y********l
发帖数: 3970 | 1 随便说一说，让不懂人学一点是一点。比如我就想知道加大油门的时候发动机就一定会
高速运转吗？还是可以以低速高扭矩运转？60mph和30mph时，如果发动机都是2000rpm
，那单位时间内耗油是一样的吗？ |
h******k
发帖数: 15372 | 2
2000rpm
你加大油门发动机不一定高速运转，跟它的负荷有关。
同一辆车在平地上60mph和30mph时，如果发动机都是2000rpm，那单位时间内耗油肯定
是不一样的。原因很简单，这辆车在60mph和30mph时虽然转速相同但是发动机的节气门
开启大小有很大差别，进气量完全不同，根据进气量所喷进的汽油也不同。本质上是因
为0mph和30mph时由于阻力大小的不同，虽然转速相同但是发动机的输出功率并不相同
，能量是守恒的。
【在 y********l 的大作中提到】
: 随便说一说，让不懂人学一点是一点。比如我就想知道加大油门的时候发动机就一定会
: 高速运转吗？还是可以以低速高扭矩运转？60mph和30mph时，如果发动机都是2000rpm
: ，那单位时间内耗油是一样的吗？
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y********l
发帖数: 3970 | 3 Thanks.
看来控制中心要优化的变量不少啊。转速，档位，喷油量，气门都要考虑。
【在 h******k 的大作中提到】
:
: 2000rpm
: 你加大油门发动机不一定高速运转，跟它的负荷有关。
: 同一辆车在平地上60mph和30mph时，如果发动机都是2000rpm，那单位时间内耗油肯定
: 是不一样的。原因很简单，这辆车在60mph和30mph时虽然转速相同但是发动机的节气门
: 开启大小有很大差别，进气量完全不同，根据进气量所喷进的汽油也不同。本质上是因
: 为0mph和30mph时由于阻力大小的不同，虽然转速相同但是发动机的输出功率并不相同
: ，能量是守恒的。
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s********3
发帖数: 945 | 4 特地上线来回答这个问题：
1. 在大气压力、气态含量、空气湿度等完全不变的环境下，不论汽车处在任何速度，
只要发动机转速相同，那么油耗是基本一样的（但速度高时空阻升高、动表摩擦降低）。
2. 汽车的总体能量依然守恒，你把能量公示列一遍即可
3. 理解"低速高扭矩运转"的原理，只要理解功率和路程的相关关系即可，变速器的变
挡是变化了的发动机的转化路程(这里的路程不是汽车行进的路程，是功率由变速器转
化到汽车扭矩系统的路程)。
2000rpm
【在 y********l 的大作中提到】
: 随便说一说，让不懂人学一点是一点。比如我就想知道加大油门的时候发动机就一定会
: 高速运转吗？还是可以以低速高扭矩运转？60mph和30mph时，如果发动机都是2000rpm
: ，那单位时间内耗油是一样的吗？
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h******k
发帖数: 15372 | 5 第一条就是错的，无论是对汽油机还是柴油机。对于汽油机，不同负荷的相同转速可以
有不同的节气门开度，导致进气量（空气质量）不同喷进的汽油也不同；对于柴油机，
由于没有节气门，所以进气量是一样的，但是柴油机喷油量并不由进气量决定，所以不
同负荷的相同转速下喷油量也会不同。
你自己随便在车上试一下就知道汽油发动机空载时气门开一点点就能达到很高的转速，
而在重载时同样转速则可以需要气门全开，这两种情况下进气量有巨大差别，根据进气
量而喷进的汽油也有天壤之别。
虽然从几何上说同样转速下好像每分钟都吸进同样体积的空气，但是由于节气门的存在
，完全相同的大气压力、气态含量、空气湿度的空气在经过的节气门之后其压力会发生
显著的变化，也就是在不同气门开度的情况下，相同转速的发动机所实际得到的空气压
力是不同的，这就反映在发动机进气歧管的“真空”度上，稍微有点发动机尝试的人都
知道那个“真空”度和节气门开度大小的关系。“真空”度的大小决定了同样转速下实
际吸进的空气的质量不同，因而导致汽油机在相同转速下会有完全不同的汽油消耗量。
）。
【在 s********3 的大作中提到】
: 特地上线来回答这个问题：
: 1. 在大气压力、气态含量、空气湿度等完全不变的环境下，不论汽车处在任何速度，
: 只要发动机转速相同，那么油耗是基本一样的（但速度高时空阻升高、动表摩擦降低）。
: 2. 汽车的总体能量依然守恒，你把能量公示列一遍即可
