t*******c
发帖数: 306 | 1 之前一直开的是E92平台的bmw 328i，开了几十mile model 3，对比谈谈驾驶感受
感觉model 3对比328i最大的不同就是平稳，model 3 实在太平稳了，不管怎么快速转
弯，车身都保持很平稳，这点328赶不上，328 在高速度快速转向，车身会有明显倾斜
，但是是那种很自信可控的倾斜。这可能是因为很重的电池放在地盘上造成车身中心很
低并且前后重量平衡。 急转弯能力model 3接近328i，差别微小。高速上弯道操控性和
328差不多，在很高的速度都很轻松自信顺畅，但是model 3的车身倾斜非常明显要比
328i小非常多，这方面差别很大。在高速上model 3更显平稳，车身颤动非常少，这对
于乘客感受明显，在快速驾驶情况下，乘客在model 3要舒适很多。
对于加速，我看表盘和周围的车，model 3明显加速快得多，在很短时间从0达到很高的
速度. 但是车内乘坐加速感受没那么明显，这我理解是model 3的加速非常线性，而328
的加速没那么线性，所以在某个瞬间扭力突然非常大，所以在那个瞬间车内人会有明显
的加速感，而model 3不会这样，虽然model 3 整体加速要远比328快得多。
总结一下，328和model 3都是开快车的好车，乘客可能更喜欢model 3的舒适，但是我
相对比较喜欢328 的thrill 感，在车内更明显的感受到对于高速转弯和加速的车身反
馈，能让我坐在里面能感受到我在多快的转弯和加速，更多反馈更多激情 |
h****l
发帖数: 473 | 2 和有的人喜欢加速时引擎的声音一样
：之前一直开的是E92平台的bmw 328i，开了几十mile model 3，对比谈谈驾驶感受
：感觉model 3对比328i最大的不同就是平稳，model 3 实在太平稳了，不管怎么快速转
：弯，车身都保持很平稳，这点328赶不上，328 在高速度快速转向，车身会有明显倾斜
：，但是是那种很自信可控的倾斜。这可能是因为很重的电池放在地盘上造成车身中心
很低并且前后重量平衡。 急转弯能力model 3接近328i，差别微小。高速上弯道操控性
和328差不多，在很高的速度都很轻松自信顺畅，但是model 3的车身倾斜非常明显要比
：328i小非常多，这方面差别很大。在高速上model 3更显平稳，车身颤动非常少，这对
：于乘客感受明显，在快速驾驶情况下，乘客在model 3要舒适很多。
：对于加速，我看表盘和周围的车，model 3明显加速快得多，在很短时间从0达到很高
的速度. 但是车内乘坐加速感受没那么明显，这我理解是model 3的加速非常线性，而
328的加速没那么线性，所以在某个瞬间扭力突然非常大，所以在那个瞬间车内人会有
明显的加速感，而model 3不会这样，虽然model 3 整体加速要远比328快得多。
：总结一下，328和model 3都是开快车的好车，乘客可能更喜欢model 3的舒适，但是我
：相对比较喜欢328 的thrill 感，在车内更明显的感受到对于高速转弯和加速的车身反
：馈，能让我坐在里面能感受到我在多快的转弯和加速，更多反馈更多激情
【在 t*******c 的大作中提到】
: 之前一直开的是E92平台的bmw 328i，开了几十mile model 3，对比谈谈驾驶感受
: 感觉model 3对比328i最大的不同就是平稳，model 3 实在太平稳了，不管怎么快速转
: 弯，车身都保持很平稳，这点328赶不上，328 在高速度快速转向，车身会有明显倾斜
: ，但是是那种很自信可控的倾斜。这可能是因为很重的电池放在地盘上造成车身中心很
: 低并且前后重量平衡。 急转弯能力model 3接近328i，差别微小。高速上弯道操控性和
: 328差不多，在很高的速度都很轻松自信顺畅，但是model 3的车身倾斜非常明显要比
: 328i小非常多，这方面差别很大。在高速上model 3更显平稳，车身颤动非常少，这对
: 于乘客感受明显，在快速驾驶情况下，乘客在model 3要舒适很多。
: 对于加速，我看表盘和周围的车，model 3明显加速快得多，在很短时间从0达到很高的
: 速度. 但是车内乘坐加速感受没那么明显，这我理解是model 3的加速非常线性，而328
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f******t
发帖数: 7283 | 3 Model 3是轿车里面比较罕见的front overhang竟然还比rear overhang长得多的构型，
光是这种外形首先就过不了entry level luxury后驱sedan这一关。
另外这是这一代3系和Model 3的side profile overlap，可以看出前者车身要高出一截
，带有highway touring方面的考虑。日用轿车本来就不适宜坐得太矮。
