z****n
发帖数: 3189 | |
r***i
发帖数: 9780 | |
z****n
发帖数: 3189 | 3 如果以后技术发展到上千瓦的充电功率，估计就能几分钟了。。不过不知道电池受不受
得住
【在 r***i 的大作中提到】
: 人家会说你还得冲半小时，加油最快只有3分钟
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E*********r
发帖数: 4984 | |
f******t
发帖数: 7283 | 5 超冲肯定是伤电池的。其实不要说超冲了，理论上来讲锂电池每次充放电，都会有
degradation，程度多少而已。
就拿Model S/X的18650电池为例，制造商Panasonic声明最高充电电压4.2V，最大电流
2A。但是Tesla为了达到超过100kW的充电率，硬是强行把最大电流设成4A。傻子都知道
会不会伤电池了吧？
Model 3用的2170电池，同样道理。 |
E*********r
发帖数: 4984 | |
f******t
发帖数: 7283 | 7 Tesla现在正处于distress的关头，很多决策和行为都是很不理性的。
因为Tesla硬是把最大充电电流设成比制造商推荐值高出太多，导致超冲的时候电池大
量发热。这发热的厉害程度甚至达到让Model 3乘客舱车底的金属结构发生热胀冷缩，
金属板之间从而产生摩擦，会突然产生出“砰”地一声巨响，坐在车里面的话会被吓一
跳。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 呵呵，这种超冲就是50步笑百步。
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E*********r
发帖数: 4984 | 8 是，特斯拉想在一个并未存在的市场中找到发展的空间，真的很难！我有朋友做公司就
告诉我，不要去做那些不存在市场的产品，等市场起步后再去弄比较好。特斯拉现在任
何东西都自己搞。我相信它的钱不多了。 |
g**********1
发帖数: 1113 | 9 v3消除了相当一部分人因roadtrip带来的疑虑，带来的销量不比乞丐版的model3要差，
而晚些时候各个型号升级，进一步增强消费信心，肯定是正面的。带来的负面影响可能
会对一部分旧车型的电池有冲击，但是考虑数量不大，尤其是频繁使用超冲的车并
不多，应该在tesla可以承受的范围之内。 |
j*****v
发帖数: 7717 | 10 好消息，但这是个双刃剑，现在旧款电池的车得降价卖。而买新车的会疑虑过段时间充
电时间是不是还能减，自己车的电池会不会也马上变旧款。电车现在技术提升比较快，
淘汰率也快。 |
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c******a
发帖数: 4400 | 11 怀疑暂时不开放model S有可能因为终身超充的太多 ：）
: v3消除了相当一部分人因roadtrip带来的疑虑，带来的销量不比乞丐版的model3
要差，
: 而晚些时候各个型号升级，进一步增强消费信心，肯定是正面的。带来的负面影
响可能
: 会对一部分旧车型的电池有冲击，但是考虑数量不大，尤其是频繁使用超冲的车并
: 不多，应该在tesla可以承受的范围之内。
【在 g**********1 的大作中提到】
: v3消除了相当一部分人因roadtrip带来的疑虑，带来的销量不比乞丐版的model3要差，
: 而晚些时候各个型号升级，进一步增强消费信心，肯定是正面的。带来的负面影响可能
: 会对一部分旧车型的电池有冲击，但是考虑数量不大，尤其是频繁使用超冲的车并
: 不多，应该在tesla可以承受的范围之内。
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m*****4
发帖数: 250 | 12 如果真的15分钟可以充满的话， 那真的不错。
希望tesla 越做越好。
美国开车6-9小时之内是450miles 和675miles 之间。
再长一点就是1000miles。 从TN到NYC 或者NYC 到FL的。
model 3 在6hours 内15分钟一次两次充电这可以接受了。 |
g**********1
发帖数: 1113 | 13 现在先促销model 3所以先上，xs估计还得等几天，但是如果不上也不行，xs销量可能
要跌。
model3
车并
【在 c******a 的大作中提到】
: 怀疑暂时不开放model S有可能因为终身超充的太多 ：）
:
:
: v3消除了相当一部分人因roadtrip带来的疑虑，带来的销量不比乞丐版的model3
: 要差，
:
: 而晚些时候各个型号升级，进一步增强消费信心，肯定是正面的。带来的负面影
: 响可能
:
: 会对一部分旧车型的电池有冲击，但是考虑数量不大，尤其是频繁使用超冲的车并
