250 动车调图用的。
350和250根本不能在一条长线上跑，调图很困难。京沪高铁有的站相距7/80公里，250
呆避的时间太长。
350降到300和250一起跑，问题小多了。
城际铁路相对短，调图容易。 |
c*w
发帖数: 4736 | 7 当初造350的时候是怎么想的？
造出来之后才想着向250兼容？
250
【在 A*Q 的大作中提到】
: 上面的无知了。
: 高铁降速，完全是为了和250 动车调图用的。
: 350和250根本不能在一条长线上跑，调图很困难。京沪高铁有的站相距7/80公里，250
: 呆避的时间太长。
: 350降到300和250一起跑，问题小多了。
: 城际铁路相对短，调图容易。
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y****e
发帖数: 23939 | 8 当初上350的人现在在狱中仰天长叹呢
【在 c*w 的大作中提到】
: 当初造350的时候是怎么想的？
: 造出来之后才想着向250兼容？
:
: 250
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A*Q
发帖数: 1579 | 9 造350就没想跟250混跑，
一群土鳖喊被高铁了，就想降价降速上250.
350的高铁路，上250什么办，只好350的降到300.
不过京沪高铁300/250混跑，另外一个重要原因是给航空公司一碗饭吃。
【在 c*w 的大作中提到】
: 当初造350的时候是怎么想的？
: 造出来之后才想着向250兼容？
:
: 250
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A*Q
发帖数: 1579 | 10 京沪350跑，四个小时高铁，头等座，非把航空公司打得头破血流。
现在要五个小时，豪华的座椅都撤了。 |
