p**f
发帖数: 3549 | 1 法国在全国范围内封杀Uber 指责Uber态度傲慢
法国内政部长卡泽纳夫(Bernard Cazeneuve)周五表示，他已经对美国拼车服务Uber在
法国当地的经理采取法律行动，同时指责Uber的态度是“见利忘义”和“傲慢的”。周
四，法国已经要求全国禁止使用Uber的私家车拼车服务软件UberPOP。为了抗议Uber，
法国的出租车司机此前封锁了主要交通枢纽。
面对出租车司机的怒火日益蔓延的情况，法国总统奥朗德（Francois Hollande）也坐
不住了。在布鲁塞尔才加欧盟峰会期间，奥朗德要求在法国停止UberPOP的活动。
卡泽纳夫对媒体称：“我们身处于一个法治国家，法律应当发挥作用。”
法国曾在2014年10月出台法律，禁止任何服务为乘客和未注册的司机牵线搭桥。然而，
Uber对该法规表示反对，理由是规定含混不清，阻碍经商自由。预计法国将在9月对此
项法规做出宪法裁决。
本周四，卡泽纳夫要求巴黎警方对UberPop下达禁令，同时表示违反规定的车辆将被扣
押。
Uber法国总经理希博德·辛法尔（Thibaud Simphal）称，政府的措施并未改变任何东
西，法国乘客依然需要Uber的服务。
不过，卡泽纳夫指出，任何鼓动人们违抗禁令的行为都是犯罪。一位Uber的发言人周四
回应，法国政府正在干涉商业公平。
UberPOP为私家车和乘客牵线搭桥，其收费比传统的出租车要低。该服务一直面临法国
的政治和法律审查。 |
s*****r
发帖数: 43070 | 2 感觉uber只适合城市化不发达的地区，比如弯曲这样的。 |
s**x
发帖数: 7506 | 3 欧洲国家比较保守， 各种反对， msft, goog, uber ... |
P*****f
发帖数: 2272 | 4 法国政府应该把恶意阻塞公共交通，打砸抢烧的出租车司机抓起来是正经
【在 s**x 的大作中提到】
: 欧洲国家比较保守， 各种反对， msft, goog, uber ...
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e***y
发帖数: 4307 | 5 政府就不怕你来硬的，乌脖越是一副牛逼哄哄的姿态人家越是不鸟你。乌脖要硬闯欧洲
市场能硬的过政府？ |
t***t
发帖数: 6066 | 6 uber好像在很多国家或城市被禁啊？
我看现在乌伯就是绑架投资人，都估值这么高了还时不时融资几个逼，人家投那么大资
只得帮你去游说。看将来如何收场。 |
d*********0
发帖数: 24 | |
e***y
发帖数: 4307 | 8 投资人也就是在美国有点游说政客的能力，出了美国屁也不是
【在 t***t 的大作中提到】
: uber好像在很多国家或城市被禁啊？
: 我看现在乌伯就是绑架投资人，都估值这么高了还时不时融资几个逼，人家投那么大资
: 只得帮你去游说。看将来如何收场。
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s*****r
发帖数: 43070 | 9 抓了又能怎样，开出租的都是社会底层，根本不鸟政府，放出来继续闹事
【在 P*****f 的大作中提到】
: 法国政府应该把恶意阻塞公共交通，打砸抢烧的出租车司机抓起来是正经
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b*********m
发帖数: 3745 | 10 同不懂，难道楼主是出租司机？那天刚有一个出租司机跟我抱怨uber，说被抢了至少百
分之四十的生意。
【在 d*********0 的大作中提到】
: Uber遇到困难你们高兴何来呢？
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p**f
发帖数: 3549 | 11 1) uber吃相难看
2) 妥妥的不正当竞争
3) 要么降出租车管理费，要么加收Uber费用
政府有责任有义务做点事
美国的出租市场本来就小，政府懒得管罢了。不过NYC的出租市场是另外一个case, 有
个SB垄断了出租牌照, 天怒人怨，Uber借机发力，政府睁一只眼闭一只眼。
【在 b*********m 的大作中提到】
: 同不懂，难道楼主是出租司机？那天刚有一个出租司机跟我抱怨uber，说被抢了至少百
: 分之四十的生意。
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s**x
发帖数: 7506 | 12
估计是嫉妒人家uber 工程师发大财。 uber 开创了整个o2o 新模式， 给无数人创造了
新的就业机会， 是革命性的创新。 保守势力千般阻挠也是常情。
【在 b*********m 的大作中提到】
: 同不懂，难道楼主是出租司机？那天刚有一个出租司机跟我抱怨uber，说被抢了至少百
