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发帖数: 7385 | 1 _gen/derivatives/article_750/2019-acura-rdx-white-front-left-driving.jpg
http://hanabi.autoweek.com/sites/default/files/styles/gen-1200-675/public/rdx19_p023.jpg?itok=mwdv1yA8
十年来最全面的改革标志着讴歌进入一个新时代的开始
独特的平台，VTEC®涡轮增压发动机，10速变速器和可用的扭矩矢量控制SH-AWD&#
174;能够生产出最快速，操控性最好的RDX
戏剧性的A-Spec变体增添了独特的运动外观细节内外
新的RDX将于今年年中在全国范围内抵达Acura经销商
2019年讴歌RDX今天在纽约国际车展上首次亮相。作为新一代讴歌产品中的第一款产品
，重新设计的2019 RDX提供顶级性能，更宽敞豪华的座舱以及一系列高端技术和功能。
在美国设计，开发和制造的新型涡轮增压RDX将于年中推出，作为最快，最佳操控和最
豪华的RDX。
“2019年讴歌RDX通过提供设计，性能和声望标志着Acura品牌新纪元的开始，这将提升
其在奢侈品市场增长最快的领域的地位，”汽车高级副总裁Henio Arcangeli，Jr.表示
，美国本田汽车有限公司事业部“这个RDX是我们十多年来最广泛的重新设计，真正奠
定了我们对精确制造性能品牌方向的RDX重新构想。”
讴歌还推出了2019年讴歌RDX A-Spec运动外观变体 - 以较大的车轮，光泽黑色点缀和
独特的内饰处理（包括可用的双色红色和黑色内饰）为特色。随着RDX和MDX的A-Spec的
加入，Acura已经履行了将A-Spec扩展到所有核心型号的承诺。
夏普，低和宽设计
2019年生产的RDX基本实现了1月份Prototype RDX推出的所有设计线索。在创建新的RDX
时，Acura设计师从Acura精密概念的基础出发，将其低矮宽阔的姿态，时尚的外观和轮
胎出光比例适应于五座SUV。
2019年RDX展示了Acura的标志性钻石五角大楼格栅，其全新的Jewel Eye™头灯 -
现在拥有7个LED灯元素，比前五个高。在下面，宽广的进气口包括NSX风格的空气幕，
可以有效地将空气送到前轮和车身下方。从舱内可以看到明显的罩凸起，表明第三代
RDX的性能特征。
清晰的字符线突出显示了前后挡泥板，其中有一个积极的“下降”字符线，延续RDX的
长度。镀铬笔（A-Spec上的光泽黑色）突出了上部温室和下部摇杆。在尾部，2019 RDX
的设计采用了尾灯独特的“龙尾”LED灯光标志。
新Acura独有的车身和底盘架构
2019 RDX位于全新的车身和底盘结构之上，旨在提供精致而引人入胜的驾驶体验。它以
2.6英寸长的轴距开始，这有助于舒适性和机舱空间。后排座位后面的货物区域扩大了3
.4立方英尺，并增加了1.7立方英尺的隔间地下储物空间。新的平台提供了一个完全平
坦的后部地板，为所有三个后排座位提供了一流的座椅舒适度。
RDX的车身结构由超过50％的高强度钢材组成。它采用全新双环后架设计和全新两片式
超高强度钢质前门环，显着提升车身刚性，操控精准度和驾驶室安静度。
车身结构采用全新的底盘设计，配备可变比例双齿轮电动助力转向系统，运动型麦克弗
森支柱前悬架，全新的五连杆独立后悬架以及可用的自适应阻尼器。
VTEC涡轮发动机具有更高的性能和效率
新RDX需要从功率直接注射和涡轮增压2.0升，16气门动力用DOHC VTEC ®气门机构
和双重可变凸轮正时（双VTC）。峰值输出是272马力和280磅。英尺。的扭矩。与之前
型号的V6相比，峰值扭矩增加了28磅。英尺。并且可以在1,600至4,500转/分钟（之前
为每分钟4,900转时的252磅英尺）范围内提供更广泛的动力范围，低转速扭矩提高多达
