d*****u
发帖数: 17243 | |
p*****i
发帖数: 1183 | |
y****a
发帖数: 172 | |
S****5
发帖数: 621 | |
d*****u
发帖数: 17243 | 5 北方司机开这种路会害怕吧
我过去刚开车的时候,上那些高架都有点紧张 |
m******e
发帖数: 2515 | 6 法国米约大桥已被世界之最四渡河大桥在主跨和高度上远远超过：
http://baike.baidu.com/view/1641662.htm?fr=ala0_1
四渡河大桥
沪蓉西高速公路四渡河特大桥，为沪蓉高速公路湖北宜昌至恩施段的一座悬索桥，主跨
900m，为我国已建和在建的最大跨度的桁架加劲梁式悬索桥。桥区地形起伏巨大，施工
场地狭小、运输条件困难，具有如下特点：
（1）桥梁跨越四渡河峡谷，桥面行车道与峡谷谷底高差达560m，比目前世界最高
桥法国米约大桥还要高290米，被誉为世界第一高悬索桥
（2）宜昌岸隧道式锚碇单缆拉力2万吨，为我国在建的最大规模的悬索桥隧道式锚
碇之一，隧道锚位于分叉式公路隧道上方，与公路隧道的最小距离23米，相互影响复杂
，国内外尚无先例；
（3）主缆跨中设置刚性中央扣，为国内首次采用，与常规设置纵向阻尼器相比，
既有效提高了桥梁纵向刚度及抗风稳定性、改善了结构受力特性，又减少了后期维护工
作量；
（4）采用创新可更换式锚碇锚固系统；
（5）钢-混凝土组合结构桥面系国内首创；
（6）借助火箭弹发射先导索过峡谷，开创了国内乃至世界建桥史上的先河。
【在 p*****i 的大作中提到】
: 壮观算是壮观了，世界之最肯定算不上
: 看看这个：
: http://zh.wikipedia.org/zh-cn/%E5%AF%86%E4%BD%91%E9%AB%98%E6%9E%B6%E6%A9%8B
|
p*****i
发帖数: 1183 | 7 图片还真看不出来居然有560高！！！算上行车道上面的部分岂不是要超过迪拜塔了？
【在 m******e 的大作中提到】
: 法国米约大桥已被世界之最四渡河大桥在主跨和高度上远远超过：
: http://baike.baidu.com/view/1641662.htm?fr=ala0_1
: 四渡河大桥
: 沪蓉西高速公路四渡河特大桥，为沪蓉高速公路湖北宜昌至恩施段的一座悬索桥，主跨
: 900m，为我国已建和在建的最大跨度的桁架加劲梁式悬索桥。桥区地形起伏巨大，施工
: 场地狭小、运输条件困难，具有如下特点：
: （1）桥梁跨越四渡河峡谷，桥面行车道与峡谷谷底高差达560m，比目前世界最高
: 桥法国米约大桥还要高290米，被誉为世界第一高悬索桥
: （2）宜昌岸隧道式锚碇单缆拉力2万吨，为我国在建的最大规模的悬索桥隧道式锚
: 碇之一，隧道锚位于分叉式公路隧道上方，与公路隧道的最小距离23米，相互影响复杂
|
m********a
发帖数: 1312 | 8 欺负俺们近视？你这第一张图分明和这法国人的桥是同一座，穿越了？
【在 d*****u 的大作中提到】
: 可以称得上世界之最了吧
|
J******y
发帖数: 1442 | 9 四渡河大桥是桥面和谷底高差，米约大桥是桥墩高度，这两个都是世界第一，并不矛盾
【在 m******e 的大作中提到】
: 法国米约大桥已被世界之最四渡河大桥在主跨和高度上远远超过：
: http://baike.baidu.com/view/1641662.htm?fr=ala0_1
: 四渡河大桥
: 沪蓉西高速公路四渡河特大桥，为沪蓉高速公路湖北宜昌至恩施段的一座悬索桥，主跨
: 900m，为我国已建和在建的最大跨度的桁架加劲梁式悬索桥。桥区地形起伏巨大，施工
: 场地狭小、运输条件困难，具有如下特点：
: （1）桥梁跨越四渡河峡谷，桥面行车道与峡谷谷底高差达560m，比目前世界最高
: 桥法国米约大桥还要高290米，被誉为世界第一高悬索桥
: （2）宜昌岸隧道式锚碇单缆拉力2万吨，为我国在建的最大规模的悬索桥隧道式锚
: 碇之一，隧道锚位于分叉式公路隧道上方，与公路隧道的最小距离23米，相互影响复杂
|
