E****a
发帖数: 3088 | 1 静止启动的大扭矩带来的敏捷性，这确实是电车的天然优势。就是特粉们一直强调的说
亲自去开一把才能体验到的东东。一些人有这种感觉这一点也不令人惊讶。如果以前一
直开四缸六缸菜车，突然开电车，必然会感到对比强烈，印象深刻。这种菜车往往在出
厂时就调校成反应慢半拍，目的是为了省油。但对于一直开惯了八缸大马力车的人们来
是说，就不好说了。俺在静止启动的时候，尤其是在转弯地面湿滑的时候，往往踩油门
要留有余地，不然容易甩尾失控。俺从静止启动，如果开窗的话，经常听到后轮打滑的
尖叫声。
其它的，电车有的，油车想要有也一定能做到。但许多油车有的特性，电车不一定能做
到。
对于特斯拉毛豆三，据说要五万块了。一个跟烤肉喜维克一般大的小屁车，居然跟俺的
插楞着SRT差不多价钱。要知道，俺的五万块，得到的是full size轿车，可以调节三种
模式的自适式悬挂，6 pistons brenbo刹车，加热座椅，加热方向盘，等等。你难道让
俺用这个车去换毛豆三？ |
g******z
发帖数: 5809 | 2 Exactly
一帮特粉整天拿Model 3最贵的P版说事，倒是买一个啊，从0突破一下 |
p*******q
发帖数: 472 | 3 8缸不是推背的问题，是扯脖子的问题，多年来已经学乖了不敢启动时乱踩8缸油门，什
么时候轮到特芬来谈启动快感。。。？？？ |
c******a
发帖数: 4400 | 4 Model 3不仅特别灵敏毫无lag，其实也强在综合能力特别强，上的了厅堂下得了厨房，
可以去赛道虐跑车，也可以去买菜省油钱。可以软件更新具备科幻功能，也可以冬天预
热夏天预冷gps定位加防盗。可以高速指哪儿打哪儿超车自由自在，也可以自动辅助驾
驶缓解疲劳。哪个五万的油车能都做到？
虽然不是不可能，你把model 3的gps locator， dash cam, 网络启动解锁预热预冷，
防盗装置录像都配齐也要花不少钱还要服务费，而且各种令人不满意的第三方软件，N
多繁杂的事情，而model 3一个软件更新轻松做了全部无缝整合。而且各种模式逐渐加
入，比如给狗保温的dog mode, 主送保护小孩儿避免过热的模式，valet趴车限速限加
速模式，人在外手机summon遥控出库模式，大部分特黑自己的车很多功能都没有，却无
碍为了黑而骂一句你原来开什么烂车。
八缸大油车多少油费而且烧那么多油没有一点点心理负担？你八缸大油车有17寸大屏幕
高清导航? 有没有无延迟反应迅速的Infotainment? 你八缸大油车有没有距离Sensor停
车的时候告诉你前后左右距离？你八缸大油车有没有自动辅助驾驶？你八缸大油车有没
有网络遥控？ 你八缸大油车可以停下来长时间供暖供空调？
拜托，评车得评整车功能表现，不能说你有其中一个功能，就可以骂你原来开什么烂车了 |
l*******a
发帖数: 1 | 5 我以前确实没开过顶级超跑，毕竟不是二代，自己打工赚钱，没办法，唯一开的比较久
的就是GTR。说实话，我觉得便宜了三倍的model3在驾驶感操纵感上不输GTR。另外
autopilot在commute过程中带来的relief真的是以前不敢想的。也不怪你们总被人喷，
云评车这样的和网上那些弹幕喷子没啥区别。
【在 E****a 的大作中提到】
: 静止启动的大扭矩带来的敏捷性，这确实是电车的天然优势。就是特粉们一直强调的说
: 亲自去开一把才能体验到的东东。一些人有这种感觉这一点也不令人惊讶。如果以前一
: 直开四缸六缸菜车，突然开电车，必然会感到对比强烈，印象深刻。这种菜车往往在出
: 厂时就调校成反应慢半拍，目的是为了省油。但对于一直开惯了八缸大马力车的人们来
: 是说，就不好说了。俺在静止启动的时候，尤其是在转弯地面湿滑的时候，往往踩油门
: 要留有余地，不然容易甩尾失控。俺从静止启动，如果开窗的话，经常听到后轮打滑的
: 尖叫声。
: 其它的，电车有的，油车想要有也一定能做到。但许多油车有的特性，电车不一定能做
: 到。
: 对于特斯拉毛豆三，据说要五万块了。一个跟烤肉喜维克一般大的小屁车，居然跟俺的
|
l*******a
发帖数: 1 | 6 model3只要有一个功能是喷子们想象出来而实际没有的，那就得被喷lol
高要求也是好事，哈哈
N
【在 c******a 的大作中提到】
: Model 3不仅特别灵敏毫无lag，其实也强在综合能力特别强，上的了厅堂下得了厨房，
: 可以去赛道虐跑车，也可以去买菜省油钱。可以软件更新具备科幻功能，也可以冬天预
: 热夏天预冷gps定位加防盗。可以高速指哪儿打哪儿超车自由自在，也可以自动辅助驾
: 驶缓解疲劳。哪个五万的油车能都做到？
: 虽然不是不可能，你把model 3的gps locator， dash cam, 网络启动解锁预热预冷，
: 防盗装置录像都配齐也要花不少钱还要服务费，而且各种令人不满意的第三方软件，N
: 多繁杂的事情，而model 3一个软件更新轻松做了全部无缝整合。而且各种模式逐渐加
: 入，比如给狗保温的dog mode, 主送保护小孩儿避免过热的模式，valet趴车限速限加
: 速模式，人在外手机summon遥控出库模式，大部分特黑自己的车很多功能都没有，却无
: 碍为了黑而骂一句你原来开什么烂车。
|
f****t
发帖数: 15913 | 7 你托车时必托丰田，现在要分泌优越感了就改吹克莱斯勒破车了，challenger srt 0-
60要4.7秒，比野马GT都慢，也要跟model 3比，笑死人了 |
c******a
发帖数: 4400 | 8 特黑自己没有特斯拉，根本想象不到所有功能全部随车整合带来的舒适和，根本想象不
到ota带来新功能，根本想象不到零lag 带来的驾驶感受，也想象不出一辆车居然随着
时间流逝越来越强大这带来的惊喜和各种便利。这个感觉自己接触不接触完全是两回事
。原来dumbphone用户批评果粉很多类似的，没有体验就不知道体验是多么美好，总觉
得好像你做的事情我费点劲儿也能做啊？所以果粉果黑之间有巨大的感受鸿沟进而吵架
。特粉特黑的情况非常类似，唯一不同在于特斯拉确实单价比较贵，相对于苹果更加难
迅速一统江湖
: model3只要有一个功能是喷子们想象出来而实际没有的，那就得被喷lol
: 高要求也是好事，哈哈
: N
【在 l*******a 的大作中提到】
: model3只要有一个功能是喷子们想象出来而实际没有的，那就得被喷lol
: 高要求也是好事，哈哈
:
: N
|
g******z
发帖数: 5809 | 9 你开过gtr，你的gtr20万？还是国内买的？po出来看看吧。
美国的gtr不买特殊版本没有20万
：我以前确实没开过顶级超跑，毕竟不是二代，自己打工赚钱，没办法，唯一开的比较
久的就是GTR。说实话，我觉得便宜了三倍的model3在驾驶感操纵感上不输GTR。另外
：autopilot在commute过程中带来的relief真的是以前不敢想的。也不怪你们总被人喷
，云评车这样的和网上那些弹幕喷子没啥区别。 |
g******z
发帖数: 5809 | 10 又来推销了？还主推软件。
只有p版性能才强。其他版本就是个普通车。
：Model 3不仅特别灵敏毫无lag，其实也强在综合能力特别强，上的了厅堂下得了厨房
，可以去赛道虐跑车，也可以去买菜省油钱。可以软件更新具备科幻功能，也可以冬天
预热夏天预冷gps定位加防盗。可以高速指哪儿打哪儿超车自由自在，也可以自动辅助驾
：驶缓解疲劳。哪个五万的油车能都做到？ |
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d*******n
发帖数: 2078 | 11 赞心态！跟你说起步快，你要比大小。所以你总是能自我欢喜。一代经典911只有你车
一半大，奔驰宝马7万以上的跑车也都比你的小，所以开心的总是你。
【在 E****a 的大作中提到】
: 静止启动的大扭矩带来的敏捷性，这确实是电车的天然优势。就是特粉们一直强调的说
: 亲自去开一把才能体验到的东东。一些人有这种感觉这一点也不令人惊讶。如果以前一
: 直开四缸六缸菜车，突然开电车，必然会感到对比强烈，印象深刻。这种菜车往往在出
: 厂时就调校成反应慢半拍，目的是为了省油。但对于一直开惯了八缸大马力车的人们来
: 是说，就不好说了。俺在静止启动的时候，尤其是在转弯地面湿滑的时候，往往踩油门
: 要留有余地，不然容易甩尾失控。俺从静止启动，如果开窗的话，经常听到后轮打滑的
: 尖叫声。
: 其它的，电车有的，油车想要有也一定能做到。但许多油车有的特性，电车不一定能做
: 到。
: 对于特斯拉毛豆三，据说要五万块了。一个跟烤肉喜维克一般大的小屁车，居然跟俺的
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l*******a
发帖数: 1 | 12 呵呵，我现在早都放弃教育特黑了，事实我只摆一遍，我也不像你们特黑张口就来。
提醒你一下，不但贵三倍，而且是比M3P贵三倍的。随你信不信。
【在 g******z 的大作中提到】
: 你开过gtr，你的gtr20万？还是国内买的？po出来看看吧。
: 美国的gtr不买特殊版本没有20万
:
: ：我以前确实没开过顶级超跑，毕竟不是二代，自己打工赚钱，没办法，唯一开的比较
: 久的就是GTR。说实话，我觉得便宜了三倍的model3在驾驶感操纵感上不输GTR。另外
: ：autopilot在commute过程中带来的relief真的是以前不敢想的。也不怪你们总被人喷
: ，云评车这样的和网上那些弹幕喷子没啥区别。
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l*******a
发帖数: 1 | 13 除了加速稍慢一点，P有的功能普通版本都有。而且即使慢一点的加速也足够在性能上
秒掉同价位甚至部分更贵的各种油车了。
助驾
【在 g******z 的大作中提到】
: 又来推销了？还主推软件。
: 只有p版性能才强。其他版本就是个普通车。
:
