l****o 发帖数: 2909 | 1 投资企业:美国波士顿电池公司
投资区域与规模:重庆,1.5亿美元
供应客户:力帆?
详细:波士顿电池公司投1.5亿美元重庆造电动汽车电池
重庆大规模生产电动汽车又有新动向。来自涪陵区政府的消息称,该区近日与美国波士
顿电池公司、力帆集团签订三方合作协议,在该区开建西南首个电动汽车电池生产基地
,其中,美国波士顿电池公司投资金额为1.5亿美元。电动汽车的研发、生产,一直是
国内电动、混合动力汽车研发的“瓶颈”。
投资企业:万向
投资区域与规模:萧山,13.65亿元
供应客户:万向
万向纯电动汽车·锂电池生产基地在萧山奠基
4月26日,万向纯电动汽车·锂电池生产基地在萧山经济开发区奠基,依托万向电动汽
车研发与量产的资源优势,杭州市节能与新能源汽车示范推广试点启动仪式同时举行。
电动汽车依靠电力驱动,与传统汽车相比,减少了发动机、变速箱、油箱、消声器和排
气管,可以实现零排放、低能耗和低噪音的节能环保要求。
投资企业:横店集团东磁有限公司
投资区域与规模:15亿元
供应客户:未知
详细:赣州谋划新能源汽车电机和动力电池发展
8月14日至15日,江西省赣州市举行新能源汽车永磁电机和动力电池产 |
l****o 发帖数: 2909 | 2 力神公司自主研发的锂电池配套的新型电动汽车最高时速可达120公里/小时,一次
充电行驶里程约为200公里,而营运成本却仅为燃油汽车的五分之一。新组建的力神迈
尔斯公司一期投资2亿美元,将致力于开发生产锂离子动力电池系统,主要产品为高安
全性能的锂离子动力电池单体电芯,电池组及锂离子电池动力系统。
据悉,天津力神电池公司是国内投资规模最大,技术水平最高的绿色锂电池专业生
产企业,在世界同类企业中排名第七,是众多世界知名IT设备制造商的配套供应商。而
美国迈尔斯电动汽车公司是专业从事生产、销售低成本、零排放电动汽车和混合动力电
动汽车的企业,用户涉及美国航天局、美国海军等。
近日,中投顾问产业研究中心获悉,力神电池股份有限公司与美国迈尔斯电动汽车有限
公司日前举行签约仪式。双方将在滨海高新区合资组建力神迈尔斯动力电池系统有限公
司,建设年产2万辆混合电动车用锂离子动力电池生产基地,并联手进军国际市场。中
投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂指出,汽车动力电池产业是新兴朝阳产业,未来发
展前景非常广阔。
预计该项目建成后,将达到年产2万辆混合电动汽车配套用锂离子动力电池的生产
能力,并将以中国、 |
d*******u 发帖数: 940 | |
T*****n 发帖数: 18811 | 4 这么多搞的,这才是资源浪费
【在 l****o 的大作中提到】 : 投资企业:美国波士顿电池公司 : 投资区域与规模:重庆,1.5亿美元 : 供应客户:力帆? : 详细:波士顿电池公司投1.5亿美元重庆造电动汽车电池 : 重庆大规模生产电动汽车又有新动向。来自涪陵区政府的消息称,该区近日与美国波士 : 顿电池公司、力帆集团签订三方合作协议,在该区开建西南首个电动汽车电池生产基地 : ,其中,美国波士顿电池公司投资金额为1.5亿美元。电动汽车的研发、生产,一直是 : 国内电动、混合动力汽车研发的“瓶颈”。 : 投资企业:万向 : 投资区域与规模:萧山,13.65亿元
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m*****n 发帖数: 5245 | 5
TG一向就是这个特色,大浪淘沙
【在 T*****n 的大作中提到】 : 这么多搞的,这才是资源浪费
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F*******e 发帖数: 589 | |
l****o 发帖数: 2909 | 7 全世界这么大的电动车市场,中国才这么几个公司,一点都不多。 |
gr 发帖数: 2958 | 8 就是,
中国好容易自己搞点有技术含量的东西了吧。
还是有些酸葡萄。
【在 l****o 的大作中提到】 : 全世界这么大的电动车市场,中国才这么几个公司,一点都不多。
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m*****t 发帖数: 2800 | 9 真正的电动车市场一旦成熟,恐怕只有小部分能够生存下来。
什么落后的镍氢电池,铅酸电池都敢拿来做电动车,有些人显然不在行, 以为只要是电动的就能赚大钱了。BYD的动力电池测试都花了那么长时间,他们一下子就想抢先。且不提充放电性能、寿命这些简单指标的水平高低,有人考虑过传统锂电池会过热着火、碰撞事故中电池液泄露对人体的伤害的情况吗? |
