o***o
发帖数: 11767 | 1 高速公路、省道、县道上，开辟一条电车专用通道，在路基上柏油下面铺设充电线圈。
电车经过的时候，车里的充电线圈跟路面下面的线圈感应充电，按照充电量自动收费。
电车在没有铺设线圈的车道上、市区街道上，依靠电池电力行驶。在电车专用通道上行
驶，如果电池电力足够，也可以选择不充电。 |
j******e
发帖数: 101 | 2 去北京坐一下无轨电车102
【在 o***o 的大作中提到】
: 高速公路、省道、县道上，开辟一条电车专用通道，在路基上柏油下面铺设充电线圈。
: 电车经过的时候，车里的充电线圈跟路面下面的线圈感应充电，按照充电量自动收费。
: 电车在没有铺设线圈的车道上、市区街道上，依靠电池电力行驶。在电车专用通道上行
: 驶，如果电池电力足够，也可以选择不充电。
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F***Q
发帖数: 6599 | |
s**********u
发帖数: 2749 | 4 看过三体吗？
【在 o***o 的大作中提到】
: 高速公路、省道、县道上，开辟一条电车专用通道，在路基上柏油下面铺设充电线圈。
: 电车经过的时候，车里的充电线圈跟路面下面的线圈感应充电，按照充电量自动收费。
: 电车在没有铺设线圈的车道上、市区街道上，依靠电池电力行驶。在电车专用通道上行
: 驶，如果电池电力足够，也可以选择不充电。
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o***o
发帖数: 11767 | 5 没看过我对流行的东西很反感。
【在 s**********u 的大作中提到】
: 看过三体吗？
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D***0
发帖数: 5214 | |
F***Q
发帖数: 6599 | |
s****t
发帖数: 1049 | 8 不是study了 QCOM的无线充电方案已经有reference design了 下半年就有oem开卖了
只是安装在车库里或者停车位的
现在大部分电车 包括volt leaf 新出的都有无线充电接口 随时可以加上无线充电接
收器
铺在路上跟这个没啥不同 只是没人会投入这个基建而已
电车是未来 但在解决快充、电费 这些问题之前 不会大规模普及。油的能量密度毕竟
比电池高太多太多了 用它做能源 在转移能量速度和能量密度 现在无人能及也是事实
【在 F***Q 的大作中提到】
:
: relatively speaking, wishing Supercap good luck is more realistic ...
: http://batteryuniversity.com/learn/article/whats_the_role_of_the_supercapacitor
: http://www.ibtimes.co.uk/breakthrough-electric-cars-supercapacitors-miracle-substance-graphene-charges-batteries-4-1502834
: http://www.rdmag.com/article/2015/10/will-ultracapacitors-overtake-batteries-energy-storage-race
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W***n
发帖数: 11530 | |
K*****3
发帖数: 977 | |
g***n
发帖数: 14250 | 11 可以在慢速过收费站的时候顺便一溜的闪电噼噼啪啪充上电 |
F***Q
发帖数: 6599 | 12
I was not talking about stationary wireless charging EVSE, I was talking
about wireless charging while driving. checkout the two links I posted.
【在 s****t 的大作中提到】
: 不是study了 QCOM的无线充电方案已经有reference design了 下半年就有oem开卖了
: 只是安装在车库里或者停车位的
: 现在大部分电车 包括volt leaf 新出的都有无线充电接口 随时可以加上无线充电接
: 收器
: 铺在路上跟这个没啥不同 只是没人会投入这个基建而已
: 电车是未来 但在解决快充、电费 这些问题之前 不会大规模普及。油的能量密度毕竟
: 比电池高太多太多了 用它做能源 在转移能量速度和能量密度 现在无人能及也是事实
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n******f
发帖数: 318 | 13 得保证充电速度（速率）>= 行车使用速度吧。差不多也行。要是差很多，没有意义。
lz的想法还是挺不错的。当年汽车还没普及的时候，也没人想到会有那么多高速公路，
那么多加油站吧。 |