: ：Model 3不仅特别灵敏毫无lag，其实也强在综合能力特别强，上的了厅堂下得了厨房
: ，可以去赛道虐跑车，也可以去买菜省油钱。可以软件更新具备科幻功能，也可以冬天
: 预热夏天预冷gps定位加防盗。可以高速指哪儿打哪儿超车自由自在，也可以自动辅助驾
: ：驶缓解疲劳。哪个五万的油车能都做到？
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m*****3
发帖数: 13701 | 14 电车启动快是公认的，没人会反对
事实上，毛豆 3 确实太小了，这个有必要争吗？当然某些没有毛豆3的艾迪非说它比刺
猬大得多甚至比神车都大，咱也没办法。至于那个模样，太主观，再争论也没意义
开心不开心，这个更主观。买了电车你开心，恭喜你！
谁要是脑子抽抽，成天来逼逼，主动找不开心，那也是你的自由
【在 d*******n 的大作中提到】
: 赞心态！跟你说起步快，你要比大小。所以你总是能自我欢喜。一代经典911只有你车
: 一半大，奔驰宝马7万以上的跑车也都比你的小，所以开心的总是你。
|
l*******a
发帖数: 1 | 15 185″ L x 73″ W x 56-57″ H for model 3
177-183″ L x 71″ W x 55-57″ H for CIVIC
192-193″ L x 72″ W x 57″ H for Camry
哪来的“太小了”一说？我是车主，每次进compact车位的时候都几乎没啥下车的空间
，车头车尾也是正好卡线。每次公司valet都劝我停full size说免得磕碰了。
【在 m*****3 的大作中提到】
: 电车启动快是公认的，没人会反对
: 事实上，毛豆 3 确实太小了，这个有必要争吗？当然某些没有毛豆3的艾迪非说它比刺
: 猬大得多甚至比神车都大，咱也没办法。至于那个模样，太主观，再争论也没意义
: 开心不开心，这个更主观。买了电车你开心，恭喜你！
: 谁要是脑子抽抽，成天来逼逼，主动找不开心，那也是你的自由
|
f******t
发帖数: 7283 | 16 model s/x/3全部都是撑车撑起一角之后，车架变形到连门都关不上，现在这个年代还
这么软的车身，怎么买的下手。
另外提前预告：某个特粉会说自己的那辆车没这个问题。 |
l*******a
发帖数: 1 | 17 一个自己没model3只会云评车，甚至连$15000的g90都要盗dealer的图来宣称自己拥有
的造谣贩子说的话，和众多实际有model3的车主现身说法，哪个更可信已经一目了然了。
再次重申，Tesla全系车辆，不存在任何车架形变问题，相反，各方面测评表明由此带
来的Tesla的安全性是高居榜首的：）
【在 f******t 的大作中提到】
: model s/x/3全部都是撑车撑起一角之后，车架变形到连门都关不上，现在这个年代还
: 这么软的车身，怎么买的下手。
: 另外提前预告：某个特粉会说自己的那辆车没这个问题。
|
g******z
发帖数: 5809 | 18 不对吧，怎么感觉非p版都是被同价位油车干掉呢？
：除了加速稍慢一点，P有的功能普通版本都有。而且即使慢一点的加速也足够在性能上
：秒掉同价位甚至部分更贵的各种油车了。 |
h**2
发帖数: 2841 | 19 在美国还买美国车，就是个土，不管tesla还是gm ford，到哪都得买进口货
【在 E****a 的大作中提到】
: 静止启动的大扭矩带来的敏捷性，这确实是电车的天然优势。就是特粉们一直强调的说
: 亲自去开一把才能体验到的东东。一些人有这种感觉这一点也不令人惊讶。如果以前一
: 直开四缸六缸菜车，突然开电车，必然会感到对比强烈，印象深刻。这种菜车往往在出
: 厂时就调校成反应慢半拍，目的是为了省油。但对于一直开惯了八缸大马力车的人们来
: 是说，就不好说了。俺在静止启动的时候，尤其是在转弯地面湿滑的时候，往往踩油门
: 要留有余地，不然容易甩尾失控。俺从静止启动，如果开窗的话，经常听到后轮打滑的
: 尖叫声。
: 其它的，电车有的，油车想要有也一定能做到。但许多油车有的特性，电车不一定能做
: 到。
: 对于特斯拉毛豆三，据说要五万块了。一个跟烤肉喜维克一般大的小屁车，居然跟俺的
|
l*******a
发帖数: 1 | 20 又开始“合理的推测”了？
地瓜已经告诉你fake news是怎么来的了：）
能上
【在 g******z 的大作中提到】
: 不对吧，怎么感觉非p版都是被同价位油车干掉呢？
:
: ：除了加速稍慢一点，P有的功能普通版本都有。而且即使慢一点的加速也足够在性能上
: ：秒掉同价位甚至部分更贵的各种油车了。
|
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s**********a
发帖数: 3273 | 21 开过12缸的迈巴赫，和Model S一样没得比。
其实你说的不对。电车的好处不仅仅是大扭矩，更重要的是那种多少油门多少力度的
精确线形关系带来的平滑感。这种先天优势汽油机的不管多少缸的跑车也比不了。
不加Turbo的八缸或者十二缸，配上好的Transmission，可以做到比较接近线形的
油门和扭矩的关系，但是换档时仍然多少有顿挫。而且不加Turbo的汽油机已经越来
越少了。
【在 E****a 的大作中提到】
: 静止启动的大扭矩带来的敏捷性，这确实是电车的天然优势。就是特粉们一直强调的说
: 亲自去开一把才能体验到的东东。一些人有这种感觉这一点也不令人惊讶。如果以前一
: 直开四缸六缸菜车，突然开电车，必然会感到对比强烈，印象深刻。这种菜车往往在出
: 厂时就调校成反应慢半拍，目的是为了省油。但对于一直开惯了八缸大马力车的人们来
: 是说，就不好说了。俺在静止启动的时候，尤其是在转弯地面湿滑的时候，往往踩油门
: 要留有余地，不然容易甩尾失控。俺从静止启动，如果开窗的话，经常听到后轮打滑的
: 尖叫声。
: 其它的，电车有的，油车想要有也一定能做到。但许多油车有的特性，电车不一定能做
: 到。
: 对于特斯拉毛豆三，据说要五万块了。一个跟烤肉喜维克一般大的小屁车，居然跟俺的
|
g******z
发帖数: 5809 | 22 从零加速，其实最大功率到之前都是最大扭力，功率到顶后扭力会一直降
油车最大功率都是高转速完成的，感觉不一样
：
：开过12缸的迈巴赫，和Model S一样没得比。 |
l*******a
发帖数: 1 | 23 人都说这么清楚了，你还在这硬拗lol
【在 g******z 的大作中提到】
: 从零加速，其实最大功率到之前都是最大扭力，功率到顶后扭力会一直降
: 油车最大功率都是高转速完成的，感觉不一样
:
: ：
: ：开过12缸的迈巴赫，和Model S一样没得比。
|
a*****g
发帖数: 19398 | 24 这个敏捷性不重要。
【在 E****a 的大作中提到】
: 静止启动的大扭矩带来的敏捷性，这确实是电车的天然优势。就是特粉们一直强调的说
: 亲自去开一把才能体验到的东东。一些人有这种感觉这一点也不令人惊讶。如果以前一
: 直开四缸六缸菜车，突然开电车，必然会感到对比强烈，印象深刻。这种菜车往往在出
: 厂时就调校成反应慢半拍，目的是为了省油。但对于一直开惯了八缸大马力车的人们来
: 是说，就不好说了。俺在静止启动的时候，尤其是在转弯地面湿滑的时候，往往踩油门
: 要留有余地，不然容易甩尾失控。俺从静止启动，如果开窗的话，经常听到后轮打滑的
: 尖叫声。
: 其它的，电车有的，油车想要有也一定能做到。但许多油车有的特性，电车不一定能做
: 到。
: 对于特斯拉毛豆三，据说要五万块了。一个跟烤肉喜维克一般大的小屁车，居然跟俺的
|
d***a
发帖数: 13752 | 25 这个说得清楚。燃油车的问题并不是没有大扭矩（有变速箱，想要有多大扭矩都可以）
，而是提速过程中变速箱需要变速，这个过程不可能平滑（CVT免谈）。相应的，油门
深度和动力输出也不是稳定的线性关系。
【在 s**********a 的大作中提到】
: 开过12缸的迈巴赫，和Model S一样没得比。
: 其实你说的不对。电车的好处不仅仅是大扭矩，更重要的是那种多少油门多少力度的
: 精确线形关系带来的平滑感。这种先天优势汽油机的不管多少缸的跑车也比不了。
: 不加Turbo的八缸或者十二缸，配上好的Transmission，可以做到比较接近线形的
: 油门和扭矩的关系，但是换档时仍然多少有顿挫。而且不加Turbo的汽油机已经越来
: 越少了。
|
g******z
发帖数: 5809 | 26 我哪里讲错了？
你见过电车Dyno曲线么，你以为扭力一直不变么？
：人都说这么清楚了，你还在这硬拗lol
： |
d***a
发帖数: 13752 | 27 你想说的意思是？所有的车，功率到顶后扭力都随速度增加而下降（这里说的是轮上扭
矩）。电车的优势是，启动时扭矩就达到最大值，在功率到顶之前不会有波动，就是一
根平平的直线，功率到顶才开到下降。燃油车因为有换档，做不到这一点。
【在 g******z 的大作中提到】
: 我哪里讲错了？
: 你见过电车Dyno曲线么，你以为扭力一直不变么？
:
: ：人都说这么清楚了，你还在这硬拗lol
: ：
|
l*******a
发帖数: 1 | 28 你真以为他不懂？只不过是揣着明白装糊涂硬拗罢了
【在 d***a 的大作中提到】
: 你想说的意思是？所有的车，功率到顶后扭力都随速度增加而下降（这里说的是轮上扭
: 矩）。电车的优势是，启动时扭矩就达到最大值，在功率到顶之前不会有波动，就是一
: 根平平的直线，功率到顶才开到下降。燃油车因为有换档，做不到这一点。
|
c******e
发帖数: 82 | 29 所有的电车都有瞬时扭距。为啥没有别的EV车粉来鼓吹？屁都不懂的货
【在 E****a 的大作中提到】
: 静止启动的大扭矩带来的敏捷性，这确实是电车的天然优势。就是特粉们一直强调的说
: 亲自去开一把才能体验到的东东。一些人有这种感觉这一点也不令人惊讶。如果以前一