d********n 发帖数: 228 | 10 楼上的你不会不知道prius用的是镍氢电池吧?镍氢电池主要是自放电比较厉害,但是
现在新一代镍氢自放电也达到锂电池水平了。铅酸动力电池就是能量密度太低,,但是
工艺成熟,寿命也长为啥不用呢? |
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d*******u 发帖数: 940 | |
m*****t 发帖数: 2800 | 12 pirus的电池容量很小,不作主动力源用,考虑到成本,当然关系不大。
如果汽车发生强烈碰撞事故,铅酸电池里面的强酸性液体泼出来伤人了,腐蚀路面了怎么办?事故中锂电池遇高温或明火可能会爆炸。这些你想过吗?人家BYD的电池液倒是可以喝的。
是: 现在新一代镍氢自放电也达到锂电池水平了。铅酸动力电池就是能量密度太低,,
但是: 工艺成熟,寿命也长为啥不用呢?
【在 d********n 的大作中提到】 : 楼上的你不会不知道prius用的是镍氢电池吧?镍氢电池主要是自放电比较厉害,但是 : 现在新一代镍氢自放电也达到锂电池水平了。铅酸动力电池就是能量密度太低,,但是 : 工艺成熟,寿命也长为啥不用呢?
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z*****t 发帖数: 1356 | 13 人家BYD的电池液倒是可以喝的。
也太夸张了吧?在国内,自来水你都不敢喝,你还敢喝电解液?
怎么办?事故中锂电池遇高温或明火可能会爆炸。这些你想过吗?人家BYD的电池液倒
是可以喝的。
【在 m*****t 的大作中提到】 : pirus的电池容量很小,不作主动力源用,考虑到成本,当然关系不大。 : 如果汽车发生强烈碰撞事故,铅酸电池里面的强酸性液体泼出来伤人了,腐蚀路面了怎么办?事故中锂电池遇高温或明火可能会爆炸。这些你想过吗?人家BYD的电池液倒是可以喝的。 : : 是: 现在新一代镍氢自放电也达到锂电池水平了。铅酸动力电池就是能量密度太低,, : 但是: 工艺成熟,寿命也长为啥不用呢?
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z***y 发帖数: 13818 | 14 都是大忽悠。
说中国电池技术忽然超过日本,我是绝对不会相信的。 |
p******u 发帖数: 14642 | 15 听说过米国花几百万研制一只能在太空用的圆珠笔,而毛子带了只几毛钱的铅笔就欧了
的故事吧?别太死板,分不清理论技术和实用
【在 z***y 的大作中提到】 : 都是大忽悠。 : 说中国电池技术忽然超过日本,我是绝对不会相信的。
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w**t 发帖数: 3247 | 16 搞不清状况的是你,铅笔在太空是不能用的。石墨颗粒是致命性的。以后少看故事会。
【在 p******u 的大作中提到】 : 听说过米国花几百万研制一只能在太空用的圆珠笔,而毛子带了只几毛钱的铅笔就欧了 : 的故事吧?别太死板,分不清理论技术和实用
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y***k 发帖数: 57 | 17 Chinese Li battery companies do not hold any key patent in Li ion battery.
They can do manufacture cheaply and that is all they can right now.
No new materials have been developed by Chinese Li battery company. That is
quite shame for BYD and other companies who claim they are the best Li ion
battery company. |
f*****Q 发帖数: 1912 | 18 好像镍氢电池的能量重量密度比锂电池高。俺有个印象而已,错了别拿板砖拍我。
【在 d********n 的大作中提到】 : 楼上的你不会不知道prius用的是镍氢电池吧?镍氢电池主要是自放电比较厉害,但是 : 现在新一代镍氢自放电也达到锂电池水平了。铅酸动力电池就是能量密度太低,,但是 : 工艺成熟,寿命也长为啥不用呢?
