b******m
发帖数: 382 | 1 Fusion hybrid 2017买了刚一年，跑了差不多1万迈。最近发现启动车的时候噪音很大
。开始是很大的类似交流电的声音，持续不到10秒后消失变成发动机的轰隆声。
记得以前没这么大声音，也有可能是一直没注意过。
可能是什么毛病吗？去 dealer 那里估计他肯定得说是正常的。
另外一个月以前平均油耗是43+，这一个月降到了41+了，不知道有没有关联。 |
m*****3
发帖数: 13701 | |
b******m
发帖数: 382 | 3 油耗多点少点无所谓，但是噪音大让我很担心，不知道是不是哪里出了什么故障。这种
问题dealer 估计都是搪塞过去。
去什么地方能检查清楚就放心了。
【在 m*****3 的大作中提到】
: 几个星期前你穿短袖，现在穿大衣，明白了吗？
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b******m
发帖数: 382 | 4 油耗多点少点无所谓，但是噪音大让我很担心，不知道是不是哪里出了什么故障。这种
问题dealer 估计都是搪塞过去。
去什么地方能检查清楚就放心了。
【在 m*****3 的大作中提到】
: 几个星期前你穿短袖，现在穿大衣，明白了吗？
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T*********s
发帖数: 20444 | 5 普锐斯刚启动的低速时候是stealth模式，悄无声息，行人听不见车来，很容易被撞倒。
福特看来不会出现这种情况。 |
r***i
发帖数: 9780 | 6 lz每次停车电量估计都小于15%，所以一启动就会启动发动机，因为要充电，所以负荷
比较大，加上冷启动润滑还不够好，这时候噪音显得很大，
建议停车以后p档踩油门，把电量多充一些再关机
要是跑起来再启动，声音就显得小很多
prius一样的，如果电量不足，启动就发动发动机一样吼吼的 |
T*********s
发帖数: 20444 | 7 “建议停车以后p档踩油门，把电量多充一些再关机”
我都快笑死了，你真的开cmax吗
【在 r***i 的大作中提到】
: lz每次停车电量估计都小于15%，所以一启动就会启动发动机，因为要充电，所以负荷
: 比较大，加上冷启动润滑还不够好，这时候噪音显得很大，
: 建议停车以后p档踩油门，把电量多充一些再关机
: 要是跑起来再启动，声音就显得小很多
: prius一样的，如果电量不足，启动就发动发动机一样吼吼的
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r***i
发帖数: 9780 | 8 白痴了吧，又来鼻子插葱了
我经常这么干
【在 T*********s 的大作中提到】
: “建议停车以后p档踩油门，把电量多充一些再关机”
: 我都快笑死了，你真的开cmax吗
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c**********o
发帖数: 359 | 9 老色狼网友，C max 的油电混合系统这么特别啊，我头回听说。我的hybrid 在停车之
后，踩油门对发动机一点影响都没有，没法轰油门。另外，冷启动时我的车都要启动汽
油机的，为了给发动机和hvb 加热。这和有多少电量无关，但汽油机跑多久和转速与外
面气温有关。最近天明显冷了，早上冷启动的确比夏天响了。
: 这当然是个很好的有用的feature
: 烂的屎都不如是你丰田爹的垃圾
【在 r***i 的大作中提到】
: 白痴了吧，又来鼻子插葱了
: 我经常这么干
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m*****3
发帖数: 13701 | 10 哈哈哈，这一堆耳光，Pia Pia Pia
【在 c**********o 的大作中提到】
: 老色狼网友，C max 的油电混合系统这么特别啊，我头回听说。我的hybrid 在停车之
: 后，踩油门对发动机一点影响都没有，没法轰油门。另外，冷启动时我的车都要启动汽
: 油机的，为了给发动机和hvb 加热。这和有多少电量无关，但汽油机跑多久和转速与外
: 面气温有关。最近天明显冷了，早上冷启动的确比夏天响了。
:
:
: 这当然是个很好的有用的feature
:
: 烂的屎都不如是你丰田爹的垃圾
:
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r***i
发帖数: 9780 | 11 不用hong
轻轻踩下去发动机启动即可
【在 T*********s 的大作中提到】
: “建议停车以后p档踩油门，把电量多充一些再关机”
: 我都快笑死了，你真的开cmax吗
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T*********s
发帖数: 20444 | 12 你拍一个
【在 r***i 的大作中提到】
: 不用hong
: 轻轻踩下去发动机启动即可
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c**********o
发帖数: 359 | 13 特地试验了一下。这是我的发现。冷车启动，在露天停车场，温度45℉。踩住刹车启动
，一秒钟内，汽油机启动。显示屏显示在充电。还在P档，放开刹车，踩油门，没反应
。松油门，再踩住油门不放，汽油机转速上升，所以可以轰油门，但反应非线性。可是
，轰油门时，显示屏显示充电停止，汽油机与发电机断开。电池在60%(满6格)。
开车6英里。最后半英里汽油机未启动，全电跑。停车时汽油机处于熄火状态。电池满2
格。入P档，然后踩油门，汽油机启动了。但是不充电。松油门，汽油机立场刻熄火。再
踩油门，汽油机启动，但还是不充电。显示屏中没有汽油机到电动机的红线，也没有从
电机到hvb的绿线。松油门，汽油机还是立刻熄火。所以我的hybrid肯定是没有停车P档
踩油门充电的功能的。或许是C max 特有的？有没有其他车主也测试一下。或者我车有
问题了？
: 不用hong
: 轻轻踩下去发动机启动即可
【在 r***i 的大作中提到】
: 不用hong
: 轻轻踩下去发动机启动即可
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g*q
发帖数: 26623 | 14 福特的这个发动机噪音就是大，一方面是最低转速比较高，一方面设计上没有优化噪音
。天热的时候特别低速都用电，所以你没感觉。天冷有多种原因造成启动后发动机马上
工作，比如开了暖气，比如电池因为温度变化启动的时候电压比较低。你把暖气关掉再
看看？
满2
。再
【在 c**********o 的大作中提到】
: 特地试验了一下。这是我的发现。冷车启动，在露天停车场，温度45℉。踩住刹车启动
: ，一秒钟内，汽油机启动。显示屏显示在充电。还在P档，放开刹车，踩油门，没反应
: 。松油门，再踩住油门不放，汽油机转速上升，所以可以轰油门，但反应非线性。可是
: ，轰油门时，显示屏显示充电停止，汽油机与发电机断开。电池在60%(满6格)。
: 开车6英里。最后半英里汽油机未启动，全电跑。停车时汽油机处于熄火状态。电池满2
: 格。入P档，然后踩油门，汽油机启动了。但是不充电。松油门，汽油机立场刻熄火。再
: 踩油门，汽油机启动，但还是不充电。显示屏中没有汽油机到电动机的红线，也没有从
: 电机到hvb的绿线。松油门，汽油机还是立刻熄火。所以我的hybrid肯定是没有停车P档
: 踩油门充电的功能的。或许是C max 特有的？有没有其他车主也测试一下。或者我车有
: 问题了？
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g*q
发帖数: 26623 | 15 实际上福特的发动机状态显示可以告诉你为什么发动机工作。 |
T*********s
发帖数: 20444 | 16 你的cmax能不能p档轰油门充电
【在 g*q 的大作中提到】
: 实际上福特的发动机状态显示可以告诉你为什么发动机工作。
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c**********o
发帖数: 359 | 17
暖气和空调的确有影响。我都是会特别注意停车后关掉的。但我的车和lp合开的，所以
没关的时候也有。这次的试验我确定是关了的。手册特别说明了，天冷的时候汽油机是
会启动加热部件的。
不过在P档是，踩油门不充电是确定的，至少我的这个车是这样。别的车不知道。所以
也不能就说老色狼网友就是错的。
【在 g*q 的大作中提到】
: 福特的这个发动机噪音就是大，一方面是最低转速比较高，一方面设计上没有优化噪音