: 直开四缸六缸菜车，突然开电车，必然会感到对比强烈，印象深刻。这种菜车往往在出
: 厂时就调校成反应慢半拍，目的是为了省油。但对于一直开惯了八缸大马力车的人们来
: 是说，就不好说了。俺在静止启动的时候，尤其是在转弯地面湿滑的时候，往往踩油门
: 要留有余地，不然容易甩尾失控。俺从静止启动，如果开窗的话，经常听到后轮打滑的
: 尖叫声。
: 其它的，电车有的，油车想要有也一定能做到。但许多油车有的特性，电车不一定能做
: 到。
: 对于特斯拉毛豆三，据说要五万块了。一个跟烤肉喜维克一般大的小屁车，居然跟俺的
|
g******z
发帖数: 5809 | 30 你来说说你是怎么来乱揣测解释我的话的？心理阴暗？
：你真以为他不懂？只不过是揣着明白装糊涂硬拗罢了
： |
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E****a
发帖数: 3088 | 31 非也，你只知其一不知其二。我已经说过，从静止启动是电车的天然优势，因为电车的
扭矩和转速无关。对于油车，只要马力足够，在过了最初的加速后，扭矩立即释放出来
。变速箱的介入会有影响，但性能车都是尽量延迟升档保持足够的扭矩输出。所以电车
也只能在0-60mph这一项指标上胜过油车。在所能达到的最高速度，以及从零到最高速
度所需要的
时间都比不上量产的大功率油车。在赛道上也是大功率油车最先到达终点。
我一向坚持不胡搅蛮缠，客观说事。我的原帖一开始就说了电车在启动这一点上的优势
。但是，即便在0－60这一点上，一般开车，至少是我自己，从来没有，也不必要开到
车的能力极限4.7秒。因为车的其它操控，以及环境限制，实际需要的加速度远远低于
这个极限。所以我买车的时候，虽然有人建议上hell cat，显得更酷，更保值。但我毅
然决然上，SRT。这主要是冲着悬挂和刹车性能。如果仅仅是发动机功率，俺可能选5.
7L海米。我的意思是启动加速性能到了一定程度，对于大部分人已经没有了意义。对于
大部分人有感觉有意义的是，从菜车的0－60七八秒，升级到八缸。或者从小菜车升级
到电车。所以从菜车升级到麻豆三，许多人有惊艳的感觉。俺从六缸SUV到八缸轿车，
也感觉很爽。但几年开下来，真的就那么回事。玩过了也爽过了，再买车还是要回归交
通工具的基本功用。
给大家一个链接，希望能看得懂的花时间看看
https://auto.howstuffworks.com/gas-powered-vs-electric-cars-which-is-faster.
htm
：这个说得清楚。燃油车的问题并不是没有大扭矩（有变速箱，想要有多大扭矩都可以
），而是提速过程中变速箱需要变速，这个过程不可能平滑（CVT免谈）。相应的，油门
：深度和动力输出也不是稳定的线性关系。 |
g******z
发帖数: 5809 | 32 Exactly
：
：非也，你只知其一不知其二。我已经说过，从静止启动是电车的天然优势，因为电车
的扭矩和转速无关。对于油车，只要马力足够，在过了最初的加速后，扭矩立即释放出
来。变速箱的介入会有影响，但性能车都是尽量延迟升档保持足够的扭矩输出。所以电
车也只能在0-60mph这一项指标上胜过油车。在所能达到的最高速度，以及从零到最高速 |
l*******a
发帖数: 1 | 33 我没揣测，这都是你的实际表现呀：）
【在 g******z 的大作中提到】
: 你来说说你是怎么来乱揣测解释我的话的？心理阴暗？
:
: ：你真以为他不懂？只不过是揣着明白装糊涂硬拗罢了
: ：
|
d***a
发帖数: 13752 | 34 呵呵，你在开玩笑吧。每换一次档，引掣转速都要从低到高来一次，这个过程中，功率
和扭矩输出都会出现波动。这是为什么同样的功率，燃油车的加速能力要比电车弱。
Roadster 2四分之一迈不到8秒，最高速度250 mph, 也够了。
这些其实都是常识了。
【在 E****a 的大作中提到】
: 非也，你只知其一不知其二。我已经说过，从静止启动是电车的天然优势，因为电车的
: 扭矩和转速无关。对于油车，只要马力足够，在过了最初的加速后，扭矩立即释放出来
: 。变速箱的介入会有影响，但性能车都是尽量延迟升档保持足够的扭矩输出。所以电车
: 也只能在0-60mph这一项指标上胜过油车。在所能达到的最高速度，以及从零到最高速
: 度所需要的
: 时间都比不上量产的大功率油车。在赛道上也是大功率油车最先到达终点。
: 我一向坚持不胡搅蛮缠，客观说事。我的原帖一开始就说了电车在启动这一点上的优势
: 。但是，即便在0－60这一点上，一般开车，至少是我自己，从来没有，也不必要开到
: 车的能力极限4.7秒。因为车的其它操控，以及环境限制，实际需要的加速度远远低于
: 这个极限。所以我买车的时候，虽然有人建议上hell cat，显得更酷，更保值。但我毅
|
E****a
发帖数: 3088 | 35 非也。作为菜车，烤肉喜维克这样级别的，确实小了点，所以凯美瑞更大行其道。作为
跑车，插楞着确实有点大了。但俺开着上下班，有时后排要坐人。 还有，俺坚信，车
越大越安全
：
：赞心态！跟你说起步快，你要比大小。所以你总是能自我欢喜。一代经典911只有你车 |
l*******a
发帖数: 1 | 36 交通工具的日常使用，那model3是非常合适的，因为它上的了厅堂下的了厨房，上不输
性能油车，下可做通勤菜车，autopilot的整合也让通勤体验更上一个档次。Tesla的电
车并不只是强在0-60，在日常使用中，中高速换lane超车时也是需要指哪打哪的瞬时反
应，相比油车需要降档加速的延迟，Tesla最便宜的一款菜车就完全bypass了这个缺点
，几乎做到了零响应时间，没有开过的人是体会不到的。
【在 E****a 的大作中提到】
: 非也，你只知其一不知其二。我已经说过，从静止启动是电车的天然优势，因为电车的
: 扭矩和转速无关。对于油车，只要马力足够，在过了最初的加速后，扭矩立即释放出来
: 。变速箱的介入会有影响，但性能车都是尽量延迟升档保持足够的扭矩输出。所以电车
: 也只能在0-60mph这一项指标上胜过油车。在所能达到的最高速度，以及从零到最高速
: 度所需要的
: 时间都比不上量产的大功率油车。在赛道上也是大功率油车最先到达终点。
: 我一向坚持不胡搅蛮缠，客观说事。我的原帖一开始就说了电车在启动这一点上的优势
: 。但是，即便在0－60这一点上，一般开车，至少是我自己，从来没有，也不必要开到
: 车的能力极限4.7秒。因为车的其它操控，以及环境限制，实际需要的加速度远远低于
: 这个极限。所以我买车的时候，虽然有人建议上hell cat，显得更酷，更保值。但我毅
|
l*******a
发帖数: 1 | 37 我其实都说了很多次了，现在特黑不断地纠结model3和别的高价油车跑车性能之间的比
较，从出发点开始就在不断打自己的脸。因为model3只是特斯拉最低价的一款菜车，就
已经让众多性能车满地找牙了。等roadster出来以后，他们除了闭嘴也就没别的选择了。
【在 d***a 的大作中提到】
: 呵呵，你在开玩笑吧。每换一次档，引掣转速都要从低到高来一次，这个过程中，功率
: 和扭矩输出都会出现波动。这是为什么同样的功率，燃油车的加速能力要比电车弱。
: Roadster 2四分之一迈不到8秒，最高速度250 mph, 也够了。
: 这些其实都是常识了。
|
d***a
发帖数: 13752 | 38 电车是新鲜事物，不被了解也属正常。当年智能手机出来时，也曾有过各种各样的说法
和不适应的过程。慢慢用的人多了，这样的问题应该就会少了。
了。
【在 l*******a 的大作中提到】
: 我其实都说了很多次了，现在特黑不断地纠结model3和别的高价油车跑车性能之间的比
: 较，从出发点开始就在不断打自己的脸。因为model3只是特斯拉最低价的一款菜车，就
: 已经让众多性能车满地找牙了。等roadster出来以后，他们除了闭嘴也就没别的选择了。
|
E****a
发帖数: 3088 | 39 非也。如果烤肉那么大的油车配上这些噱头，不会比毛豆三贵的。只不过五万多的，配
有自动驾驶的烤肉，市场上不认，卖不出去。不可否认，老马确实有忽悠的天分
你说的这些电子噱头，真的不值什么钱。俺的五万插楞着加两万钱都能置办上。但还是
比身量大些的S便宜。
：Model 3不仅特别灵敏毫无lag，其实也强在综合能力特别强，上的了厅堂下得了厨房
，可以去赛道虐跑车，也可以去买菜省油钱。可以软件更新具备科幻功能，也可以冬天
预热夏天预冷gps定位加防盗。可以高速指哪儿打哪儿超车自由自在，也可以自动辅助驾
：驶缓解疲劳。哪个五万的油车能都做到？ |
g******z
发帖数: 5809 | 40 你们就打广告吧，这里不大，你再打广告买的人就那么几个。
：交通工具的日常使用，那model3是非常合适的，因为它上的了厅堂下的了厨房，上不
输性能油车，下可做通勤菜车，autopilot的整合也让通勤体验更上一个档次。Tesla的
电车并不只是强在0-60，在日常使用中，中高速换lane超车时也是需要指哪打哪的瞬时
反应，相比油车需要降档加速的延迟，Tesla最便宜的一款菜车就完全bypass了这个缺点
：，几乎做到了零响应时间，没有开过的人是体会不到的。 |
|
|
E****a
发帖数: 3088 | 41 油车换挡扭矩和功率输出是会有波动，但不是引擎转速从低到高再来一次。有波动这一
点你是说对了。确实油车不如完全线性的电车理想。但所幸的是，这里所讨论的东东都
可以量化。事实是电车只在0－60这一项上占优。
：呵呵，你在开玩笑吧。每换一次档，引掣转速都要从低到高来一次，这个过程中，功
率和扭矩输出都会出现波动。这是为什么同样的功率，燃油车的加速能力要比电车弱。
：Roadster 2四分之一迈不到8秒，最高速度250 mph, 也够了。 |
d***a
发帖数: 13752 | 42 “电车只在0－60这一项上占优”，这个你确信？
下面这个报道，Model 3性能版花了1:21.49秒跑完了2.5迈长的Willow Springs