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f*****Q 发帖数: 1912 | 19 嗯,都是用蜡笔,嘿嘿。
【在 w**t 的大作中提到】 : 搞不清状况的是你,铅笔在太空是不能用的。石墨颗粒是致命性的。以后少看故事会。
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p******u 发帖数: 14642 | 20 能不能科普下石墨颗粒怎么致命?
【在 w**t 的大作中提到】 : 搞不清状况的是你,铅笔在太空是不能用的。石墨颗粒是致命性的。以后少看故事会。
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f*****Q 发帖数: 1912 | 21 导电,飘到电路板上,电路板就翘了。
【在 p******u 的大作中提到】 : 能不能科普下石墨颗粒怎么致命?
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p******u 发帖数: 14642 | 22 写字能写出多少石墨颗粒?
【在 f*****Q 的大作中提到】 : 导电,飘到电路板上,电路板就翘了。
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w**t 发帖数: 3247 | 23 容易造成短路。
太空里的设备的reliability的要求极高。而且不像地面,太空里所有的颗粒都是漂浮
在空气中的。所以,不是什么东西都可以上太空的。太空里的环境控制必须非常严格。
【在 p******u 的大作中提到】 : 能不能科普下石墨颗粒怎么致命?
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p******u 发帖数: 14642 | 24 照理说身上出的汗,茶饭菜的蒸汽更容易导致短路了。既然这些都能控制,空气过滤器
也因该能把石墨颗粒过滤掉吧
【在 w**t 的大作中提到】 : 容易造成短路。 : 太空里的设备的reliability的要求极高。而且不像地面,太空里所有的颗粒都是漂浮 : 在空气中的。所以,不是什么东西都可以上太空的。太空里的环境控制必须非常严格。
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h******e 发帖数: 1791 | 25 最开始美苏两国都使用蜡笔,后来一家美国公司发明了太空笔(http://www.spacepen.com/about-us.aspx),前苏联也采购了不少。这种笔现在在amazon的售价大概
是10几美元,
【在 p******u 的大作中提到】 : 听说过米国花几百万研制一只能在太空用的圆珠笔,而毛子带了只几毛钱的铅笔就欧了 : 的故事吧?别太死板,分不清理论技术和实用
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h******e 发帖数: 1791 | 26 http://en.wikipedia.org/wiki/Space_Pen
根据wikipedia,美国人试过自动铅笔。
【在 p******u 的大作中提到】 : 照理说身上出的汗,茶饭菜的蒸汽更容易导致短路了。既然这些都能控制,空气过滤器 : 也因该能把石墨颗粒过滤掉吧
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r*****g 发帖数: 9999 | 27 说话不要太绝对,byd还是有些专利的。虽然我也觉得李书福吹牛,但人家企业市场做
得红红火火,钞票大把大把的赚,巴菲特施瓦辛格奔驰啥的都被忽悠了。你们这些书呆
子凭啥一说起来人家就满口的鄙夷之气。人家最不济也解决了中国几万人的就业问题吧。
is
【在 y***k 的大作中提到】 : Chinese Li battery companies do not hold any key patent in Li ion battery. : They can do manufacture cheaply and that is all they can right now. : No new materials have been developed by Chinese Li battery company. That is : quite shame for BYD and other companies who claim they are the best Li ion : battery company.
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m*****t 发帖数: 2800 | 28 人家王老板在Buffet面前亲自喝了一口的,还有假?
【在 z*****t 的大作中提到】 : 人家BYD的电池液倒是可以喝的。 : 也太夸张了吧?在国内,自来水你都不敢喝,你还敢喝电解液? : : 怎么办?事故中锂电池遇高温或明火可能会爆炸。这些你想过吗?人家BYD的电池液倒 : 是可以喝的。
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y***k 发帖数: 57 | 29 Let's talk about battery patent since you sounds like not书呆
子.
In cell level, does BYD have any new material for anode (except for Li/C),
electrolyte (Not DMC/EC??), cell separator ( not from Celguard?) and Cathod
(not from HQ/Texas AM's LiFePO??)?
Material determine the limit of energy density and power density. Most of
BYD's patents are not in cell level and are on battery pack level for design
/process. They maybe matter. But they are not key patents for material.
