c**********o
发帖数: 359 | 1 最近版里有关于主动安全的争论，很有意义。主动安全和防御性驾驶都很重要。当然，
被动安全也是关键因素，只不过这个属于只怕万一的范畴，遇到的可能性小很多。主动
安全和防御性驾驶相对而言用到的概率大得多。就聊聊我自己20多年开车亲历的车祸吧。
刚到美国第一个车，Pontiac Grand Am。典型美国车，两门，有天窗，电动窗，六缸，
带定速巡航。车门超重，行驶平稳，动力澎湃，高速上跑很爽。小毛病极多，买的旧车
了，定速巡航两个月就没用了，电动窗也开不了（还好不是关不了），车灯老坏，很烦。
第一次车祸，雨天等红灯，被一个小civic追尾，后bump一点小痕，civic前脸全毁，
teenager司机。只拿到150刀的赔付，实在没啥事。
第二次车祸，60麦速度，对方teenager司机闯红灯，急刹车，左打轮，撞对方右侧c柱
。对方是Oldsmobile Skylark。两车都掉了180度的头。没有气囊，安全带从左肩锁骨
到右肋下勒出一道乌青。那时候年轻，居然撑住没去医院。安全带救了我。我车total
了，本来也不值钱。
第二个车，Mercury Tracer，手动5速，4缸两门掀背。没出大事，自学开手动，有过一
些剐蹭。最有趣是在学校停车，蹭了学校的van后bump。后来被举报，接到校警电话让
去接受调查。装傻赖过去了。其实没啥事。
期间租车，Ford Contour，不小心蹭墙了，原以为要出血了，还好租车公司没找我赔。
后来知道租车公司不太管这种小剐蹭。也对租车公司的车没了买的兴趣。
后来10多年没啥事，honda pilot 在sam's club 停车场倒车，与一个grand caravan
对上屁股。一个老墨下车看了一眼，挥挥手各自走人。
第三次，经历了一个高速多车连环撞车。我是个pontiac vibe，在一条高速上另一条高
速的匝道上，前面已经撞了，一个大18轮停住，我分神了，撞了人家屁股。警察判我的
责任，走保险。换了前面水箱，前盖，一些小部件，大灯居然存活了一个。deductible
1000刀，奶奶的。
第四次，我Camry hybrid，40麦local，对方一个大卡迪拉克，追撞我后bump。一对老
墨中年大妈，很爽快，也没叫警察，给了保险信息。于是联系body shop，后bump，刮
痕比较多，卸下重漆。对方保险付了超过了一千刀。
第五次，还是这个Camry hybrid，不到一年，在停车场，一个teenager倒车不看，t
bone 我车左侧。这个teenager啥都不懂，拿不出保险，于是叫警察。后来拿到保险信
息。又一次进body shop。这回左后门，C 柱，后箱左侧都得换或重漆，超过3000刀。
camry 是不是太矮了，人家看不见？还是银色不显眼？
基于我个人的经历，大部分的事故，如果有主动安全加上parking sensor啥的，完全可
以避免，所以主动安全还是很有必要的。还有就是teenager果然是马路杀手！ |
f*****h
发帖数: 4489 | 2 对主动安全 有肯定比没有好 但为了一定要有主动安全 牺牲被动安全就很不明智了
另外 主动安全对不同的人用处很不同 对容易分神的 反应慢的 不愿意defensive
driving的人用处肯定比反应快的习惯良好的司机当然是大得多
吧。
烦。
【在 c**********o 的大作中提到】
: 最近版里有关于主动安全的争论，很有意义。主动安全和防御性驾驶都很重要。当然，
: 被动安全也是关键因素，只不过这个属于只怕万一的范畴，遇到的可能性小很多。主动
: 安全和防御性驾驶相对而言用到的概率大得多。就聊聊我自己20多年开车亲历的车祸吧。
: 刚到美国第一个车，Pontiac Grand Am。典型美国车，两门，有天窗，电动窗，六缸，
: 带定速巡航。车门超重，行驶平稳，动力澎湃，高速上跑很爽。小毛病极多，买的旧车
: 了，定速巡航两个月就没用了，电动窗也开不了（还好不是关不了），车灯老坏，很烦。
: 第一次车祸，雨天等红灯，被一个小civic追尾，后bump一点小痕，civic前脸全毁，
: teenager司机。只拿到150刀的赔付，实在没啥事。
: 第二次车祸，60麦速度，对方teenager司机闯红灯，急刹车，左打轮，撞对方右侧c柱
: 。对方是Oldsmobile Skylark。两车都掉了180度的头。没有气囊，安全带从左肩锁骨
|
l******1
发帖数: 324 | 3 感觉楼主好可怜 从来没开过什么稍微好点的车
：对主动安全 有肯定比没有好 但为了一定要有主动安全 牺牲被动安全就很不明智了
：另外 主动安全对不同的人用处很不同 对容易分神的 反应慢的 不愿意defensive |