Raceway，平均时速是110 mph。这个时间，beat了Ferrari 458。我觉得对Tesla持批评
态度是正常的，新产品总是会有一些问题。iPhone头两代，批评的人也很多。但没有根
据的无脑黑，就不好了。
https://www.teslarati.com/tesla-model-3-performance-track-mode-release-
version-beats-ferrari-closed-circuit-test/
Tesla Model 3 Performance with Track Mode beats a Ferrari’s record in
closed circuit test
【在 E****a 的大作中提到】
: 油车换挡扭矩和功率输出是会有波动，但不是引擎转速从低到高再来一次。有波动这一
: 点你是说对了。确实油车不如完全线性的电车理想。但所幸的是，这里所讨论的东东都
: 可以量化。事实是电车只在0－60这一项上占优。
:
: ：呵呵，你在开玩笑吧。每换一次档，引掣转速都要从低到高来一次，这个过程中，功
: 率和扭矩输出都会出现波动。这是为什么同样的功率，燃油车的加速能力要比电车弱。
: ：Roadster 2四分之一迈不到8秒，最高速度250 mph, 也够了。
|
E****a
发帖数: 3088 | 43 呵呵。在赛道上开一个多小时平均时速110？你看懂了吗？记得有一次德州高速上警察
追车。一老黑开一插楞着把警车给甩了，最后靠直升飞机追上的。当时许多时段时速超
过130。插楞着最高时速两百多，麻豆三据说一百六？一个多小时，基本按巡航速度开
下来，结果很简单。
：“电车只在0－60这一项上占优”，这个你确信？
： |
d***a
发帖数: 13752 | 44 呵呵，别再掰了。直道上烤肉都能开130，急转的弯道上法拉利也开不了110。
大众里懂车的还是少，等电车普及了，很多现在看起来有的问题就都不是问题了。当年
智能手机也有这样一个过程。
【在 E****a 的大作中提到】
: 呵呵。在赛道上开一个多小时平均时速110？你看懂了吗？记得有一次德州高速上警察
: 追车。一老黑开一插楞着把警车给甩了，最后靠直升飞机追上的。当时许多时段时速超
: 过130。插楞着最高时速两百多，麻豆三据说一百六？一个多小时，基本按巡航速度开
: 下来，结果很简单。
:
: ：“电车只在0－60这一项上占优”，这个你确信？
: ：
|
E****a
发帖数: 3088 | 45 有啥想不通的？汽油机最大马力大，除草机，高压水枪，要有劲的都的是烧油的。 |
d***a
发帖数: 13752 | |
E****a
发帖数: 3088 | 47 平心静气的讨论哈，俺真去看了你的链接。这一点你就比那个老色狼狐狸拍强多了。丫
们从来不上有公信的链接，一直引用自己以前的帖子来证明自己的观点。
言归正传。首先这个赛道是“Streets” of Willow Spring是。这个赛车场在加州
。“Streets” of Willow Springs 是六个赛道中的其中一个。这个赛道以弯道多
著称。这个是毛豆三先是输给了阿尔法罗密欧和加瓜。然后特斯拉换了轮胎再战，战胜
了法拉利，但还不如保时捷开曼
：“电车只在0－60这一项上占优”，这个你确信？
： |
E****a
发帖数: 3088 | 48 电和电不一样。用电池的工具就没有接电线的工具有劲。高铁的电就更不用说了
：高铁清一色的是电车，呵呵。 |
y**********e
发帖数: 1 | |
l*******a
发帖数: 1 | 50 No no no. 我从来不打广告，只实事求是，所做的也只是辟你们的谣。
缺点
【在 g******z 的大作中提到】
: 你们就打广告吧，这里不大，你再打广告买的人就那么几个。
:
: ：交通工具的日常使用，那model3是非常合适的，因为它上的了厅堂下的了厨房，上不
: 输性能油车，下可做通勤菜车，autopilot的整合也让通勤体验更上一个档次。Tesla的
: 电车并不只是强在0-60，在日常使用中，中高速换lane超车时也是需要指哪打哪的瞬时
: 反应，相比油车需要降档加速的延迟，Tesla最便宜的一款菜车就完全bypass了这个缺点
: ：，几乎做到了零响应时间，没有开过的人是体会不到的。
|
|
|
l*******a
发帖数: 1 | 51 一会拿civic比，一会拿Camry比，我觉得你们吹的脸不红，人家两田自己都要脸红了
lol
助驾
【在 E****a 的大作中提到】
: 非也。如果烤肉那么大的油车配上这些噱头，不会比毛豆三贵的。只不过五万多的，配
: 有自动驾驶的烤肉，市场上不认，卖不出去。不可否认，老马确实有忽悠的天分
: 你说的这些电子噱头，真的不值什么钱。俺的五万插楞着加两万钱都能置办上。但还是
: 比身量大些的S便宜。
:
: ：Model 3不仅特别灵敏毫无lag，其实也强在综合能力特别强，上的了厅堂下得了厨房
: ，可以去赛道虐跑车，也可以去买菜省油钱。可以软件更新具备科幻功能，也可以冬天
: 预热夏天预冷gps定位加防盗。可以高速指哪儿打哪儿超车自由自在，也可以自动辅助驾
: ：驶缓解疲劳。哪个五万的油车能都做到？
|
l*******a
发帖数: 1 | 52 所以你看看，这不还是印证了么，你看看人家真比试的时候毛豆三都是什么对手，都是
多少钱的车。你再看看你说烤肉说civic的时候脸红不红，疼不疼。更别提特斯拉只派
出了所有车型里最便宜最菜车的出手：）
【在 E****a 的大作中提到】
: 平心静气的讨论哈，俺真去看了你的链接。这一点你就比那个老色狼狐狸拍强多了。丫
: 们从来不上有公信的链接，一直引用自己以前的帖子来证明自己的观点。
: 言归正传。首先这个赛道是“Streets” of Willow Spring是。这个赛车场在加州
: 。“Streets” of Willow Springs 是六个赛道中的其中一个。这个赛道以弯道多
: 著称。这个是毛豆三先是输给了阿尔法罗密欧和加瓜。然后特斯拉换了轮胎再战，战胜
: 了法拉利，但还不如保时捷开曼
:
: ：“电车只在0－60这一项上占优”，这个你确信？
: ：
|
l*******a
发帖数: 1 | 53 科盲发炎不同凡响
【在 E****a 的大作中提到】
: 电和电不一样。用电池的工具就没有接电线的工具有劲。高铁的电就更不用说了
:
: ：高铁清一色的是电车，呵呵。
|
E****a
发帖数: 3088 | 54 所以说俺总是劝你买丰田。你的人生悲剧全都是因为没有买丰田。以前买了车总是让人
闹心，对心情不好。心情不好就去屁图，让人揭穿了碧莲又挂不住，于是心情更加不好
。恶性循环。
丰田造许多好车，但托丰田也不能活人让尿憋死。插楞着多爽啊，人家特粉开毛豆三3
秒更要爽。不过4.7秒俺足够用
了，稍使劲踩就甩尾了。克莱斯勒破车？有人还专门屁图出来显摆呢
：你托车时必托丰田，现在要分泌优越感了就改吹克莱斯勒破车了，challenger srt 0-
：60要4.7秒，比野马GT都慢，也要跟model 3比，笑死人了 |
l*******a
发帖数: 1 | 55 屁图出来显摆的，还是克莱斯勒，那不是菲力猫么lol
0-
【在 E****a 的大作中提到】
: 所以说俺总是劝你买丰田。你的人生悲剧全都是因为没有买丰田。以前买了车总是让人
: 闹心，对心情不好。心情不好就去屁图，让人揭穿了碧莲又挂不住，于是心情更加不好
: 。恶性循环。
: 丰田造许多好车，但托丰田也不能活人让尿憋死。插楞着多爽啊，人家特粉开毛豆三3
: 秒更要爽。不过4.7秒俺足够用
: 了，稍使劲踩就甩尾了。克莱斯勒破车？有人还专门屁图出来显摆呢
:
: ：你托车时必托丰田，现在要分泌优越感了就改吹克莱斯勒破车了，challenger srt 0-
: ：60要4.7秒，比野马GT都慢，也要跟model 3比，笑死人了
|
E****a
发帖数: 3088 | 56 人家费力猫买了克莱斯勒300，花一万七。聪明人，好地偶。货真价实，那里会沦落到
屁图
：屁图出来显摆的，还是克莱斯勒，那不是菲力猫么lol
： |
l*******a
发帖数: 1 | 57 那不是P的图，我说错了，是盗的图，哈哈
【在 E****a 的大作中提到】
: 人家费力猫买了克莱斯勒300，花一万七。聪明人，好地偶。货真价实，那里会沦落到
: 屁图
:
: ：屁图出来显摆的，还是克莱斯勒，那不是菲力猫么lol
: ：
|
E****a
发帖数: 3088 | 58 俺早看见了俺没好意思说。这不是正式赛事，是特斯莱自娱自乐。一个职业车手分别开
这几种不同的车。这个网站也是特斯拉的网站，不是什么motor trend什么的业内专业
杂志网站。也就是说，这是特斯拉自己的造势，忽悠的一个步骤。这时候找来的陪衬当
然要这些大牌。不然万一输给插楞着什么的，不是给自己添堵么。
你看俺都去看你们的链接。俺贴的链接可是米国最流行的科普网站，咋木有人去看呢？
去看看回来批驳一下也行啊。你们能看懂的最好去看看。
：所以你看看，这不还是印证了么，你看看人家真比试的时候毛豆三都是什么对手，都
是多少钱的车。你再看看你说烤肉说civic的时候脸红不红，疼不疼。更别提特斯拉只派
：出了所有车型里最便宜最菜车的出手：） |
d***a
发帖数: 13752 | 59 你贴了啥？我可以去看看。
那个新闻你可能读错了，网站虽然是特斯拉的网站，对比测试却不是他们做的。对比测
试中的一个，就是motor trend做的。那个网站的作用，是四处收集Tesla的新闻。
只派
【在 E****a 的大作中提到】
: 俺早看见了俺没好意思说。这不是正式赛事，是特斯莱自娱自乐。一个职业车手分别开
: 这几种不同的车。这个网站也是特斯拉的网站，不是什么motor trend什么的业内专业
: 杂志网站。也就是说，这是特斯拉自己的造势，忽悠的一个步骤。这时候找来的陪衬当
: 然要这些大牌。不然万一输给插楞着什么的，不是给自己添堵么。
: 你看俺都去看你们的链接。俺贴的链接可是米国最流行的科普网站，咋木有人去看呢？