: 分之四十的生意。
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e***y
发帖数: 4307 | 13 uber工程师还没发财，等真上市了再说吧
【在 s**x 的大作中提到】
:
: 估计是嫉妒人家uber 工程师发大财。 uber 开创了整个o2o 新模式， 给无数人创造了
: 新的就业机会， 是革命性的创新。 保守势力千般阻挠也是常情。
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s**x
发帖数: 7506 | 14
上市之前好多公司应该也可以卖了。
【在 e***y 的大作中提到】
: uber工程师还没发财，等真上市了再说吧
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s*********r
发帖数: 468 | 15 只是uber pop被禁了，前几天在巴黎发现大部分是uberx，比uberpop车好，司机是专业
的，价格比美国还便宜接近一半。uberpop叫车只便宜一两欧，车还比uberx少太多。
【在 p**f 的大作中提到】
: 法国在全国范围内封杀Uber 指责Uber态度傲慢
: 法国内政部长卡泽纳夫(Bernard Cazeneuve)周五表示，他已经对美国拼车服务Uber在
: 法国当地的经理采取法律行动，同时指责Uber的态度是“见利忘义”和“傲慢的”。周
: 四，法国已经要求全国禁止使用Uber的私家车拼车服务软件UberPOP。为了抗议Uber，
: 法国的出租车司机此前封锁了主要交通枢纽。
: 面对出租车司机的怒火日益蔓延的情况，法国总统奥朗德（Francois Hollande）也坐
: 不住了。在布鲁塞尔才加欧盟峰会期间，奥朗德要求在法国停止UberPOP的活动。
: 卡泽纳夫对媒体称：“我们身处于一个法治国家，法律应当发挥作用。”
: 法国曾在2014年10月出台法律，禁止任何服务为乘客和未注册的司机牵线搭桥。然而，
: Uber对该法规表示反对，理由是规定含混不清，阻碍经商自由。预计法国将在9月对此
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b****n
发帖数: 282 | 16 这位老兄就因为自己在弯曲买不起房一天到晚希望别人倒霉，心里有点阴暗啊 |
s**x
发帖数: 7506 | 17
嗯，还有FB大bubble 之类好像都出自这位老兄。
历史潮流不是几个蚂蚁所能阻挡的。
【在 b****n 的大作中提到】
: 这位老兄就因为自己在弯曲买不起房一天到晚希望别人倒霉，心里有点阴暗啊
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g*****g
发帖数: 34805 | 18 Uber这种不是简单的抢了出租车的生意，人本身是作大了市场。减少了无谓的人力和汽
油的损耗，方便了乘客。直接导致坐出租出行的人增多。这种利民加上做大蛋糕的事情
，永远都会有巨大市场的。当然巨大市场不等于所有市场，法国本来就是欧洲最自闭的
国家。 |
d********t
发帖数: 9628 | 19 那为啥出租车司机反对？
【在 g*****g 的大作中提到】
: Uber这种不是简单的抢了出租车的生意，人本身是作大了市场。减少了无谓的人力和汽
: 油的损耗，方便了乘客。直接导致坐出租出行的人增多。这种利民加上做大蛋糕的事情
: ，永远都会有巨大市场的。当然巨大市场不等于所有市场，法国本来就是欧洲最自闭的
: 国家。
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a********5
发帖数: 1631 | 20 生意被抢了当然反对啊
【在 d********t 的大作中提到】
: 那为啥出租车司机反对？
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g*****g
发帖数: 34805 | 21 看什么样的出租车司机吧，自己花钱上牌的反对不奇怪。被人雇的不在乎，去做Uber专
车也不会赚得少。
本质上不就是把份子钱大家分了吗？
【在 d********t 的大作中提到】
: 那为啥出租车司机反对？
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d********t
发帖数: 9628 | 22 你不是说uber也让taxi的生意更好了吗？那么不管有没有牌照的taxi司机都该支持uber
才对。
【在 g*****g 的大作中提到】
: 看什么样的出租车司机吧，自己花钱上牌的反对不奇怪。被人雇的不在乎，去做Uber专
: 车也不会赚得少。
: 本质上不就是把份子钱大家分了吗？