: 。天热的时候特别低速都用电，所以你没感觉。天冷有多种原因造成启动后发动机马上
: 工作，比如开了暖气，比如电池因为温度变化启动的时候电压比较低。你把暖气关掉再
: 看看？
:
: 满2
: 。再
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t*******e
发帖数: 1760 | 18 太好玩了，以后不打老色狼脸了。you made my day |
b******m
发帖数: 382 | 19 本人车盲，不懂啥叫冷启动。。。
回头把暖气关了试试。
如果关着车窗启动车也不太容易注意到噪音。
这会是 ld 启动，我在车外面所以注意到了。
昨天又仔细听了下，好像开始几秒的噪音是来自刹车。
然后才变成发动机的噪音。
记得当时买车的时候启动很安静，在外面的人听不到任何声响。不知道咋变成这样了。
【在 c**********o 的大作中提到】
: 老色狼网友，C max 的油电混合系统这么特别啊，我头回听说。我的hybrid 在停车之
: 后，踩油门对发动机一点影响都没有，没法轰油门。另外，冷启动时我的车都要启动汽
: 油机的，为了给发动机和hvb 加热。这和有多少电量无关，但汽油机跑多久和转速与外
: 面气温有关。最近天明显冷了，早上冷启动的确比夏天响了。
:
:
: 这当然是个很好的有用的feature
:
: 烂的屎都不如是你丰田爹的垃圾
:
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B*Z
发帖数: 7062 | 20 lsl的cmax是福特特供的，有别人没有的功能。
【在 t*******e 的大作中提到】
: 太好玩了，以后不打老色狼脸了。you made my day
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c**********o
发帖数: 359 | 21
其实我也不懂车，班上貌似有不少高手。依据我开hybrid的经验，你完全不用担心这个
噪音。Ford Fusion hybrid 是个很好的车，没听说有啥问题。
【在 b******m 的大作中提到】
: 本人车盲，不懂啥叫冷启动。。。
: 回头把暖气关了试试。
: 如果关着车窗启动车也不太容易注意到噪音。
: 这会是 ld 启动，我在车外面所以注意到了。
: 昨天又仔细听了下，好像开始几秒的噪音是来自刹车。
: 然后才变成发动机的噪音。
: 记得当时买车的时候启动很安静，在外面的人听不到任何声响。不知道咋变成这样了。
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r***i
发帖数: 9780 | 22 p档，drive模式下，on模式踩油门也不会有反应的
你的什么车？
【在 c**********o 的大作中提到】
:
: 其实我也不懂车，班上貌似有不少高手。依据我开hybrid的经验，你完全不用担心这个
: 噪音。Ford Fusion hybrid 是个很好的车，没听说有啥问题。
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c**********o
发帖数: 359 | 23 P档，“ready”模式，这时踩油门汽油机会启动。但是踩油门时汽油机即使启动了也不
会给hvb充电。汽油机在转，但没有红线连到电机，也没有从电机到hvb的绿线。我的车
是这样的。我是Camry Hybrid，我们车不一样，所以C Max上可能是可以这样
充电的。 |
t********i
发帖数: 7856 | 24 我来解释一下。
首先，车厂研发hybrid车的追求的目标是什么？就一个：省油。因为省油意味着 (1)减
少尾气排放，更环保；(2)减少对石油燃料的依赖；(3)省油钱。所以省油对社会和个人
都有好处，这也是为什么各国政府都大力支持。
对于两台气动外形和整备质量差不多的车来说（通常是一个model的两个trim，比如
Fusion的普通版和hybrid版），在同等路况，驾驶风格和载重下行驶，所消耗的能量应
该是基本一样的（实际上hybrid能耗稍微更高些因为更重）。hybrid版如何做到比普通
版更省油？
1.普通hybrid技术是，当汽车刹车减速时，车轮带动发电机给电池充电，把一部分原本
要浪费掉的动能转化为电能储存起来，在以后的行驶中代替汽油机做一部分功，从而达
到省油的目的。
