d********y
发帖数: 6566 | |
a****5
发帖数: 10854 | 2 中国的春运早就举世闻名了,还用再宣传?
二三十亿人次的需求,谁能要求每个人都方便舒适?
【在 d********y 的大作中提到】
: 他们才是最能代表中国的人,而不是那群体制内的既得利益者
: http://v.youku.com/v_show/id_XMjM4MTk5MzQw.html
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u**********l
发帖数: 2036 | |
s**d
发帖数: 18498 | 4 2，30亿是交通部的花账，实际估计真从远地方回家的最多3亿
【在 a****5 的大作中提到】
: 中国的春运早就举世闻名了,还用再宣传?
: 二三十亿人次的需求,谁能要求每个人都方便舒适?
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t*******y
发帖数: 21396 | 5 那些人多数是北京需要往外迁的低端人口，怎么能代表国家。
【在 d********y 的大作中提到】
: 他们才是最能代表中国的人,而不是那群体制内的既得利益者
: http://v.youku.com/v_show/id_XMjM4MTk5MzQw.html
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a****5
发帖数: 10854 | 6 二三十亿自然是长短途都算了
三亿人次的需求也是很bt的
关键是很多线路平日里根本没有这么高的需求
从北京回我家的那条线就是, 平日里淡出鸟,一到春运就挤破头
所以要解决春运,光增加运力没太大用处
用其他节日和年假来稀释春运才是王道
【在 s**d 的大作中提到】
: 2，30亿是交通部的花账，实际估计真从远地方回家的最多3亿
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s**d
发帖数: 18498 | 7 增加运力主要为平时，春运顺带解决。
【在 a****5 的大作中提到】
: 二三十亿自然是长短途都算了
: 三亿人次的需求也是很bt的
: 关键是很多线路平日里根本没有这么高的需求
: 从北京回我家的那条线就是, 平日里淡出鸟,一到春运就挤破头
: 所以要解决春运,光增加运力没太大用处
: 用其他节日和年假来稀释春运才是王道
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a****5
发帖数: 10854 | 8 关键是平日和春运的需求差别太大
所以满足了平日,对春运可能有帮助,但不大
【在 s**d 的大作中提到】
: 增加运力主要为平时，春运顺带解决。
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s*****s
发帖数: 1559 | 9 还行吧， 我回家一趟就至少算６个人次 飞机转火车转汽车。
【在 s**d 的大作中提到】
: 2，30亿是交通部的花账，实际估计真从远地方回家的最多3亿
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a****5
发帖数: 10854 | 10 你给国家增加了多少负担啊,哈哈哈
【在 s*****s 的大作中提到】
: 还行吧， 我回家一趟就至少算６个人次 飞机转火车转汽车。
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s**d
发帖数: 18498 | 11 平日随到随走，可以卖月票，随时上车随时有坐。春运加班次，卖站票。比如平时京沪
高铁150对车，75对重联，75对单组，坐席利用率50%。春运时240对车全重联，卖站票
，坐席利用率120%。春运运量是平时的5倍。如果京沪平时就紧张，就再修一条天津-淄
博-连云港-南通-上海的。
【在 a****5 的大作中提到】
: 关键是平日和春运的需求差别太大
: 所以满足了平日,对春运可能有帮助,但不大
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s*****s
发帖数: 1559 | 12 所以我春节不回家
【在 a****5 的大作中提到】
: 你给国家增加了多少负担啊,哈哈哈
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s*****s
发帖数: 1559 | 13 连云港-南通-上海在修了， 天津-淄博-连云港不清楚
【在 s**d 的大作中提到】
: 平日随到随走，可以卖月票，随时上车随时有坐。春运加班次，卖站票。比如平时京沪
: 高铁150对车，75对重联，75对单组，坐席利用率50%。春运时240对车全重联，卖站票
: ，坐席利用率120%。春运运量是平时的5倍。如果京沪平时就紧张，就再修一条天津-淄
: 博-连云港-南通-上海的。
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s**d
发帖数: 18498 | 14 现在修的是普铁，我说高铁
【在 s*****s 的大作中提到】
: 连云港-南通-上海在修了， 天津-淄博-连云港不清楚
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a****5
发帖数: 10854 | 15 京沪线对春运根本没有参考价值
春运问题主要是东西向干线或发展与欠发展地区之间干线的问题,
这些线路平时的运量需求相对很小
【在 s**d 的大作中提到】
: 平日随到随走，可以卖月票，随时上车随时有坐。春运加班次，卖站票。比如平时京沪
: 高铁150对车，75对重联，75对单组，坐席利用率50%。春运时240对车全重联，卖站票
: ，坐席利用率120%。春运运量是平时的5倍。如果京沪平时就紧张，就再修一条天津-淄
: 博-连云港-南通-上海的。
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s*****r
发帖数: 43070 | 16 运力饱和，今年运力增加10%，但旅客数量同比增加18%，不算没买到车票的。
【在 s**d 的大作中提到】
: 平日随到随走，可以卖月票，随时上车随时有坐。春运加班次，卖站票。比如平时京沪
: 高铁150对车，75对重联，75对单组，坐席利用率50%。春运时240对车全重联，卖站票
: ，坐席利用率120%。春运运量是平时的5倍。如果京沪平时就紧张，就再修一条天津-淄
: 博-连云港-南通-上海的。
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