s*****b
发帖数: 4115 | 1 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: sdyccyb (life is full of surprises), 信区: Auto_Fans
标 题: 皮卡的Auto 4WD技术真实效用如何？
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Dec 21 00:23:52 2018, 美东)
明年春天会换一个皮卡，刚性需求是在载人600磅的情况下，要有至少3500磅、最好
5000磅的拖曳能力。
本地冬天有不少雪（年均55寸雪），如果纯粹是大雪覆盖，倒也不怕，4WD High足够。
但问题是很多情况下碰到雪地、干地混杂的路况，这个时候感觉Auto 4WD会很有吸引力。
Tacoma 6800磅的拖曳能力很理想，可靠性口碑也不错，但主要的担心是丰田没有提供
Auto 4WD的技术。如果要求必须有Auto 4WD的话，感觉最可能会买Silverado/Sierra
1500六速版本（两三年旧车）。
那么问题是，Auto 4WD实际效用如何？是否应该当作必须有的选项？
换个说法问，我是不是被噱头忽悠了？
基本上我的出发点还是回避基于后驱的分时4WD，当然现在在求教这种回避是否make
sense。
雪胎肯定会买，过去几年基本保持每辆车一套雪胎。既然买雪胎，还需要那么在意“后
驱/分时四驱”的问题吗？ |
D***I
发帖数: 1957 | 2 tacoma? 可靠性？
你是来搞笑的
去nthsa看看投诉就知道了
美国市场上销量比较大的皮卡，最可靠的是silverato，其次f150，然后ram，然后
tundra，最后tacoma是问题最多的
而且tacoma的paylaod才 1100lb，只有f150最大值的三分之一，载人600的话拉货只有
500lb了
towing最大是6400lb，而不是6800，如果加上600lb的人
再加货物，恐怕5000lb都拖不了 |
s****e
发帖数: 624 | 3 日本那种精益求精（偷工减料）的做法，还搞不动皮卡。。
大梁都能烂掉 |
p*******y
发帖数: 1 | 4 在理。揭开引擎盖基本上是这种情况：
德车：料足细工
美车：料足粗工
日车：料简粗工
【在 s****e 的大作中提到】
: 日本那种精益求精（偷工减料）的做法，还搞不动皮卡。。
: 大梁都能烂掉
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s*****b
发帖数: 4115 | 5 懂车的都忙着度假去了？
不说丰田如何如何，就说说Auto 4WD有没有用吧？ |
d***a
发帖数: 13752 | 6 如果你上雪胎，就没有必要选AWD了。越野和拖东西，4WD比AWD更强吧，也耐用。
AWD可以提高通过性，那是对没有任何四驱的车来说。4WD的通过性更好，只是需要手动
切换。
力。
【在 s*****b 的大作中提到】
: 懂车的都忙着度假去了？
: 不说丰田如何如何，就说说Auto 4WD有没有用吧？
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f****l
发帖数: 5514 | 7 AWD就是为了你说的路况而设计的。但是一般卡车的分时4WD结构简单，肯定更耐操。按
你的需求，最适合的四驱系统是丰田和奥迪用的torsen, 但是没有卡车有这个系统的
【在 s*****b 的大作中提到】
: 懂车的都忙着度假去了？
: 不说丰田如何如何，就说说Auto 4WD有没有用吧？
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s*****b
发帖数: 4115 | 8 这里纠结的就是手动切换2wd和4wd的麻烦。在基本全部覆盖冰雪的路面上，4wd很适合
。但在一会儿雪一会儿干路的路况上，4wd会增加4wd和轮胎的磨损，而rwd有打滑的问
题，而手动切换显然不可能随时精确对应路况的变化。
三大卡车的 auto 4wd，只是在现有4wd基础上增加一套自动控制系统，auto 4wd模式下
默认前轮engage前差速但不传输动力（或动力可以忽略），也就是ready模式。当系统
检测到后轮打滑时才锁定前后差速转为4wd，然后不打滑时解锁恢复到ready模式。既然
都是同一套4wd系统，也不太担心可靠性问题。
torsen很适合我的需要，四跑limited拖曳稍有欠缺，四颗牙又肥大了点，两者价格也
不友好。
说到底最需要的就是要 公路四驱 和 拖曳力。纠结的是auto 4wd这种适合公路行驶的
优势是不是值得。也许我过于追求细节了？
: 如果你上雪胎，就没有必要选AWD了。越野和拖东西，4WD比AWD更强吧，也耐用。
: AWD可以提高通过性，那是对没有任何四驱的车来说。4WD的通过性更好，只是需