吧。
【在 r*****g 的大作中提到】 : 说话不要太绝对,byd还是有些专利的。虽然我也觉得李书福吹牛,但人家企业市场做 : 得红红火火,钞票大把大把的赚,巴菲特施瓦辛格奔驰啥的都被忽悠了。你们这些书呆 : 子凭啥一说起来人家就满口的鄙夷之气。人家最不济也解决了中国几万人的就业问题吧。 : : is
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d********n 发帖数: 228 | 30 铅酸电池可以在电解液里面加白炭黑(硅胶)来使电解液固化,这都是成熟技术了。铅
酸电池回收或再
生技术现在应该是最成熟的。
锂电池如果用磷酸铁锂就不会有着火的问题。
怎么办?事故中
锂电池遇高温或明火可能会爆炸。这些你想过吗?人家BYD的电池液倒是可以喝的。
【在 m*****t 的大作中提到】 : pirus的电池容量很小,不作主动力源用,考虑到成本,当然关系不大。 : 如果汽车发生强烈碰撞事故,铅酸电池里面的强酸性液体泼出来伤人了,腐蚀路面了怎么办?事故中锂电池遇高温或明火可能会爆炸。这些你想过吗?人家BYD的电池液倒是可以喝的。 : : 是: 现在新一代镍氢自放电也达到锂电池水平了。铅酸动力电池就是能量密度太低,, : 但是: 工艺成熟,寿命也长为啥不用呢?
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d********n 发帖数: 228 | 31 哥们你一杆子把Li/C都给划出去了,让大部分研究锂离子电池的人情何以堪啊?
搞理论和搞工程是不一样的,你可以说BYD在学术上没创新性,但是你不能否认它在工
程上有它的小
聪明。西方国家人力资源昂贵,不得不用无尘车间+全自动化,中国人力便宜,就可以
用手套箱+半自
动,方法不同,但是两者都产业化了,而且BYD把价格拉下来了。理论联系实际,走出
自己的路,也
算牛人一种。你要是让王传福上来就搞新电极材料估计现在早破产了。再拿这个
LiFePO4电池来说
吧,A123牛逼哄哄的吵吵这么久了吧,你要是真想自己搞个电池组,现在美国世面上能
买到的就只有Thundersky(雷天)
Li/C),
Cathod
of
design
material.
【在 y***k 的大作中提到】 : Let's talk about battery patent since you sounds like not书呆 : 子. : In cell level, does BYD have any new material for anode (except for Li/C), : electrolyte (Not DMC/EC??), cell separator ( not from Celguard?) and Cathod : (not from HQ/Texas AM's LiFePO??)? : Material determine the limit of energy density and power density. Most of : BYD's patents are not in cell level and are on battery pack level for design : /process. They maybe matter. But they are not key patents for material. : : 吧。
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j******n 发帖数: 1568 | 32 去看太平洋的片头。
【在 p******u 的大作中提到】 : 写字能写出多少石墨颗粒?
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y***k 发帖数: 57 | 33 It seems you are not in battery industry. Since one mistake in your post.
It is not 无尘车间. It is the dry room +无尘车间. Anyone in Li battery
industry knows moisture will kill your battery.
手套箱+半自动's big problem is cell inconsistency. Dell once tried BYD
battery but disqualified BYD due to poor consistency. For EV, cell
consistency is even more important. So that is why I think BYD has long way
to go.
In term of 理论. Li ion battery concept does not belong to Sony. But Sony
successfully commercialized
【在 d********n 的大作中提到】 : 哥们你一杆子把Li/C都给划出去了,让大部分研究锂离子电池的人情何以堪啊? : 搞理论和搞工程是不一样的,你可以说BYD在学术上没创新性,但是你不能否认它在工 : 程上有它的小 : 聪明。西方国家人力资源昂贵,不得不用无尘车间+全自动化,中国人力便宜,就可以 : 用手套箱+半自 : 动,方法不同,但是两者都产业化了,而且BYD把价格拉下来了。理论联系实际,走出 : 自己的路,也 : 算牛人一种。你要是让王传福上来就搞新电极材料估计现在早破产了。再拿这个 : LiFePO4电池来说 : 吧,A123牛逼哄哄的吵吵这么久了吧,你要是真想自己搞个电池组,现在美国世面上能
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o*******r 发帖数: 1004 | 34 呃。。。看來你的確是很專業,不過立場跟我們不一樣。
way
material
【在 y***k 的大作中提到】 : It seems you are not in battery industry. Since one mistake in your post. : It is not 无尘车间. It is the dry room +无尘车间. Anyone in Li battery : industry knows moisture will kill your battery. : 手套箱+半自动's big problem is cell inconsistency. Dell once tried BYD : battery but disqualified BYD due to poor consistency. For EV, cell : consistency is even more important. So that is why I think BYD has long way : to go. : In term of 理论. Li ion battery concept does not belong to Sony. But Sony : successfully commercialized
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y***k 发帖数: 57 | 35 锂电池如果用磷酸铁锂就不会有着火的问题 is not true. As long as it uses
organic electrolyte it will have the same thermal runaway problem on matter
it uses LiFePO or LiNiO as cathod material.
