苹果汽车可能采用特斯拉式感应电动机 - Automobile版 - 未名存档

本页内容为未名空间相应帖子的节选和存档，一周内的贴子最多显示50字，超过一周显示500字访问原贴

Automobile版 - 苹果汽车可能采用特斯拉式感应电动机

相关主题
● 请教:camry电动玻璃升不上去,要多少钱?谢谢	● 今天看到一辆四驱的Nissan Pathfinder扎在雪堆里出不来了
● 哪位开过prius?	● 求助理科生
● 请问启动电机原理	● 换catalyst converter多少钱一般
● XC90 2.0L 四缸，有400HP?	● 雨刷虽小当精心
● Tesla大拆解 ZT	● 点评hybrid，畅想电动车、氢气车
● bmw i8跟特斯拉，那个逼格高一些？	● 红灯camera介绍
● 有没人算个特斯拉脱着那么重的电池跑	● 漫画：assholes on the road
● 其实目前hybrid是最合理的技术。	● 电动窗上下的时候有刮查德噪音，啥原因

相关话题的讨论汇总
话题: 电机话题: 感应话题: 汽车话题: 专利话题: 苹果

进入Automobile版参与讨论

1

(共1页)

z******3 发帖数: 1	1 据媒体报道，美国专利商标局最近公布苹果公司申请的专利显示，该公司正在研究一种适用于苹果汽车的三相交流感应电机，它与特斯拉汽车上的电机具有相似的设计。该专利特别详细介绍了一种三段式交流感应电机，这只是汽车可能的几种电机系统中的一种。不过，它使用的是与特斯拉相同的松鼠笼式电机技术。当电压/频率被控制时，它可以产生高启动扭矩，这种技术更便宜，而且在崎岖的地形上也很有用。例如，与永磁驱动器相比，这些电机还可以预期具有更长的寿命，并且需要的维护更少。相比之下，福特和日产的混合动力汽车使用永磁同步电机。它们比感应电机效率更高，但成本也更高，需要更多的维护。另外，随着时间的推移，他们的磁铁往往会磨损，需要更换。选择三相交流感应电机可能是因为这种技术制造成本相对较低，需要的维护很少，而且在控制电压/频率时可以产生高启动扭矩。如果控制得当，三相交流感应电机的效率可以达到90%。问题在于这种控制相当复杂，苹果专利没有明确说明其如何处理这一问题。苹果的专利集中在与电机散热方法配套的技术上。专利申请中称：“冷却结构与上外环表面或下外环表面中的至少一个形成导热关系，用于接收来自端部转动环的热量。” 尽管它提交了法律要求的文件，以及无数关于内部和外部的专利，但是苹果仍然未证实其是否正在研发完整的汽车。
O*******d 发帖数: 20343	2 三相交流感应电机是使用最广泛的电机。其理论研究非常成熟。制造工艺也非常成熟。现在新的挑战是电子控制。一般三相交流鼠笼感应电机是使用固定频率固定电压的，其转速变化范围很小。工业电机大部分是这种电机。如果要控制转速，力矩，还有能量回收，需要的电子控制电路比较复杂。
O*******d 发帖数: 20343	3 交流感应电机是特斯拉（人，不是公司）在100年前发明的。
l*******g 发帖数: 27064	4 苹果这么多现金，直接收购tesla或者其他电车厂比自己重头建设要便宜的多吧

1

(共1页)

进入Automobile版参与讨论

相关主题
● Ford fusion hybrid 2010 怎么样啊？	● Tesla大拆解 ZT
● 听说在VA路上没有测速装置，那摄像头呢？	● bmw i8跟特斯拉，那个逼格高一些？
● Hybrid 的车 MPG 怎么这么高啊？	● 有没人算个特斯拉脱着那么重的电池跑
● 大家为什么不考虑Hybrid 的车？	● 其实目前hybrid是最合理的技术。
● 请教:camry电动玻璃升不上去,要多少钱?谢谢	● 今天看到一辆四驱的Nissan Pathfinder扎在雪堆里出不来了
● 哪位开过prius?	● 求助理科生
● 请问启动电机原理	● 换catalyst converter多少钱一般
● XC90 2.0L 四缸，有400HP?	● 雨刷虽小当精心

相关话题的讨论汇总
话题: 电机话题: 感应话题: 汽车话题: 专利话题: 苹果

未名新帖统计// 7月16日

#	版面	帖数(主题数)
-	全站	4871 (796)
1	Military	3777 (569)
2	Stock	341 (51)
3	Joke	117 (17)
4	History	116 (3)
5	Automobile	100 (9)
6	USANews	55 (9)
7	Midlife	45 (1)
8	Headline	41 (41)
9	Dreamer	33 (13)
10	FleaMarket	32 (20)
11	Living	30 (7)

* 这里只显示发帖超过25的版面，努力灌水吧:-)