要手动
: 切换。
: 力。
【在 d***a 的大作中提到】
: 如果你上雪胎，就没有必要选AWD了。越野和拖东西，4WD比AWD更强吧，也耐用。
: AWD可以提高通过性，那是对没有任何四驱的车来说。4WD的通过性更好，只是需要手动
: 切换。
:
: 力。
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s*****b
发帖数: 4115 | 9 我自己感觉，auto 4wd是很实用的功能，毕竟大多数皮卡用户最需要的四驱是适合所有
公路路况的公路四驱，而不是适合越野或大雪地的分时四驱。
: AWD就是为了你说的路况而设计的。但是一般卡车的分时4WD结构简单，肯定更耐
操。按
: 你的需求，最适合的四驱系统是丰田和奥迪用的torsen, 但是没有卡车有这个系
统的
【在 f****l 的大作中提到】
: AWD就是为了你说的路况而设计的。但是一般卡车的分时4WD结构简单，肯定更耐操。按
: 你的需求，最适合的四驱系统是丰田和奥迪用的torsen, 但是没有卡车有这个系统的
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T***u
发帖数: 1468 | 10 半干半湿的路慢点开，锁掉中差开50mph，没什么大不了的
我开了3年wrangler，3年4Runner limited，没觉得torsen有太大帮助 |
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n****y
发帖数: 968 | 11 如果你经常拖拽，那我不建议你买tacoma。小皮卡斗里拉点货还可以，但不适合长期拖
东西。如果你住的地方很拥挤，倒是很建议买小皮卡，尤其是tacoma。
silverado/sierra是个不错的选择，质量还算可靠，而且是白菜价，另外，超级省油，
这个确实得赞。它的auto 4wd我也没感觉明显的起作用，还是那句话：四驱是用来脱困
的，不是防滑的。现在2-3万迈的二手3万块以下能拿下。当然，你要是能找到一辆6.2
的，那必须是LTZ版本以上的，估计得加个1-2万。。
你真的需要皮卡吗？大SUV不行？既能拉东西，还能拉人。如果拉的东西大，20块租个
trailer，尽着拉。二手的SUV价钱也很合算。。
力。
【在 s*****b 的大作中提到】
: 我自己感觉，auto 4wd是很实用的功能，毕竟大多数皮卡用户最需要的四驱是适合所有
: 公路路况的公路四驱，而不是适合越野或大雪地的分时四驱。
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: AWD就是为了你说的路况而设计的。但是一般卡车的分时4WD结构简单，肯定更耐
: 操。按
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: 你的需求，最适合的四驱系统是丰田和奥迪用的torsen, 但是没有卡车有这个系
: 统的
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s*****b
发帖数: 4115 | 12 你说的很好，谢谢。
如果家里只有一辆“大车”的话，那full size suv比pickup用途更多；如果拉脏东西
就用拖车。不过我家已经有了七座midsize，而且pickup更便宜些，所以更想买皮卡。
关于“四驱是用来脱困的，不是防滑的”，我以前也这样认为，但后来觉得又糊涂了，
可能还需要再琢磨一下。如果auto 4wd并不能提高特定路况下的安全性，那我会放弃
auto 4wd，更可能买f150 xlt这个型号。
: 如果你经常拖拽，那我不建议你买tacoma。小皮卡斗里拉点货还可以，但不适合
长期拖
: 东西。如果你住的地方很拥挤，倒是很建议买小皮卡，尤其是tacoma。
: silverado/sierra是个不错的选择，质量还算可靠，而且是白菜价，另外，超级
省油，
: 这个确实得赞。它的auto 4wd我也没感觉明显的起作用，还是那句话：四驱是用
来脱困
: 的，不是防滑的。现在2-3万迈的二手3万块以下能拿下。当然，你要是能找到一
辆6.2
: 的，那必须是LTZ版本以上的，估计得加个1-2万。。
: 你真的需要皮卡吗？大SUV不行？既能拉东西，还能拉人。如果拉的东西大，20
块租个
: trailer，尽着拉。二手的SUV价钱也很合算。。
: 力。
【在 n****y 的大作中提到】
: 如果你经常拖拽，那我不建议你买tacoma。小皮卡斗里拉点货还可以，但不适合长期拖
: 东西。如果你住的地方很拥挤，倒是很建议买小皮卡，尤其是tacoma。
: silverado/sierra是个不错的选择，质量还算可靠，而且是白菜价，另外，超级省油，
: 这个确实得赞。它的auto 4wd我也没感觉明显的起作用，还是那句话：四驱是用来脱困