2.现在的插电混动（plug-in hybrid）除了拥有普通hybrid功能外，还可以外接电源给
电池充电。从而达到节油的目的。用电也比用油省钱。
第一种方式是把（在普通版上）浪费掉的能量回收再利用；第二种方式是取得汽油以外
的能量。这两种方式能做到省油，是 make sense 的。
挂在P挡上踩油门给电池充电，实际上把汽油的能量转化为电能储存到电池里。根据能
量守恒原理，存入电池的能量不可能比汽油机直接输入的功更多，只能更少（因为有损
耗）。如果你的车原来一加仑能跑40迈，那么你挂在P挡踩油门烧一加仑汽油给电池充
的电，肯定还不够跑40迈的。
所以车厂肯定不会提供这种充电方式。因为完全不make sense。
老色狼（ID: laoselang, rihei, DEHEI, taigong, boycott）早就是车版公认的三盲
ID（科盲，车盲，流氓）。他的帖子当笑话看即可，无需当真。他说他开 C-Max 也不
可能是真的。
满2
。再
【在 c**********o 的大作中提到】
: 特地试验了一下。这是我的发现。冷车启动，在露天停车场，温度45℉。踩住刹车启动
: ，一秒钟内，汽油机启动。显示屏显示在充电。还在P档，放开刹车，踩油门，没反应
: 。松油门，再踩住油门不放，汽油机转速上升，所以可以轰油门，但反应非线性。可是
: ，轰油门时，显示屏显示充电停止，汽油机与发电机断开。电池在60%(满6格)。
: 开车6英里。最后半英里汽油机未启动，全电跑。停车时汽油机处于熄火状态。电池满2
: 格。入P档，然后踩油门，汽油机启动了。但是不充电。松油门，汽油机立场刻熄火。再
: 踩油门，汽油机启动，但还是不充电。显示屏中没有汽油机到电动机的红线，也没有从
: 电机到hvb的绿线。松油门，汽油机还是立刻熄火。所以我的hybrid肯定是没有停车P档
: 踩油门充电的功能的。或许是C max 特有的？有没有其他车主也测试一下。或者我车有
: 问题了？
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r***i
发帖数: 9780 | 25 田托又来一个猪鼻子插葱胡乱鸡巴脑补了
你根本不了解的是电池如果电量过低会保护导致下次没法正常使用（例如前一天只剩下
5%，第二天气温骤降导致电池电量显示下降10%以上），你丰田爹的prius很多趴窝启动
不了就是这个原因，所以必须得保证足够电量，停车踩油门充电是一个必须的好用的
feature
停车踩油门启动发动机，发动机并不是随着油门踩的轻重类似普通汽油机那样使劲转
在很大油门进程上上都是保持在比较低的转速，只有踩到底才会占用发动机大概百分之
10左右的比例。
【在 t********i 的大作中提到】
: 我来解释一下。
: 首先，车厂研发hybrid车的追求的目标是什么？就一个：省油。因为省油意味着 (1)减
: 少尾气排放，更环保；(2)减少对石油燃料的依赖；(3)省油钱。所以省油对社会和个人
: 都有好处，这也是为什么各国政府都大力支持。
: 对于两台气动外形和整备质量差不多的车来说（通常是一个model的两个trim，比如
: Fusion的普通版和hybrid版），在同等路况，驾驶风格和载重下行驶，所消耗的能量应
: 该是基本一样的（实际上hybrid能耗稍微更高些因为更重）。hybrid版如何做到比普通
: 版更省油？
: 1.普通hybrid技术是，当汽车刹车减速时，车轮带动发电机给电池充电，把一部分原本
: 要浪费掉的动能转化为电能储存起来，在以后的行驶中代替汽油机做一部分功，从而达
|
T*********s
发帖数: 20444 | 26 你不懂就少说几句
普锐斯即使主电池完全损坏也能用汽油机开
普锐斯没电是指给电脑供电的12v小电池没电
你丫真是个没摸过车的车盲
prius
【在 r***i 的大作中提到】
: 田托又来一个猪鼻子插葱胡乱鸡巴脑补了
: 你根本不了解的是电池如果电量过低会保护导致下次没法正常使用（例如前一天只剩下
: 5%，第二天气温骤降导致电池电量显示下降10%以上），你丰田爹的prius很多趴窝启动
: 不了就是这个原因，所以必须得保证足够电量，停车踩油门充电是一个必须的好用的
: feature
: 停车踩油门启动发动机，发动机并不是随着油门踩的轻重类似普通汽油机那样使劲转
: 在很大油门进程上上都是保持在比较低的转速，只有踩到底才会占用发动机大概百分之
: 10左右的比例。