:
: 不多，应该在tesla可以承受的范围之内。
:
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m*****4
发帖数: 250 | 14 不过super charge 还是不够多。 而且硬件还是有点问题。
加油站可以上卫生间， 有的super charge 地方应该是没有卫生间吧。
一龙有没有想过和加油站合作， 搞一个supercharge 和加油站combo？
如果呆在车里要15分钟， 然后还得再找地方上卫生间有点长时间了。
短途开没有问题。 用不上super charge。 |
g**********1
发帖数: 1113 | 15 supercharge的地方，要不是加油站，要不是是mall,很少在鸟不拉屎的地方，当然半夜
去，mall可能关了
【在 m*****4 的大作中提到】
: 不过super charge 还是不够多。 而且硬件还是有点问题。
: 加油站可以上卫生间， 有的super charge 地方应该是没有卫生间吧。
: 一龙有没有想过和加油站合作， 搞一个supercharge 和加油站combo？
: 如果呆在车里要15分钟， 然后还得再找地方上卫生间有点长时间了。
: 短途开没有问题。 用不上super charge。
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c******a
发帖数: 4400 | 16 我去过的supercharger全都是就近能找到厕所的。晚上去过mall的超充，其他的都关了
，厕所还是开着的。 |
C*****z
发帖数: 2050 | 17 一大进步，但离彻底扫清还远。Supercharger密度还远不及加油站，速度即使V3也不及
加油站。而且天冷的地方里程大幅缩水也是个问题。
【在 z****n 的大作中提到】
: 电动车还有啥问题？
: 换电池贵？
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f******t
发帖数: 7283 | 18 只要不考虑电池寿命，多快的充电都可以搞出来。反正tesla的电池保修条款都是找法
律专家专门炮制的，大家仔细读一下就能发现tesla定制的条款，已经把圈套设计好。
实际操作中，用户基本上是没办法claim电池warranty:
http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/35993353.html |
I****s
发帖数: 1167 | 19 所以电车最好还是lease，爽爽的开三年，油费全省，根本不用操心什么电池，可靠性
的事情。反正有博导之流接手。
【在 f******t 的大作中提到】
: 只要不考虑电池寿命，多快的充电都可以搞出来。反正tesla的电池保修条款都是找法
: 律专家专门炮制的，大家仔细读一下就能发现tesla定制的条款，已经把圈套设计好。
: 实际操作中，用户基本上是没办法claim电池warranty:
: http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/35993353.html
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z****n
发帖数: 3189 | 20 电池寿命应该不用怕
比如一般是充电1000次
每次都用超充降成只能500次，一次几百mile
即使电池不报废，车子都已经报废n年了。。
【在 f******t 的大作中提到】
: 只要不考虑电池寿命，多快的充电都可以搞出来。反正tesla的电池保修条款都是找法
: 律专家专门炮制的，大家仔细读一下就能发现tesla定制的条款，已经把圈套设计好。
: 实际操作中，用户基本上是没办法claim电池warranty:
: http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/35993353.html
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b********6
发帖数: 35437 | 21 200 miles x 500 = 100k miles
[在 zuihan (按摩店忠实股东) 的大作中提到：]
:电池寿命应该不用怕
:比如一般是充电1000次
:每次都用超充降成只能500次，一次几百mile
:即使电池不报废，车子都已经报废n年了。。 |
d********f
发帖数: 43471 | 22 恩，没错，你们ｌｅａｓｅ ３０００一个月开３年。我接着开６年一月３５０
【在 I****s 的大作中提到】
: 所以电车最好还是lease，爽爽的开三年，油费全省，根本不用操心什么电池，可靠性
: 的事情。反正有博导之流接手。