f*****h
发帖数: 4489 | 4 说不定楼主用省下的钱买了很多股票房子
【在 l******1 的大作中提到】
: 感觉楼主好可怜 从来没开过什么稍微好点的车
:
: ：对主动安全 有肯定比没有好 但为了一定要有主动安全 牺牲被动安全就很不明智了
: ：另外 主动安全对不同的人用处很不同 对容易分神的 反应慢的 不愿意defensive
|
l*****6
发帖数: 7881 | 5 主动安全性可以避免一些小事故的发生，比如低速追尾，可以省钱。被动安全性是在你
控制之外的车祸发生时，保你命。你说哪个更重要。
吧。
烦。
【在 c**********o 的大作中提到】
: 最近版里有关于主动安全的争论，很有意义。主动安全和防御性驾驶都很重要。当然，
: 被动安全也是关键因素，只不过这个属于只怕万一的范畴，遇到的可能性小很多。主动
: 安全和防御性驾驶相对而言用到的概率大得多。就聊聊我自己20多年开车亲历的车祸吧。
: 刚到美国第一个车，Pontiac Grand Am。典型美国车，两门，有天窗，电动窗，六缸，
: 带定速巡航。车门超重，行驶平稳，动力澎湃，高速上跑很爽。小毛病极多，买的旧车
: 了，定速巡航两个月就没用了，电动窗也开不了（还好不是关不了），车灯老坏，很烦。
: 第一次车祸，雨天等红灯，被一个小civic追尾，后bump一点小痕，civic前脸全毁，
: teenager司机。只拿到150刀的赔付，实在没啥事。
: 第二次车祸，60麦速度，对方teenager司机闯红灯，急刹车，左打轮，撞对方右侧c柱
: 。对方是Oldsmobile Skylark。两车都掉了180度的头。没有气囊，安全带从左肩锁骨
|
g***n
发帖数: 14250 | 6 lz 这车祸次数比较多。。。小车的确不容易被别人看见。
普通人的车祸，最多的就是追尾，和侧蹭两种。
追尾的大多数是年轻人开车，连老夫碰到别人车三次也是追尾，还好不重，只修车一次。
主动安全最有用的就是防追尾，BLIS 预防换道盲区问题，停车场倒车雷达提醒。
自己小心不要蹭柱子蹭墙，开高速不要疲劳驾驶打瞌睡。
其它的万一被别人撞就要靠被动安全了。 |
b*****u
发帖数: 1556 | 7 +1
【在 f*****h 的大作中提到】
: 对主动安全 有肯定比没有好 但为了一定要有主动安全 牺牲被动安全就很不明智了
: 另外 主动安全对不同的人用处很不同 对容易分神的 反应慢的 不愿意defensive
: driving的人用处肯定比反应快的习惯良好的司机当然是大得多
:
: 吧。
: 烦。
|
a**4
发帖数: 1050 | |
b*****u
发帖数: 1556 | 9 总结你这堆车祸，被追尾，被T-bone的，你自己车上的主动安全功能一点忙都帮不上。
蹭别人车，蹭墙，parking sensor足以解决。
你自己分神追尾别人，第一要作的而且是最重要的是反省自己如何避免。主动安全可能
对你有帮助，但是也有一个致命的缺点，就是因为你依赖主动安全，你就不会再深刻反
省自己的错误。看到新闻上很多主动安全功能在演示时也演砸的了吗？你还这么一来它
们，你心里强大。
正是你这样自己开车不小心，又过度依赖主动安全功能的人，所以被动安全才更加重要
，因为我可以做到10年开车没有fault，但是我不能保证不会遇到你这样的司机来追尾T
-bone我。
抬扛的免进，我车上一堆主动安全功能，但是我一直把他们当玩具，不依赖他们。
吧。
烦。
【在 c**********o 的大作中提到】
: 最近版里有关于主动安全的争论，很有意义。主动安全和防御性驾驶都很重要。当然，
: 被动安全也是关键因素，只不过这个属于只怕万一的范畴，遇到的可能性小很多。主动
: 安全和防御性驾驶相对而言用到的概率大得多。就聊聊我自己20多年开车亲历的车祸吧。
: 刚到美国第一个车，Pontiac Grand Am。典型美国车，两门，有天窗，电动窗，六缸，
: 带定速巡航。车门超重，行驶平稳，动力澎湃，高速上跑很爽。小毛病极多，买的旧车
: 了，定速巡航两个月就没用了，电动窗也开不了（还好不是关不了），车灯老坏，很烦。
: 第一次车祸，雨天等红灯，被一个小civic追尾，后bump一点小痕，civic前脸全毁，
: teenager司机。只拿到150刀的赔付，实在没啥事。
: 第二次车祸，60麦速度，对方teenager司机闯红灯，急刹车，左打轮，撞对方右侧c柱
: 。对方是Oldsmobile Skylark。两车都掉了180度的头。没有气囊，安全带从左肩锁骨
|
c**********o
发帖数: 359 | 10
这都被你看出来了，佩服佩服！
