t**d
发帖数: 6474 | 1 电是非常好的能源，但也是最不好储存的能源。上帝给人类创造了能源储存的方案，包
括固态、液态、气态、以及离子态。从使用的易用性上来说，要从后往前数，从便携上
来说，则要从头往后看。汽车作为一个运动个体，在能源使用上，考虑到易用性和便携
性，使用汽油是一个最好的折中。电，由于其便携性的限制，在它被发现后的这么长一
段时间里，直到最近才用在个人汽车上。
电用到个人汽车上的最大动力是污染问题，主要是城市污染问题。但电池最大的缺点是
，储能密度低，充电时间长，不便携带。这些缺点，决定了电车只能局限于城市及城市
附近使用。在荒郊野外，电车就无能为力。比如，我想跑一趟撒哈拉大沙漠，我用油车
，可以在车里携带额外的汽油，完成横跨旅行。而电车呢，只能望洋兴叹吧？
我猜想，如果人类能够在使用核聚变能源，完全摆脱了碳能源后，电车就面临着淘汰的
危险了。到那时候，个人汽车会回到使用人造液体能源或者固体能源上来了。液体能源
可以是合成酒精，用核电做能源，利用大气中的CO2，合成酒精，酒精燃烧后CO2回到大
气。这一循环，大气中的CO2并不会增多。
更激进的，可能会用到固体能源，比如金属钠。金属钠跟水反应，会产生巨大的热量以
及氢气。而金属钠用电即可简单生产，而钠在释放能量的过程中，不产生CO2。未来的
汽车，液体或固体燃料车仍然是主流，电池车是不会排在前列的。 |
s*m
发帖数: 417 | 2 空想吧！
【在 t**d 的大作中提到】
: 电是非常好的能源，但也是最不好储存的能源。上帝给人类创造了能源储存的方案，包
: 括固态、液态、气态、以及离子态。从使用的易用性上来说，要从后往前数，从便携上
: 来说，则要从头往后看。汽车作为一个运动个体，在能源使用上，考虑到易用性和便携
: 性，使用汽油是一个最好的折中。电，由于其便携性的限制，在它被发现后的这么长一
: 段时间里，直到最近才用在个人汽车上。
: 电用到个人汽车上的最大动力是污染问题，主要是城市污染问题。但电池最大的缺点是
: ，储能密度低，充电时间长，不便携带。这些缺点，决定了电车只能局限于城市及城市
: 附近使用。在荒郊野外，电车就无能为力。比如，我想跑一趟撒哈拉大沙漠，我用油车
: ，可以在车里携带额外的汽油，完成横跨旅行。而电车呢，只能望洋兴叹吧？
: 我猜想，如果人类能够在使用核聚变能源，完全摆脱了碳能源后，电车就面临着淘汰的
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k******r
发帖数: 299 | 3 据悉，有几个主流车厂就两条腿走路：电池 or Fuel Cell. 谁是主流？看技术发展，
政策，和市场。
【在 t**d 的大作中提到】
: 电是非常好的能源，但也是最不好储存的能源。上帝给人类创造了能源储存的方案，包
: 括固态、液态、气态、以及离子态。从使用的易用性上来说，要从后往前数，从便携上
: 来说，则要从头往后看。汽车作为一个运动个体，在能源使用上，考虑到易用性和便携
: 性，使用汽油是一个最好的折中。电，由于其便携性的限制，在它被发现后的这么长一
: 段时间里，直到最近才用在个人汽车上。
: 电用到个人汽车上的最大动力是污染问题，主要是城市污染问题。但电池最大的缺点是
: ，储能密度低，充电时间长，不便携带。这些缺点，决定了电车只能局限于城市及城市
: 附近使用。在荒郊野外，电车就无能为力。比如，我想跑一趟撒哈拉大沙漠，我用油车
: ，可以在车里携带额外的汽油，完成横跨旅行。而电车呢，只能望洋兴叹吧？
: 我猜想，如果人类能够在使用核聚变能源，完全摆脱了碳能源后，电车就面临着淘汰的
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