: 3. 理解"低速高扭矩运转"的原理，只要理解功率和路程的相关关系即可，变速器的变
: 挡是变化了的发动机的转化路程(这里的路程不是汽车行进的路程，是功率由变速器转
: 化到汽车扭矩系统的路程)。
:
: 2000rpm
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s********3
发帖数: 945 | 6 我上面说的“油耗” 是 MPG ， 不是节气相关的绝对消耗值。
【在 h******k 的大作中提到】
: 第一条就是错的，无论是对汽油机还是柴油机。对于汽油机，不同负荷的相同转速可以
: 有不同的节气门开度，导致进气量（空气质量）不同喷进的汽油也不同；对于柴油机，
: 由于没有节气门，所以进气量是一样的，但是柴油机喷油量并不由进气量决定，所以不
: 同负荷的相同转速下喷油量也会不同。
: 你自己随便在车上试一下就知道汽油发动机空载时气门开一点点就能达到很高的转速，
: 而在重载时同样转速则可以需要气门全开，这两种情况下进气量有巨大差别，根据进气
: 量而喷进的汽油也有天壤之别。
: 虽然从几何上说同样转速下好像每分钟都吸进同样体积的空气，但是由于节气门的存在
: ，完全相同的大气压力、气态含量、空气湿度的空气在经过的节气门之后其压力会发生
: 显著的变化，也就是在不同气门开度的情况下，相同转速的发动机所实际得到的空气压
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s***s
发帖数: 855 | 7 明显你就不懂发动机，人家说的就是油耗值。负荷不一样进的空气和喷的油就不一样了
。 |
s********3
发帖数: 945 | 8 你完全误解了以上的几个回复。
油耗 通常指 Fuel Consumption, 单位：MPG, Mile per Gallon
举例，一辆汽车在绝对静止不动的情况下，不论任何发动机转速、任意节气门设置、任
意发动机型号、任意载重情况、任意油体质量等等，这辆汽车的油耗是多少？ (In the
unit of MPG, Mile per Gallon; PE 考试上的相关问题会有具体配置，但结果一致)
答案： 0， 零
节气兄的耗油通常是 Amount of Fuel Injection, 单位: Gallon per Minute
【在 s***s 的大作中提到】
: 明显你就不懂发动机，人家说的就是油耗值。负荷不一样进的空气和喷的油就不一样了
: 。
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n****e
发帖数: 6292 | 9 明显没开过能显示瞬时MPG的车
the
【在 s********3 的大作中提到】
: 你完全误解了以上的几个回复。
: 油耗 通常指 Fuel Consumption, 单位：MPG, Mile per Gallon
: 举例，一辆汽车在绝对静止不动的情况下，不论任何发动机转速、任意节气门设置、任
: 意发动机型号、任意载重情况、任意油体质量等等，这辆汽车的油耗是多少？ (In the
: unit of MPG, Mile per Gallon; PE 考试上的相关问题会有具体配置，但结果一致)
: 答案： 0， 零
: 节气兄的耗油通常是 Amount of Fuel Injection, 单位: Gallon per Minute
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s****u
发帖数: 1433 | 10 你个书呆子就别瞎BB了。
你完全曲解了楼主的问题。
你这个答案0有任何实际意义么？除了显示你是个书呆子？
the
【在 s********3 的大作中提到】
: 你完全误解了以上的几个回复。
: 油耗 通常指 Fuel Consumption, 单位：MPG, Mile per Gallon
: 举例，一辆汽车在绝对静止不动的情况下，不论任何发动机转速、任意节气门设置、任
: 意发动机型号、任意载重情况、任意油体质量等等，这辆汽车的油耗是多少？ (In the
: unit of MPG, Mile per Gallon; PE 考试上的相关问题会有具体配置，但结果一致)
: 答案： 0， 零
: 节气兄的耗油通常是 Amount of Fuel Injection, 单位: Gallon per Minute
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