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发帖数: 6421 | 1 2010年11月19日 08:29:06 来源： 中国证券报 【字号 大小】【留言】【打印】【
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在中国这样一个高人口密度的社会，房地产市场需要微型房的理念。越是大城市，
越是发达的经济，这种理念就越珍
贵。如果这样做的人多了，房子的需求就会减小，房价就会下跌，住房就变得越来越可
以承受了。更重要的是，环境会
变得更清洁
有统计称，导致地球温室效应的排放，交通工具占14%，住宅和商业建筑（不包括
工业设施和发电厂）则占了
10.3%。又有统计称，住宅、商业和工业建筑的排放，占导致地球温室效应的排放的40%
。不管按哪种计算，住房和汽
车都是巨大的污染源。
在中国这样一个高人口密度的社会，房地产市场需要微型房的理念。越是大城市，
越是发达的经济，这种理念就越珍
贵。如果这样做的人多了，房子的需求就会减小，房价就会下跌，住房就变得越来越可
以承受了。更重要的是，环境会
变得更清洁。
最近在西方国家，微型房如同微型车一样，正在成为悄然兴起的新潮。微型房运动
虽然还远非现代西方社会的主流，
但是，领导这一运动的，多是受教育甚高的中高产职业阶层。他们的行为会大大影响住
房的趋势。微型房运动的一个动
力当然是环保意识的增强和房价的高涨：大房子消耗了过多的经济资源，排放过多的废
气废物，对环境破坏严重。另一
方面，大城市的职业阶层也开始审视自己的生活。在纽约、旧金山这种大城市，成功的
职业人士多是24小时不在家，生
活非常简单，社会活动则十分丰富。他们有各种其他的方式来标榜自己的社会地位，无
须通过大房子来摆气派。小房并
非物质之必需，而是一种精神时尚。
这种时尚，恰恰需要中国的中高产职业阶层学习。在北京、上海这样大城市的成功
人士，每天出门在外应酬，在家里
待的时间其实很短。小房更鼓励你投身社会、投身事业。特别是在市中心的豪华地段，
小房微房是一种很“酷”的生活方
式。中国应该寻求符合自己生态环境的小房生活方式。在这方面，中高产阶层应该带头。
小房对生态的良性影响超出了房子本身。小房既提高了居住的密度，又缩短了交通
的时间。这样，用于交通的能源节
省了，用于修路的地面也省了。中国近20年的城市发展，是建立在拆迁的基础上。低收
入阶层被迫放弃自己在市中心的
住房而迁往远郊，而这些人的工作地点仍在市中心。结果，他们的通勤加大了交通压力
，需要修更多的路，用更多的
油。但是有了小房模式，可以逐渐在市中心的高端区建设袖珍型经济适用房，把需要在
城里工作的人留在城里。这对我
们的环境生态和社会生态都会起到良好的作用。
无车，小房……这些对于大国的公民来，似乎不是很舒服。但大国有许多模式，不
是只有美国一种模式。中国城市的
污染程度，超过世界卫生组织规定上限的四五倍。这是极度危险的空气环境，其后果也
许要等20年才会显现出来。但
是，想逃是逃不掉的。大国的公民，必须为自己的行为负责，对未来一代负责。
1989年日本的家庭平均住房面积为89.29平方米。在1988年，以2003年的美元价值
计算，日本人均ＧＤＰ达到2.2
万多美元。中国现在的人均ＧＤＰ远低于1988年的日本。怎么90平方米就不适合了呢？
中国的城市居民，不少人在住房消费上爱攀比。其实住个60到70平方米的房子，财
政压力小一些，生活未必不幸福。
更重要的是，在住房上一味求大，其社会成本就会非常高。这种成本最后反过头来仍是
要自己负担。住房大有什么社会
成本呢？首先，住房大，人口密度就低，一个大城市就会不断扩张，许多人就会被大房
子挤到了郊区。第二，城市无限
扩展，人们上班的距离变得越来越长，造成交通拥挤，必然导致过多的地皮用来修路，
抢了居住用地，抬高地价，进一
步造成房价飞涨。这一点，美国的有关研究已经证实。第三，远距离通勤，一天中大量
的时间被消耗在路上，回家后筋
疲力尽，家庭生活的时间减少，生活质量下降。第四，交通压力大，能源消耗也大。况
且，在取暖、制冷等方面，大房
子都将大大增加能源需求。中国石油依赖进口，就更不宜在住房上进行铺张式的发展。
□薛涌 原题：小房也时尚 | t*******y
发帖数: 21396 | 2 总理已经说了，买不起小房微房，还可以租嘛。总理自己不也是从9平米微房里爬出去的？
只要学会总理的当面装蒜，过河拆桥，口蜜腹剑，心狠手黑的绝活，还怕将来爬不上高位，住不上大豪斯？ |
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