G********t
发帖数: 430 | 1 看刚刚官方宣布的EPA续航
说好的传统车厂碾压呢。。本来想订一辆，结果连leaf都不如 哎 |
b********6
发帖数: 35437 | 2 你一年有几天要开100 miles?
美国人平均每天开33 miles
———淀粉 |
G********t
发帖数: 430 | 3 日常开绝对里程确实不是最重要的，但最关键的是2019年的Etron电池很大90kwh 传动
效率却
远远赶不上很多年前的老
车很让人捉急。价格还定挺高
【在 b********6 的大作中提到】
: 你一年有几天要开100 miles?
: 美国人平均每天开33 miles
: ———淀粉
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g**********1
发帖数: 1113 | 4 电车就怕风阻太大，model x 和 y 设计成那样不是没有道理的，传统车场，为了尽快
上电车，这些基础性的测试和对比都没做好，就直接借过来用，包括国内那个蔚来，找
江淮代工，都是走传统车型的路子，打短平快，最后吃亏的还是自己,像这个etron,还
不如model x 75d 大。 95kw的电池比x75d多了30%，里程少了近15%. porsche搞得的那
个疯狂充电模式更不能提，要使一直用这个类超冲，估计电池过了质保就得完蛋，当然
有钱人也不怕这个，本来就是买个玩具而已 |
I****s
发帖数: 1167 | 5 我一朋友本来一直在等etron，结果有些失望。决定还是买model 3了。
【在 G********t 的大作中提到】
: 看刚刚官方宣布的EPA续航
: 说好的传统车厂碾压呢。。本来想订一辆，结果连leaf都不如 哎
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G********t
发帖数: 430 | 6 也不光是续航 加速也慢 整体看德国车厂e-powertrain落后5-10年。taycan也在关注
但从目前爆出的信息看也要凉
【在 g**********1 的大作中提到】
: 电车就怕风阻太大，model x 和 y 设计成那样不是没有道理的，传统车场，为了尽快
: 上电车，这些基础性的测试和对比都没做好，就直接借过来用，包括国内那个蔚来，找
: 江淮代工，都是走传统车型的路子，打短平快，最后吃亏的还是自己,像这个etron,还
: 不如model x 75d 大。 95kw的电池比x75d多了30%，里程少了近15%. porsche搞得的那
: 个疯狂充电模式更不能提，要使一直用这个类超冲，估计电池过了质保就得完蛋，当然
: 有钱人也不怕这个，本来就是买个玩具而已
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d***a
发帖数: 13752 | 7 第一代产品容易不靠谱。不知道EQC, iX3会做的怎样。 |
m**x
发帖数: 1084 | 8 现代，起亚都做得不错。中韩在电车上有弯道超车的意思 |
m**x
发帖数: 1084 | 9 etron这样子也就跟jaguar ipace一样，卖不出几辆。
：看刚刚官方宣布的EPA续航
：说好的传统车厂碾压呢。。本来想订一辆，结果连leaf都不如 哎 |
d***a
发帖数: 13752 | 10 对。国内的比亚迪，吉利，上汽，北汽，广汽都有做的很不错的电车，并且是第二代了
。但名声还没有在欧美打出来。
【在 m**x 的大作中提到】
: 现代，起亚都做得不错。中韩在电车上有弯道超车的意思
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