S********2
发帖数: 363 | 1 今天在停车场一辆很新的jetta 2.0t 两根小细管里一层黑灰
这是烧机油？ |
k*******q
发帖数: 5493 | 2 燃烧不充分积碳，VW家的发动机，是对德国无限速高速的路况优化的，气门的早开迟闭
，适合拉高转速运行；比美日系发动机要气门打开更早闭合更晚，也就意味着更多的积碳
【在 S********2 的大作中提到】
: 今天在停车场一辆很新的jetta 2.0t 两根小细管里一层黑灰
: 这是烧机油？
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l******5
发帖数: 3030 | 3 你的意思是WV发动机不适合于城市用车， 只能用于赛车？
积碳
【在 k*******q 的大作中提到】
: 燃烧不充分积碳，VW家的发动机，是对德国无限速高速的路况优化的，气门的早开迟闭
: ，适合拉高转速运行；比美日系发动机要气门打开更早闭合更晚，也就意味着更多的积碳
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k*******q
发帖数: 5493 | 4 我的意思是，一直处于低转速下的大众发动机容易积碳，仅此而已
城市道路也能三千转起步啊，看司机怎么开了
【在 l******5 的大作中提到】
: 你的意思是WV发动机不适合于城市用车， 只能用于赛车？
:
: 积碳
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s****c
发帖数: 11300 | 5 其实所有的车都应该每周踩几次到高转速
[在 kainasdaq (kainasdaq) 的大作中提到：]
：我的意思是，一直处于低转速下的大众发动机容易积碳，仅此而已
：
：........... |
h******0
发帖数: 1320 | 6 小心别爆缸
【在 s****c 的大作中提到】
: 其实所有的车都应该每周踩几次到高转速
: [在 kainasdaq (kainasdaq) 的大作中提到：]
: ：我的意思是，一直处于低转速下的大众发动机容易积碳，仅此而已
: ：
: ：...........
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g*****o
发帖数: 5955 | |
k*******q
发帖数: 5493 | 8 还有一个说法，因为大众FSI发动机后面除了三元催化剂还有另一个氮氧化物催化剂，
这两个东西都必须300度以上才有作用，所以大众发动机冷车启动时，会有一分钟左右
1200转的怠速，那段时间是采用的延迟打火，故意让汽油不在缸内完全燃烧，而是放进
排气管里面延迟燃烧来给两种催化剂加温
这个过程里，因为汽油在排气管内燃烧，与空气混合不够充分，不充分的燃烧就有积碳
产生，所以排气管黑的
【在 S********2 的大作中提到】
: 今天在停车场一辆很新的jetta 2.0t 两根小细管里一层黑灰
: 这是烧机油？
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k*******q
发帖数: 5493 | 9 哪有这么容易爆缸，3千转可离红线区远着呢
【在 h******0 的大作中提到】
: 小心别爆缸
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s****c
发帖数: 11300 | 10 一般的车6k转都没问题
【在 k*******q 的大作中提到】
: 哪有这么容易爆缸，3千转可离红线区远着呢
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