h*******k
发帖数: 16 | |
l**********i
发帖数: 11748 | |
f****t
发帖数: 15913 | 3 都试试再決定，要我选择，我会上F150 Lariat 4x4 ecoboost。
【在 h*******k 的大作中提到】
: 本人在德州 谢谢
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B**X
发帖数: 1452 | 4 哥笑而不语^____^
【在 l**********i 的大作中提到】
: 要是能任性的话
: 我会买ram柴油
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u**c
发帖数: 17972 | 5 要是说操控性的话ram 1500远超过其他两家，就和开轿车的感觉差不多。所以我才会最
近专门关注ram，准备搞一台。要论内饰， ram比chevy好点，差不多，这两家远远好于
F150。论结实的程度，ram和f150基本一样。
【在 h*******k 的大作中提到】
: 本人在德州 谢谢
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u**c
发帖数: 17972 | 6 没必要吧，扭矩和汽油HEMI差不多，马力小不少，而且还得专门弄additive。就从钱上
算，
柴油车也贵三四千，柴油本身还比汽油贵。
【在 l**********i 的大作中提到】
: 要是能任性的话
: 我会买ram柴油
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u**c
发帖数: 17972 | 7 除非150有15K的discount，否则真不如ram
【在 f****t 的大作中提到】
: 都试试再決定，要我选择，我会上F150 Lariat 4x4 ecoboost。
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E*********o
发帖数: 5965 | |
A********h
发帖数: 2789 | 9 同意，towing capacity差不多情况下想不出柴油的有什么优势，现在油那么便宜油耗
上的差距也不大了
【在 u**c 的大作中提到】
: 没必要吧，扭矩和汽油HEMI差不多，马力小不少，而且还得专门弄additive。就从钱上
: 算，
: 柴油车也贵三四千，柴油本身还比汽油贵。
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u**c
发帖数: 17972 | 10 3500那确实必须。1500没啥必要。1500连3.92 rear axle我看基本都用不着。3.21能拖
7900磅，99%的人都够用了
【在 E*********o 的大作中提到】
: 美国红脖大叔说RAM柴油必须的
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l**********i
发帖数: 11748 | 11 任性嘛
买来之后蔬菜油改造
跑长途时烧蔬菜油
嘿嘿
【在 u**c 的大作中提到】
: 没必要吧，扭矩和汽油HEMI差不多，马力小不少，而且还得专门弄additive。就从钱上
: 算，
: 柴油车也贵三四千，柴油本身还比汽油贵。
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f****t
发帖数: 15913 | 12 XLT有15K off的，倒是高配的折扣反而少，大概认为高配买主不缺钱。
【在 u**c 的大作中提到】
: 除非150有15K的discount，否则真不如ram
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h*****z
发帖数: 518 | 13 我有F150，很耐操，ram应该更舒服些，GMC Sierra 最舒适，性能也很好。
【在 h*******k 的大作中提到】
: 本人在德州 谢谢
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t*******e
发帖数: 1760 | 14 显然F150，我也在德州，你没事站路边数数就知道该买哪个。 |
t********i
发帖数: 7856 | 15 2015 新款 F150 用了铝车身。减重效果明显。
2014 Lariat 4x4 SuperCrew Cab Styleside 5.5 ft. box 145 in.WB 的整备质量（
curb weight）是 5586 lbs.
http://autos.aol.com/cars-Ford-F_150-2014/specs/
2015 Lariat 4x4 SuperCrew Cab Styleside 5.6 ft. box 145 in.WB 的整备质量（
curb weight）是 4806 lbs.
http://autos.aol.com/cars-Ford-F_150-2015/specs/
减轻了780磅。mpg从14/19提高到 18/23。
GM的Silverado/Sierra1500 和 RAM1500 都没用铝，比新F150重得多（Crew Cab，4x4
，5200多磅）也分别达到了17/22和16/23。
安全性：老2014 F150最好，各项都是G。新的铝车身2015款还没测试。2013以前的老款
Silverado/Sierra1500和2012以前的RAM1500侧面碰撞成绩比较差。2014新款Silverado
/Sierra1500还没测试，但估计应该会有大的改进。2013以后RAM1500虽未换代但也进行
了修改，尚未测试。
F150的powertrain技术（包括Ecoboost）最落后，而且Ecoboost可靠性未知。但名气最
大，dealer最屌，价格最overprice。 |
t********i
发帖数: 7856 | 16 上两张铝合金车身 2016 Ford SuperDuty 测试车的图片：
4x4
【在 t********i 的大作中提到】
: 2015 新款 F150 用了铝车身。减重效果明显。
: 2014 Lariat 4x4 SuperCrew Cab Styleside 5.5 ft. box 145 in.WB 的整备质量（
: curb weight）是 5586 lbs.
