g***n
发帖数: 14250 | 1 跑长途主要油耗来自风阻，要省油就得降低底盘，用空气悬挂。
然后连带顶棚也应该降低，人坐在车里并不需要那么高的顶，
做个活动顶棚，停车时升起来，开动以后降下来，
不难做，省油效果会很明显。 |
f*****h
发帖数: 4489 | |
g***n
发帖数: 14250 | 3 就是个顶棚，上下车时升起来，开动了就降低，
用几个那种 X 形的支架，很容易做的。
毕竟升起来的时间很短，不影响强度
比空气悬挂成本低多了
【在 f*****h 的大作中提到】
: 变形金刚？
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g***n
发帖数: 14250 | 4 另外一个省油的途径是减重。
强制安装碰撞预防的措施，要保证任何车在任何情况下都不会追尾撞到前面的车或者物
体。
强制安装翻车预防设施，弯道自动减速，坚决不出车道不下沟。
所有的车都做到这一点的话，那车身、底盘强度要求就可以大幅度降低，
车子可以减轻几百磅，省油节能效果显著。 |
f*****h
发帖数: 4489 | 5 人追求的是开的时候空间也大 停下后人就下来了
：就是个顶棚，上下车时升起来，开动了就降低，
：用几个那种 X 形的支架，很容易做的。 |
g***n
发帖数: 14250 | 6 你要在车上伸懒腰吗？那自动检测，伸懒腰的时候车顶自动升高
总不至于要不停地伸懒腰吧
【在 f*****h 的大作中提到】
: 人追求的是开的时候空间也大 停下后人就下来了
:
: ：就是个顶棚，上下车时升起来，开动了就降低，
: ：用几个那种 X 形的支架，很容易做的。
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P******r
发帖数: 273 | 7 这样搞顶棚刚性肯定不够
：你要在车上伸懒腰吗？那自动检测，伸懒腰的时候车顶自动升高
：总不至于要不停地伸懒腰吧 |
g***n
发帖数: 14250 | 8 顶棚扣上的时候还是可以的，而且主动安全做好了，不翻车，要那么高刚性干啥
: 这样搞顶棚刚性肯定不够
: ：你要在车上伸懒腰吗？那自动检测，伸懒腰的时候车顶自动升高
: ：总不至于要不停地伸懒腰吧
【在 P******r 的大作中提到】
: 这样搞顶棚刚性肯定不够
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: ：你要在车上伸懒腰吗？那自动检测，伸懒腰的时候车顶自动升高
: ：总不至于要不停地伸懒腰吧
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