I****s
发帖数: 1167 | 1 https://www.motortrend.com/cars/tesla/model-3/2018/tesla-model-3-vs-bmw-330i
-vs-genesis-g70-comparison-test/
最后这句总结的很好：The Tesla Model 3 wins this competition because it has
thoroughly rewritten the rules of what a compact sport sedan can be. As it
turns out, the number 3 is still the benchmark number for this segment. It
just now happens to be a different type of 3.
其中一个测试者说出了我的心声：Walton was smitten. "Driving feels new and
novel again. The way it re-introduces driving enthusiasm to a driving
enthusiast is remarkable." |
f******t
发帖数: 7283 | 2 拿Model 3四驱版346马力，来和别人的后驱版、并且还是低配发动机的型号（4缸引擎
）、250马力的那种车型去比，然后说model 3胜出。这吃相，啧啧.....
tesla之前一向很瞧不起媒体的，看来现在公关部门也转变态度，舍得在这上面安排经
费了。 |
f*****h
发帖数: 4489 | 3 这比的确实不合适
首先价钱上g70便宜了整整一万多 人家走的本来就是性价比路线 比model3的base后驱
差不多
其次model 3是不能还价的 其他两家可以 拿msrp比传统厂家可以贵5千
最后 既然要比四驱三百多匹马力的车 拿bmw m340i四驱 和 inifiniti q50 3.0t 四驱
顶配比较合适
330i
【在 I****s 的大作中提到】
: https://www.motortrend.com/cars/tesla/model-3/2018/tesla-model-3-vs-bmw-330i
: -vs-genesis-g70-comparison-test/
: 最后这句总结的很好：The Tesla Model 3 wins this competition because it has
: thoroughly rewritten the rules of what a compact sport sedan can be. As it
: turns out, the number 3 is still the benchmark number for this segment. It
: just now happens to be a different type of 3.
: 其中一个测试者说出了我的心声：Walton was smitten. "Driving feels new and
: novel again. The way it re-introduces driving enthusiasm to a driving
: enthusiast is remarkable."
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f*****h
发帖数: 4489 | 4 所以mt我现在也不订了 定了几年都是4块钱一年 等于白送的 不收公关费光靠广告很难
盈利
【在 f******t 的大作中提到】
: 拿Model 3四驱版346马力，来和别人的后驱版、并且还是低配发动机的型号（4缸引擎
: ）、250马力的那种车型去比，然后说model 3胜出。这吃相，啧啧.....
: tesla之前一向很瞧不起媒体的，看来现在公关部门也转变态度，舍得在这上面安排经
: 费了。
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d***a
发帖数: 13752 | 5 Motor trend测出来LR AWD Model 3的0-60是4.0秒？Tesla自己的数据，误差也过大了。
Model 3的ACC控制不错。燃油车的ACC，似乎都有留空过大的问题。
While both the BMW and Genesis also offer adaptive cruise control, the Tesla
's version was a revelation. The drivetrain's instant power and regen meant
the Model 3 had no problem maintaining a consistent distance, making micro-
fast adjustments on the fly as the speed of traffic ebbed and flowed. This
precision was in stark contrast to the response of the turbo-fours in both
the 330i and G70, whose slow reaction times routinely left plenty of room
