T*********s
发帖数: 20444 | 1 今天凯美瑞换油发现一张贴纸上说必须用双电极的火花塞，可我一年前换上了六个单极
的电装火花塞。
开了一万迈也什么事都没有啊，smooth as usual。亚马逊上说是compatible。
这咋整。 |
I*******a
发帖数: 1124 | 2 屁大点事，接着开，指不定哪天就自动加速车毁人亡了，还用操这点心？
【在 T*********s 的大作中提到】
: 今天凯美瑞换油发现一张贴纸上说必须用双电极的火花塞，可我一年前换上了六个单极
: 的电装火花塞。
: 开了一万迈也什么事都没有啊，smooth as usual。亚马逊上说是compatible。
: 这咋整。
|
h****e
发帖数: 1 | |
a***e
发帖数: 27968 | 4 俺记得是因为要省钱搞了双向点火，每个周期点两次，其中一次哑炮
双电极的烧蚀少些好像
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 T*********s 的大作中提到】
: 今天凯美瑞换油发现一张贴纸上说必须用双电极的火花塞，可我一年前换上了六个单极
: 的电装火花塞。
: 开了一万迈也什么事都没有啊，smooth as usual。亚马逊上说是compatible。
: 这咋整。
|
T*********s
发帖数: 20444 | 5 什么哑炮，这儿说的是double electrode spark plug
双极的当然比单极的贵，无法省钱。换下来的确实是双极的。
双极就是寿命长，20万迈还能用。跟单极也没啥本质区别吧。 |
a******o
发帖数: 16625 | 6 你多少迈换的？你说的双电极是两边都有镀层的吗。NGK的这类名字里有laser，因为两
边都有镀层，寿命的确是很长，17万迈以上。以前的发动机是两个气缸共用一个线圈，
有一半时间是无用打火。现在是各缸有自己的线圈，理论上寿命可以延长一倍。
【在 T*********s 的大作中提到】
: 什么哑炮，这儿说的是double electrode spark plug
: 双极的当然比单极的贵，无法省钱。换下来的确实是双极的。
: 双极就是寿命长，20万迈还能用。跟单极也没啥本质区别吧。
|
T*********s
发帖数: 20444 | 7 200K换的
其实不换也行，就是随valve cover gasket一起换了
换完了也没有任何感觉。一切照旧。 |
f*****h
发帖数: 4489 | 8 https://youtu.be/53yfHLdn41k
看看这个视频 其实是没鸟用 每次还是点火一次 要么就干脆换laser的 |
f*****h
发帖数: 4489 | 9 你是不是把200k的雅力士换车了200k的凯美瑞？
【在 T*********s 的大作中提到】
: 200K换的
: 其实不换也行，就是随valve cover gasket一起换了
: 换完了也没有任何感觉。一切照旧。
|
B*Z
发帖数: 7062 | 10 就是waste spark system。你的什么年份，什么车？一般只有比较老的丰田才用这个设
计。就是power stroke和exhaus stroke各点一次火。省了一半的ignitor。比较费spar
k plug。以前车是platinum的tip，现在用irridium的tip。应该能用到你的车报废问题
不大。
【在 T*********s 的大作中提到】
: 什么哑炮，这儿说的是double electrode spark plug
: 双极的当然比单极的贵，无法省钱。换下来的确实是双极的。
: 双极就是寿命长，20万迈还能用。跟单极也没啥本质区别吧。
|
T*********s
发帖数: 20444 | 11 1997 camry v6
就是单头的费得快呗
这个没关系
坚持十万迈肯定完成使命了 |
a******o
发帖数: 16625 | 12 这车换后面三个火花塞不需要拆进气道吧。
【在 T*********s 的大作中提到】
: 1997 camry v6
: 就是单头的费得快呗
: 这个没关系
: 坚持十万迈肯定完成使命了
|