: 去看看回来批驳一下也行啊。你们能看懂的最好去看看。
:
: ：所以你看看，这不还是印证了么，你看看人家真比试的时候毛豆三都是什么对手，都
: 是多少钱的车。你再看看你说烤肉说civic的时候脸红不红，疼不疼。更别提特斯拉只派
: ：出了所有车型里最便宜最菜车的出手：）
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E****a
发帖数: 3088 | 60 又是一个背手撒尿，不扶的。具体来批驳一哈嘛
：科盲发炎不同凡响
： |
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d***a
发帖数: 13752 | 61 Model 3在弯道上确实有相对优势。Model 3本来是个菜车，客串一下跑车。它最高时速
155 mph，跑车都是200 mph往上走。在山道上，Model 3可以发挥出提速快，重心稳的
优势，跑车不容易发挥出最高速度上的优势。
Model 3跑纽北应该有戏，能出好成绩。Model 3刚刚开始在欧洲卖，应该很快会有好事
之徒出结果了。
这个赛车场在加州
这个赛道以弯道多
【在 E****a 的大作中提到】
: 平心静气的讨论哈，俺真去看了你的链接。这一点你就比那个老色狼狐狸拍强多了。丫
: 们从来不上有公信的链接，一直引用自己以前的帖子来证明自己的观点。
: 言归正传。首先这个赛道是“Streets” of Willow Spring是。这个赛车场在加州
: 。“Streets” of Willow Springs 是六个赛道中的其中一个。这个赛道以弯道多
: 著称。这个是毛豆三先是输给了阿尔法罗密欧和加瓜。然后特斯拉换了轮胎再战，战胜
: 了法拉利，但还不如保时捷开曼
:
: ：“电车只在0－60这一项上占优”，这个你确信？
: ：
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l*******a
发帖数: 1 | 62 哦，反正只要是结果不是你想的，那就是不公正不客观，是不是这个道理？你要真说人
家不客观，你主张了你该举证吧？人家这比试，怎么就不公正了？哪里不公正了？
只派
【在 E****a 的大作中提到】
: 俺早看见了俺没好意思说。这不是正式赛事，是特斯莱自娱自乐。一个职业车手分别开
: 这几种不同的车。这个网站也是特斯拉的网站，不是什么motor trend什么的业内专业
: 杂志网站。也就是说，这是特斯拉自己的造势，忽悠的一个步骤。这时候找来的陪衬当
: 然要这些大牌。不然万一输给插楞着什么的，不是给自己添堵么。
: 你看俺都去看你们的链接。俺贴的链接可是米国最流行的科普网站，咋木有人去看呢？
: 去看看回来批驳一下也行啊。你们能看懂的最好去看看。
:
: ：所以你看看，这不还是印证了么，你看看人家真比试的时候毛豆三都是什么对手，都
: 是多少钱的车。你再看看你说烤肉说civic的时候脸红不红，疼不疼。更别提特斯拉只派
: ：出了所有车型里最便宜最菜车的出手：）
|
g******z
发帖数: 5809 | 63 怎么各种帖子那么像广发呢？那么有时间？快去山里/track enjoy特斯拉吧。
：No no no. 我从来不打广告，只实事求是，所做的也只是辟你们的谣。
： |
l*******a
发帖数: 1 | 64 看你楼上：） 地瓜好脾气还愿意给你们苦口婆心解释一下，我对你们这些特黑早就放
弃治疗了lol
【在 E****a 的大作中提到】
: 又是一个背手撒尿，不扶的。具体来批驳一哈嘛
:
: ：科盲发炎不同凡响
: ：
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g******z
发帖数: 5809 | 65 怎么讲话这么脏呢，在广告下面评论两句就deserve被泼粪
：也就你们特黑觉得像，心中有屎那眼里看到的到处都是屎：）
： |
m*****3
发帖数: 13701 | 66 这么喜欢杠
飞机呢？火箭呢？有几个是用的电池？有几个敢用？
【在 d***a 的大作中提到】
: 高铁清一色的是电车，呵呵。
|
g******z
发帖数: 5809 | 67 你们先妖言惑众，说五万的车秒杀二十万的车。我只是有根据的推测，你就说我造谣。
我又没说特3一定跑不了纽北。如果出来的纽北成绩好过7分钟，我也去买。
可是我觉得七分五十都是个问题。我在造谣么？
：你那不是评论两句，你那是造谣好几句。再说了，屎咋了？每天都排泄的东西，比喻
一下，你咋这么玻璃心呢？
： |
d***a
发帖数: 13752 | 68 7分15秒有希望。纯属个人看法。
【在 g******z 的大作中提到】
: 你们先妖言惑众，说五万的车秒杀二十万的车。我只是有根据的推测，你就说我造谣。
: 我又没说特3一定跑不了纽北。如果出来的纽北成绩好过7分钟，我也去买。
: 可是我觉得七分五十都是个问题。我在造谣么？
:
: ：你那不是评论两句，你那是造谣好几句。再说了，屎咋了？每天都排泄的东西，比喻
: 一下，你咋这么玻璃心呢？
: ：
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l*******a
发帖数: 1 | 69 话糙理不糙lol
【在 d***a 的大作中提到】
: 7分15秒有希望。纯属个人看法。
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d***a
发帖数: 13752 | 70 呵呵，其实我脾气不太好，说话有时过直了。
【在 l*******a 的大作中提到】
: 看你楼上：） 地瓜好脾气还愿意给你们苦口婆心解释一下，我对你们这些特黑早就放
: 弃治疗了lol
|
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g******z
发帖数: 5809 | 71 你记忆力不行了？我没提过civic。
我只是推测，也没人反驳，你却说别人摆事实讲道理，没道理啊
最后还要说我造谣，后面一遍一遍贴你们的没有打小字的广告词，你们不造谣？
特斯拉最便宜菜车便宜么？保时捷最便宜菜车便宜么？
：“你们”是谁？谁说“秒杀二十万的车了”？整天拿civic烤肉来比的不是你们特黑？
：拉过的屎都还在版面上热乎着呢，就装看不到闻不到了？ |
E****a
发帖数: 3088 | 72 非也。你的理解能力太差，或者是太过于屁股决定脑袋。俺的本意就是那样，不是抬杠
或者调侃。很浅显的道理，除草机，高压水枪，按道理这些东东用电比用油方便简洁很
多，又木有续航能力的问题，但目前用电的还是不如用油的。这和汽车上的情况是一致
的。大功率输出，用油的还是有优势。还有，在需要更大功率输出的商业运输用车辆领
域，电车还远远未能涉足。
：明明是从你的除草机，高压水枪开始的啊，你们说我说“特黑前一分钟拉过的屎就不
记得了”说的贴切不贴切？
： |
l*******a
发帖数: 1 | 73 我没说你提civic，我是说你们特黑群体，阅读理解要做好：）
再说一遍，不要总是美化你的谣言，第一次你还能勉强说是推测，后面那么多人给了你
链接给了你文字给了你视频以后你还在那硬拗，就是洗不了地的造谣了。特斯拉最便宜
的菜车价格我觉得很公道，因为能文能武，上的了厅堂下得了厨房。你可以有不同意见
，觉得贵了，但你不能造谣不存在的问题。我们确实没造谣，都是车主上来实实在在给
心得说感想，比你们这些云评车造谣的可信度高几个数量级了。
黑？
【在 g******z 的大作中提到】
: 你记忆力不行了？我没提过civic。
: 我只是推测，也没人反驳，你却说别人摆事实讲道理，没道理啊
: 最后还要说我造谣，后面一遍一遍贴你们的没有打小字的广告词，你们不造谣？
: 特斯拉最便宜菜车便宜么？保时捷最便宜菜车便宜么？
:
: ：“你们”是谁？谁说“秒杀二十万的车了”？整天拿civic烤肉来比的不是你们特黑？
: ：拉过的屎都还在版面上热乎着呢，就装看不到闻不到了？
|
g******z
发帖数: 5809 | 74 你知道么，就是你这么不打小字的广告，我有个朋友也看这论坛，回头告诉我我说特斯
拉model 3 三万五，就能加速3.3秒。我都无语了。
不过我这朋友不在乎加速，就在乎省油/车便宜。
：我没说你提civic，我是说你们特黑群体，阅读理解要做好：）
： |
g******z
发帖数: 5809 | 75 还有你的文字视频没法证明能全功率可以跑完纽北，还整天说我硬拗。我说的是耐力，
你说的爆发力。
要证明我错，不能拿几个搭不上关系的例子和文章。
：我没说你提civic，我是说你们特黑群体，阅读理解要做好：）
： |
l*******a
发帖数: 1 | 76 你拿你朋友一个个例来以偏概全恐怕不太合适。
我还有朋友看了这论坛表示很疑惑，为啥全世界都说这车很好，就这里有几个蛇精病说
不好呢？
【在 g******z 的大作中提到】
: 你知道么，就是你这么不打小字的广告，我有个朋友也看这论坛，回头告诉我我说特斯
: 拉model 3 三万五，就能加速3.3秒。我都无语了。
: 不过我这朋友不在乎加速，就在乎省油/车便宜。
:
: ：我没说你提civic，我是说你们特黑群体，阅读理解要做好：）
: ：
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l*******a
发帖数: 1 | 77 digua已经告诉你了，给了你链接和事实。我可没给过你，我也不像费那劲给你找，因
为知道你无非就是硬拗。
【在 g******z 的大作中提到】
: 还有你的文字视频没法证明能全功率可以跑完纽北，还整天说我硬拗。我说的是耐力，
: 你说的爆发力。
: 要证明我错，不能拿几个搭不上关系的例子和文章。
:
: ：我没说你提civic，我是说你们特黑群体，阅读理解要做好：）
: ：
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g******z