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r***i
发帖数: 9780 | 27 lol
不懂的是你
不懂就少说两句
那些趴窝动不了的prius我都遇到过
上次还专门发帖
【在 T*********s 的大作中提到】
: 你不懂就少说几句
: 普锐斯即使主电池完全损坏也能用汽油机开
: 普锐斯没电是指给电脑供电的12v小电池没电
: 你丫真是个没摸过车的车盲
:
: prius
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t********i
发帖数: 7856 | 28 又来一个猪鼻子插葱胡乱鸡巴脑补了。你肯定CMax连摸都没摸过。
无论是福特还丰田都不会给车子提供“停车踩油门充电”这个功能。就算要保护电池，
可以在电池电量低到一定程度的时候启动汽油机以纯汽油模式行驶，不再用电。
Prius很多趴窝是你造的谣言（这你确实很专业）。纽约满大街的Camry Hybrid和Prius
出租车，司机评价非常高。
【在 r***i 的大作中提到】
: 田托又来一个猪鼻子插葱胡乱鸡巴脑补了
: 你根本不了解的是电池如果电量过低会保护导致下次没法正常使用（例如前一天只剩下
: 5%，第二天气温骤降导致电池电量显示下降10%以上），你丰田爹的prius很多趴窝启动
: 不了就是这个原因，所以必须得保证足够电量，停车踩油门充电是一个必须的好用的
: feature
: 停车踩油门启动发动机，发动机并不是随着油门踩的轻重类似普通汽油机那样使劲转
: 在很大油门进程上上都是保持在比较低的转速，只有踩到底才会占用发动机大概百分之
: 10左右的比例。
|
r***i
发帖数: 9780 | 29 评价高是因为没开过别的hybrid
开过cmax就知道prius=垃圾
你才没开过hybrid，ford的hybrid系统电池使用方式和丰田根本不同，ford用的电池比
toyota大多了，使用率也更高，所以停车的时候，你的电量剩下10%以下的几率比丰田
高的多
这也是为什么cmax比prius重700lb，最后mpg差不多甚至更好的原因
当然ford被迫修改mpg是因为那些司机开的太猛，他们要是跟着丰田一样开法，cmax的
mpg比prius只高不低，这都是我测试过的，我说的当然都是事实，因为你完全可以找个
cmax自己测试
Prius
【在 t********i 的大作中提到】
: 又来一个猪鼻子插葱胡乱鸡巴脑补了。你肯定CMax连摸都没摸过。
: 无论是福特还丰田都不会给车子提供“停车踩油门充电”这个功能。就算要保护电池，
: 可以在电池电量低到一定程度的时候启动汽油机以纯汽油模式行驶，不再用电。
: Prius很多趴窝是你造的谣言（这你确实很专业）。纽约满大街的Camry Hybrid和Prius
: 出租车，司机评价非常高。
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D***0
发帖数: 5214 | 30 ICE->HVB不是新鲜事吧。这年头并不是只有regenerative braking和plugin电缆才能给
HVB充电了。
https://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive
觉得ICE给HVB充电效率低不省油，那没问题。但这并不代表厂商不允许这个低效率不省
油的事情发生。完全就是一个电脑控制的事情。也许toyota不愿意但是ford愿意也是有
可能的。
另外，论坛里面确实有提到charge in P：
http://fordfusionhybridforum.com/topic/6644-tips-to-get-ev-battery-charge-up/
charge the HVB by holding the accelerator pedal down about 1/3 while in "P"
http://fordfusionhybridforum.com/topic/3092-battery-technology/
You can charge the HVB to near full ("H") by pressing on the accelerator
pedal about 1/3 and holding it there while in "P".
