x*b
发帖数: 5723 | 1 开此贴一则是为了再次表示对Keyibushuome同学提车表示祝贺。虽说在他的帖子里有点
小摩擦，但是作为车迷大家观点不同，选择不同都是非常正常的。现遇到我认为一个比
较有争执的问题，大家可以各抒己见，欢迎讨论。
注：这里只讨论的是Cayenne Turbo/Turbo S和大切SRT，而非普通大切（普通大切的
offroad性能没有什么争议)，另外讨论焦点是off-road性能，价差不是重点。
我认为是Cayenne Turbo/Turbo S，理由先请大家看完下面Video：
http://www.youtube.com/watch?v=IfJa4BXQqGs
我的理由是：Video里Cayenne Turbo S的off-road部分极限是GC SRT不可能达到的，因
为通过角度摆在那儿(45度角下坡会被卡住front bumper)，直接就被height
restriction给拦下了。当然，也可以说是Turbo/Turbo S的air suspension帮了忙。但
是SRT没有这个选择就是事实(普通版大切厉害air suspension功不可没)，所以人家就
是有这个优势，不服不行。On-Road performance就不多说了，不是一个级别的。
所以我认为no way the SRT can do better, its sport tuned suspension is mainly
made for street use and its off-road capability has to be sacrificed due to
the lower body and fixed suspension setting. The only SUV can do everything
and do everything really good is Cayenne Turbo/Turbo S, but then again, you
just have to pay for it.
本人之拙见，如有指教，大家都不是嘴炮之人，如有异议，欢迎指出。 |
k**********e
发帖数: 2507 | 2 终于知道把“高度”改成“通过角”了？
【在 x*b 的大作中提到】
: 开此贴一则是为了再次表示对Keyibushuome同学提车表示祝贺。虽说在他的帖子里有点
: 小摩擦，但是作为车迷大家观点不同，选择不同都是非常正常的。现遇到我认为一个比
: 较有争执的问题，大家可以各抒己见，欢迎讨论。
: 注：这里只讨论的是Cayenne Turbo/Turbo S和大切SRT，而非普通大切（普通大切的
: offroad性能没有什么争议)，另外讨论焦点是off-road性能，价差不是重点。
: 我认为是Cayenne Turbo/Turbo S，理由先请大家看完下面Video：
: http://www.youtube.com/watch?v=IfJa4BXQqGs
: 我的理由是：Video里Cayenne Turbo S的off-road部分极限是GC SRT不可能达到的，因
: 为通过角度摆在那儿(45度角下坡会被卡住front bumper)，直接就被height
: restriction给拦下了。当然，也可以说是Turbo/Turbo S的air suspension帮了忙。但
|
x*b
发帖数: 5723 | 3 原帖我也没用高度二字好吧，用height limit我没觉得有啥本质不妥。当然，多谢你的
专业术语。
开此贴没啥其他目的，不是要争个输赢，既然咱都不是嘴炮之人，那就客观的就车论车
，只针对这两台车来比较。召集版上之贤士看看大家是个什么意见。
【在 k**********e 的大作中提到】
: 终于知道把“高度”改成“通过角”了？
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k**********e
发帖数: 2507 | 4 其实不一定局限于越野。如果讨论能足够全面和详细，公路性能谁好谁赖、好又能好多
少还真难说，就怕讨论不够全面和详细。 |
x*b
发帖数: 5723 | 5 公路性能完全也可以讨论，没有任何问题。但是我只是客观说一句，恐怕这个优势CTS
会更明显。就好比SRT性价比一流，这个是CTS怎么努力都没法达到的，道理一样。所以
我觉得为了客观起见，我并没有把这个因素作为讨论的焦点，但是也欢迎各位看客积极
发表意见。
当然，真正性能好多少，普通人能不能感受到，能感受到多少，那又是另一个层面的话
题了。
【在 k**********e 的大作中提到】
: 其实不一定局限于越野。如果讨论能足够全面和详细，公路性能谁好谁赖、好又能好多
: 少还真难说，就怕讨论不够全面和详细。
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k**********e
发帖数: 2507 | 6 你是不是太认真了点，你真的觉得技术是能被“讨论”出来的么？尤其是在这上面
CTS
【在 x*b 的大作中提到】
: 公路性能完全也可以讨论，没有任何问题。但是我只是客观说一句，恐怕这个优势CTS
: 会更明显。就好比SRT性价比一流，这个是CTS怎么努力都没法达到的，道理一样。所以
: 我觉得为了客观起见，我并没有把这个因素作为讨论的焦点，但是也欢迎各位看客积极
: 发表意见。
: 当然，真正性能好多少，普通人能不能感受到，能感受到多少，那又是另一个层面的话
: 题了。
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s******4
发帖数: 1541 | 7 Will never use a 200k Cayenne Turbo S for off-road. |
e******g
发帖数: 5344 | 8 这个得实验吧。。再说买这个价位的车没人会去off road，所以能搜集到的实验样本就
很。。。
而且我记得SRT特意降低高度，为了track性能，本身基本没法越野, ground clearance