发帖数: 5809 | 78 地瓜的链接是1300马力的NIO。我又没说电车跑不了纽北，只是说毛豆三跑不好纽北。
别随便替换主体。
：digua已经告诉你了，给了你链接和事实。我可没给过你，我也不像费那劲给你找，因
：为知道你无非就是硬拗。 |
c******a
发帖数: 4400 | 79 不着急。很快就会有了。呵呵。我们倒时候都出来认领一下帖子
: 地瓜的链接是1300马力的NIO。我又没说电车跑不了纽北，只是说毛豆三跑不好
纽北。
: 别随便替换主体。
: ：digua已经告诉你了，给了你链接和事实。我可没给过你，我也不像费那劲给
你找，因
: ：为知道你无非就是硬拗。
【在 g******z 的大作中提到】
: 地瓜的链接是1300马力的NIO。我又没说电车跑不了纽北，只是说毛豆三跑不好纽北。
: 别随便替换主体。
:
: ：digua已经告诉你了，给了你链接和事实。我可没给过你，我也不像费那劲给你找，因
: ：为知道你无非就是硬拗。
|
g******z
发帖数: 5809 | 80 拭目以待
：不着急。很快就会有了。呵呵。我们倒时候都出来认领一下帖子
： |
|
|
l*******a
发帖数: 1 | 81 mark
【在 g******z 的大作中提到】
: 拭目以待
:
: ：不着急。很快就会有了。呵呵。我们倒时候都出来认领一下帖子
: ：
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d***a
发帖数: 13752 | 82 跑完一圈纽北，按理说电池和电机应该不会有问题。有位车手在Laguna Seca赛道连续
跑了四圈，最后是车刹出了问题。车刹可以更换。不过很快会有人去跑纽北的，现在不
急下结论。
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/track-mode-a-day-with-hod-laguna-my-
personal-observations….135578/
Lap times for session #3 were
Outlap xx:xx.xx
Lap 1: 1:50.32
Lap 2: 1:53.89
Lap 3: 1:51.35
In Lap: 2:32.99 - slower pace for entire lap after brake overheat warning
【在 l*******a 的大作中提到】
: mark
|
g******z
发帖数: 5809 | 83 要换刹车那应该出个Model 3 P+，换个刹车，改改软件，然后再跑
：跑完一圈纽北，按理说电池和电机应该不会有问题。有位车手在Laguna Seca赛道连续
：跑了四圈，最后是车刹出了问题。车刹可以更换。不过很快会有人去跑纽北的，现在
不急下结论。 |
d***a
发帖数: 13752 | 84 刹车可以DIY换或找人来换。相信有狂热分子会这样做，老外中有些人动手能力还是很
强的。
连续
【在 g******z 的大作中提到】
: 要换刹车那应该出个Model 3 P+，换个刹车，改改软件，然后再跑
:
: ：跑完一圈纽北，按理说电池和电机应该不会有问题。有位车手在Laguna Seca赛道连续
: ：跑了四圈，最后是车刹出了问题。车刹可以更换。不过很快会有人去跑纽北的，现在
: 不急下结论。
|
g******z
发帖数: 5809 | 85 要跑纽北还是得用原版配件，不然为啥思宇type R上市还要背个大尾翼。
：刹车可以DIY换或找人来换。相信有狂热分子会这样做，老外中有些人动手能力还是很
：强的。 |
d***a
发帖数: 13752 | 86 非正式成绩也行。蔚来EP9第二个成绩，6:45秒，就是在非正式成绩中，好像是因为换
了轮胎。
是很
【在 g******z 的大作中提到】
: 要跑纽北还是得用原版配件，不然为啥思宇type R上市还要背个大尾翼。
:
: ：刹车可以DIY换或找人来换。相信有狂热分子会这样做，老外中有些人动手能力还是很
: ：强的。
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y**********e
发帖数: 1 | 87 你到处黑，黑得没有水平
关键是你说的不是事实
【在 E****a 的大作中提到】
: 静止启动的大扭矩带来的敏捷性，这确实是电车的天然优势。就是特粉们一直强调的说
: 亲自去开一把才能体验到的东东。一些人有这种感觉这一点也不令人惊讶。如果以前一
: 直开四缸六缸菜车，突然开电车，必然会感到对比强烈，印象深刻。这种菜车往往在出
: 厂时就调校成反应慢半拍，目的是为了省油。但对于一直开惯了八缸大马力车的人们来
: 是说，就不好说了。俺在静止启动的时候，尤其是在转弯地面湿滑的时候，往往踩油门
: 要留有余地，不然容易甩尾失控。俺从静止启动，如果开窗的话，经常听到后轮打滑的
: 尖叫声。
: 其它的，电车有的，油车想要有也一定能做到。但许多油车有的特性，电车不一定能做
: 到。
: 对于特斯拉毛豆三，据说要五万块了。一个跟烤肉喜维克一般大的小屁车，居然跟俺的
|
y**********e
发帖数: 1 | 88
【在 E****a 的大作中提到】
: 静止启动的大扭矩带来的敏捷性，这确实是电车的天然优势。就是特粉们一直强调的说
: 亲自去开一把才能体验到的东东。一些人有这种感觉这一点也不令人惊讶。如果以前一
: 直开四缸六缸菜车，突然开电车，必然会感到对比强烈，印象深刻。这种菜车往往在出
: 厂时就调校成反应慢半拍，目的是为了省油。但对于一直开惯了八缸大马力车的人们来
: 是说，就不好说了。俺在静止启动的时候，尤其是在转弯地面湿滑的时候，往往踩油门
: 要留有余地，不然容易甩尾失控。俺从静止启动，如果开窗的话，经常听到后轮打滑的
: 尖叫声。
: 其它的，电车有的，油车想要有也一定能做到。但许多油车有的特性，电车不一定能做
: 到。
: 对于特斯拉毛豆三，据说要五万块了。一个跟烤肉喜维克一般大的小屁车，居然跟俺的
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y**********e
发帖数: 1 | 89 特斯拉不代表所有电车。
但是特斯拉做到的，其他电车也应该可以。
加几个优势：
1. 安全性史上最佳（部分因为电车本身）
2. 0.23 风阻系数，史上量产车最低（电车本身有部分优势）
3. 因为电车，简单易于集成，model3 线束长度是500-1000米左右。其他车应该是3
-5 公里。这个外面看不出来。（和电车有关）
关于空间补充：
前面frunk 不小，油车只知道保时捷有。后备箱的板下还有很大空间。令人吃惊。 （
因为电车）
【在 E****a 的大作中提到】
: 静止启动的大扭矩带来的敏捷性，这确实是电车的天然优势。就是特粉们一直强调的说
: 亲自去开一把才能体验到的东东。一些人有这种感觉这一点也不令人惊讶。如果以前一
: 直开四缸六缸菜车，突然开电车，必然会感到对比强烈，印象深刻。这种菜车往往在出
: 厂时就调校成反应慢半拍，目的是为了省油。但对于一直开惯了八缸大马力车的人们来
: 是说，就不好说了。俺在静止启动的时候，尤其是在转弯地面湿滑的时候，往往踩油门
: 要留有余地，不然容易甩尾失控。俺从静止启动，如果开窗的话，经常听到后轮打滑的
: 尖叫声。
: 其它的，电车有的，油车想要有也一定能做到。但许多油车有的特性，电车不一定能做
: 到。
: 对于特斯拉毛豆三，据说要五万块了。一个跟烤肉喜维克一般大的小屁车，居然跟俺的
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l*******a
发帖数: 1 | 90 补充一点，modelY会把线束长度进一步降低一个数量级
是3
【在 y**********e 的大作中提到】
: 特斯拉不代表所有电车。
: 但是特斯拉做到的，其他电车也应该可以。
: 加几个优势：
: 1. 安全性史上最佳（部分因为电车本身）
: 2. 0.23 风阻系数，史上量产车最低（电车本身有部分优势）
: 3. 因为电车，简单易于集成，model3 线束长度是500-1000米左右。其他车应该是3
: -5 公里。这个外面看不出来。（和电车有关）
: 关于空间补充：
: 前面frunk 不小，油车只知道保时捷有。后备箱的板下还有很大空间。令人吃惊。 （
: 因为电车）
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y**********e
发帖数: 1 | 91 “The wiring harness on Model S is about 3 kilometers in length； The wire
harness on Model 3 is 1.5 kilometers in length； The wiring harness on Model
Y will be 100 meters. “
【在 l*******a 的大作中提到】
: 补充一点，modelY会把线束长度进一步降低一个数量级
:
: 是3
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y**********e
发帖数: 1 | 92 Musk said that the car will be quite different, inside, in part because
Tesla is learning how to make cars more efficiently. “
The wiring harness on Model S is about 3 kilometers in length
The wire harness on Model 3 is 1.5 kilometers in length.