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g******6
发帖数: 942 | 23 这是扯淡吧。本来uber是顺便搭车，确实可以减少无谓的人力和汽油的损耗。但现在实
际情况是开uber就是专业的，天天在街上，和出租车基本差不多。
【在 g*****g 的大作中提到】
: Uber这种不是简单的抢了出租车的生意，人本身是作大了市场。减少了无谓的人力和汽
: 油的损耗，方便了乘客。直接导致坐出租出行的人增多。这种利民加上做大蛋糕的事情
: ，永远都会有巨大市场的。当然巨大市场不等于所有市场，法国本来就是欧洲最自闭的
: 国家。
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g*****g
发帖数: 34805 | 24 蛋糕大小从来都是乘客，而不是司机决定的。打车方便必然导致乘客增多，我不知道这
有啥好争的。
【在 g******6 的大作中提到】
: 这是扯淡吧。本来uber是顺便搭车，确实可以减少无谓的人力和汽油的损耗。但现在实
: 际情况是开uber就是专业的，天天在街上，和出租车基本差不多。
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g*****g
发帖数: 34805 | 25 因为牌照是人为门槛，减少竞争呗。钱不过给监管部门赚了。
uber
【在 d********t 的大作中提到】
: 你不是说uber也让taxi的生意更好了吗？那么不管有没有牌照的taxi司机都该支持uber
: 才对。
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h********3
发帖数: 2075 | 26 跟在中国遇到的情况一样的。抢了出租车工会的饭碗。
Uber和Google一样，以为自己是大公司，改变了全世界，在美国经常跟政府平起平坐谈
条件，然后就自以为到其他国家一样可以跟政府平起平坐谈条件了。早就说过了，走出
美国，就算你是Apple级别的公司，在政府眼里也不过是小芝麻，硬斗基本上无异于找
死。政府怕的是工会，工人团体。资本家从来就没怕过。 |
m****e
发帖数: 255 | 27 牌照的本意不是给监管部门赚钱。
http://www.nyc.gov/html/media/totweb/taxioftomorrow_history_reg
自己看吧。现在的taxi既得利益者是fleet owner,份子钱大概是30%；uber对新司机的
份子钱也要30%.所以谁不用给谁贴金。
【在 g*****g 的大作中提到】
: 因为牌照是人为门槛，减少竞争呗。钱不过给监管部门赚了。
:
: uber
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h********3
发帖数: 2075 | 28 Uber投资人完全也有能力和经济条件去其他国家游说。只不过，这帮高科技投资人硬是
要跟政府斗。拿美国的政治智商去斗其他国家的政府，无异于用小孩的计谋去跟成人对
抗。
【在 e***y 的大作中提到】
: 投资人也就是在美国有点游说政客的能力，出了美国屁也不是
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P******r
发帖数: 273 | 29 bubble时代容易冲昏头脑。要等到破灭了才知道自己是谁。这种毫无技术含量的公司也
不知道是怎么发达起来的。就靠吹牛画蛋糕，难怪烙印这么受欢迎。
【在 h********3 的大作中提到】
: Uber投资人完全也有能力和经济条件去其他国家游说。只不过，这帮高科技投资人硬是
: 要跟政府斗。拿美国的政治智商去斗其他国家的政府，无异于用小孩的计谋去跟成人对
: 抗。
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g*****g
发帖数: 34805 | 30 据我所知是20%而且面临lyft等的竞争，在中国更是赔钱在做，日后也够呛能到20%。中
国的出租车司机抱怨份子钱太高不是一天两天了。我老人家提了多少次把蛋糕做大是最
重要的，就这样忽略不计了。更多的车，更低的价格，必然带来便利，使得更多人愿意
和打得到出租
车，这才是Uber革命性的地方。将来自动驾驶成为现实，所有的出租车司机都要失业，
也只不过历史的必然。
归根到底，法律是为了维护大多数人的利益，而不是少数人的利益。部分国家一段时期
法律可能对Uber不利，长期下来Uber因此没法做了，是不可能的。
【在 m****e 的大作中提到】
: 牌照的本意不是给监管部门赚钱。
: http://www.nyc.gov/html/media/totweb/taxioftomorrow_history_reg