: 的，不是防滑的。现在2-3万迈的二手3万块以下能拿下。当然，你要是能找到一辆6.2
: 的，那必须是LTZ版本以上的，估计得加个1-2万。。
: 你真的需要皮卡吗？大SUV不行？既能拉东西，还能拉人。如果拉的东西大，20块租个
: trailer，尽着拉。二手的SUV价钱也很合算。。
:
: 力。
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d***a
发帖数: 13752 | 13 “四驱是用来脱困的，不是防滑的”，这是很简单的道理啊。只要你不把电子稳定系统
关了就行。
从脱困来说，4WD要强于AWD。
【在 s*****b 的大作中提到】
: 你说的很好，谢谢。
: 如果家里只有一辆“大车”的话，那full size suv比pickup用途更多；如果拉脏东西
: 就用拖车。不过我家已经有了七座midsize，而且pickup更便宜些，所以更想买皮卡。
: 关于“四驱是用来脱困的，不是防滑的”，我以前也这样认为，但后来觉得又糊涂了，
: 可能还需要再琢磨一下。如果auto 4wd并不能提高特定路况下的安全性，那我会放弃
: auto 4wd，更可能买f150 xlt这个型号。
:
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: 如果你经常拖拽，那我不建议你买tacoma。小皮卡斗里拉点货还可以，但不适合
: 长期拖
:
: 东西。如果你住的地方很拥挤，倒是很建议买小皮卡，尤其是tacoma。
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s*****b
发帖数: 4115 | 14 这句话字面上的意思我认同，但谈到安全性能上，理论上四驱还是强于四驱。这里有一
个看起来不错的回复，craig那个，此人是二十多年经验的工程师和产品设计师。按照
他的说法，假设做双盲实验，驾驶员不知道自己开的是二驱还是四驱，四驱要更安全。
实际上由于驾驶行为的改变，四驱雪天出事的几率比二驱高七八倍。
https://www.quora.com/Are-4WD-cars-safer-than-AWD-cars-and-why
If there's an unexpected icy or snowy patch, on a straight road or
particularly in a curve, the two-wheel-driven vehicle will be much less
stable in comparison to an AWD vehicle in the same situation, especially if
the the vehicle defaults to rear wheel drive when it's in 2wd.
: “四驱是用来脱困的，不是防滑的”，这是很简单的道理啊。只要你不把电子稳
定系统
: 关了就行。
: 从脱困来说，4WD要强于AWD。
【在 d***a 的大作中提到】
: “四驱是用来脱困的，不是防滑的”，这是很简单的道理啊。只要你不把电子稳定系统
: 关了就行。
: 从脱困来说，4WD要强于AWD。
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d***a
发帖数: 13752 | 15 关键是电子稳定系统。二十年前，普通车是没有电子稳定系统的。
if
【在 s*****b 的大作中提到】
: 这句话字面上的意思我认同，但谈到安全性能上，理论上四驱还是强于四驱。这里有一
: 个看起来不错的回复，craig那个，此人是二十多年经验的工程师和产品设计师。按照
: 他的说法，假设做双盲实验，驾驶员不知道自己开的是二驱还是四驱，四驱要更安全。
: 实际上由于驾驶行为的改变，四驱雪天出事的几率比二驱高七八倍。
: https://www.quora.com/Are-4WD-cars-safer-than-AWD-cars-and-why
: If there's an unexpected icy or snowy patch, on a straight road or
: particularly in a curve, the two-wheel-driven vehicle will be much less
: stable in comparison to an AWD vehicle in the same situation, especially if
: the the vehicle defaults to rear wheel drive when it's in 2wd.
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