e*******e
发帖数: 9616 | 1 前阵开车赏秋，爬两千米左右的山，8英里山路升六千尺的海拔，full size SUV+五部
自行车，上山问题不大，虽然一边是悬崖。下山问题就来了，上二档下山，都要一直踩
着刹车下山，下了两英里，车里就可以闻到刹车片过热的糊味，正好有人拦路上指示休
息降温，就拐进路边的草丛里休息刹车皮10分钟，再上路，就好很多了。
第一次碰到这种情况，以前开fwd 的sedan， low gear下山，车反应狠灵敏，马上就慢
下来。这次打车挂最低的二档，感觉对限速一点用都没有，还是靠脚刹，然后很快刹车
皮就过热了。
是不是这样？ |
o***o
发帖数: 11767 | 2 8英里落差六千尺，也就是13千米的路，2千米的落差? 这是哪儿啊，这么牛逼。 |
a******o
发帖数: 16625 | 3 15%。好像一般美国修路没有超10%的。
[在 oldMo (老莫劳模) 的大作中提到：] |
o***o
发帖数: 11767 | 4 我这儿附近一个山，落差2300米，走路爬山路程是14英里，开车的话要30多英里，比这
个差太远了
【在 a******o 的大作中提到】
: 15%。好像一般美国修路没有超10%的。
: [在 oldMo (老莫劳模) 的大作中提到：]
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T***u
发帖数: 1468 | |
l********o
发帖数: 4272 | 6 嗯，有次出去玩租taho,下山就很不爽，担心刹车过热，下一半要停在路边降温。
【在 e*******e 的大作中提到】
: 前阵开车赏秋，爬两千米左右的山，8英里山路升六千尺的海拔，full size SUV+五部
: 自行车，上山问题不大，虽然一边是悬崖。下山问题就来了，上二档下山，都要一直踩
: 着刹车下山，下了两英里，车里就可以闻到刹车片过热的糊味，正好有人拦路上指示休
: 息降温，就拐进路边的草丛里休息刹车皮10分钟，再上路，就好很多了。
: 第一次碰到这种情况，以前开fwd 的sedan， low gear下山，车反应狠灵敏，马上就慢
: 下来。这次打车挂最低的二档，感觉对限速一点用都没有，还是靠脚刹，然后很快刹车
: 皮就过热了。
: 是不是这样？
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h******h
发帖数: 1257 | 7 4×4换4low
【在 e*******e 的大作中提到】
: 前阵开车赏秋，爬两千米左右的山，8英里山路升六千尺的海拔，full size SUV+五部
: 自行车，上山问题不大，虽然一边是悬崖。下山问题就来了，上二档下山，都要一直踩
: 着刹车下山，下了两英里，车里就可以闻到刹车片过热的糊味，正好有人拦路上指示休
: 息降温，就拐进路边的草丛里休息刹车皮10分钟，再上路，就好很多了。
: 第一次碰到这种情况，以前开fwd 的sedan， low gear下山，车反应狠灵敏，马上就慢
: 下来。这次打车挂最低的二档，感觉对限速一点用都没有，还是靠脚刹，然后很快刹车
: 皮就过热了。
: 是不是这样？
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f****l
发帖数: 5514 | 8 4L下时速一般不能超过30MPH
【在 h******h 的大作中提到】
: 4×4换4low
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l****g
发帖数: 5080 | 9 按手册一般轿车2或者1速度也非常低, 远达不到一般高速的速度。但也得用, 不然就只
能用刹车, 感觉更危险。手册可能是车厂用来免责的。
【在 f****l 的大作中提到】
: 4L下时速一般不能超过30MPH
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f****l
发帖数: 5514 | 10 我觉得下山应该用不到4L的，粗略地估计一下：6速自动变速箱gear ratio range大概6
多一点，2 speed transfer case gear ratio 大概3点几。所以除非你一直在用4L下的
1/2/3档在开，4H/2H 的1/2/3档传动比和4L下的4/5/6档基本是一致的。4L下的1/2/3档
极限速度也是可以算出来的, 应该比较低。一般公路下山平均速度不会太慢吧。
还有好像4L模式下traction control会自动关闭？
【在 l****g 的大作中提到】
: 按手册一般轿车2或者1速度也非常低, 远达不到一般高速的速度。但也得用, 不然就只
: 能用刹车, 感觉更危险。手册可能是车厂用来免责的。
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T***u
发帖数: 1468 | 11 4L一般适用于步行速度
: 4×4换4low
【在 h******h 的大作中提到】
: 4×4换4low
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F***Q
发帖数: 6599 | 12 that's why you should get a car with regenerative brake |
