j*m
发帖数: 833 | 1 保修期间维修就不便，出保修了不但贵的要命，还有出现据修的情况。哪怕自己想动手
都买不到配件，只能去dealer那里挨宰。
当然也许Tesla早就设计好一出车祸就一键火化，然后把责任推到无脑司机头上，省得
维修了。 |
I*******a
发帖数: 1124 | 2 小傻瓜，特斯拉没dealer的：）
另外你家油车一键火化率是特斯拉的22.5倍，专家精确计算的结果，你考虑好哦～
【在 j*m 的大作中提到】
: 保修期间维修就不便，出保修了不但贵的要命，还有出现据修的情况。哪怕自己想动手
: 都买不到配件，只能去dealer那里挨宰。
: 当然也许Tesla早就设计好一出车祸就一键火化，然后把责任推到无脑司机头上，省得
: 维修了。
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I****s
发帖数: 1167 | 3 这个黑得有点无脑。tesla保修期是同级别车里最长的。model s和x的都是8年没有里程
限制的，model 3的稍差，也有8年12万迈。一辆车到了8年也该换了。 |
j*m
发帖数: 833 | 4 特粉果然智商感人，再去读读warranty细则
[在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到：]
:这个黑得有点无脑。tesla保修期是同级别车里最长的。model s和x的都是8年没有里
程限制的，model 3的稍差，也有8年12万迈。一辆车到了8年也该换了。 |
I****s
发帖数: 1167 | |
j*m
发帖数: 833 | 6 8年是电池和电机，其他一样4年5万迈。不少人门把手都换了十几个了，一个600刀，唯
此一家，零件都不卖的那种
[在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到：]
:读过了。你倒是说说哪里有问题。 |
I****s
发帖数: 1167 | 7 门把那个是特例。电车没啥太多部件，所以硬件部分的drive unit保修就够了。软件问
题又有终身的免费ota维修。车把手本身的parts每次换也有warranty的。 |
j*m
发帖数: 833 | 8 呵呵，车上会动的部件多了去了，你开哪款电车？开几年再来谈感想吧
[在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到：]
:门把那个是特例。电车没啥太多部件，所以硬件部分的drive unit保修就够了。软件
问题又有终身的免费ota维修。车把手本身的parts每次换也有warranty的。 |
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I****s
发帖数: 1167 | 9 Volt开了三年，电车部分0保养，只换了一次机油。因为汽油引擎很少用到。bolt开了
半年，手册上三年内不用保养，只需要rotate tire. 油车上的引擎。transmission，
油泵，emission相关的部件都是保养大户。电车这些都不需要。 |