for another car to jump in. |
k******O
发帖数: 1 | 6 数据如下
这三辆车的拥有成本毛豆三最低。5年下来油钱省不少。 |
I****s
发帖数: 1167 | 7 是呀。所以我主要看重的是mt专业测评人员对model3驾驶体验的评价。横向比较其实根
本没必要，dual motor的m3完胜，应该拿后驱的sr plus来比会更接近些。 |
I****s
发帖数: 1167 | 8 mt测评人员也觉得tesla的acc完胜宝马和现代的，这点跟我的体验一致。所以我一直苦
口婆心的黑tesla ap的人自己去试试再黑不迟。 |
f*****h
发帖数: 4489 | 9 不是说电车重心低操控好吗？怎么横向加速比其他两个差这么多？刹车也太差了
【在 k******O 的大作中提到】
: 数据如下
: 这三辆车的拥有成本毛豆三最低。5年下来油钱省不少。
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f*****h
发帖数: 4489 | 10 tesla的辅助驾驶本来是业界领先的 问题是吹的太过 非说是full self driving
renjcr只能以这个标准测评 结果大失所望。所以吹的太过 适得其反
【在 I****s 的大作中提到】
: mt测评人员也觉得tesla的acc完胜宝马和现代的，这点跟我的体验一致。所以我一直苦
: 口婆心的黑tesla ap的人自己去试试再黑不迟。
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z****l
发帖数: 13 | 11 最近去BMW Autocross Event, BMW提供的试驶是330i，正好和我的Model 3 AWD比较，
与MT测试的配置也是一样的。基本上宝马给媒体和 Ultimate Driving Event的试车都
是330i RWD M Sports Track Handling Package 。虽然从动能上是与Model 3 SR
动力相似，但是MSRP到了59500，与Model 3 AWD价格上是一档，所以从价格比较上还算
公平。
我以前开过的是E90和F30的三系，上一代F30的操控一直让人垢病，底盘和方向盘都很
软。新一代G20基本回到E90的水平，在Autocross这样的短道急弯，感觉确是操纵自如
，但是到time trial时，明显感到直道加速不力。Model 3 AWD我没有在Autocross上猛
操过，但是平时开过弯能有新3系95％的感觉，毕竟车较重有一些body roll。但是
Model 3加速猛力，转向精准，平时开感觉远胜宝马3系。基本上同意MT的结论，Model
3是新的3的标杆了。
Genesis G70我没有开过，操纵不加评论。但是从性价比的角度说，Model 3 SR 税后起
价36000左右，0-60加速5.3秒，与330i和G70比动力略胜。当然内饰豪华上是要差一截。
: 不是说电车重心低操控好吗？怎么横向加速比其他两个差这么多？刹车也太差了
【在 f*****h 的大作中提到】
: tesla的辅助驾驶本来是业界领先的 问题是吹的太过 非说是full self driving
: renjcr只能以这个标准测评 结果大失所望。所以吹的太过 适得其反
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d***a
发帖数: 13752 | 12 赞实际体验。看楼上的加速数据，Model 3 AWD和330i差得有点多，其实不是同一个性
能档次的车了。
SR
Model
【在 z****l 的大作中提到】
: 最近去BMW Autocross Event, BMW提供的试驶是330i，正好和我的Model 3 AWD比较，
: 与MT测试的配置也是一样的。基本上宝马给媒体和 Ultimate Driving Event的试车都
: 是330i RWD M Sports Track Handling Package 。虽然从动能上是与Model 3 SR
: 动力相似，但是MSRP到了59500，与Model 3 AWD价格上是一档，所以从价格比较上还算
: 公平。
: 我以前开过的是E90和F30的三系，上一代F30的操控一直让人垢病，底盘和方向盘都很
: 软。新一代G20基本回到E90的水平，在Autocross这样的短道急弯，感觉确是操纵自如
: ，但是到time trial时，明显感到直道加速不力。Model 3 AWD我没有在Autocross上猛
: 操过，但是平时开过弯能有新3系95％的感觉，毕竟车较重有一些body roll。但是
: Model 3加速猛力，转向精准，平时开感觉远胜宝马3系。基本上同意MT的结论，Model
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G********t
发帖数: 430 | 13 测试里用的bmw 3系msrp超过59K。330i更不是什么低配发动机。。把曾经的320i往哪
儿放？
【在 f******t 的大作中提到】
: 拿Model 3四驱版346马力，来和别人的后驱版、并且还是低配发动机的型号（4缸引擎
: ）、250马力的那种车型去比，然后说model 3胜出。这吃相，啧啧.....