【在 l******1 的大作中提到】
: 感觉楼主好可怜 从来没开过什么稍微好点的车
:
: ：对主动安全 有肯定比没有好 但为了一定要有主动安全 牺牲被动安全就很不明智了
: ：另外 主动安全对不同的人用处很不同 对容易分神的 反应慢的 不愿意defensive
|
|
|
c**********o
发帖数: 359 | 11
被动安全当然很重要了。所以买车时要研究车子的被动安全。我WSN不懂太多，只能看
IIHS了。在此基础上，再看主动安全。我这贴并不想说哪个更重要，而是说各有各的用
处，不可偏废。被动安全救过我命的。
【在 l*****6 的大作中提到】
: 主动安全性可以避免一些小事故的发生，比如低速追尾，可以省钱。被动安全性是在你
: 控制之外的车祸发生时，保你命。你说哪个更重要。
:
: 吧。
: 烦。
|
c**********o
发帖数: 359 | 12
尾T
呵呵，说的也有理！我开车很小心的，分神出事那是20多年唯一一次（工作太累，穷命
呀）。刚开始开车出来些事，中间也有10多年平安的。最近的事都不是我的错。当然，
说主动安全，最好能普及。但是你是对的，无论如何，不能依赖。
【在 b*****u 的大作中提到】
: 总结你这堆车祸，被追尾，被T-bone的，你自己车上的主动安全功能一点忙都帮不上。
: 蹭别人车，蹭墙，parking sensor足以解决。
: 你自己分神追尾别人，第一要作的而且是最重要的是反省自己如何避免。主动安全可能
: 对你有帮助，但是也有一个致命的缺点，就是因为你依赖主动安全，你就不会再深刻反
: 省自己的错误。看到新闻上很多主动安全功能在演示时也演砸的了吗？你还这么一来它
: 们，你心里强大。
: 正是你这样自己开车不小心，又过度依赖主动安全功能的人，所以被动安全才更加重要
: ，因为我可以做到10年开车没有fault，但是我不能保证不会遇到你这样的司机来追尾T
: -bone我。
: 抬扛的免进，我车上一堆主动安全功能，但是我一直把他们当玩具，不依赖他们。
|
h*********n
发帖数: 11319 | 13 能出来说“主动安全只是避免小事故”的人，只不过是幸存者偏见的代表而已。因为驾
驶者失误而出了大事故的人，基本都不在了。
我是一个例外，因为开车的时候偏离车道撞了行人，打了一年的官司差点claim
chapter 7。 文件都准备好了。还好伤的不是我，我还能来发帖。
谁tmd说主动安全没用我跟谁急。
【在 l*****6 的大作中提到】
: 主动安全性可以避免一些小事故的发生，比如低速追尾，可以省钱。被动安全性是在你
: 控制之外的车祸发生时，保你命。你说哪个更重要。
:
: 吧。
: 烦。
|
S*******s
发帖数: 361 | 14 驾驶习惯安全预判意识不好。
[在 chenyangxiao (newcomer) 的大作中提到：]
:最近版里有关于主动安全的争论，很有意义。主动安全和防御性驾驶都很重要。当然
，被动安全也是关键因素，只不过这个属于只怕万一的范畴，遇到的可能性小很多。主
动安全和防御性驾驶相对而言用到的概率大得多。就聊聊我自己20多年开车亲历的车祸
吧。
:刚到美国第一个车，Pontiac Grand Am。典型美国车，两门，有天窗，电动窗，六缸
，带定速巡航。车门超重，行驶平稳，动力澎湃，高速上跑很爽。小毛病极多，买的旧
车了，定速巡航两个月就没用了，电动窗也开不了（还好不是关不了），车灯老坏，很
烦。
:第一次车祸，雨天等红灯，被一个小civic追尾，后bump一点小痕，civic前脸全毁，
:teenager司机。只拿到150刀的赔付，实在没啥事。
:第二次车祸，60麦速度，对方teenager司机闯红灯，急刹车，左打轮，撞对方右侧c柱
:。对方是Oldsmobile Skylark。两车都掉了180度的头。没有气囊，安全带从左肩锁骨
:到右肋下勒出一道乌青。那时候年轻，居然撑住没去医院。安全带救了我。我车total
:了，本来也不值钱。
:第二个车，Mercury Tracer，手动5速，4缸两门掀背。没出大事，自学开手动，有过
一些剐蹭。最有趣是在学校停车，蹭了学校的van后bump。后来被举报，接到校警电话让
:去接受调查。装傻赖过去了。其实没啥事。
:.......... |
b*****u
发帖数: 1556 | 15 我想，这里没人质疑主动安全功能的用处。预算够的主动被动都要买足。这里讨论的问
题是“紧绷预算下如何做优先级排序”。
你的保额不够cover你的case吗？
【在 h*********n 的大作中提到】
: 能出来说“主动安全只是避免小事故”的人，只不过是幸存者偏见的代表而已。因为驾
: 驶者失误而出了大事故的人，基本都不在了。