: 自己看吧。现在的taxi既得利益者是fleet owner,份子钱大概是30%；uber对新司机的
: 份子钱也要30%.所以谁不用给谁贴金。
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x*******1
发帖数: 28835 | 31 把价格降下来，把蛋糕最大啊，这对出租车整个行业是好事啊。 如果降到就是bus的2
倍，到机场你会坐哪个？不是很明显了。 |
d********t
发帖数: 9628 | 32 你还是不能解释为何taxi driver在生意变好的情况下还要抗议。你根本就是uber枪手。
【在 g*****g 的大作中提到】
: 因为牌照是人为门槛，减少竞争呗。钱不过给监管部门赚了。
:
: uber
|
T******g
发帖数: 21328 | 33 牌照限制份子钱不是软件公司定的，是政府搞出来的
乌脖就是钻空子和政府抢钱，只不过美国这车太便宜，出租车本来也没神马气候，其他
国家就嗝屁了
【在 g*****g 的大作中提到】
: 据我所知是20%而且面临lyft等的竞争，在中国更是赔钱在做，日后也够呛能到20%。中
: 国的出租车司机抱怨份子钱太高不是一天两天了。我老人家提了多少次把蛋糕做大是最
: 重要的，就这样忽略不计了。更多的车，更低的价格，必然带来便利，使得更多人愿意
: 和打得到出租
: 车，这才是Uber革命性的地方。将来自动驾驶成为现实，所有的出租车司机都要失业，
: 也只不过历史的必然。
: 归根到底，法律是为了维护大多数人的利益，而不是少数人的利益。部分国家一段时期
: 法律可能对Uber不利，长期下来Uber因此没法做了，是不可能的。
|
g*****g
发帖数: 34805 | 34 Uber司机抗议了吗？你先局限在原来的taxi driver里，自然是扩大了竞争。
司机本来就是门槛很低的东西，Uber本来就不是为了司机的利益优化的。蛋糕是乘客做
大的，不是司机做大的。这么基本的道理，为啥死活就弄不明白呢？
手。
【在 d********t 的大作中提到】
: 你还是不能解释为何taxi driver在生意变好的情况下还要抗议。你根本就是uber枪手。
|
d********t
发帖数: 9628 | 35 你都没数据就乱说。首先普通taxi司机跟uber司机比例有多少？如果是10：1，那uber
司机可以忽略不计。第二taxi司机门槛不一定低。第三，没有证据显示整个taxi行业的
revenue变大了。
【在 g*****g 的大作中提到】
: Uber司机抗议了吗？你先局限在原来的taxi driver里，自然是扩大了竞争。
: 司机本来就是门槛很低的东西，Uber本来就不是为了司机的利益优化的。蛋糕是乘客做
: 大的，不是司机做大的。这么基本的道理，为啥死活就弄不明白呢？
:
: 手。
|
B*D
发帖数: 5016 | 36 其实没有啥可以洗的
这个是全局垄断替代局部垄断。份子钱uber一家收。
说的好听就是先进生产关系碾压落后生产关系。
关键之处在于类似uber这种是所谓defensive network生意，有天然垄断性。
lyft被uber的流氓竞争手段基本打垮了，看看两家融资额就知道lyft这个小清新没有任
何前途。
你怎么确保uber垄断这个o2o的市场后会不比现在收份子钱的更加黑？
【在 g*****g 的大作中提到】
: 据我所知是20%而且面临lyft等的竞争，在中国更是赔钱在做，日后也够呛能到20%。中
: 国的出租车司机抱怨份子钱太高不是一天两天了。我老人家提了多少次把蛋糕做大是最
: 重要的，就这样忽略不计了。更多的车，更低的价格，必然带来便利，使得更多人愿意
: 和打得到出租
: 车，这才是Uber革命性的地方。将来自动驾驶成为现实，所有的出租车司机都要失业，
: 也只不过历史的必然。
: 归根到底，法律是为了维护大多数人的利益，而不是少数人的利益。部分国家一段时期
: 法律可能对Uber不利，长期下来Uber因此没法做了，是不可能的。
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r*******e
发帖数: 7583 | 37 uber提供的服务不是跨地域的，不太容易形成全局的垄断
就好比淘宝没法垄断各地的餐馆团购外卖
【在 B*D 的大作中提到】
: 其实没有啥可以洗的
: 这个是全局垄断替代局部垄断。份子钱uber一家收。
: 说的好听就是先进生产关系碾压落后生产关系。
: 关键之处在于类似uber这种是所谓defensive network生意，有天然垄断性。
: lyft被uber的流氓竞争手段基本打垮了，看看两家融资额就知道lyft这个小清新没有任
: 何前途。
: 你怎么确保uber垄断这个o2o的市场后会不比现在收份子钱的更加黑？
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g*****g