t****9
发帖数: 1100 | 13 自动挡想和手动一样拖档下坡？笑话。就像有种小朋友扮大人的感觉。 |
f****l
发帖数: 5514 | 14 你是车盲？
【在 t****9 的大作中提到】
: 自动挡想和手动一样拖档下坡？笑话。就像有种小朋友扮大人的感觉。
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e*******e
发帖数: 9616 | 15 就是白山。山底海拔不知道，山顶602x尺，路长八里
【在 o***o 的大作中提到】
: 8英里落差六千尺，也就是13千米的路，2千米的落差? 这是哪儿啊，这么牛逼。
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e*******e
发帖数: 9616 | 16 除了中差锁的那键没按，其他4Hi， 4Lo键都试过了，没用，速度下不来，一松脚刹车
就往下窜30多40mph. 另外，貌似一代四颗牙没有一档，最低是2档。下山后在freeway
上试了一下，二档的确是35-40mph后才开始拖慢速度
概6
【在 f****l 的大作中提到】
: 我觉得下山应该用不到4L的，粗略地估计一下：6速自动变速箱gear ratio range大概6
: 多一点，2 speed transfer case gear ratio 大概3点几。所以除非你一直在用4L下的
: 1/2/3档在开，4H/2H 的1/2/3档传动比和4L下的4/5/6档基本是一致的。4L下的1/2/3档
: 极限速度也是可以算出来的, 应该比较低。一般公路下山平均速度不会太慢吧。
: 还有好像4L模式下traction control会自动关闭？
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f****l
发帖数: 5514 | 17 简单点就是看发动机转速吧。转速快到红线就是最大效率的engine brake了。不过我也
不知道不是踩油门而是engine brake让发动机长时间转速接近红线好不好
除了中差锁的那键没按，其他4Hi， 4Lo键都试过了，没用，速度下不来，一松脚刹车
freeway
【在 e*******e 的大作中提到】
: 除了中差锁的那键没按，其他4Hi， 4Lo键都试过了，没用，速度下不来，一松脚刹车
: 就往下窜30多40mph. 另外，貌似一代四颗牙没有一档，最低是2档。下山后在freeway
: 上试了一下，二档的确是35-40mph后才开始拖慢速度
:
: 概6
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o***o
发帖数: 11767 | 18 靠。这个坡度太牛了，刹车坏了就惨了。只能停路边等救援了
就是白山。山底海拔不知道，山顶602x尺，路长八里
【在 e*******e 的大作中提到】
: 就是白山。山底海拔不知道，山顶602x尺，路长八里
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o***o
发帖数: 11767 | 19 这种路，那些自动挡带手动模式的变速箱行不行？长踩刹车不是事儿啊
除了中差锁的那键没按，其他4Hi， 4Lo键都试过了，没用，速度下不来，一松脚刹车
freeway
【在 e*******e 的大作中提到】
: 除了中差锁的那键没按，其他4Hi， 4Lo键都试过了，没用，速度下不来，一松脚刹车
: 就往下窜30多40mph. 另外，貌似一代四颗牙没有一档，最低是2档。下山后在freeway
: 上试了一下，二档的确是35-40mph后才开始拖慢速度
:
: 概6
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t****9
发帖数: 1100 | 20 我只知道液压传动的变速箱如果没有配缓冲器根本就没有拖刹效果。楼主的问题在于车
身重，进入斜坡之前车速过高惯性太大，而且长期轻踩刹车造刹车皮成过热。
【在 f****l 的大作中提到】
: 你是车盲？
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K*******n
发帖数: 607 | 21 4L如果是part time铺装路面也不能用吧？全时四驱倒是可以，但是我记得有一次开
Tahoe挂了四驱明显方向盘打不了太大，这样也没法下山啊
概6
【在 f****l 的大作中提到】
: 我觉得下山应该用不到4L的，粗略地估计一下：6速自动变速箱gear ratio range大概6
: 多一点，2 speed transfer case gear ratio 大概3点几。所以除非你一直在用4L下的
: 1/2/3档在开，4H/2H 的1/2/3档传动比和4L下的4/5/6档基本是一致的。4L下的1/2/3档
: 极限速度也是可以算出来的, 应该比较低。一般公路下山平均速度不会太慢吧。
: 还有好像4L模式下traction control会自动关闭？
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b*********t
发帖数: 256 | 22 you must be a newbie