So before you believe it do some search.
【在 d********n 的大作中提到】 : 铅酸电池可以在电解液里面加白炭黑(硅胶)来使电解液固化,这都是成熟技术了。铅 : 酸电池回收或再 : 生技术现在应该是最成熟的。 : 锂电池如果用磷酸铁锂就不会有着火的问题。 : : 怎么办?事故中 : 锂电池遇高温或明火可能会爆炸。这些你想过吗?人家BYD的电池液倒是可以喝的。
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d********n 发帖数: 228 | 36 我的确不是电池专业的,但是出于个人兴趣,曾经粗略的研究过一些电池技术。
有机电解液易燃,但是对于钴酸锂或锰酸锂电池来说,更大的问题是本身阳极材料就容
易分解放热释放
氧气从而引燃电解液,而磷酸铁锂则没有这方面的担忧.至于一致性的问题。在EV没有
规模化之前,
电池完全可以仔细的配组啊,就现在的形势看,EV产业成熟,时间还长着呢。再说byd
养那么多人又
不是白痴,怎么也得改进这个问题吧?
其他的我同意你的观点,但是sony再牛,A123再牛,不是中国企业,向他们学习是应该
,但是他们
干的再好与我何干!还有,sony牛是牛,当年全球召回不也灰头土脸么?
post.
long way
Sony
material
【在 y***k 的大作中提到】 : It seems you are not in battery industry. Since one mistake in your post. : It is not 无尘车间. It is the dry room +无尘车间. Anyone in Li battery : industry knows moisture will kill your battery. : 手套箱+半自动's big problem is cell inconsistency. Dell once tried BYD : battery but disqualified BYD due to poor consistency. For EV, cell : consistency is even more important. So that is why I think BYD has long way : to go. : In term of 理论. Li ion battery concept does not belong to Sony. But Sony : successfully commercialized
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y********0 发帖数: 352 | 37 我很怀疑BYD的这个可以喝的电解液是否属实.听上去太假了。
怎么办?事故中锂电池遇高温或明火可能会爆炸。这些你想过吗?人家BYD的电池液倒
是可以喝的。
【在 m*****t 的大作中提到】 : pirus的电池容量很小,不作主动力源用,考虑到成本,当然关系不大。 : 如果汽车发生强烈碰撞事故,铅酸电池里面的强酸性液体泼出来伤人了,腐蚀路面了怎么办?事故中锂电池遇高温或明火可能会爆炸。这些你想过吗?人家BYD的电池液倒是可以喝的。 : : 是: 现在新一代镍氢自放电也达到锂电池水平了。铅酸动力电池就是能量密度太低,, : 但是: 工艺成熟,寿命也长为啥不用呢?
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y********0 发帖数: 352 | 38 中国电池的制造技术确实比有些日本厂商要好。毕竟一个电池的好坏是有很多因素决定
的,中国企业在有些方面还是有领先技术的
【在 z***y 的大作中提到】 : 都是大忽悠。 : 说中国电池技术忽然超过日本,我是绝对不会相信的。
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y********0 发帖数: 352 | 39 电池不只跟材料相关,电解液,集流体,甚至电极的tab都会对电池性能产生影响,不
能光看材料。何况BYD虽然不是最先研发LiFePO4的,但号称完成了专利包围,开发了一
系列相关技术。
is
【在 y***k 的大作中提到】 : Chinese Li battery companies do not hold any key patent in Li ion battery. : They can do manufacture cheaply and that is all they can right now. : No new materials have been developed by Chinese Li battery company. That is : quite shame for BYD and other companies who claim they are the best Li ion : battery company.