: 我是一个例外，因为开车的时候偏离车道撞了行人，打了一年的官司差点claim
: chapter 7。 文件都准备好了。还好伤的不是我，我还能来发帖。
: 谁tmd说主动安全没用我跟谁急。
|
d***a
发帖数: 13752 | 16 我最近一次买车，底线也是一定要配齐主动安全功能。被动安全是非常重要，但主动安
全功能还是可以进一步减少出安全的概率，特别是自动刹车和ACC。谁能保证开车的时
候，做到100%的精神抖擞？也许平时做的到，但连续加班，每天要开45分钟回家的时候
呢？出门跑长途，一天开十多个小时的时候呢？要人完全不出错，不现实。
另外现在的技术，主动安全功能的成本已经相当低了。丰田可以给烤肉都标配自动刹车
和ACC。我觉得很快其它的厂商也会跟进。 |
T*********s
发帖数: 20444 | 17 福特的老黑还需要几年的时间才能研究出来
不过八成最后是买个山寨货装上
请大家再等等
【在 d***a 的大作中提到】
: 我最近一次买车，底线也是一定要配齐主动安全功能。被动安全是非常重要，但主动安
: 全功能还是可以进一步减少出安全的概率，特别是自动刹车和ACC。谁能保证开车的时
: 候，做到100%的精神抖擞？也许平时做的到，但连续加班，每天要开45分钟回家的时候
: 呢？出门跑长途，一天开十多个小时的时候呢？要人完全不出错，不现实。
: 另外现在的技术，主动安全功能的成本已经相当低了。丰田可以给烤肉都标配自动刹车
: 和ACC。我觉得很快其它的厂商也会跟进。
|
D***0
发帖数: 5214 | 18 老实说我是一直不知道你们在讨论啥... 话说紧绷预算是紧绷到啥程度，紧绷到正好买
不起主动安全配置？过几年变标配了，这个问题就不存在了吧。另外，真有人觉得买主
动安全就可以牺牲被动安全了？谁啊？别跟我说雅力士，人就一逗哏的。
【在 b*****u 的大作中提到】
: 我想，这里没人质疑主动安全功能的用处。预算够的主动被动都要买足。这里讨论的问
: 题是“紧绷预算下如何做优先级排序”。
: 你的保额不够cover你的case吗？
|
T*********s
发帖数: 20444 | 19 尼玛，我啥时说这个了
【在 D***0 的大作中提到】
: 老实说我是一直不知道你们在讨论啥... 话说紧绷预算是紧绷到啥程度，紧绷到正好买
: 不起主动安全配置？过几年变标配了，这个问题就不存在了吧。另外，真有人觉得买主
: 动安全就可以牺牲被动安全了？谁啊？别跟我说雅力士，人就一逗哏的。
|
D***0
发帖数: 5214 | 20 OK，乖，你没说过，那bunny同学，到底谁说过？还是你想象中的某人说过？
【在 T*********s 的大作中提到】
: 尼玛，我啥时说这个了
|
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d***a
发帖数: 13752 | 21 丰田车不是我的菜，但公平地说，丰田的车标配有绝大多数的主动安全功能，包括自动
刹车和ACC，这个做法是对的。这样做，成本就降下来了。
现在的技术，主动安全的成本已经相当低了，中配以上的车，都应该包括所有的主动安
全功能（常见的那些）。本田和大众都是这样的，并不需要太多的预算。
这方面美国车做的比较差，不知为什么要高配或最高配才有，并且还是选项，不是所有
的最高配的车都有。我最近买车，一开始是冲着GM的车和大切去的，最后买了Atlas，
这是一个主要的原因。GM三兄弟的2018版也还是这个搞法，这一点我不能理解。自动
刹车和ACC，与Napa Leather和木质内饰，有什么必然的联系呢？
【在 b*****u 的大作中提到】
: 我想，这里没人质疑主动安全功能的用处。预算够的主动被动都要买足。这里讨论的问
: 题是“紧绷预算下如何做优先级排序”。
: 你的保额不够cover你的case吗？
|
b*****u
发帖数: 1556 | 22 我基本同意。
【在 d***a 的大作中提到】
: 丰田车不是我的菜，但公平地说，丰田的车标配有绝大多数的主动安全功能，包括自动
: 刹车和ACC，这个做法是对的。这样做，成本就降下来了。
: 现在的技术，主动安全的成本已经相当低了，中配以上的车，都应该包括所有的主动安
: 全功能（常见的那些）。本田和大众都是这样的，并不需要太多的预算。
: 这方面美国车做的比较差，不知为什么要高配或最高配才有，并且还是选项，不是所有
: 的最高配的车都有。我最近买车，一开始是冲着GM的车和大切去的，最后买了Atlas，
: 这是一个主要的原因。GM三兄弟的2018版也还是这个搞法，这一点我不能理解。自动