【在 t****9 的大作中提到】
: 自动挡想和手动一样拖档下坡？笑话。就像有种小朋友扮大人的感觉。
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f****l
发帖数: 5514 | 23 Part time不行的
【在 K*******n 的大作中提到】
: 4L如果是part time铺装路面也不能用吧？全时四驱倒是可以，但是我记得有一次开
: Tahoe挂了四驱明显方向盘打不了太大，这样也没法下山啊
:
: 概6
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f****l
发帖数: 5514 | 24 建议看一下自动档车PRNDL里的L是代表啥？
【在 t****9 的大作中提到】
: 我只知道液压传动的变速箱如果没有配缓冲器根本就没有拖刹效果。楼主的问题在于车
: 身重，进入斜坡之前车速过高惯性太大，而且长期轻踩刹车造刹车皮成过热。
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t****9
发帖数: 1100 | 25 你知道自动挡车发动机跟变速箱中间是什么，手动挡车发动机跟变速箱中间又是什么。
自动挡的低档跟手动档的拖刹效果是两回事，手动档的拖刹是长期有效的，在整个下坡
过程中都可以有效地控制住车速，但是自动档拖刹只能在刚开始的时候有效，当发动机
的转速下去以后，由于自动档变速箱跟发动机之间没有机械接触，变矩器阻力变小，刹
车效果就变得越来越低。
【在 f****l 的大作中提到】
: 建议看一下自动档车PRNDL里的L是代表啥？
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B*Z
发帖数: 7062 | 26 这个和车有关吧。我的丰田老车四变速。在2的时候不太能engine brake。在L的时候效
果不错。本田的5变速，2，3，4 engine brake都很好（1没试过，应该也可以）。越来
越多的车可以在高档提供torque converter lock up。所以现在自动车engine brake没
问题了。
【在 t****9 的大作中提到】
: 你知道自动挡车发动机跟变速箱中间是什么，手动挡车发动机跟变速箱中间又是什么。
: 自动挡的低档跟手动档的拖刹效果是两回事，手动档的拖刹是长期有效的，在整个下坡
: 过程中都可以有效地控制住车速，但是自动档拖刹只能在刚开始的时候有效，当发动机
: 的转速下去以后，由于自动档变速箱跟发动机之间没有机械接触，变矩器阻力变小，刹
: 车效果就变得越来越低。
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m****h
发帖数: 1672 | 27 自动车就挂在一档L1就成了。太慢就在一档L1和二档L2换。一档的速度不会超20 MPH。
我在阿巴拉契亚的山里面这样搞无数回了。发动机制动是一直很有效的。
挂四驱控制速度是伤车的，最好不要用。除非路太烂。 |
f****l
发帖数: 5514 | 28 帮你找了烤肉啦的owners manual, 分别是AT和CVT的。你觉得owners manual在瞎说么？
【在 t****9 的大作中提到】
: 你知道自动挡车发动机跟变速箱中间是什么，手动挡车发动机跟变速箱中间又是什么。
: 自动挡的低档跟手动档的拖刹效果是两回事，手动档的拖刹是长期有效的，在整个下坡
: 过程中都可以有效地控制住车速，但是自动档拖刹只能在刚开始的时候有效，当发动机
: 的转速下去以后，由于自动档变速箱跟发动机之间没有机械接触，变矩器阻力变小，刹
: 车效果就变得越来越低。
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l****g
发帖数: 5080 | 29 问题是这个1档的最大允许速度是27mph,2档是49mph，实际上高速的大下坡，2档会超出
60mph,1档才勉强在60mph, 超出手册允许的数值很多的。挂了以后就听发动机狂转，但
不挂的话，等车闸烧红了就更危险了。唯一的好处是这样的路不用常走，这么多年也就翻
落基山脉时候碰到过。 |
f****l
发帖数: 5514 | 30 engine brake配合着正常brake用比较好吧，不能光靠engine brake. 经常有下山的需
要的话大不了升级刹车系统呗
【在 l****g 的大作中提到】
: 问题是这个1档的最大允许速度是27mph,2档是49mph，实际上高速的大下坡，2档会超出
: 60mph,1档才勉强在60mph, 超出手册允许的数值很多的。挂了以后就听发动机狂转，但
: 不挂的话，等车闸烧红了就更危险了。唯一的好处是这样的路不用常走，这么多年也就翻
: 落基山脉时候碰到过。
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x*****9
发帖数: 3256 | 31 请教，什么时候应该停车降温？爬山下坡糊味真的经常遇到，不过都是硬着头皮开了。
。。。
【在 e*******e 的大作中提到】
: 前阵开车赏秋，爬两千米左右的山，8英里山路升六千尺的海拔，full size SUV+五部
: 自行车，上山问题不大，虽然一边是悬崖。下山问题就来了，上二档下山，都要一直踩
