X***9
发帖数: 7385 | 1 在某些厂连第一级自动驾驶都没有的情况下，本田已经前瞻到第四级了
Highly automated freeway driving by 2020
Level 4 automated driving system for Honda vehicles by 2025
Test drives of Honda AD technology held at R&D center in Japan
本田今天宣布，针对2025年，在大多数驾驶情况下引进具有高度自动驾驶能力的车辆（
SAE 4级）。这个新目标建立在早期宣布的本田和Ac歌车辆计划到2020年之前具有高度
自动化的高速公路驾驶能力（SAE 3级）的基础上。这些是本田致力于为无碰撞社会作
出贡献的关键步骤。
本田汽车股份有限公司总裁兼首席执行官高雄孝子（Takahiro Hachigo）在日本本田研
发有限公司举办的媒体简报会上宣布，媒体能够在几个复杂的驾驶场景中测试本田自动
化车辆技术，包括具有先进人造智能（AI）的系统。可以在Honda.us/Level4AD看到两
个驾驶考试的视频。
Hachigo说：“我们将努力实现在2025年左右的4号汽车使用自动驾驶技术。” “我们
正在努力通过提供自动驾驶方式为客户提供自信和信心，使车辆远离危险情况，不会让
车辆周围的人感到不安全。”
高速公路驾驶试驾示范是在封闭的测试课程上进行的，该测试课程使用配有先进传感器
套件的车辆，显示出在交通存在的情况下在多车道高速公路上自动驾驶系统的利用能力
。测试车辆采用先进的传感器封装，包括多台摄像机，以及五台LiDAR和五台雷达传感
器。
使用最新一代具有深度学习功能的本田人工智能（AI）进行模拟普通城市驾驶体验的第
二个驾驶场景。本田配备摄像头传感器，无需LIDAR或GPS，本田的深入学习AI可以感受
和应对复杂的驾驶环境和情况，例如没有正确车道标记的道路。该系统还可以在夜间检
测行人和骑自行车的人员，部分可见度，通过积累经验，运用先进的人工智能，系统可
以提高预测结果的能力，采取适当的行动。
SAE根据六个级别的能力来定义自动驾驶，从零到五。 SAE 4级或“高自动化”意味着
车辆可以处理大多数驾驶情况下的所有驾驶任务，可能例外，包括恶劣天气条件或驾驶
异常环境，司机将需要恢复控制。
本田通过其本田Sensing®和AcuraWatch™套件功能，在本田和Ac ura车辆的
快速推进部署先进的安全和驾驶辅助技术，这些功能既可以作为高度自动化的感知和技
术桥梁车辆未来。目前美国道路上近一半的本田和Ac歌车辆配备了这些技术，其中包括
通过碰撞缓解制动系统（CMBS™），车道保护辅助（LKAS），道路离境减速（RDM
）的自动紧急制动（AEB） ）和自适应巡航控制（ACC）。 |
n***s
发帖数: 10056 | 2 昨天还收到本田的survey，问自动驾驶有多重要。我选了个“extremely important".
【在 X***9 的大作中提到】
: 在某些厂连第一级自动驾驶都没有的情况下，本田已经前瞻到第四级了
: Highly automated freeway driving by 2020
: Level 4 automated driving system for Honda vehicles by 2025
: Test drives of Honda AD technology held at R&D center in Japan
: 本田今天宣布，针对2025年，在大多数驾驶情况下引进具有高度自动驾驶能力的车辆（
: SAE 4级）。这个新目标建立在早期宣布的本田和Ac歌车辆计划到2020年之前具有高度
: 自动化的高速公路驾驶能力（SAE 3级）的基础上。这些是本田致力于为无碰撞社会作
: 出贡献的关键步骤。
: 本田汽车股份有限公司总裁兼首席执行官高雄孝子（Takahiro Hachigo）在日本本田研
: 发有限公司举办的媒体简报会上宣布，媒体能够在几个复杂的驾驶场景中测试本田自动
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M******e
发帖数: 4179 | 3 小二同学，我反映个问题，车道保持辅助系统（LKAS）调整的范围太小，在高速上只能
在弯度不大的路段使用，如果高速的路段弯曲得有点大，它就没法调整到位。能不能反
映一下，把这个系统的可调节范围做得大一点？
【在 X***9 的大作中提到】
: 在某些厂连第一级自动驾驶都没有的情况下，本田已经前瞻到第四级了
: Highly automated freeway driving by 2020
: Level 4 automated driving system for Honda vehicles by 2025
: Test drives of Honda AD technology held at R&D center in Japan
: 本田今天宣布，针对2025年，在大多数驾驶情况下引进具有高度自动驾驶能力的车辆（
: SAE 4级）。这个新目标建立在早期宣布的本田和Ac歌车辆计划到2020年之前具有高度
: 自动化的高速公路驾驶能力（SAE 3级）的基础上。这些是本田致力于为无碰撞社会作
: 出贡献的关键步骤。
: 本田汽车股份有限公司总裁兼首席执行官高雄孝子（Takahiro Hachigo）在日本本田研
: 发有限公司举办的媒体简报会上宣布，媒体能够在几个复杂的驾驶场景中测试本田自动
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X***9
发帖数: 7385 | 4
这个和您的车速有关系。速度过快转急弯手握都不一定转的过来。速度快了我们建议手
握方向盘转向，lkas目前只是应急缓解，而不是取代控制。
所以即便路况没问题，本田会检测到您双手离开方向盘是否超过10秒以上，lkas将自动
取消，车辆会提示您握一下方向以便再次激活。防止您过渡依赖。
您开那部本田车？
【在 M******e 的大作中提到】
: 小二同学，我反映个问题，车道保持辅助系统（LKAS）调整的范围太小，在高速上只能
: 在弯度不大的路段使用，如果高速的路段弯曲得有点大，它就没法调整到位。能不能反
: 映一下，把这个系统的可调节范围做得大一点？
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M******e
发帖数: 4179 | 5 17CRV
这些主动安全措施里，我觉得防碰撞警告最有用。尤其是开车注意力不集中的时候，会
及时给予提醒。是个好功能。盲区警告也不错。ACC也有用。至于车道保持，开出界警
告这俩，有点鸡肋，不过有比没有好。
【在 X***9 的大作中提到】
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: 这个和您的车速有关系。速度过快转急弯手握都不一定转的过来。速度快了我们建议手
: 握方向盘转向，lkas目前只是应急缓解，而不是取代控制。
: 所以即便路况没问题，本田会检测到您双手离开方向盘是否超过10秒以上，lkas将自动
: 取消，车辆会提示您握一下方向以便再次激活。防止您过渡依赖。
: 您开那部本田车？
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X***9
发帖数: 7385 | 6
您居然悄然无息的买了本田回家偷着乐去了，怪不得某些问题看得比别人透彻些。
【在 M******e 的大作中提到】
: 17CRV
: 这些主动安全措施里，我觉得防碰撞警告最有用。尤其是开车注意力不集中的时候，会
: 及时给予提醒。是个好功能。盲区警告也不错。ACC也有用。至于车道保持，开出界警
: 告这俩，有点鸡肋，不过有比没有好。
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X***9
发帖数: 7385 | |