: tesla之前一向很瞧不起媒体的，看来现在公关部门也转变态度，舍得在这上面安排经
: 费了。
|
G********t
发帖数: 430 | 14 如果非要求同价位，m340价格已经超过model 3 performance了。真要比的话m340动力
又差了一大截
【在 f*****h 的大作中提到】
: 这比的确实不合适
: 首先价钱上g70便宜了整整一万多 人家走的本来就是性价比路线 比model3的base后驱
: 差不多
: 其次model 3是不能还价的 其他两家可以 拿msrp比传统厂家可以贵5千
: 最后 既然要比四驱三百多匹马力的车 拿bmw m340i四驱 和 inifiniti q50 3.0t 四驱
: 顶配比较合适
:
: 330i
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g***l
发帖数: 2753 | 15 你们这是都在买赛车？ ：）
我反正对model 3的内饰和路噪是没法接受，性能上稍微差点也无所谓，反正不是要跟
人飙车。
SR
Model
【在 z****l 的大作中提到】
: 最近去BMW Autocross Event, BMW提供的试驶是330i，正好和我的Model 3 AWD比较，
: 与MT测试的配置也是一样的。基本上宝马给媒体和 Ultimate Driving Event的试车都
: 是330i RWD M Sports Track Handling Package 。虽然从动能上是与Model 3 SR
: 动力相似，但是MSRP到了59500，与Model 3 AWD价格上是一档，所以从价格比较上还算
: 公平。
: 我以前开过的是E90和F30的三系，上一代F30的操控一直让人垢病，底盘和方向盘都很
: 软。新一代G20基本回到E90的水平，在Autocross这样的短道急弯，感觉确是操纵自如
: ，但是到time trial时，明显感到直道加速不力。Model 3 AWD我没有在Autocross上猛
: 操过，但是平时开过弯能有新3系95％的感觉，毕竟车较重有一些body roll。但是
: Model 3加速猛力，转向精准，平时开感觉远胜宝马3系。基本上同意MT的结论，Model
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f*****h
发帖数: 4489 | 16 m340 msrp 5万8起
：
：如果非要求同价位，m340价格已经超过model 3 performance了。真要比的话m340动力 |
k******0
发帖数: 2438 | 17 路噪可以通过牺牲5%的mileage用较低胎压和使用更安静的轮胎实现。
：你们这是都在买赛车？ ：）
：我反正对model 3的内饰和路噪是没法接受，性能上稍微差点也无所谓，反正不是要跟
：人飙车。
：【 在 zhaofl (Frank) 的大作中提到: 】
：: 最近去BMW Autocross Event, BMW提供的试驶是330i，正好和我的Model 3 AWD比
较，
：: 与MT测试的配置也是一样的。基本上宝马给媒体和 Ultimate Driving Event的试
车都
...... |
G********t
发帖数: 430 | 18 内饰见仁见智不评论 路噪bmw 3系也不小，都属于很一般的水平，这个价位要求不了太多
【在 g***l 的大作中提到】
: 你们这是都在买赛车？ ：）
: 我反正对model 3的内饰和路噪是没法接受，性能上稍微差点也无所谓，反正不是要跟
: 人飙车。
:
: SR
: Model
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f******t
发帖数: 7283 | 19 model 3出厂时配的轮胎已经是Michelin Primacy MXM4（至少是我拿来开长途的那辆
model 3的配置），很好的touring轮胎了，属于安静和smooth都极其好的那种类型，
tirerack上面卖的价格也是众多竞品里最贵的那一档。我之前车子要换轮胎时都舍不得
买MXM4这么贵的。
model 3这种吵是属于车架设计的本质问题，根本就没考虑噪音和震动传播路径；造成
这个的部分原因也在于model 3车架扭转刚度低，导致1st/2nd order共振频率点也低，
所以行驶速度上来之后，路面传来的震动频率就开始和车架共振频率overlap。这种吵
是没法通过换轮胎、改变胎压，或者在车里多铺隔音材料解决的。
我早就说过从廉价菜车那里升级买贵一些的车的消费者，假如不想买车之后有遗憾，最
好多努力学一些汽车的基本知识。车架刚度差会造成很多后遗症，比如说路噪这一点就
是其中一个明显的体现。
要跟
【在 k******0 的大作中提到】
: 路噪可以通过牺牲5%的mileage用较低胎压和使用更安静的轮胎实现。
:
: ：你们这是都在买赛车？ ：）
: ：我反正对model 3的内饰和路噪是没法接受，性能上稍微差点也无所谓，反正不是要跟
: ：人飙车。
: ：【 在 zhaofl (Frank) 的大作中提到: 】
: ：: 最近去BMW Autocross Event, BMW提供的试驶是330i，正好和我的Model 3 AWD比
: 较，
: ：: 与MT测试的配置也是一样的。基本上宝马给媒体和 Ultimate Driving Event的试
: 车都
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f******t
发帖数: 7283 | 20 330i标配的MSRP是$41k，MT硬是拿一辆配到MSRP已经几乎是$60k的顶配330i来说事。有
谁脑子会有毛病到这种程度，买一辆$60k的330i？
我这边本地dealer大部分330i现货MSRP都是$45k左右，基本上不会超过$50k。假如考虑
3系容易砍价，一般的330i最后出门价税前砍到$3x,xxx并不难。
测试里用的bmw 3系msrp超过59K。330i更不是什么低配发动机。。把曾经的320i往哪
【在 G********t 的大作中提到】
: 测试里用的bmw 3系msrp超过59K。330i更不是什么低配发动机。。把曾经的320i往哪
: 儿放？
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