: 着刹车下山，下了两英里，车里就可以闻到刹车片过热的糊味，正好有人拦路上指示休
: 息降温，就拐进路边的草丛里休息刹车皮10分钟，再上路，就好很多了。
: 第一次碰到这种情况，以前开fwd 的sedan， low gear下山，车反应狠灵敏，马上就慢
: 下来。这次打车挂最低的二档，感觉对限速一点用都没有，还是靠脚刹，然后很快刹车
: 皮就过热了。
: 是不是这样？
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T***u
发帖数: 1468 | 32 高速公路二档，小路一档，过几秒点一下刹车
转速低于红线就行
: 问题是这个1档的最大允许速度是27mph,2档是49mph，实际上高速的大下坡，2档
会超出
: 60mph,1档才勉强在60mph, 超出手册允许的数值很多的。挂了以后就听发动机狂
转，但
: 不挂的话，等车闸烧红了就更危险了。唯一的好处是这样的路不用常走，这么多
年也就翻
: 落基山脉时候碰到过。
【在 l****g 的大作中提到】
: 问题是这个1档的最大允许速度是27mph,2档是49mph，实际上高速的大下坡，2档会超出
: 60mph,1档才勉强在60mph, 超出手册允许的数值很多的。挂了以后就听发动机狂转，但
: 不挂的话，等车闸烧红了就更危险了。唯一的好处是这样的路不用常走，这么多年也就翻
: 落基山脉时候碰到过。
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e*******e
发帖数: 9616 | 33 刚才仔细看了一下面板，还有个 "Shift L"的按钮，不过按了还是没反应。
自己google了一下，原来还真是给下坡用的，不过用前要先降到2档，再按那个键，如
果车在D档，那个键应该不起作用。
It took me a while to figure that one out as well, My friend who is a Toyota
mechanic didnt even know what it was for. Shift to second and press it. A
little L should appear next to the 2 on the gear indicator. Its basicaly
first gear. Works well along with 4x4 low.
http://www.tundrasolutions.com/forums/1gen-tundra/107455-shift-l-button-on-dash/ |
o***o
发帖数: 11767 | 34 实在不行倒着下去。倒挡齿轮变速比最低，发动机制动。嘿嘿 |
e*******e
发帖数: 9616 | 35 我是正好有个红脖老头站路上打手势让进休息区，老头后来不久就继续上山了。所以也
不知道是不是工作人员。而且他貌似只指挥大车，小车都放过了。
经过这次，我认为大概每2-3mile就得休息一下了，特别是brake踩下去后有很细微的不
易察觉的打滑是，就要找路边休息了。千万不要勉强
【在 x*****9 的大作中提到】
: 请教，什么时候应该停车降温？爬山下坡糊味真的经常遇到，不过都是硬着头皮开了。
: 。。。
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h******h
发帖数: 1257 | 36 那可能是车不一样，我的老途锐下来一路用4L，一脚刹车没踩
除了中差锁的那键没按，其他4Hi， 4Lo键都试过了，没用，速度下不来，一松脚刹车
freeway
【在 e*******e 的大作中提到】
: 除了中差锁的那键没按，其他4Hi， 4Lo键都试过了，没用，速度下不来，一松脚刹车
: 就往下窜30多40mph. 另外，貌似一代四颗牙没有一档，最低是2档。下山后在freeway
: 上试了一下，二档的确是35-40mph后才开始拖慢速度
:
: 概6
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L*******a
发帖数: 293 | |
t****9
发帖数: 1100 | 38 当你的速度和车重到达一定程度的时候自动档的拖刹会不起作用的。我开了这么多年大
巴，我的经验你没有。变速箱的液压耦合在拖刹的时候一直是打滑的状态，当车速慢车
重轻的时候变速箱是可以将一部分动能传到发动机的，但是太快或者太重传给发动机的
那部分动能根本不是事。我试过开van hool 老c2045大巴在CA17下山，车子的缓冲器坏
了，只靠变速箱减速，6档的变速箱压到3档下山车子照样50冲下去，2500转，已经红线
，没办法，只能大力点刹。3档正常行驶是20-30mph. 自动档的拖刹是不靠谱的，不要
在想减速的时候才用，减速要用点刹，减到一定程度才用拖刹
么？
【在 f****l 的大作中提到】
: 帮你找了烤肉啦的owners manual, 分别是AT和CVT的。你觉得owners manual在瞎说么？
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j***f
发帖数: 3610 | 39 你确定是挂4L一路下山？？太可怕了
【在 h******h 的大作中提到】