发帖数: 34805 | 38 你这个不是自相矛盾吗？如果是10:1，稀释得非常有限，taxi司机有啥好抗议的？我在
SF城里，看到几乎每个taxi driver都同时做Uber。
我老始终在说蛋糕做大，蛋糕做大是乘客决定的。最本质的东西你却始终回避。Uber的
前途本来就是乘客用钱包投票的，你反复说司机抗议有用吗？
uber
【在 d********t 的大作中提到】
: 你都没数据就乱说。首先普通taxi司机跟uber司机比例有多少？如果是10：1，那uber
: 司机可以忽略不计。第二taxi司机门槛不一定低。第三，没有证据显示整个taxi行业的
: revenue变大了。
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l*****z
发帖数: 3022 | 39 优步主要还是吸打的的客源。提供更方便更好的服务倒是真的。
【在 g*****g 的大作中提到】
: 你这个不是自相矛盾吗？如果是10:1，稀释得非常有限，taxi司机有啥好抗议的？我在
: SF城里，看到几乎每个taxi driver都同时做Uber。
: 我老始终在说蛋糕做大，蛋糕做大是乘客决定的。最本质的东西你却始终回避。Uber的
: 前途本来就是乘客用钱包投票的，你反复说司机抗议有用吗？
:
: uber
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g*****g
发帖数: 34805 | 40 绝对不只是打的的客源，原来SF城里打车可能平均等30分钟，不见得比公交快，现在
Uber 3分钟内到，一大堆人就愿意打车。
【在 l*****z 的大作中提到】
: 优步主要还是吸打的的客源。提供更方便更好的服务倒是真的。
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d********t
发帖数: 9628 | 41 你一个SF能代表啥？U在SF做得好又不代表全世界都做得好。
【在 g*****g 的大作中提到】
: 你这个不是自相矛盾吗？如果是10:1，稀释得非常有限，taxi司机有啥好抗议的？我在
: SF城里，看到几乎每个taxi driver都同时做Uber。
: 我老始终在说蛋糕做大，蛋糕做大是乘客决定的。最本质的东西你却始终回避。Uber的
: 前途本来就是乘客用钱包投票的，你反复说司机抗议有用吗？
:
: uber
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p**f
发帖数: 3549 | |
s*****r
发帖数: 43070 | 43 lol，今天的庆祝游行吗
【在 p**f 的大作中提到】
: 原来uber员工长这样诶
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x*******1
发帖数: 28835 | 44 市场专治各种不服，到时候上市就是100B，各种不服都消去了。 当年fb上来，不也很
多不服么。现在200B＋。 你们华尔街专治各种不服啊 |
p**f
发帖数: 3549 | 45 倒掉的大公司多了去了，很多是在人没来得及反应的时候。。
不然前几次泡沫是怎么灭掉的？需要管你服不服吗？
【在 x*******1 的大作中提到】
: 市场专治各种不服，到时候上市就是100B，各种不服都消去了。 当年fb上来，不也很
: 多不服么。现在200B＋。 你们华尔街专治各种不服啊
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l*******g
发帖数: 27064 | 46 保守个屁
明明是左逼搞的鬼
为了控制，为了权力
不放过任何利用权力的机会
这次禁止uber是因为暴乱
zf竟然偏向暴乱分子一方
以后只要有诉求不满足，肯定继续暴乱
【在 s**x 的大作中提到】
: 欧洲国家比较保守， 各种反对， msft, goog, uber ...
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n******h
发帖数: 2482 | 47 F Uber.
In Uber, Travis and tech elites' book, it's all about winning, whatever it
takes. When they were winning, they didn't give a shit on what other people
were thinking because they were "changing the world". All they care is "
competitive unfairness".