: 刹车和ACC，与Napa Leather和木质内饰，有什么必然的联系呢？
|
T*********s
发帖数: 20444 | 23 不看福特是对的
福特花多少钱都没有主动安全系统
因为还没研发出来呢
【在 d***a 的大作中提到】
: 丰田车不是我的菜，但公平地说，丰田的车标配有绝大多数的主动安全功能，包括自动
: 刹车和ACC，这个做法是对的。这样做，成本就降下来了。
: 现在的技术，主动安全的成本已经相当低了，中配以上的车，都应该包括所有的主动安
: 全功能（常见的那些）。本田和大众都是这样的，并不需要太多的预算。
: 这方面美国车做的比较差，不知为什么要高配或最高配才有，并且还是选项，不是所有
: 的最高配的车都有。我最近买车，一开始是冲着GM的车和大切去的，最后买了Atlas，
: 这是一个主要的原因。GM三兄弟的2018版也还是这个搞法，这一点我不能理解。自动
: 刹车和ACC，与Napa Leather和木质内饰，有什么必然的联系呢？
|
b*****u
发帖数: 1556 | 24 （1） http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/35735537.html 是源头。通篇主动安全，最后选择了一个被动安全渣，主动安全好的车。
（2）这一楼把一堆被动安全解决的问题（e.g.,被追尾，被TBone）归到主动安全名下。
主动，被动，都很重要。重视主动的同时，不要过度依赖主动，忽略主观能动性，忽略
被动安全的价值。还有对不同人主动和被动提供的边际效益不一样。所以因人而异。
【在 D***0 的大作中提到】
: OK，乖，你没说过，那bunny同学，到底谁说过？还是你想象中的某人说过？
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h*********n
发帖数: 11319 | 25 保额是啥，美国这边随便做个手术住几天院就超过上限了。我撞的人欠了医院100来万
医药费
也许有的人会觉得自己保额差不多够，自己有伞险
但是这一年的折腾不够你闹心的。我见律师就跑了七八上十趟。耽误多少事儿
要是真差钱，至少也得有个lane assist, brake assist. 没有发生的事故才是最省心
的事故。事故发生没发生，那就是0分和100分的区别。
什么被动安全，哪怕你有无敌安全笼，无敌溃缩区，光一个安全带就能给你勒出血。两
个月理疗是少不了的。事故已经发生了，保护再好也就是个及格分。
最近20年被动安全性提升了一大截，同等车重head on，现在的fusion都能完爆20年前
的MB C系。差距真没本版各种车托车黑说的那么大。主动安全性才是质的飞越。
【在 b*****u 的大作中提到】
: 我想，这里没人质疑主动安全功能的用处。预算够的主动被动都要买足。这里讨论的问
: 题是“紧绷预算下如何做优先级排序”。
: 你的保额不够cover你的case吗？
|
b*****u
发帖数: 1556 | 26 是这样，看来三鲜1米还不一定够啊。我的观点可能有点片面，因为我10年多来没有任
何fault，所以低估了对大多数人来说自己不小心肇事的可能性。我不能要求别人都装
主动安全，只能保证自己搞好被动安全，主动安全我也都配了，只是没有期望/依赖它
而已。
【在 h*********n 的大作中提到】
: 保额是啥，美国这边随便做个手术住几天院就超过上限了。我撞的人欠了医院100来万
: 医药费
: 也许有的人会觉得自己保额差不多够，自己有伞险
: 但是这一年的折腾不够你闹心的。我见律师就跑了七八上十趟。耽误多少事儿
: 要是真差钱，至少也得有个lane assist, brake assist. 没有发生的事故才是最省心
: 的事故。事故发生没发生，那就是0分和100分的区别。
: 什么被动安全，哪怕你有无敌安全笼，无敌溃缩区，光一个安全带就能给你勒出血。两
: 个月理疗是少不了的。事故已经发生了，保护再好也就是个及格分。
: 最近20年被动安全性提升了一大截，同等车重head on，现在的fusion都能完爆20年前
: 的MB C系。差距真没本版各种车托车黑说的那么大。主动安全性才是质的飞越。
|
h*********n
发帖数: 11319 | 27 你这是立flag了。我之前开车7年也是0事故。如果能用过去外推未来，保险公司还会存
在么？
车保一米也花不了几个钱，再加伞险1-2米，这样基本够覆盖常见的人身伤害case。但
是损失的精力时间是无法弥补的
另外，我们对被动安全是依赖，救命稻草嘛。对主动安全我们是希望他能够偶尔灵光一
次，这一次可能就值几十万。
【在 b*****u 的大作中提到】