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y********0 发帖数: 352 | 40 不好意思,磷酸锂铁是UT-austin的专利,Dr.Goodenough.另外,在电池制作工艺当中
,有很多技术是会对电池有致命影响的。所以开发相关技术也是必须的。何况全世界的
隔离膜基本都被celguard垄断了,真不太清楚别的知名电池企业用哪个公司的,估计也
得是celgard吧。
Cathod
design
【在 y***k 的大作中提到】 : Let's talk about battery patent since you sounds like not书呆 : 子. : In cell level, does BYD have any new material for anode (except for Li/C), : electrolyte (Not DMC/EC??), cell separator ( not from Celguard?) and Cathod : (not from HQ/Texas AM's LiFePO??)? : Material determine the limit of energy density and power density. Most of : BYD's patents are not in cell level and are on battery pack level for design : /process. They maybe matter. But they are not key patents for material. : : 吧。
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y********0 发帖数: 352 | 41 同意,兄弟你也在电池公司工作?
【在 d********n 的大作中提到】 : 哥们你一杆子把Li/C都给划出去了,让大部分研究锂离子电池的人情何以堪啊? : 搞理论和搞工程是不一样的,你可以说BYD在学术上没创新性,但是你不能否认它在工 : 程上有它的小 : 聪明。西方国家人力资源昂贵,不得不用无尘车间+全自动化,中国人力便宜,就可以 : 用手套箱+半自 : 动,方法不同,但是两者都产业化了,而且BYD把价格拉下来了。理论联系实际,走出 : 自己的路,也 : 算牛人一种。你要是让王传福上来就搞新电极材料估计现在早破产了。再拿这个 : LiFePO4电池来说 : 吧,A123牛逼哄哄的吵吵这么久了吧,你要是真想自己搞个电池组,现在美国世面上能
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m****o 发帖数: 41 | 42 我觉得波士顿的电池爱好者足可以建立一个俱乐部,经常聊一聊,讨论一点实际的,尽
围着BYD转悠,意义不大。
【在 y********0 的大作中提到】 : 同意,兄弟你也在电池公司工作?
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m****o 发帖数: 41 | 43 没错,铅酸电池可以近似认为没有污染,回收利用做得很成熟了。
【在 d********n 的大作中提到】 : 铅酸电池可以在电解液里面加白炭黑(硅胶)来使电解液固化,这都是成熟技术了。铅 : 酸电池回收或再 : 生技术现在应该是最成熟的。 : 锂电池如果用磷酸铁锂就不会有着火的问题。 : : 怎么办?事故中 : 锂电池遇高温或明火可能会爆炸。这些你想过吗?人家BYD的电池液倒是可以喝的。
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y********0 发帖数: 352 | 44 同意,可以建个俱乐部,哈哈
【在 m****o 的大作中提到】 : 我觉得波士顿的电池爱好者足可以建立一个俱乐部,经常聊一聊,讨论一点实际的,尽 : 围着BYD转悠,意义不大。
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m****o 发帖数: 41 | 45 首先默认你说的是“锂离子电池”(区别于负极为锂片的电池)
锂离子电池:
1.开路电压是镍氢电池的3倍,能量密度是镍氢电池的2倍,镍镉电池的4倍
2.月自放电小于10%,镍氢电池约30%,镍镉电池约20%
3.没有记忆效应
【在 f*****Q 的大作中提到】 : 好像镍氢电池的能量重量密度比锂电池高。俺有个印象而已,错了别拿板砖拍我。
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m****o 发帖数: 41 | 46 王传福、李书福、尹家绪、尹同耀都是好样的!!!