: http://autos.aol.com/cars-Ford-F_150-2014/specs/
: 2015 Lariat 4x4 SuperCrew Cab Styleside 5.6 ft. box 145 in.WB 的整备质量（
: curb weight）是 4806 lbs.
: http://autos.aol.com/cars-Ford-F_150-2015/specs/
: 减轻了780磅。mpg从14/19提高到 18/23。
: GM的Silverado/Sierra1500 和 RAM1500 都没用铝，比新F150重得多（Crew Cab，4x4
: ，5200多磅）也分别达到了17/22和16/23。
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f****t
发帖数: 15913 | 17 2014F150配ecoboost高速油耗是22，没差多少，ecoboost的扭矩曲线不输于6.2L的大NA
，而且这发动机用了五年没有大问题，F150的第二排空间最大，地板是平的，这个优势
太明显了，现在买2014F150是最合算的。
4x4
【在 t********i 的大作中提到】
: 2015 新款 F150 用了铝车身。减重效果明显。
: 2014 Lariat 4x4 SuperCrew Cab Styleside 5.5 ft. box 145 in.WB 的整备质量（
: curb weight）是 5586 lbs.
: http://autos.aol.com/cars-Ford-F_150-2014/specs/
: 2015 Lariat 4x4 SuperCrew Cab Styleside 5.6 ft. box 145 in.WB 的整备质量（
: curb weight）是 4806 lbs.
: http://autos.aol.com/cars-Ford-F_150-2015/specs/
: 减轻了780磅。mpg从14/19提高到 18/23。
: GM的Silverado/Sierra1500 和 RAM1500 都没用铝，比新F150重得多（Crew Cab，4x4
: ，5200多磅）也分别达到了17/22和16/23。
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u**c
发帖数: 17972 | 18 操控性上F150比1500差不少，感觉开快了有点不稳。这ram1500开起来就和轿车一样，
也不知怎么做的。我估计GMC/CHEVY的卡车是三者里最差的。我没开过Sierra，但我开
Tahoe suburban 的时候就发现那方向盘的指向性极差
NA
【在 f****t 的大作中提到】
: 2014F150配ecoboost高速油耗是22，没差多少，ecoboost的扭矩曲线不输于6.2L的大NA
: ，而且这发动机用了五年没有大问题，F150的第二排空间最大，地板是平的，这个优势
: 太明显了，现在买2014F150是最合算的。
:
: 4x4
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u**c
发帖数: 17972 | 19 车轻了是不是拖车稳定性要下降
【在 t********i 的大作中提到】
: 2015 新款 F150 用了铝车身。减重效果明显。
: 2014 Lariat 4x4 SuperCrew Cab Styleside 5.5 ft. box 145 in.WB 的整备质量（
: curb weight）是 5586 lbs.
: http://autos.aol.com/cars-Ford-F_150-2014/specs/
: 2015 Lariat 4x4 SuperCrew Cab Styleside 5.6 ft. box 145 in.WB 的整备质量（
: curb weight）是 4806 lbs.
: http://autos.aol.com/cars-Ford-F_150-2015/specs/
: 减轻了780磅。mpg从14/19提高到 18/23。
: GM的Silverado/Sierra1500 和 RAM1500 都没用铝，比新F150重得多（Crew Cab，4x4
: ，5200多磅）也分别达到了17/22和16/23。
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f****t
发帖数: 15913 | 20 是cab和bed外壳换成铝合金，底盘还是铁的，我觉得新150会更稳，因为重心低了。
【在 u**c 的大作中提到】
: 车轻了是不是拖车稳定性要下降
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J********o
发帖数: 17447 | 21 1500吧, 外观都好看不少比另两个, lol |
f****t
发帖数: 15913 | 22 好，有空我去试试公羊和sierra。
【在 u**c 的大作中提到】
: 操控性上F150比1500差不少，感觉开快了有点不稳。这ram1500开起来就和轿车一样，
: 也不知怎么做的。我估计GMC/CHEVY的卡车是三者里最差的。我没开过Sierra，但我开
: Tahoe suburban 的时候就发现那方向盘的指向性极差
:
: NA
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u**c
发帖数: 17972 | 23 自己开的稳定性肯定是更好了，但拖车好像有个前后车重配比的问题。uhaul有个要求
就是动力车的重量必须超过被拖车辆重量的80%
【在 f****t 的大作中提到】
: 是cab和bed外壳换成铝合金，底盘还是铁的，我觉得新150会更稳，因为重心低了。
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f****t
发帖数: 15913 | 24 在底盘强度一样，power train一样的情况下，车越轻越能拖，原因很简单，自重轻了
当然更能拖，你看看ram3500 megacab和ram3500 reg cab的拖曳能力差距就明白了，去
uhaul租trailer的人很多自己的车都没有控制trailer车闸的能力，uhaul当然要给一个
保守的规定了，实际上F150拖个8000磅没问题，远超过5000多磅的自重了。