: 是这样，看来三鲜1米还不一定够啊。我的观点可能有点片面，因为我10年多来没有任
: 何fault，所以低估了对大多数人来说自己不小心肇事的可能性。我不能要求别人都装
: 主动安全，只能保证自己搞好被动安全，主动安全我也都配了，只是没有期望/依赖它
: 而已。
|
b*****u
发帖数: 1556 | 28 我没有0事故啦，只是没有我自己fault的事故。多谢你分享经历。的确精力和时间损失
是很要命的。多花点把主动被动都搞好点是个划算的买卖，呵呵。
【在 h*********n 的大作中提到】
: 你这是立flag了。我之前开车7年也是0事故。如果能用过去外推未来，保险公司还会存
: 在么？
: 车保一米也花不了几个钱，再加伞险1-2米，这样基本够覆盖常见的人身伤害case。但
: 是损失的精力时间是无法弥补的
: 另外，我们对被动安全是依赖，救命稻草嘛。对主动安全我们是希望他能够偶尔灵光一
: 次，这一次可能就值几十万。
|
D***0
发帖数: 5214 | 29 原来如此，其实不是主动安全要不要的问题，而是要不要买丰田的问题:)
人有失手马有失蹄啊。谁都不能保证永远不犯错，老虎还有打盹时，况且人都有老的一
天，我对主动安全的强制普及还是很支持的。这方面像digua说的，丰田在全系推进，
对于整个市场是很好的事情。
下。
【在 b*****u 的大作中提到】
: （1） http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/35735537.html 是源头。通篇主动安全，最后选择了一个被动安全渣，主动安全好的车。
: （2）这一楼把一堆被动安全解决的问题（e.g.,被追尾，被TBone）归到主动安全名下。
: 主动，被动，都很重要。重视主动的同时，不要过度依赖主动，忽略主观能动性，忽略
: 被动安全的价值。还有对不同人主动和被动提供的边际效益不一样。所以因人而异。
|
b*****u
发帖数: 1556 | 30 好啦，没有分歧。两手都要抓，两手都要硬。
丰田普及主动是好的。窝窝狠抓被动是好的。
哪个公司先通吃做成“甜窝窝”就（在安全方面）真正牛逼了。
【在 D***0 的大作中提到】
: 原来如此，其实不是主动安全要不要的问题，而是要不要买丰田的问题:)
: 人有失手马有失蹄啊。谁都不能保证永远不犯错，老虎还有打盹时，况且人都有老的一
: 天，我对主动安全的强制普及还是很支持的。这方面像digua说的，丰田在全系推进，
: 对于整个市场是很好的事情。
:
: 下。
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g***n
发帖数: 14250 | 31 2019 年领克来北美，那就是差不多是个便宜窝窝
【在 b*****u 的大作中提到】
: 好啦，没有分歧。两手都要抓，两手都要硬。
: 丰田普及主动是好的。窝窝狠抓被动是好的。
: 哪个公司先通吃做成“甜窝窝”就（在安全方面）真正牛逼了。
|
f*****h
发帖数: 4489 | 32 很简单 市场决定的。主动安全这种东西不是高科技，很容易配，但美国三大的客户群
不太看重这玩意，把钱用在更有用的地方
：丰田车不是我的菜，但公平地说，丰田的车标配有绝大多数的主动安全功能，包括自
动刹车和ACC，这个做法是对的。这样做，成本就降下来了。
： |
T*********s
发帖数: 20444 | 33 美国三大的被动安全也是倒数
钱都花在老黑身上了
【在 f*****h 的大作中提到】
: 很简单 市场决定的。主动安全这种东西不是高科技，很容易配，但美国三大的客户群
: 不太看重这玩意，把钱用在更有用的地方
:
: ：丰田车不是我的菜，但公平地说，丰田的车标配有绝大多数的主动安全功能，包括自
: 动刹车和ACC，这个做法是对的。这样做，成本就降下来了。
: ：
|
f*****h
发帖数: 4489 | 34 丰田也是老黑造的
：
：美国三大的被动安全也是倒数 |
T*********s
发帖数: 20444 | 35 有一些老黑，但是不多
德州工厂里可全是红脖子，你跪舔的那种红脖子
【在 f*****h 的大作中提到】
: 丰田也是老黑造的
:
: ：
: ：美国三大的被动安全也是倒数
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f*****h
发帖数: 4489 | 36 红脖子晒久了也就变黑脖子了 都是一样的
：有一些老黑，但是不多
：德州工厂里可全是红脖子，你跪舔的那种红脖子 |
d***a
发帖数: 13752 | 37 三大的客户群，在农村的比重大。主动安全功能，在城市里的作用要更大一些。不过，