40％，从而实现更快的加速和更快的油门响应。
分段优先10速传输
RDX的涡轮增压发动机搭配10速自动变速器（10AT） - 同类产品中首款也是唯一的10AT
。凭借更紧密的比例和62％的比例范围，讴歌的10AT充分利用了涡轮增压发动机丰富的
低端扭矩。无论是自动模式还是使用方向盘安装的换档拨片，换档都变得快速而无缝。
扭矩矢量返回SH-AWD
第三代的重新设计也标志着扭矩矢量超级处理全轮驱动™（SH-AWD的回报®
），以RDX，在其最强大和复杂的形式不断。除了提高全轮驱动性能外，讴歌的SH-AWD
还利用动态扭矩矢量来提高操控响应速度，并在几乎所有天气和路况条件下提供生动，
令人兴奋和自信的驾驶性能。
凭借讴歌超级处理全轮驱动，高达70％的扭矩可以分配到后轮。高达100％的扭矩可以
分配到右后轮或左后轮，创造出令人难以置信的控制和灵活性。2019 RDX是第一款采用
新一代Acura SH-AWD的车型。
宽敞，豪华且技术领先的小屋
2019年RDX的豪华驾驶，技术先进，宽敞的新驾驶舱拥有讴歌最新的思想，可提供更优
质，个性化和互动的驾驶体验。
新一代讴歌运动型座椅提供卓越的座椅舒适性，专为RDX和未来的讴歌产品而设计。全
新的更加错综复杂的运动型座椅采用轻质超高强度钢制车架，改进了横向支撑，实现了
奔驰驾驶和高达16路动力可调节性。在所有等级中，RDX为驾驶员和前座乘客提供相同
水平的座椅可调节性和舒适性。
RDX的全新超宽全景天窗是所有等级的标配，具有动力滑动和倾斜功能以及动力滑动遮
阳伞。它是班上最大和最宽敞的一个，为整个机舱提供了开放和通风的感觉。
整个机舱均配有可用的高档材料，包括拉丝铝合金，不锈钢，开孔橄榄灰木饰件，
Ultrasuede®和丰富的米兰皮革。
受到NSX的启发，高甲板浮动中控台和突出的集成动力系统控制旋钮允许司机在四种不
同的驾驶模式（雪，舒适，运动和运动+）之间快速切换。
直观的真触摸板界面™
Acura True Touchpad接口是一款全新的系统级车载用户界面方案，专为驾驶员和驾驶
体验而优化，设计于干净车间并在汽车界首次部署在第三代RDX中。
该系统旨在结合传统触摸屏和基于远程的方法的优点。True Touchpad接口具有一个安
装在中控台顶部的10.2英寸全高清中央显示屏，靠近驾驶员的自然视线，中央控制台安
装的触摸板和全新的基于Android的操作系统。
与传统的触控板设计不同，Acura的True Touchpad界面不需要用户在浏览触控板的同时
在屏幕上定位光标。为了支持直观和简单的控制，触摸板与中央显示屏上的动作一一对
应，这是世界上第一款在驾驶环境中进行绝对定位的应用。简单地说，触摸板上任何位
置的触摸都直接与显示器上的相同位置相对应。
进一步支持易用性，触摸板的表面略微凹下，使用户能够快速识别触摸板的中心而不会
向下看。集成在RDX高甲板浮动中控台内的衬垫腕托为操作触摸板提供了一个舒适而稳
定的平台。
操作系统具有与触摸板配合使用的简单，干净的图形和菜单结构。它具有两个区域，一
个较大的主要区域和一个较小的次要区域，从而可以轻松查看和一次性交换主要和次要
功能 - 例如导航和音乐。
点击这里查看全新True Touchpad界面的简短视频。
讴歌ELS Studio 3D™音频
新的RDX也标志着Acura ELS Studio 3D高级音频的亮相，这是一款16通道，710瓦系统
，配备四个超薄Highline™吸顶式扬声器 - 可提供高等级。由Acura和Panasonic
开发，并由格莱美获奖音乐制作人Elliot Schiener调音，Acura ELS Studio 3D音频提
供令人难以置信的保真度和动态范围，同时为聆听体验增添了新的声音层面。
抬头显示和自然语言语音识别
另一个讴歌首先是一种新的自然语言语音识别系统，它可以对主要功能和功能进行更直
观的语音控制，包括可用的嵌入式Acura导航系统的命令。另外新推出的10.5英寸全彩
色交互式平视显示器可以提供可自定义的信息显示，包括音频，手机，AcuraWatch警报
