f****t
发帖数: 15913 | 1 发信人: matrix8452 (去过北极), 信区: Auto_Fans
标 题: 三大皮卡选择记
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Dec 10 16:32:05 2014, 美东)
最近新入了皮卡，把自己选车的经历和感想分享一下，希望对想买卡车的同学有帮助。
GMC/卫生巾：
Siverado和Sierra基本就是一对孪生兄弟，放在一起说了。
GM家的优势在于发动机，新的5.3/6.2发动机用了很多新技术 （6.2那个应该是
corvette那个搬过来），动力不错，油耗即使在6at的情况下也不输ram，比ford更是好
多了。不过这俩兄弟各自有各自的缺点（下面会说），没去试驾就pass了。
Silverado是第一个排除的，外形丑得让人没法接受。前脸过于方正臃肿，整车完全就
是一副work truck的样子。看motor trend的review操控似乎很差，有待考证，总之不
喜欢。
Sierra外形上比Silverado顺眼多了，同样是方正的造型，看过去就是霸气十足，没有
丝毫拖泥带水。Sierra的问题在于太贵了，类似的配置比ford,ram贵了差不多10%。举
个例子，Sierra标配是黑色内饰，如果要换浅色内饰居然要上个什么package另外加钱
，不厚道。而且GMC实际折扣是三家里面最小的，估计实际售价可能比ford,ram高15%这
样，想想还是没必要，就算了。
后来选择主要就集中在F150和ram 1500，比较的是主流型号XLT和Lonestar。
Ford：
F150就不多说了，连续37年销量第一。
F150最好的地方在于内部空间，特别是第二排。地板是平的没有突起，中间座位长度和
两边一样，每个座位都可以舒服地坐人。开着车厢里很安静很稳。方向盘很轻，基本没
有路感，悬挂偏软，不过这也是卡车的特点，其他家也差不多，没啥特别可抱怨的。但
其他的方面就差评比较多了。
最大的问题是内饰，太老旧了。除非是高档的trim，一般的trim像XLT一进去就是大片
大片的黑色硬塑料，看着就很cheap。中控是个巴掌大（4寸这样）的显示屏，虽然是彩
色，但也不至于那么大个车放个gameboy屏吧？
其次XLT的配置也不厚道。和ram相似的配置比，F150的MSRP还要高一些，但是椅子不是
全power的，腰部支撑，靠背都是手动调节。没有加热座椅，加热方向盘，remote
start，中控大屏等等。关键还没有单独的package可以加，非得多花几千刀上到下一个
trim才有。还有一点是XLT+302A配的是18寸wheel，实在是太小了，远看感觉像是个大
力士蹬在一双女士高跟鞋上，很不协调。
然后是powertrain，V8的马力纸面上还行，但试驾的时候总觉得油门响应不是很线性，
低转扭矩有点不太够，要踩得比较深才有动力。6AT平顺性不错，不过和ram的8AT比较
就有些落后了。至于ecoboost压根就没考虑，动力和油耗和V8相比没有任何优势，加上
长期可靠性的问题，what’s the point???