328
【在 t*******c 的大作中提到】
: 之前一直开的是E92平台的bmw 328i，开了几十mile model 3，对比谈谈驾驶感受
: 感觉model 3对比328i最大的不同就是平稳，model 3 实在太平稳了，不管怎么快速转
: 弯，车身都保持很平稳，这点328赶不上，328 在高速度快速转向，车身会有明显倾斜
: ，但是是那种很自信可控的倾斜。这可能是因为很重的电池放在地盘上造成车身中心很
: 低并且前后重量平衡。 急转弯能力model 3接近328i，差别微小。高速上弯道操控性和
: 328差不多，在很高的速度都很轻松自信顺畅，但是model 3的车身倾斜非常明显要比
: 328i小非常多，这方面差别很大。在高速上model 3更显平稳，车身颤动非常少，这对
: 于乘客感受明显，在快速驾驶情况下，乘客在model 3要舒适很多。
: 对于加速，我看表盘和周围的车，model 3明显加速快得多，在很短时间从0达到很高的
: 速度. 但是车内乘坐加速感受没那么明显，这我理解是model 3的加速非常线性，而328
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n****l
发帖数: 6652 | 4 开惯了Tesla,不大想开其他的车了。
特车基本是人车一体的感觉，安静。几十万的跑车也做不到。那个噪音实在是扰人 |
f*********e
发帖数: 8453 | 5 有人就是喜欢听踩油门发出来的噪音。所以对特斯拉的安静无感。前面有哥们建议将来
OTA推送各款车型加速噪音，满足这些人。其实估计板上追求的各种稀奇古怪的所谓驾
驶体
验什么推背
感加速曲线高速拐弯车身倾斜之类的特斯拉都可以软件模拟，愿不愿意做或者值不值得
做而已。只有其它车的外形没法模拟，无解。
: 开惯了Tesla,不大想开其他的车了。
: 特车基本是人车一体的感觉，安静。几十万的跑车也做不到。那个噪音实
在是扰人
【在 n****l 的大作中提到】
: 开惯了Tesla,不大想开其他的车了。
: 特车基本是人车一体的感觉，安静。几十万的跑车也做不到。那个噪音实在是扰人
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f*****h
发帖数: 4489 | 6 侧倾太小也不一定好 要翻车了也不知道
现在四万的三系对五万的model3 还是三系好一点
：之前一直开的是E92平台的bmw 328i，开了几十mile model 3，对比谈谈驾驶感受
：感觉model 3对比328i最大的不同就是平稳，model 3 实在太平稳了，不管怎么快速转
：弯，车身都保持很平稳，这点328赶不上，328 在高速度快速转向，车身会有明显倾斜
：，但是是那种很自信可控的倾斜。这可能是因为很重的电池放在地盘上造成车身中心
很低并且前后重量平衡。 急转弯能力model 3接近328i，差别微小。高速上弯道操控性
和328差不多，在很高的速度都很轻松自信顺畅，但是model 3的车身倾斜非常明显要比
：328i小非常多，这方面差别很大。在高速上model 3更显平稳，车身颤动非常少，这对
：于乘客感受明显，在快速驾驶情况下，乘客在model 3要舒适很多。
：对于加速，我看表盘和周围的车，model 3明显加速快得多，在很短时间从0达到很高
的速度. 但是车内乘坐加速感受没那么明显，这我理解是model 3的加速非常线性，而
328的加速没那么线性，所以在某个瞬间扭力突然非常大，所以在那个瞬间车内人会有
明显的加速感，而model 3不会这样，虽然model 3 整体加速要远比328快得多。
：总结一下，328和model 3都是开快车的好车，乘客可能更喜欢model 3的舒适，但是我
：相对比较喜欢328 的thrill 感，在车内更明显的感受到对于高速转弯和加速的车身反
：馈，能让我坐在里面能感受到我在多快的转弯和加速，更多反馈更多激情
【在 t*******c 的大作中提到】
: 之前一直开的是E92平台的bmw 328i，开了几十mile model 3，对比谈谈驾驶感受
: 感觉model 3对比328i最大的不同就是平稳，model 3 实在太平稳了，不管怎么快速转
: 弯，车身都保持很平稳，这点328赶不上，328 在高速度快速转向，车身会有明显倾斜
: ，但是是那种很自信可控的倾斜。这可能是因为很重的电池放在地盘上造成车身中心很
: 低并且前后重量平衡。 急转弯能力model 3接近328i，差别微小。高速上弯道操控性和
: 328差不多，在很高的速度都很轻松自信顺畅，但是model 3的车身倾斜非常明显要比
: 328i小非常多，这方面差别很大。在高速上model 3更显平稳，车身颤动非常少，这对
: 于乘客感受明显，在快速驾驶情况下，乘客在model 3要舒适很多。