，逐转导航等，并且可以直接显示在驾驶者的视线内。
A规格变体提升运动外观
全新的RDX A-Spec是首款配备A-Spec处理技术的Acura SUV，内外都增加了独特的运动
外观升级。鲨鱼灰色20英寸合金轮圈鞋垫采用低调的255 / 45R20轮胎，营造出更加运
动的姿态，并辅以前部格栅，Jewel Eye™头灯，侧门槛，上部窗口的独特下部前
部饰带和光泽黑色点缀窗扇和尾灯。LED雾灯，大直径双排气尾管以及前侧面板和后挡
板上的A-Spec徽章完成了外部包装。
在内饰方面，RDX A-规格配备包裹在黑色或红色皮革搭配黑色高档Ultrasuede专属跑车
座椅®刀片和对比拼接。真正的铝装饰中央控制台，门和仪表板，其他软触式
Ultrasuede在仪表板上。A-Spec的拼接皮革运动型方向盘采用光泽黑色饰边，金属镀层
拨片转换器和A-Spec徽章。独特的驾驶员仪表盘获得A-Spec独家缎面银色饰面，并带有
红色夜光照明。
无与伦比的标准功能，价值
2019年RDX拥有广泛而一流的高端特色和技术作为标准装备，包括19英寸合金轮毂，新
一代Acura Jewel Eye™LED头灯，超宽全景天窗，动力操作和高度可调尾门，讴
歌真触摸板接口™10.2英寸高清显示屏，苹果CarPlay™兼容，智能进入和
智能启动，的AcuraLink™跟4G LTE服务在汽车的Wi-Fi 1，12路激烈的驾驶者和
乘客的运动座椅，四模式集成动力系统和AcuraWatch™安全和驾驶辅助技术。
顶级主动和被动安全技术
2019 RDX旨在提供高水平的主动和被动安全。所有车型和牌号均标配全套AcuraWatch安
全和驾驶员辅助技术，包括前方碰撞警告（FCW）的碰撞缓解制动系统™（CMBS&#
8482;），车道偏离警告（LDW）的道路出发缓解（RDM），具有低速跟随和车道保持辅
助（LKAS）的自适应巡航控制系统（ACC）。
采用最新一代讴歌高级兼容性工程™（ACE™）车身结构以及先进的辅助约
束系统，包括前排和前排侧安全气囊，前排膝盖安全气囊，侧帘安全气囊，预张紧安全
带和儿童下锚和系绳（LATCH）儿童座椅锚，2019 RDX的目标是NCAP五星级综合车辆评
分和IIHS顶级安全PICK +评级。
在美国设计，开发和制造
第三代RDX是美国首个设计和开发的RDX。RDX的造型设计由位于加利福尼亚州洛杉矶的
Acura设计工作室进行，由位于俄亥俄州雷蒙德的公司北美研发团队进行开发。新的RDX
将在俄亥俄州的东自由市制造，其俄亥俄州安娜市的发动机厂生产的2.0升涡轮增压发
动机以及该公司位于佐治亚州Tallapoosa工厂生产的10速自动变速器2。
RDX Motorsports首次亮相
为配合讴歌不断扩大的赛车项目组合，该品牌还宣布，新款RDX将于6月下旬在2018年派
克峰国际爬坡赛上首次亮相，同时还将推出三款讴歌参赛车型 - TLX A-Spec，TLX GT
和NSX。生产的RDX A-Spec也将成为“云端竞赛”102周年的官方节奏车。
2019 RDX主要规格
发动机
2.0升，16阀DOHC涡轮直接喷射和i-VTEC ® 气门机构
传输
采用Sequential SportShift换档杆的10速自动变速器
Horsepower @ rpm（SAE净值）
272 @ 6,500 rpm
转矩（lb.-ft. @ rpm）（SAE净值）
280磅 - 英尺 @ 1,600-4,500转
前悬架
带有稳定杆的麦弗逊式支柱，充满流体的柔性衬套和可用的自适应阻尼器
后悬挂
五连杆与稳定杆，流体填充顺应性衬套，可用自适应阻尼器
操舵
具有可变比率的双齿轮电动助力转向系统
轴距（in）
108.3
长度（in）
186.9
高度（in）
65.7
EPA客运量（立方英尺）
104
EPA货物体积（立方英尺）
29.5 |
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