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Y***i
发帖数: 1932 | 23 特斯拉设计寿命8年
【在 b********6 的大作中提到】
: 200 miles x 500 = 100k miles
: [在 zuihan (按摩店忠实股东) 的大作中提到：]
: :电池寿命应该不用怕
: :比如一般是充电1000次
: :每次都用超充降成只能500次，一次几百mile
: :即使电池不报废，车子都已经报废n年了。。
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b********6
发帖数: 35437 | 24 一年一万刀，800一个月可以租很好的车
[在 YouHi (YouHi) 的大作中提到：]
:特斯拉设计寿命8年 |
a****y
发帖数: 102 | 25 我完全不排斥新技术，但是我觉得电车目前还不到取代油车的程度
1. 大功率充电是不是安全
2. 天气很冷的时候电池续航怎么解决
3. 天气很热的时候电池是不是安全
4. 大家都用电车，需要多发的电造成的污染怎么解决。虽然现在有风力水利核能电厂
，但是主要的发电来源还是火电，能量经过多一次的转换肯定要丧失一些，造成的污染
也大一点。
再观望几年，你们先试
【在 z****n 的大作中提到】
: 电动车还有啥问题？
: 换电池贵？
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Y***i
发帖数: 1932 | 26 马斯科为啥不加一个热泵？
电阻丝加热效率太低。 |
z****n
发帖数: 3189 | 27 车子开100k m真心应该报废了，说真的，开那么high mileage的车子是自虐。
by the way , 毛豆三3最低好像是 240miles
【在 b********6 的大作中提到】
: 200 miles x 500 = 100k miles
: [在 zuihan (按摩店忠实股东) 的大作中提到：]
: :电池寿命应该不用怕
: :比如一般是充电1000次
: :每次都用超充降成只能500次，一次几百mile
: :即使电池不报废，车子都已经报废n年了。。
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z****n
发帖数: 3189 | 28 等满大街都是电动车的时候，这些问题都不会是问题的了，就算特斯拉不去解决，自然
也有别的车厂去解决。
【在 a****y 的大作中提到】
: 我完全不排斥新技术，但是我觉得电车目前还不到取代油车的程度
: 1. 大功率充电是不是安全
: 2. 天气很冷的时候电池续航怎么解决
: 3. 天气很热的时候电池是不是安全
: 4. 大家都用电车，需要多发的电造成的污染怎么解决。虽然现在有风力水利核能电厂
: ，但是主要的发电来源还是火电，能量经过多一次的转换肯定要丧失一些，造成的污染
: 也大一点。
: 再观望几年，你们先试
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a****y
发帖数: 102 | 29 是的，那时候就能安心的用了
【在 z****n 的大作中提到】
: 等满大街都是电动车的时候，这些问题都不会是问题的了，就算特斯拉不去解决，自然
: 也有别的车厂去解决。
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b********6
发帖数: 35437 | 30 太贵
[在 YouHi (YouHi) 的大作中提到：]
:马斯科为啥不加一个热泵？
:电阻丝加热效率太低。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 31 就算是满地都有加油站，也没有人会等到剩余里程40miles再去加油。
10万迈就报废Tesla,其他特粉可不能同意。对于dfbb油车，10万迈才刚刚过磨合期
[在 zuihan (按摩店忠实股东) 的大作中提到：]
:车子开100k m真心应该报废了，说真的，开那么high mileage的车子是自虐。
:by the way , 毛豆三3最低好像是 240miles |
z****n
发帖数: 3189 | 32 老夫一般5年换一次车，真心无法想象正常上下班开10万miles的车会破成什么样子。
除非一直跑长途，可能车况会好点，明显特斯拉的车不适合跑长途用。
【在 b********6 的大作中提到】
: 就算是满地都有加油站，也没有人会等到剩余里程40miles再去加油。
: 10万迈就报废Tesla,其他特粉可不能同意。对于dfbb油车，10万迈才刚刚过磨合期
: [在 zuihan (按摩店忠实股东) 的大作中提到：]
: :车子开100k m真心应该报废了，说真的，开那么high mileage的车子是自虐。
