n****i
发帖数: 1772 | 1 下了高速不要用。高速上如果看到复杂路况，也一定要小心。 |
c******a
发帖数: 4400 | 2 not necessarily. I use it everyday in in-town road. You just need to know
what you are doing (like it currently does not know red lights and stop
signs) |
b********6
发帖数: 35437 | 3 号召广大特粉能用就用，不能用也尽量用。把软件push to limit 才能帮教主发现更多
的corner cases，才能帮教主改进算法
教主让autopilot 随时随地都能启动，就是要解放特粉。GM的垃圾super cruise系统下
了高速就自己关闭，而且在方向盘上装个摄像头监视司机，不让司机睡觉发短信，简直
反人类 |
c****o
发帖数: 681 | 4 没错，我也是每天都在local街道用，太省事儿了。安全使用关键是要了解autopilot的
limitation，比如前面没有跟车的话，遇红灯不会停。然后自己要对路况保持一定的注
意，千万不可以百分之百沉浸在手机电影视频或者微信短信里，到了自己不熟悉的路段
尤其要小心。其实这些都是常识。
我现在对autopilot最大的不满就是它开的太conservative，比我开的慢不少，不像是
开Tesla，倒像常年慢慢悠悠的Lexus或者Camry
: not necessarily. I use it everyday in in-town road. You just need to
know
: what you are doing (like it currently does not know red lights and
stop
: signs)
【在 c******a 的大作中提到】
: not necessarily. I use it everyday in in-town road. You just need to know
: what you are doing (like it currently does not know red lights and stop
: signs)
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n****i
发帖数: 1772 | 5 仅仅在湾区，在过去两个月我发现autopilot有三条街道的限速标错(25认成了35)，四
次识别错车道方向。这些都是简单路况。
【在 c******a 的大作中提到】
: not necessarily. I use it everyday in in-town road. You just need to know
: what you are doing (like it currently does not know red lights and stop
: signs)
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y***g
发帖数: 5167 | 6 我在中间有隔离的local经常用，表现非常出色啊。
如果只是双黄线分开，我一般不用，安全更重要
【在 n****i 的大作中提到】
: 下了高速不要用。高速上如果看到复杂路况，也一定要小心。
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l*******a
发帖数: 1 | 7 变形虫全家致死车祸几率+2 ：）
autopilot |
S***7
发帖数: 657 | 8 没错，“安全使用关键是要了解autopilot的
limitation”
【在 c****o 的大作中提到】
: 没错，我也是每天都在local街道用，太省事儿了。安全使用关键是要了解autopilot的
: limitation，比如前面没有跟车的话，遇红灯不会停。然后自己要对路况保持一定的注
: 意，千万不可以百分之百沉浸在手机电影视频或者微信短信里，到了自己不熟悉的路段
: 尤其要小心。其实这些都是常识。
: 我现在对autopilot最大的不满就是它开的太conservative，比我开的慢不少，不像是
: 开Tesla，倒像常年慢慢悠悠的Lexus或者Camry
:
:
: not necessarily. I use it everyday in in-town road. You just need to
: know
:
: what you are doing (like it currently does not know red lights and
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I****s
发帖数: 1167 | 9 在local我一般只在堵车的时候用用acc。大众的lane keep assit只在40mph以上才会启
动，local很多情况下用不上。 |
k****6
发帖数: 1 | 10 路宽这些我也经常用。红灯时候前面有车我也放心它会停下来，如果前面没车，我还是
自己停它。另外停牌大多在小路，那时候一般不用AP。
【在 c******a 的大作中提到】
: not necessarily. I use it everyday in in-town road. You just need to know
: what you are doing (like it currently does not know red lights and stop
: signs)
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V*****2
发帖数: 7930 | 11 还是老实自己开车吧，偷这个懒，是得冒生命危险的，不值得。 |
y***g
发帖数: 5167 | 12 人也有犯错误的时候，比如人可能犯困，走神，这一点来说AP比人有极大优势。
在复杂路况，人的判断比AP准确，这是人的优势，为啥不能两者兼顾呢？
【在 V*****2 的大作中提到】
: 还是老实自己开车吧，偷这个懒，是得冒生命危险的，不值得。
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a******d
发帖数: 955 | 13 tesla官方怎么说？我是指官方的正式的声明、广告底下的小字之类的，不是蹭热度的
那种 |
x**4
发帖数: 19 | 14 赞同。
我遇到过的一个比较复杂的路况，高速限速65，ap工作在75。这个时候两条高速汇合（
车道数目没变，2+2），汇合点在一个大弯上，限速降到55。ap没能自动减速match新限
速，比较高的速度过弯，这个安全余量太小了，在快汇合的时候我直接踩刹车接管了。
【在 n****i 的大作中提到】
: 下了高速不要用。高速上如果看到复杂路况，也一定要小心。
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t****8
发帖数: 1 | 15 这个说的很好。我现在用辅助驾驶的时候，只让电脑管简单的跟车，稍稍复杂的情况我
就全盘接手了。这样就已经省了70-80%的精力了，比完全自己开还更安全。如果用
Tesla，估计可以省更多精力，但同样也是要知道什么情况下它能行，什么情况下要自
己来。
【在 y***g 的大作中提到】
: 人也有犯错误的时候，比如人可能犯困，走神，这一点来说AP比人有极大优势。
: 在复杂路况，人的判断比AP准确，这是人的优势，为啥不能两者兼顾呢？
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n******7
发帖数: 12463 | 16 问题试这个度不好把握
不知道什么时候会超过系统极限
目前看不论品牌辅助报警系统是绝对有好处的，有几个FP无所谓
跟车在高速上大多数牌子应该也行，但是遇到急刹车/静止车就危险了
再高级的点的辅助驾驶功能我不信任，即使99.9%的时候能工作
【在 y***g 的大作中提到】
: 人也有犯错误的时候，比如人可能犯困，走神，这一点来说AP比人有极大优势。
: 在复杂路况，人的判断比AP准确，这是人的优势，为啥不能两者兼顾呢？
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