吧。
【在 r*****g 的大作中提到】 : 说话不要太绝对,byd还是有些专利的。虽然我也觉得李书福吹牛,但人家企业市场做 : 得红红火火,钞票大把大把的赚,巴菲特施瓦辛格奔驰啥的都被忽悠了。你们这些书呆 : 子凭啥一说起来人家就满口的鄙夷之气。人家最不济也解决了中国几万人的就业问题吧。 : : is
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m****o 发帖数: 41 | 47 中科院化学所郭宇国教授和万立骏院士去年5月有一篇文章,我给那个材料起名字叫基
于LiFePO4的Pseudo Capacitor,挺不错,与MIT的Ceder教授09年3月份ultrafast
charging battery 有点相似。可以持续关注。
Cathod
design
【在 y***k 的大作中提到】 : Let's talk about battery patent since you sounds like not书呆 : 子. : In cell level, does BYD have any new material for anode (except for Li/C), : electrolyte (Not DMC/EC??), cell separator ( not from Celguard?) and Cathod : (not from HQ/Texas AM's LiFePO??)? : Material determine the limit of energy density and power density. Most of : BYD's patents are not in cell level and are on battery pack level for design : /process. They maybe matter. But they are not key patents for material. : : 吧。
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m****o 发帖数: 41 | 48 负极不是还有TiO2吗,呵呵~
【在 d********n 的大作中提到】 : 哥们你一杆子把Li/C都给划出去了,让大部分研究锂离子电池的人情何以堪啊? : 搞理论和搞工程是不一样的,你可以说BYD在学术上没创新性,但是你不能否认它在工 : 程上有它的小 : 聪明。西方国家人力资源昂贵,不得不用无尘车间+全自动化,中国人力便宜,就可以 : 用手套箱+半自 : 动,方法不同,但是两者都产业化了,而且BYD把价格拉下来了。理论联系实际,走出 : 自己的路,也 : 算牛人一种。你要是让王传福上来就搞新电极材料估计现在早破产了。再拿这个 : LiFePO4电池来说 : 吧,A123牛逼哄哄的吵吵这么久了吧,你要是真想自己搞个电池组,现在美国世面上能
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m****o 发帖数: 41 | 49 锂离子电池的概念是最早追溯到Goodenough教授80年代在牛津无机化学实验室的论文(
Goodenough是通讯作者),题目是:LixCoO2(0
batteries of high energy density。
日本人因为这个给他发了“日本国际赏”。
way
material
【在 y***k 的大作中提到】 : It seems you are not in battery industry. Since one mistake in your post. : It is not 无尘车间. It is the dry room +无尘车间. Anyone in Li battery : industry knows moisture will kill your battery. : 手套箱+半自动's big problem is cell inconsistency. Dell once tried BYD : battery but disqualified BYD due to poor consistency. For EV, cell : consistency is even more important. So that is why I think BYD has long way : to go. : In term of 理论. Li ion battery concept does not belong to Sony. But Sony : successfully commercialized
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y**i 发帖数: 782 | 50 第一作者才是干活的人
通讯作者不一定是
for
【在 m****o 的大作中提到】 : 锂离子电池的概念是最早追溯到Goodenough教授80年代在牛津无机化学实验室的论文( : Goodenough是通讯作者),题目是:LixCoO2(0: batteries of high energy density。 : 日本人因为这个给他发了“日本国际赏”。 : : way : material
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m****o 发帖数: 41 | 51 我估计那个第一作者不敢跟骷髅会大牛叫板,另外,有谁敢说自己good enough呢?所
有人见了老教授都得说good enough 啊!
【在 y**i 的大作中提到】 : 第一作者才是干活的人 : 通讯作者不一定是 : : for
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y***k 发帖数: 57 | 52 I heard that Cedar is kind of salesman ( not a pure scientist). Goodenough
had a paper in 2009 claimed Cedar's famous paper is kind of cheating. Cedar
later published another paper claimed his data was right.
One key point I totally agree with Goodenough is that Cedar used too much
carbon black, which is useless in industry, to try to achieve high C rate.
【在 m****o 的大作中提到】 : 中科院化学所郭宇国教授和万立骏院士去年5月有一篇文章,我给那个材料起名字叫基 : 于LiFePO4的Pseudo Capacitor,挺不错,与MIT的Ceder教授09年3月份ultrafast : charging battery 有点相似。可以持续关注。 : : Cathod : design
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y***k 发帖数: 57 | 53
That is true. However there is another big problem will cause explosion of
cell. It is thermal runway. The local temperature can increase to more than
the b.p. of organic electrolyte that will cause explosion too. It is the
inherent safety problem for current Li battery system. That why it require
very good thermal monitor system and cooling system. All add up to high cost.
在EV没有
byd
【在 d********n 的大作中提到】 : 我的确不是电池专业的,但是出于个人兴趣,曾经粗略的研究过一些电池技术。 : 有机电解液易燃,但是对于钴酸锂或锰酸锂电池来说,更大的问题是本身阳极材料就容 : 易分解放热释放 : 氧气从而引燃电解液,而磷酸铁锂则没有这方面的担忧.至于一致性的问题。在EV没有 : 规模化之前, : 电池完全可以仔细的配组啊,就现在的形势看,EV产业成熟,时间还长着呢。再说byd : 养那么多人又 : 不是白痴,怎么也得改进这个问题吧? : 其他的我同意你的观点,但是sony再牛,A123再牛,不是中国企业,向他们学习是应该 : ,但是他们
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