: :by the way , 毛豆三3最低好像是 240miles
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a***e
发帖数: 27968 | 33 注意单位，是1000KW才行，也就是兆瓦。高压高流你挑一个，到时候FDA都要管了
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 z****n 的大作中提到】
: 如果以后技术发展到上千瓦的充电功率，估计就能几分钟了。。不过不知道电池受不受
: 得住
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a***e
发帖数: 27968 | 34 你低估高速充电的伤害了
1C以下1000次3C就奔200去了
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 z****n 的大作中提到】
: 电池寿命应该不用怕
: 比如一般是充电1000次
: 每次都用超充降成只能500次，一次几百mile
: 即使电池不报废，车子都已经报废n年了。。
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g**********1
发帖数: 1113 | 35 v3的上限就是１ＭＷ，现在车电池承受不了，以后还难说
【在 a***e 的大作中提到】
: 注意单位，是1000KW才行，也就是兆瓦。高压高流你挑一个，到时候FDA都要管了
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
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g**********1
发帖数: 1113 | 36 去看一下一家叫做Tesloop的公司，基本都是３０万ｍｉｌｅ以上的Ｔｅｓｌａ，基本
都是Supercharger充电，而且基本都充９０％以上，算是极端使用，情况没那么糟糕
【在 a***e 的大作中提到】
: 你低估高速充电的伤害了
: 1C以下1000次3C就奔200去了
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
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d***a
发帖数: 13752 | 37 最后一点倒不是问题。现在烧煤的火电站的热转换效率达到了45%。汽车内燃机平均大
约是30%左右，不考虑大堵车的情况。就算不用水电或其它清洁能源，也还是电车的总
体效率更高一些。
【在 a****y 的大作中提到】
: 我完全不排斥新技术，但是我觉得电车目前还不到取代油车的程度
: 1. 大功率充电是不是安全
: 2. 天气很冷的时候电池续航怎么解决
: 3. 天气很热的时候电池是不是安全
: 4. 大家都用电车，需要多发的电造成的污染怎么解决。虽然现在有风力水利核能电厂
: ，但是主要的发电来源还是火电，能量经过多一次的转换肯定要丧失一些，造成的污染
: 也大一点。
: 再观望几年，你们先试
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I****s
发帖数: 1167 | 38 高速充电对电池造成的主要伤害是在SOC 80%之后的时候，在SOC 0-70% 伤害很小。所
以super charger设计的也就是让你快充到80%就走人，之后还想充速度就会下降到0.8-
1c了.
【在 a***e 的大作中提到】
: 你低估高速充电的伤害了
: 1C以下1000次3C就奔200去了
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
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e*****r
发帖数: 700 | 39 现实是骨感的。我的东方不败开了11年，给人撞了，还是不快的速度，total了。你刚
磨合好给人撞了是什么心情？你不撞别人，也不能保证这十年里没有傻逼会撞你。我现
在开Expedition，希望经撞点。
【在 b********6 的大作中提到】
: 就算是满地都有加油站，也没有人会等到剩余里程40miles再去加油。
: 10万迈就报废Tesla,其他特粉可不能同意。对于dfbb油车，10万迈才刚刚过磨合期
: [在 zuihan (按摩店忠实股东) 的大作中提到：]
: :车子开100k m真心应该报废了，说真的，开那么high mileage的车子是自虐。
: :by the way , 毛豆三3最低好像是 240miles
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