The wiring harness on Model Y will be 100 meters.
And that’s a redundant wiring harness.
Model
【在 y**********e 的大作中提到】
: “The wiring harness on Model S is about 3 kilometers in length； The wire
: harness on Model 3 is 1.5 kilometers in length； The wiring harness on Model
: Y will be 100 meters. “
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f******t
发帖数: 7283 | 93 在现在这个年代，能称为是“车”的物品，最基本一个前提就是车子一角撑起来之后，
车身至少不会变形到连门都关不上。
能变形到门关不上的，那不叫车，那叫口香糖、纸皮箱。
Tesla车子车身扭转刚度都很差，连Model X车主都把视频贴出来了：车子打斜停在
driveway上的时候，车身变形到连门都关不上：
https://www.youtube.com/watch?v=-0-ab1lXKKU
Model X估计没什么疑问。但假如Model 3车主不信的话，把自家车子撑起车头驾驶员那
一侧（撑高一些，前轮要彻底离地），然后开关一下前车门试一试？
这种软车身的车子开在公路上感觉很糟糕的（跟一线大厂的高档轿车相比），model 3
在高速上开感觉很颠有harsh的冲击感，这就不正常。悬挂硬但车身强度高的话，虽然
开起来和软悬挂的感觉不同，但是你不会觉得颠，不会harsh感觉。
当然马上会有一个特粉说自己试过没问题。但是大家不能期望一个车盲程度严重到能说
出“用快速下测的hellcat quarter mile时间来比慢速下测的m3p quarter mile时间”
这种啼笑皆非的话的人，能真的去自己撑过车。 |
l*******a
发帖数: 1 | 94 昨晚LA发生一起事故，某人的G90在用千斤顶撑起以后受力点直接断裂，幸好车下的车
主并无大碍，只是脸皮被划没了而已，听各方面描述都像是菲力猫本人。祝贺你还没挂
掉只是没脸皮了而已：）
你带着脸伤还来造谣，也是可以理解，毕竟看病需要花钱，给你五毛的车厂也威胁你了
如果不继续写软文就会停了你的insurance，命肯定还是比脸皮重要对吧lol 比如说你
这里面贴的视频，根本文不对题，没提到任何你claim的问题，实在是太不敬业了：）
3
【在 f******t 的大作中提到】
: 在现在这个年代，能称为是“车”的物品，最基本一个前提就是车子一角撑起来之后，
: 车身至少不会变形到连门都关不上。
: 能变形到门关不上的，那不叫车，那叫口香糖、纸皮箱。
: Tesla车子车身扭转刚度都很差，连Model X车主都把视频贴出来了：车子打斜停在
: driveway上的时候，车身变形到连门都关不上：
: https://www.youtube.com/watch?v=-0-ab1lXKKU
: Model X估计没什么疑问。但假如Model 3车主不信的话，把自家车子撑起车头驾驶员那
: 一侧（撑高一些，前轮要彻底离地），然后开关一下前车门试一试？
: 这种软车身的车子开在公路上感觉很糟糕的（跟一线大厂的高档轿车相比），model 3
: 在高速上开感觉很颠有harsh的冲击感，这就不正常。悬挂硬但车身强度高的话，虽然
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E****a
发帖数: 3088 | 95 俺在叙述电车的唯一优点，肿么是黑呢？除了俺说的的这一点，有哪些鸡零狗碎铃铛哨
子是油车做不到的？事实上奥迪和奔驰的车子已经加进了这些铃铛哨子。总体上看，市
场并不对这些技术上还不成熟的噱头很感冒，所以没有太多跟进。就这些鸡零狗碎的小
玩闹而言，特斯拉的技术也不是最好的，不是最成熟的。
：你到处黑，黑得没有水平
：关键是你说的不是事实 |
l*******a
发帖数: 1 | 96 市场“并不感冒”，又只有“唯一的优点”，那到底是啥让特斯拉打开了市场，收获那
么多好评？你到底知道不知道你在说什么？
【在 E****a 的大作中提到】
: 俺在叙述电车的唯一优点，肿么是黑呢？除了俺说的的这一点，有哪些鸡零狗碎铃铛哨
: 子是油车做不到的？事实上奥迪和奔驰的车子已经加进了这些铃铛哨子。总体上看，市
: 场并不对这些技术上还不成熟的噱头很感冒，所以没有太多跟进。就这些鸡零狗碎的小
: 玩闹而言，特斯拉的技术也不是最好的，不是最成熟的。
:
: ：你到处黑，黑得没有水平
: ：关键是你说的不是事实
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d***a
发帖数: 13752 | 97 等电车再普及一点就好了。iPhone刚出来的时候，很多人不以为然，一个打电话的手机
，干嘛要有3.5寸的大屏，连实体键盘都没有了，怎么发短信。用的人多了，看习惯了
就好了。
这个过程可能会很快。挪威现在电车占了新车销量的大约50%。
【在 l*******a 的大作中提到】
: 市场“并不感冒”，又只有“唯一的优点”，那到底是啥让特斯拉打开了市场，收获那
: 么多好评？你到底知道不知道你在说什么？
|
E****a
发帖数: 3088 | 98 市场的反应非常两极化，就跟这个论坛一样。
：市场“并不感冒”，又只有“唯一的优点”，那到底是啥让特斯拉打开了市场，收获
那么多好评？你到底知道不知道你在说什么？
： |
m*****3
发帖数: 13701 | 99 既然你这么多嘴，俺就再扇你一巴掌，有种你接着闭着眼睛瞎舔
挪威 2018 年卖掉的车里头，31.2% 是电车，你是怎么四舍五入到 “大约50%” 的？
【在 d***a 的大作中提到】
: 等电车再普及一点就好了。iPhone刚出来的时候，很多人不以为然，一个打电话的手机
: ，干嘛要有3.5寸的大屏，连实体键盘都没有了，怎么发短信。用的人多了，看习惯了
: 就好了。
: 这个过程可能会很快。挪威现在电车占了新车销量的大约50%。
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r******n
发帖数: 4522 | 100 电车的敏捷性明摆着的，问题又不是T一家，而且电池容量足够的hybrid也能提供这种
优点。T的主要问题是纯电，还是能量密度最高的易燃易爆锂电池。无论安全性，还是
跑长途续航能力都不如hybrid。T家自身不是传统车厂，有机械短板，才不得不玩儿纯
电，在电池没有革新之前就是歪路。 |
|
|
g******z
发帖数: 5809 | 101 现在40-60k这个价位基本都卖的脱需了
毛豆3最便宜版本折扣后几近38k，都已经脱需了
等没有Lexury package 35k 起价的版本出了，折扣很可能只有1.8k，而且配置差一节
。销量很难说
：市场“并不感冒”，又只有“唯一的优点”，那到底是啥让特斯拉打开了市场，收获
那么多好评？你到底知道不知道你在说什么？
： |
C*****z
发帖数: 2050 | 102 对于追求0-60的人来说，Performance性价比算是比较高，同样价格或便宜的油车确实
几乎没有能达到这个加速水平的。但是对于MR和LR来说就不一样了，有很多油车可以在
价格和加速上胜过它们。
【在 l*******a 的大作中提到】
: 除了加速稍慢一点，P有的功能普通版本都有。而且即使慢一点的加速也足够在性能上
: 秒掉同价位甚至部分更贵的各种油车了。
:
: 助驾
|
C*****z
发帖数: 2050 | 103 车外尺寸大和车内空间小有时候也不矛盾。
【在 l*******a 的大作中提到】
: 185″ L x 73″ W x 56-57″ H for model 3
: 177-183″ L x 71″ W x 55-57″ H for CIVIC
: 192-193″ L x 72″ W x 57″ H for Camry
: 哪来的“太小了”一说？我是车主，每次进compact车位的时候都几乎没啥下车的空间
: ，车头车尾也是正好卡线。每次公司valet都劝我停full size说免得磕碰了。
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C*****z
发帖数: 2050 | 104 确实不用jump start，因为如果铅酸电池死掉了，那说明电池组也没啥电了，即使给铅
酸电池供电也无济于事了。
【在 y**********e 的大作中提到】
|
C*****z
发帖数: 2050 | 105 又来瞎忽悠了。。。
【在 y**********e 的大作中提到】
: 特斯拉不代表所有电车。
: 但是特斯拉做到的，其他电车也应该可以。
: 加几个优势：
: 1. 安全性史上最佳（部分因为电车本身）
: 2. 0.23 风阻系数，史上量产车最低（电车本身有部分优势）
: 3. 因为电车，简单易于集成，model3 线束长度是500-1000米左右。其他车应该是3
: -5 公里。这个外面看不出来。（和电车有关）
: 关于空间补充：
: 前面frunk 不小，油车只知道保时捷有。后备箱的板下还有很大空间。令人吃惊。 （
: 因为电车）
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m*****3
发帖数: 13701 | 106 我看了一下纸面数据，各有千秋，内部总容积，毛豆3比刺猬小一点点，97 比 97.8，
好像没必要跟别的车比了
【在 C*****z 的大作中提到】
: 车外尺寸大和车内空间小有时候也不矛盾。
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C*****z
发帖数: 2050 | 107 EPA有个很搞笑的车辆级别分类，对于Cars来说，是按车内空间大小分的。这样就会导
致一些其实外形尺寸特别大的车分到风马牛不相及的类型里，比如Rolls-Royce Dawn就
是Compact。由于EPA有这个分类，所以查车内空间尺寸倒是方便了许多。
【在 m*****3 的大作中提到】
: 我看了一下纸面数据，各有千秋，内部总容积，毛豆3比刺猬小一点点，97 比 97.8，