Now that they are losing in some markets, they started whining the rules
against them were unfair. Why? The other side is also about winning,
whatever it takes. Uber and other tech elites should just bring the fights
on against the French government, the Chinese government and the like. They
would need deep pockets to lobby/bribe the politicians though. $5B doesn't
cut it. It's time to raise another $20B on a $200B valuation. |
l*********k
发帖数: 960 | 48 的士生意没有变好，但的士市场的确大了
uber肯定抢了的士司机的生意，所以的士司机抗议
但也要看到，uber等出现，让更多人愿意打车了，令这个市场做大了。我弟弟就是业余
开uber的，现在有些乘客就坐几个block，6-7块钱的生意，放在以前只有的士的年代，
这种生意是不可能有的，他说现在很多生意也就是10来块钱一程而已，在纯的士年代，
这是不可能有的生意。
所以uber这类公司，还是大大改变了交通生态的，它对美国社会的影响其实也是很大的
。特别是社会老龄化，以后老人不用开车，都可以通过uber来交通
手。
【在 d********t 的大作中提到】
: 你还是不能解释为何taxi driver在生意变好的情况下还要抗议。你根本就是uber枪手。
|
f*******t
发帖数: 7549 | 49 前面有人提到lyft，为啥它做不过uber呢？ |
d********t
发帖数: 9628 | 50 尼玛几个block还等uber？比走还慢。
【在 l*********k 的大作中提到】
: 的士生意没有变好，但的士市场的确大了
: uber肯定抢了的士司机的生意，所以的士司机抗议
: 但也要看到，uber等出现，让更多人愿意打车了，令这个市场做大了。我弟弟就是业余
: 开uber的，现在有些乘客就坐几个block，6-7块钱的生意，放在以前只有的士的年代，
: 这种生意是不可能有的，他说现在很多生意也就是10来块钱一程而已，在纯的士年代，
: 这是不可能有的生意。
: 所以uber这类公司，还是大大改变了交通生态的，它对美国社会的影响其实也是很大的
: 。特别是社会老龄化，以后老人不用开车，都可以通过uber来交通
:
: 手。
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g*****g
发帖数: 34805 | 51 坐Bart, caltrain去城里太普遍了。走路20分钟，公交2块快得有限还要两头走。Uber5
块钱。
【在 d********t 的大作中提到】
: 尼玛几个block还等uber？比走还慢。
|
p**f
发帖数: 3549 | 52 是啊，以后uber统治世界了，大家都不买车了，都靠uber代步，街上跑的全是贴着uber
标识的专车。Toyota, Honda, 美国三大销量骤减，最后都败给了uber。
Uber5
【在 g*****g 的大作中提到】
: 坐Bart, caltrain去城里太普遍了。走路20分钟，公交2块快得有限还要两头走。Uber5
: 块钱。
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u***8
发帖数: 1581 | 53 欧洲嘛，什么都创新不出来，别人搞出来的东西，就知道找个理由，把别人头头抓去拔
毛吸血，留下点买路财啦。 德行 |
l*****z
发帖数: 3022 | 54 不一定是不二，50年后的3大汽车制造商可能是狗，果，特斯拉。都是无人驾驶。
uber
【在 p**f 的大作中提到】
: 是啊，以后uber统治世界了，大家都不买车了，都靠uber代步，街上跑的全是贴着uber
: 标识的专车。Toyota, Honda, 美国三大销量骤减，最后都败给了uber。
:
: Uber5
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p**f
发帖数: 3549 | 55 偶觉得你们吹捧无人驾驶的都是学CS走火入魔了，走老毛“人定胜天”那个路子，注定
要悲剧。不过搞个新概念给花街看，骗骗钱，boost一下stock price意义还比较大。
【在 l*****z 的大作中提到】
: 不一定是不二，50年后的3大汽车制造商可能是狗，果，特斯拉。都是无人驾驶。
:
: uber
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w**z
发帖数: 8232 | 56 我觉得无人驾驶要真做出来，真是挺好的。安全，增加道路的利用率，人还轻松，好事
啊。
【在 p**f 的大作中提到】
: 偶觉得你们吹捧无人驾驶的都是学CS走火入魔了，走老毛“人定胜天”那个路子，注定
: 要悲剧。不过搞个新概念给花街看，骗骗钱，boost一下stock price意义还比较大。
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l*********k
发帖数: 960 | 57 这正好说明uber扩宽了的士市场，连走路的人都考虑uber了。
我认识一老头（可能也不老，白人年纪我不会看），一周两次坐7-8元的uber去海边散步
【在 d********t 的大作中提到】
: 尼玛几个block还等uber？比走还慢。
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