追尾事故在农村也多。
从长期来看，我觉得三大还是会受影响的，特别是对想买中高配的，能给三大带来利润
大头的城市客户。
现在GM的搞法，是要求用户买顶配，再加一个technology包，才能有自动刹车和ACC。
这个搞法，搞过头了，实际上是把自动刹车和ACC当作比napa leather，木质内饰，高端
音响还更高端的feature来卖了，给人的感觉很不好。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 很简单 市场决定的。主动安全这种东西不是高科技，很容易配，但美国三大的客户群
: 不太看重这玩意，把钱用在更有用的地方
:
: ：丰田车不是我的菜，但公平地说，丰田的车标配有绝大多数的主动安全功能，包括自
: 动刹车和ACC，这个做法是对的。这样做，成本就降下来了。
: ：
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f*****h
发帖数: 4489 | 38 美国车的市场反应慢 长远看都是一样的标配 如同当年的倒车摄像头一样
：三大的客户群，在农村的比重大。主动安全功能，在城市里的作用要更大一些。不过
，追尾事故在农村也多。
： |
T*********s
发帖数: 20444 | 39 多骗一年是一年
【在 f*****h 的大作中提到】
: 美国车的市场反应慢 长远看都是一样的标配 如同当年的倒车摄像头一样
:
: ：三大的客户群，在农村的比重大。主动安全功能，在城市里的作用要更大一些。不过
: ，追尾事故在农村也多。
: ：
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l*****6
发帖数: 7881 | 40 主动安全可以通过defensive driving来实现。你如果真的做到了defensive driving的
话，就不会需要那些主动安全措施的。主动安全的功能，其实是相当于你对车子的控制
交给了machine。有了主动安全功能撑腰，很多人就会疲劳驾驶，开车看手机，会冒险
酒驾。我不是否认主动安全性的作用。我只是认为，在两者只能取其一的情况下，被动
安全性比主动安全性更重要。
【在 h*********n 的大作中提到】
: 保额是啥，美国这边随便做个手术住几天院就超过上限了。我撞的人欠了医院100来万
: 医药费
: 也许有的人会觉得自己保额差不多够，自己有伞险
: 但是这一年的折腾不够你闹心的。我见律师就跑了七八上十趟。耽误多少事儿
: 要是真差钱，至少也得有个lane assist, brake assist. 没有发生的事故才是最省心
: 的事故。事故发生没发生，那就是0分和100分的区别。
: 什么被动安全，哪怕你有无敌安全笼，无敌溃缩区，光一个安全带就能给你勒出血。两
: 个月理疗是少不了的。事故已经发生了，保护再好也就是个及格分。
: 最近20年被动安全性提升了一大截，同等车重head on，现在的fusion都能完爆20年前
: 的MB C系。差距真没本版各种车托车黑说的那么大。主动安全性才是质的飞越。
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T*********s
发帖数: 20444 | 41 丰田主动被动都一流
【在 l*****6 的大作中提到】
: 主动安全可以通过defensive driving来实现。你如果真的做到了defensive driving的
: 话，就不会需要那些主动安全措施的。主动安全的功能，其实是相当于你对车子的控制
: 交给了machine。有了主动安全功能撑腰，很多人就会疲劳驾驶，开车看手机，会冒险
: 酒驾。我不是否认主动安全性的作用。我只是认为，在两者只能取其一的情况下，被动
: 安全性比主动安全性更重要。
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E****a
发帖数: 3088 | |
e******n
发帖数: 22 | |
F******p
发帖数: 2099 | 44 我怎么一点都没 get the point? 说好的主动安全呢？ |
S******6
发帖数: 3138 | 45 借这个楼提醒大家一下，从我的事故和危险经历来看，最危险的情况，是你旁边 lane
显著比你这条 lane 速度慢很多的时候：千万别以为你运气好，就漫不经心，甚至趾高
气扬地高速开过（即使不是超速）。旁边的慢 lane 甚至停止的 lane 里面，潜伏着可
能送你上西天的杀手。