: 对于加速，我看表盘和周围的车，model 3明显加速快得多，在很短时间从0达到很高的
: 速度. 但是车内乘坐加速感受没那么明显，这我理解是model 3的加速非常线性，而328
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f*****h
发帖数: 4489 | 7 前置发动机为了达到50/50 还不得把后悬做得长点才行 把这作为什么豪车的标杆就很
无聊
：Model 3是轿车里面比较罕见的front overhang竟然还比rear overhang长得多的构型
，光是这种外形首先就过不了entry level luxury后驱sedan这一关。
：另外这是这一代3系和Model 3的side profile overlap，可以看出前者车身要高出一
截，带有highway touring方面的考虑。日用轿车本来就不适宜坐得太矮。
：
【在 f******t 的大作中提到】
: Model 3是轿车里面比较罕见的front overhang竟然还比rear overhang长得多的构型，
: 光是这种外形首先就过不了entry level luxury后驱sedan这一关。
: 另外这是这一代3系和Model 3的side profile overlap，可以看出前者车身要高出一截
: ，带有highway touring方面的考虑。日用轿车本来就不适宜坐得太矮。
:
: 328
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d***a
发帖数: 13752 | 8 这算是优点吧。Wheelbase可以做得长，稳定性和舒服度更好。
【在 f******t 的大作中提到】
: Model 3是轿车里面比较罕见的front overhang竟然还比rear overhang长得多的构型，
: 光是这种外形首先就过不了entry level luxury后驱sedan这一关。
: 另外这是这一代3系和Model 3的side profile overlap，可以看出前者车身要高出一截
: ，带有highway touring方面的考虑。日用轿车本来就不适宜坐得太矮。
:
: 328
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w*p
发帖数: 14 | 9 可惜model 3的样子实在太丑，特别是屁股。要是把model s缩小一号就好了。 |
j***f
发帖数: 3610 | 10 性能车听听引擎声音还行 大部分菜车那就真的是纯噪音
速转
倾斜
这对
【在 h****l 的大作中提到】
: 和有的人喜欢加速时引擎的声音一样
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: ：之前一直开的是E92平台的bmw 328i，开了几十mile model 3，对比谈谈驾驶感受
: ：感觉model 3对比328i最大的不同就是平稳，model 3 实在太平稳了，不管怎么快速转
: ：弯，车身都保持很平稳，这点328赶不上，328 在高速度快速转向，车身会有明显倾斜
: ：，但是是那种很自信可控的倾斜。这可能是因为很重的电池放在地盘上造成车身中心
: 很低并且前后重量平衡。 急转弯能力model 3接近328i，差别微小。高速上弯道操控性
: 和328差不多，在很高的速度都很轻松自信顺畅，但是model 3的车身倾斜非常明显要比
: ：328i小非常多，这方面差别很大。在高速上model 3更显平稳，车身颤动非常少，这对
: ：于乘客感受明显，在快速驾驶情况下，乘客在model 3要舒适很多。
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f****t
发帖数: 15913 | 11
model 3的马达就在后差速器附近，rear overhang当然比发动机前置的要小，不无聊的
人是不会成为费力猫的。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 前置发动机为了达到50/50 还不得把后悬做得长点才行 把这作为什么豪车的标杆就很
: 无聊
:
: ：Model 3是轿车里面比较罕见的front overhang竟然还比rear overhang长得多的构型
: ，光是这种外形首先就过不了entry level luxury后驱sedan这一关。
: ：另外这是这一代3系和Model 3的side profile overlap，可以看出前者车身要高出一
: 截，带有highway touring方面的考虑。日用轿车本来就不适宜坐得太矮。
: ：
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