这些帖子比较老，其实laoselang拍个视频在P下面的power flow （SYNC里面显示）就
能说明问题了。
【在 t********i 的大作中提到】
: 我来解释一下。
: 首先，车厂研发hybrid车的追求的目标是什么？就一个：省油。因为省油意味着 (1)减
: 少尾气排放，更环保；(2)减少对石油燃料的依赖；(3)省油钱。所以省油对社会和个人
: 都有好处，这也是为什么各国政府都大力支持。
: 对于两台气动外形和整备质量差不多的车来说（通常是一个model的两个trim，比如
: Fusion的普通版和hybrid版），在同等路况，驾驶风格和载重下行驶，所消耗的能量应
: 该是基本一样的（实际上hybrid能耗稍微更高些因为更重）。hybrid版如何做到比普通
: 版更省油？
: 1.普通hybrid技术是，当汽车刹车减速时，车轮带动发电机给电池充电，把一部分原本
: 要浪费掉的动能转化为电能储存起来，在以后的行驶中代替汽油机做一部分功，从而达
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c**********o
发帖数: 359 | 31
P"
看来C-MAX 的确可以P档充电呀。我在Camry Hybrid上没试过。踩住1/3油门不放，这个
细节老色狼网友没提过。
update：
花了点时间查了查，好像只看到这一个人“louder”说过在第一代的FUSION Hybrid可
以。没看见C-MAX上可以。C-MAX应该和第二代fusion hybrid类似，不是第一代, 电池
不一样了。
Prius和Camry hybrid 不能在P档持续充电超过40秒。有人踩刹车，进D档，然后踩油门
，强制充电。看这里：
https://www.youtube.com/watch?v=RyOUS9Skhaw
【在 D***0 的大作中提到】
: ICE->HVB不是新鲜事吧。这年头并不是只有regenerative braking和plugin电缆才能给
: HVB充电了。
: https://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive
: 觉得ICE给HVB充电效率低不省油，那没问题。但这并不代表厂商不允许这个低效率不省
: 油的事情发生。完全就是一个电脑控制的事情。也许toyota不愿意但是ford愿意也是有
: 可能的。
: 另外，论坛里面确实有提到charge in P：
: http://fordfusionhybridforum.com/topic/6644-tips-to-get-ev-battery-charge-up/
: charge the HVB by holding the accelerator pedal down about 1/3 while in "P"
: http://fordfusionhybridforum.com/topic/3092-battery-technology/
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D***0
发帖数: 5214 | 32 这个版上号称拥有cmax energi的就laoselang一家了。也许我们不懂。等laoselang拍
个视频给咱们看看～话不说那么死～
[在 chenyangxiao (newcomer) 的大作中提到：]
:看来C-MAX 的确可以P档充电呀。我在Camry Hybrid上没试过。踩住1/3油门不放，这
个细节老色狼网友没提过。
:update：
:花了点时间查了查，好像只看到这一个人“louder”说过在第一代的FUSION Hybrid可
:以。没看见C-MAX上可以。C-MAX应该和第二代fusion hybrid类似，不是第一代, 电池
:不一样了。
:Prius和Camry hybrid 不能在P档持续充电超过40秒。有人踩刹车，进D档，然后踩油
门，强制充电。看这里：
:https://www.youtube.com/watch?v=RyOUS9Skhaw |
T*********s
发帖数: 20444 | 33 我让老色狼起誓说他开cmax，他死活不肯
他只肯用别人的家人起誓
【在 D***0 的大作中提到】
: 这个版上号称拥有cmax energi的就laoselang一家了。也许我们不懂。等laoselang拍
: 个视频给咱们看看～话不说那么死～
: [在 chenyangxiao (newcomer) 的大作中提到：]
: :看来C-MAX 的确可以P档充电呀。我在Camry Hybrid上没试过。踩住1/3油门不放，这
: 个细节老色狼网友没提过。
: :update：
: :花了点时间查了查，好像只看到这一个人“louder”说过在第一代的FUSION Hybrid可
: :以。没看见C-MAX上可以。C-MAX应该和第二代fusion hybrid类似，不是第一代, 电池
: :不一样了。
: :Prius和Camry hybrid 不能在P档持续充电超过40秒。有人踩刹车，进D档，然后踩油
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c******m
发帖数: 437 | 34 41的MPG已经让camry hybrid无地自容了 |