【在 u**c 的大作中提到】
: 自己开的稳定性肯定是更好了，但拖车好像有个前后车重配比的问题。uhaul有个要求
: 就是动力车的重量必须超过被拖车辆重量的80%
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u**c
发帖数: 17972 | 25 多谢指点。终于明白uhaul为啥有这种规定了
【在 f****t 的大作中提到】
: 在底盘强度一样，power train一样的情况下，车越轻越能拖，原因很简单，自重轻了
: 当然更能拖，你看看ram3500 megacab和ram3500 reg cab的拖曳能力差距就明白了，去
: uhaul租trailer的人很多自己的车都没有控制trailer车闸的能力，uhaul当然要给一个
: 保守的规定了，实际上F150拖个8000磅没问题，远超过5000多磅的自重了。
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t********i
发帖数: 7856 | 26 GMC/CHEVY的1500比F150和RAM1500要矮一截。再加上2014 GMC/CHEVY是刚刚换代的新款
，所以你先别估计，最好去试试再下结论。
【在 u**c 的大作中提到】
: 操控性上F150比1500差不少，感觉开快了有点不稳。这ram1500开起来就和轿车一样，
: 也不知怎么做的。我估计GMC/CHEVY的卡车是三者里最差的。我没开过Sierra，但我开
: Tahoe suburban 的时候就发现那方向盘的指向性极差
:
: NA
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u**c
发帖数: 17972 | 27 新款sierra是挺漂亮的，我邻居买了一个。
【在 t********i 的大作中提到】
: GMC/CHEVY的1500比F150和RAM1500要矮一截。再加上2014 GMC/CHEVY是刚刚换代的新款
: ，所以你先别估计，最好去试试再下结论。
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y*****y
发帖数: 2948 | 28 我邻居有4辆silverado
【在 h*******k 的大作中提到】
: 本人在德州 谢谢
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h*****z
发帖数: 518 | 29 我试驾过2014 sierra，操控很好，地盘比我4x4的F150低，内饰好，坐在车内驾驶感觉
像轿车。
Sierra最好是Denali version。
【在 f****t 的大作中提到】
: 好，有空我去试试公羊和sierra。
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f********N
发帖数: 996 | 30 有兴趣请参考隔壁的讨论：
http://www.mitbbs.com/clubarticle_t/Auto_Fans/31560065.html
关于F150和新的GM卡车的一些比较：
http://www.mitbbs.com/clubarticle/Auto_Fans/31560183_0.html
不同人对pickup的需求不一样，出发点不一样，评价自然不一样。有人用来干活的，也
有人用来当通勤车，偶尔拖东西。
首先是你那它来干嘛。我的是2014 Sierra，是我的daily drive，周末当family car用
。Ram没有比较过，舒适性Sierra比F150好多了。相对贵一些，但是对比Yukon啥的算是
白菜吧。:)
【在 h*******k 的大作中提到】
: 本人在德州 谢谢
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t********i
发帖数: 7856 | 31 你应该再去试试2015 Lariat SuperCrew（新款铝合金车身）。注意：一定要 3.5
Ecoboost，不是 2.7 Ecoboost。
2015 Lariat SuperCrew 四驱版 curb weight 4806lbs，比 Explorer Sport（4882lbs
）还轻了几十磅。采用同样的鸡头，动力/加速应该比老款好得多。
试完了赶紧上来汇报一下。
【在 f****t 的大作中提到】
: 好，有空我去试试公羊和sierra。
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f****t
发帖数: 15913 | 32 轻了700磅肯定要爽不少，dealer那里还没有吧，刚在网上搜了一下dealer的存货，就
没有2015的，不过这铝合金车身不怕腐蚀，对于住在冰雪地带的人来说太好了。
4882lbs
【在 t********i 的大作中提到】
: 你应该再去试试2015 Lariat SuperCrew（新款铝合金车身）。注意：一定要 3.5
: Ecoboost，不是 2.7 Ecoboost。
: 2015 Lariat SuperCrew 四驱版 curb weight 4806lbs，比 Explorer Sport（4882lbs
: ）还轻了几十磅。采用同样的鸡头，动力/加速应该比老款好得多。
: 试完了赶紧上来汇报一下。
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t********i
发帖数: 7856 | 33 应该有一些了。
【在 f****t 的大作中提到】
: 轻了700磅肯定要爽不少，dealer那里还没有吧，刚在网上搜了一下dealer的存货，就
: 没有2015的，不过这铝合金车身不怕腐蚀，对于住在冰雪地带的人来说太好了。
:
: 4882lbs
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f****t
发帖数: 15913 | 34 看到了，有空去试试，这dealer真是死硬，2014 F150 Lariat到现在居然还是12K off
msrp，库存乌央乌央的，死到临头还这么硬。
【在 t********i 的大作中提到】
: 应该有一些了。
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