: 那可能是车不一样，我的老途锐下来一路用4L，一脚刹车没踩
:
: 除了中差锁的那键没按，其他4Hi， 4Lo键都试过了，没用，速度下不来，一松脚刹车
: freeway
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e*********0
发帖数: 592 | 40 俺开过sienna awd 下白山，挂二档，陡点的地方要刹一下，中间停了十分钟。
就是白山。山底海拔不知道，山顶602x尺，路长八里
【在 e*******e 的大作中提到】
: 就是白山。山底海拔不知道，山顶602x尺，路长八里
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f****l
发帖数: 5514 | 41 途锐也是Torsen中差，4L问题不大，虽然我觉得没必要
【在 j***f 的大作中提到】
: 你确定是挂4L一路下山？？太可怕了
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s*m
发帖数: 6980 | 42 我记得在落基山trail ridge rd上冲下来的时候，大部分开3档。
就翻
【在 l****g 的大作中提到】
: 问题是这个1档的最大允许速度是27mph,2档是49mph，实际上高速的大下坡，2档会超出
: 60mph,1档才勉强在60mph, 超出手册允许的数值很多的。挂了以后就听发动机狂转，但
: 不挂的话，等车闸烧红了就更危险了。唯一的好处是这样的路不用常走，这么多年也就翻
: 落基山脉时候碰到过。
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s*m
发帖数: 6980 | 43 mt washington auto rd接近8英里，山下1600，山上6200，落差4600尺，算是很陡的了。
就是白山。山底海拔不知道，山顶602x尺，路长八里
【在 e*******e 的大作中提到】
: 就是白山。山底海拔不知道，山顶602x尺，路长八里
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E****a
发帖数: 3088 | 44 只知道，就表来现
【在 t****9 的大作中提到】
: 我只知道液压传动的变速箱如果没有配缓冲器根本就没有拖刹效果。楼主的问题在于车
: 身重，进入斜坡之前车速过高惯性太大，而且长期轻踩刹车造刹车皮成过热。
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h******k
发帖数: 15372 | |
E****a
发帖数: 3088 | 46 坐家里想象出来的吧？
自动挡变速器刹车效果变得越来越低，结果是什么？结果是车越来越快是不是？这时候
如果不加档会肿么样？还是越来越快？
【在 t****9 的大作中提到】
: 你知道自动挡车发动机跟变速箱中间是什么，手动挡车发动机跟变速箱中间又是什么。
: 自动挡的低档跟手动档的拖刹效果是两回事，手动档的拖刹是长期有效的，在整个下坡
: 过程中都可以有效地控制住车速，但是自动档拖刹只能在刚开始的时候有效，当发动机
: 的转速下去以后，由于自动档变速箱跟发动机之间没有机械接触，变矩器阻力变小，刹
: 车效果就变得越来越低。
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t****9
发帖数: 1100 | 47 效果总是有一点，实际用途不大，开始下坡时注意车速是最重要的，不能在觉得刹不住
再用拖刹，这时是太迟了。毕竟自动档的拖刹完全不能和手动档比
【在 E****a 的大作中提到】
: 坐家里想象出来的吧？
: 自动挡变速器刹车效果变得越来越低，结果是什么？结果是车越来越快是不是？这时候
: 如果不加档会肿么样？还是越来越快？
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f****l
发帖数: 5514 | 48 晕啊。。。既然要engine brake, 当然要把发动机转速维持在较高的转速。发动机在较
高的转速情况下，现在的液力变矩器的效率和手动变速箱没有任何差别的
【在 t****9 的大作中提到】
: 效果总是有一点，实际用途不大，开始下坡时注意车速是最重要的，不能在觉得刹不住
: 再用拖刹，这时是太迟了。毕竟自动档的拖刹完全不能和手动档比
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t****9
发帖数: 1100 | 49 难怪，要在高转速情况下。曲轴跟连杆能不能承受长时间的高转速？变速箱低档高转速
下面会发热膨胀变稀油温油压会升高你知道吗？
另外，新款的液力变矩器在发动机输出方面的传动效率是很接近手动档的，这个我不否
认。但是反过来就不对了，液力变矩器的泵轮和涡轮反过来的效果是不一样的，因为它
要求停车时候制动的力不能完全传回发动机的。
【在 f****l 的大作中提到】
: 晕啊。。。既然要engine brake, 当然要把发动机转速维持在较高的转速。发动机在较
: 高的转速情况下，现在的液力变矩器的效率和手动变速箱没有任何差别的
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