前不久就有一次，我的道快，旁边的道很慢，当我的车用超过他们很多的速度将要路过
某一
辆 mini van 的时候，这个 van 突然就插进我的 lane 里来，它换lane 快，向前速度
却很慢。刹车来不及了，好在我左边快车道后面没有车，我迅速换道，呼啸而过，保住
了几条性命。
吧。
烦。
【在 c**********o 的大作中提到】
: 最近版里有关于主动安全的争论，很有意义。主动安全和防御性驾驶都很重要。当然，
: 被动安全也是关键因素，只不过这个属于只怕万一的范畴，遇到的可能性小很多。主动
: 安全和防御性驾驶相对而言用到的概率大得多。就聊聊我自己20多年开车亲历的车祸吧。
: 刚到美国第一个车，Pontiac Grand Am。典型美国车，两门，有天窗，电动窗，六缸，
: 带定速巡航。车门超重，行驶平稳，动力澎湃，高速上跑很爽。小毛病极多，买的旧车
: 了，定速巡航两个月就没用了，电动窗也开不了（还好不是关不了），车灯老坏，很烦。
: 第一次车祸，雨天等红灯，被一个小civic追尾，后bump一点小痕，civic前脸全毁，
: teenager司机。只拿到150刀的赔付，实在没啥事。
: 第二次车祸，60麦速度，对方teenager司机闯红灯，急刹车，左打轮，撞对方右侧c柱
: 。对方是Oldsmobile Skylark。两车都掉了180度的头。没有气囊，安全带从左肩锁骨
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d***a
发帖数: 13752 | 46 如果所有的车都有主动安全功能，楼主说的五个事故，除了停车造成的那个，都是可以
避免或减轻伤害的。
【在 F******p 的大作中提到】
: 我怎么一点都没 get the point? 说好的主动安全呢？
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D***0
发帖数: 5214 | 47 现在有些车倒车自动刹停也有了。
[在 digua (姚之FAN) 的大作中提到：]
:如果所有的车都有主动安全功能，楼主说的五个事故，除了停车造成的那个，都是可
以避免或减轻伤害的。 |
c**********o
发帖数: 359 | 48
斯巴鲁的新车有，但必须高配。
【在 D***0 的大作中提到】
: 现在有些车倒车自动刹停也有了。
: [在 digua (姚之FAN) 的大作中提到：]
: :如果所有的车都有主动安全功能，楼主说的五个事故，除了停车造成的那个，都是可
: 以避免或减轻伤害的。
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E****a
发帖数: 3088 | 49 赞。不断总结，戒慎恐惧。开车出事是概率事件。所谓主动安全是在开车习惯上，尽量
降低出事的概率。
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：借这个楼提醒大家一下，从我的事故和危险经历来看，最危险的情况，是你旁边
lane 显著比你这条 lane 速度慢很多的时候：千万别以为你运气好，就漫不经心，甚
至趾高气扬地高速开过（即使不是超速）。旁边的慢 lane 甚至停止的 lane 里面，潜
伏着可能送你上西天的杀手。 |
S******6
发帖数: 3138 | 50 谢谢。我的这个经验很少被别人提到过，但是我现在心有余悸，感到是个被很多人忽视
的危险。一条 lane 堵车，有些人就急躁了，想换快点儿的车道，其中就有些粗心大意
的人，不太注意旁边车道后面的车，尤其进入他盲点的车。。。。。 此外就是速度误
会，有的慢车道司机他会按照本车道速度估计旁边车道后面的车的靠近速度，而他自己
从慢车行列出来，一般不大可能迅速提速，从而就成了跳出来的一个地雷。
几条 lane 全堵还好，就怕只有右边一条堵，旁边速度差很大的那种。
【在 E****a 的大作中提到】
: 赞。不断总结，戒慎恐惧。开车出事是概率事件。所谓主动安全是在开车习惯上，尽量
: 降低出事的概率。
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: ：借这个楼提醒大家一下，从我的事故和危险经历来看，最危险的情况，是你旁边
: lane 显著比你这条 lane 速度慢很多的时候：千万别以为你运气好，就漫不经心，甚
: 至趾高气扬地高速开过（即使不是超速）。旁边的慢 lane 甚至停止的 lane 里面，潜
: 伏着可能送你上西天的杀手。
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