现在F150已经换代了，这个点买旧款是不是好deal就见仁见智了。新款内饰进步很大，
但powertrain没什么变化，而且全铝车身的维修什么的可能比较昂贵，需要时间来证明
了。
Ram:
1500连续两年被评为motor trend的truck of the year，最近的销量增长势头也很猛，
虽然C家长久以来的可靠性是硬伤，看运气了。
1500的外形很赞，配上20寸的轮圈看着就威武霸气。Dual exhaust声音很好听。内饰虽
然也以塑料为主，但配色和设计加分不少，看着不怎么像典型的皮卡。换档用的是旋钮
，有些人觉得诡异，我觉得还行，至少比怀档对胃口，这样的好处是座位中间多了好大
一块储物格，非常方便。不过ram的第二排空间就一般了。中间地板有突起，加上中间
的座位又高又短一截，坐上去和小马扎差不多，不过放carseat倒是理想的地方。放了
carseat两边坐两个成人还绰绰有余。地板下面还有小的储物桶，据sales说适合放soda
和ice，这样不用冰箱也有冰镇饮料喝。
powertrain就不用多说了，hemi + 8at，加速给力，油耗也不错。至今还没有出现顿挫
的问题。高速8，90迈很稳，车厢很安静，说话毫无压力。虽然后悬挂是coil spring，
总体车子开着还是偏软，有时候能感觉到明显的body roll。方向盘没F150那么轻，指
向路感什么的都比F150强，但总的来说还是开大车的感觉，和操控不怎么沾边。
1500的配置比F150实惠不少，我买的那部lonestart，和类似XLT相比，MSRP还少几百块
，但多了20寸wheel 275胎 (XLT是18寸 265)，真皮加热方向盘，加热电动座椅，电动
腰部支撑，电动侧镜回收，所有镜子auto dim，alpine音箱，32加仑tank，8.4寸中控
屏，LSD，8AT，远程启动。唯一缺的是电动踏板调节了。而且实际去dealer那里谈最后
的折扣一点不比ford少。如果可靠性不出问题的话，性价比还是很赞的。不过现在ram
对powertrain (engine, transmission, differential)都有lifetime warranty了，也
算个好消息吧。而且1500是这个segment唯一一个提供柴油的，看review油耗相当惊人,
20/23/28，追求mpg和需要拖东西的应该认真考虑。
提车两周，so far so good，目前不满的是车斗太难进了。F150的tailgate里面有个
step，放下来踩着上去很方便。GMC的bumper上有个缺口作为step，也不错。1500啥也
没有，每次爬得都很辛苦，准备自己买个step装上去了。 |
f****t
发帖数: 15913 | 2 谨以此文纪念逝去的阿桂，阿桂虽然托日车，但是早就慧眼识珠看上RAM 1500，而且身
体力行买了RAM皮卡，远远走在时代的前面。 |
d***a
发帖数: 13752 | 3 RAM这个皮卡，确实很威猛。
现在电车虽然很火，对皮卡没什么影响。 |
f****t
发帖数: 15913 | 4
皮卡因为需要长时间拖trailer，用纯电车的可能性不大，现在RAM的mild hybrid是个
很务实的折中；
十八轮只要是走固定路线的，比如从码头到仓库，都可以上全电的，长期成本肯定低多
了；
室内的大公交就应该全部用电车；
我估计民用车最后大约2／3是全电车。
【在 d***a 的大作中提到】
: RAM这个皮卡，确实很威猛。
: 现在电车虽然很火，对皮卡没什么影响。
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d***a
发帖数: 13752 | 5 对，我的看法差不多也是这样。
【在 f****t 的大作中提到】
:
: 皮卡因为需要长时间拖trailer，用纯电车的可能性不大，现在RAM的mild hybrid是个
: 很务实的折中；
: 十八轮只要是走固定路线的，比如从码头到仓库，都可以上全电的，长期成本肯定低多
: 了；
: 室内的大公交就应该全部用电车；
: 我估计民用车最后大约2／3是全电车。
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f***t
发帖数: 543 | 6 阿桂五年前的帖子，即使在今天看来也不过时，纪念逝去的阿桂。 |
S*******s
发帖数: 361 | 7 5年时间，Half ton segment变化不小啊，尤其是2019年：
RAM得到了Full size truck segment有史以来第一个TSP PLUS。
现在三大Crew Cab后排都是纯平底板，后排bench三个座椅座垫长度相同了。
2014年F150最好的第二排腿部空间现在一下变成了最小的，Silverado第二，RAM最大。
三大的half ton现在都有Diesel了，Titan反而停产了Diesel，Silverado还用上了4缸
Turbo。
2020Titan中期facelift，换了9速箱子，加了9寸屏；2021的F150应该也会采用Coil
Spring，12寸屏，这下Silverado要被动好几年了，2021好像要对内饰大改。
【在 f****t 的大作中提到】
: 谨以此文纪念逝去的阿桂，阿桂虽然托日车，但是早就慧眼识珠看上RAM 1500，而且身
: 体力行买了RAM皮卡，远远走在时代的前面。
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