: 好像没必要跟别的车比了
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l*******a
发帖数: 1 | 108 上下一张嘴，随便你怎么翻，刚说完市场“感冒”才算有用，然后结果不支持你论点了
就直接变成“两极化”了，话说你自己脸红不红，这么说话？
【在 E****a 的大作中提到】
: 市场的反应非常两极化，就跟这个论坛一样。
:
: ：市场“并不感冒”，又只有“唯一的优点”，那到底是啥让特斯拉打开了市场，收获
: 那么多好评？你到底知道不知道你在说什么？
: ：
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l*******a
发帖数: 1 | 109 这过去几个月的production一直在ramp up，咋看出脱需了？刚还有板油贴图。
【在 g******z 的大作中提到】
: 现在40-60k这个价位基本都卖的脱需了
: 毛豆3最便宜版本折扣后几近38k，都已经脱需了
: 等没有Lexury package 35k 起价的版本出了，折扣很可能只有1.8k，而且配置差一节
: 。销量很难说
:
: ：市场“并不感冒”，又只有“唯一的优点”，那到底是啥让特斯拉打开了市场，收获
: 那么多好评？你到底知道不知道你在说什么？
: ：
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l*******a
发帖数: 1 | 110 问题是车内空间并不小啊
【在 C*****z 的大作中提到】
: 车外尺寸大和车内空间小有时候也不矛盾。
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E****a
发帖数: 3088 | 111 你的逻辑水平和语言理解能力均欠缺。你去仔细看看俺的原贴是怎么说的？市场两极化
和总体有所倾向是可以并存的
：上下一张嘴，随便你怎么翻，刚说完市场“感冒”才算有用，然后结果不支持你论点
了就直接变成“两极化”了，话说你自己脸红不红，这么说话？
： |
E****a
发帖数: 3088 | 112 所言极是。
：电车的敏捷性明摆着的，问题又不是T一家，而且电池容量足够的hybrid也能提供这种
：优点。T的主要问题是纯电，还是能量密度最高的易燃易爆锂电池。无论安全性，还是 |
g******z
发帖数: 5809 | 113 要看销量，看有没有裁员
：这过去几个月的production一直在ramp up，咋看出脱需了？刚还有板油贴图。
： |
l*******a
发帖数: 1 | 114 逻辑还有理解能力从你嘴里说出来真是搞笑，你来给我说说市场咋就两极化了？为啥特
斯拉卖的好就是两极化？怎么造成的？美帝人民和政府都这么容易被骗么？lol
【在 E****a 的大作中提到】
: 你的逻辑水平和语言理解能力均欠缺。你去仔细看看俺的原贴是怎么说的？市场两极化
: 和总体有所倾向是可以并存的
:
: ：上下一张嘴，随便你怎么翻，刚说完市场“感冒”才算有用，然后结果不支持你论点
: 了就直接变成“两极化”了，话说你自己脸红不红，这么说话？
: ：
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E****a
发帖数: 3088 | 115 特粉是很有特质的一个群体。因为特斯拉的市场定位是建立在忽悠的基础上的，这一波
过去，也就该消停了。
：要看销量，看有没有裁员
： |
l*******a
发帖数: 1 | 116 资本主义社会裁员奇怪么？你得看裁员的目的，裁员是为了节省资源给上海的厂子扩张
用。你是怎么就看出脱需了？
【在 g******z 的大作中提到】
: 要看销量，看有没有裁员
:
: ：这过去几个月的production一直在ramp up，咋看出脱需了？刚还有板油贴图。
: ：
|
l*******a
发帖数: 1 | 117 我咋觉得你们田托天天忽悠，也没忽悠出啥名堂呢？人家卖的好了就变成忽悠了，说这
话实在是丢人啊，小学生吵架都知道不用酸葡萄这招了。
【在 E****a 的大作中提到】
: 特粉是很有特质的一个群体。因为特斯拉的市场定位是建立在忽悠的基础上的，这一波
: 过去，也就该消停了。
:
: ：要看销量，看有没有裁员
: ：
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l*******a
发帖数: 1 | 118 酸葡萄的真多，现在全世界都在走歪路，只有你们下室键盘党最厉害，比啥政府科学家
都看的深远：）
【在 r******n 的大作中提到】
: 电车的敏捷性明摆着的，问题又不是T一家，而且电池容量足够的hybrid也能提供这种
: 优点。T的主要问题是纯电，还是能量密度最高的易燃易爆锂电池。无论安全性，还是
: 跑长途续航能力都不如hybrid。T家自身不是传统车厂，有机械短板，才不得不玩儿纯
: 电，在电池没有革新之前就是歪路。
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C*****z
发帖数: 2050 | 119 大小是相对的，可能对于开大车的人来说这个空间就比较小。当然了，只看车内空间大
小的数字，拿你举例的三辆车来说，Model 3是97+15，Civic是98+15/97+26，Camry是
100+14，那么Model 3确实比这俩空间小。
【在 l*******a 的大作中提到】
: 问题是车内空间并不小啊
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l*******a
发帖数: 1 | 120 大小肯定是相对的，我肯定也不是拿3和full size suv来比。另外空间还要看怎么设计
，首先3的中控极简设计就在空间感上强出很多，此外在这三个数字上差别实际是非常
小的，那里面如何设计就很重要了。3我感觉除了后座低了一些以外，空间感还是很大
的。而其实正是因为后座低了点，反而显得后排空间比那俩车要大一些。
【在 C*****z 的大作中提到】
: 大小是相对的，可能对于开大车的人来说这个空间就比较小。当然了，只看车内空间大
: 小的数字，拿你举例的三辆车来说，Model 3是97+15，Civic是98+15/97+26，Camry是
: 100+14，那么Model 3确实比这俩空间小。
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C*****z
发帖数: 2050 | 121 体积数字和实际感受确实会不一样，只是没有更好的指标来量化空间感受，所以J1100
也好，EPA的那一套也好，还是一直在用。上面那几个数据中，Model 3和Civic sedan
比较接近，如果是跟Camry比，差了2 ft^3，都半个托运箱的体积了。
【在 l*******a 的大作中提到】
: 大小肯定是相对的，我肯定也不是拿3和full size suv来比。另外空间还要看怎么设计
: ，首先3的中控极简设计就在空间感上强出很多，此外在这三个数字上差别实际是非常
: 小的，那里面如何设计就很重要了。3我感觉除了后座低了一些以外，空间感还是很大
: 的。而其实正是因为后座低了点，反而显得后排空间比那俩车要大一些。
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l*******a
发帖数: 1 | 122 实际感受这种东西确实很难量化，我从驾驶员的角度来看是觉得挺宽敞。passenger
seat的空间我也是从家人还有同事的乘坐体验得来的。总之见仁见智了，至少我觉得前
面有人说model3“贼小”那是绝对不可能的。
J1100
sedan
【在 C*****z 的大作中提到】
: 体积数字和实际感受确实会不一样，只是没有更好的指标来量化空间感受，所以J1100
: 也好，EPA的那一套也好，还是一直在用。上面那几个数据中，Model 3和Civic sedan
: 比较接近，如果是跟Camry比，差了2 ft^3，都半个托运箱的体积了。
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f*********O
发帖数: 1 | 123 Model 3不仅特别灵敏毫无lag，其实也强在综合能力特别强，上的了厅堂下得了厨房，
可以去赛道虐跑车，也可以去买菜省油钱。可以软件更新具备科幻功能，也可以冬天预
热夏天预冷gps定位加防盗。可以高速指哪儿打哪儿超车自由自在，也可以自动辅助驾
驶缓解疲劳。哪个五万的油车能都做到？
虽然不是不可能，你把model 3的gps locator， dash cam, 网络启动解锁预热预冷，
防盗装置录像都配齐也要花不少钱还要服务费，而且各种令人不满意的第三方软件，N
多繁杂的事情，而model 3一个软件更新轻松做了全部无缝整合。而且各种模式逐渐加
入，比如给狗保温的dog mode, 主送保护小孩儿避免过热的模式，valet趴车限速限加
速模式，人在外手机summon遥控出库模式，大部分特黑自己的车很多功能都没有，却无
碍为了黑而骂一句你原来开什么烂车。
八缸大油车多少油费而且烧那么多油没有一点点心理负担？你八缸大油车有17寸大屏幕
高清导航? 有没有无延迟反应迅速的Infotainment? 你八缸大油车有没有距离Sensor停
车的时候告诉你前后左右距离？你八缸大油车有没有自动辅助驾驶？你八缸大油车有没
有网络遥控？ 你八缸大油车可以停下来长时间供暖供空调？
拜托，评车得评整车功能表现，不能说你有其中一个功能，就可以骂你原来开什么烂车了
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Reddit 8 年骨灰级 Redditor, 我是如下版块的 Moderator
音乐专辑版块:
https://www.reddit.com/r/AlbumCN/
电影资源版块:
https://www.reddit.com/r/MovieMultiLang
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https://www.reddit.com/r/adultVideo/ |