比forester还低。卡宴我就不了解了。 |
x*b
发帖数: 5723 | 9 所以我在Youtube搜集了一些Cayenne的样本。倒不是说Cayenne offroad有多厉害，但
是相对SRT的优势还是很明显的。这也是这个帖子的point，只针对这2台车。
http://www.youtube.com/watch?v=IfJa4BXQqGs
http://www.youtube.com/watch?v=5H9LlG7tNYM
老款Cayenne Turbo的样本：
http://www.youtube.com/watch?v=VbetkMgQJC8
clearance
【在 e******g 的大作中提到】
: 这个得实验吧。。再说买这个价位的车没人会去off road，所以能搜集到的实验样本就
: 很。。。
: 而且我记得SRT特意降低高度，为了track性能，本身基本没法越野, ground clearance
: 比forester还低。卡宴我就不了解了。
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x**********i
发帖数: 4964 | |
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b*********k
发帖数: 337 | 11 卡宴就一城市SUV，offroad还是算了，保时捷本来的优势也不是offroad，出卡宴是为
了当时快破产的时候逼得吧
普通大切offroad应该还是蛮好的，想兼顾luxury和offroad就上路虎 |
b*********k
发帖数: 337 | |
x*b
发帖数: 5723 | 13 所以论点不是会不会去越野，而是能不能并且谁更厉害。
【在 x**********i 的大作中提到】
: 真有买这俩车 为越野的么
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x*b
发帖数: 5723 | 14 如果要兼顾Luxury和Offroad，最佳选择必定是路虎或MB G-Class，毫无争议的选择。
但是如果你看了我发的youtube video，Cayenne Turbo/Turbo S的off-road极限基本也
能满足90%以上普通客户的需求了。
话题走远了，本帖主要还是比较的Cayenne Turbo/Turbo S和SRT之间的offroad能力，
仅限这2台车之间比较。
【在 b*********k 的大作中提到】
: 看topgear给路虎的测评，那是真猛
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s******r
发帖数: 868 | 15 宝石接有前茶后茶没啊
【在 x*b 的大作中提到】
: 如果要兼顾Luxury和Offroad，最佳选择必定是路虎或MB G-Class，毫无争议的选择。
: 但是如果你看了我发的youtube video，Cayenne Turbo/Turbo S的off-road极限基本也
: 能满足90%以上普通客户的需求了。
: 话题走远了，本帖主要还是比较的Cayenne Turbo/Turbo S和SRT之间的offroad能力，
: 仅限这2台车之间比较。
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d*******h
发帖数: 499 | 16 错误比较，SRT不是专注越野，是速度。非SRT的GC配OFF-ROAD PKG II 才是！ |
k**********e
发帖数: 2507 | 17 越野比公路可复杂多了。。。真心劝你一句，你还是别说了。真懂的人根本不愿意跟你
这帖子因为起点实在是太低了－__-！
【在 x*b 的大作中提到】
: 如果要兼顾Luxury和Offroad，最佳选择必定是路虎或MB G-Class，毫无争议的选择。
: 但是如果你看了我发的youtube video，Cayenne Turbo/Turbo S的off-road极限基本也
: 能满足90%以上普通客户的需求了。
: 话题走远了，本帖主要还是比较的Cayenne Turbo/Turbo S和SRT之间的offroad能力，
: 仅限这2台车之间比较。
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k**********e
发帖数: 2507 | 18 截止到这为止，上面回你帖的所有人是既不懂srt，也不懂大切srt，更不懂越野。。。
你得知道话要说到什么程度该收，别再伸脸让人抽啦－__－! |
x*b
发帖数: 5723 | 19 没事儿，我觉得挺好。我对别人的回复不评价，要是碰到高手顺带也学习了。反正你都
坚信GC SRT越野能力高于Cayenne Turbo/Turbo S你还担心啥，不担心。
其实很简单，你既然这么坚信GC SRT offroad比Cayenne Turbo/Turbo S强，找一个强
有力的证明不就行了。有实例了我立马停止并删贴。但是我能力有限，目前我真没找到
。你若找到，也不枉我白发这贴。
【在 k**********e 的大作中提到】
: 截止到这为止，上面回你帖的所有人是既不懂srt，也不懂大切srt，更不懂越野。。。
: 你得知道话要说到什么程度该收，别再伸脸让人抽啦－__－!
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k**********e
发帖数: 2507 | 20 呵呵呵。。。好，有骨气，就是有点莽
【在 x*b 的大作中提到】
: 没事儿，我觉得挺好。我对别人的回复不评价，要是碰到高手顺带也学习了。反正你都
: 坚信GC SRT越野能力高于Cayenne Turbo/Turbo S你还担心啥，不担心。
: 其实很简单，你既然这么坚信GC SRT offroad比Cayenne Turbo/Turbo S强，找一个强
: 有力的证明不就行了。有实例了我立马停止并删贴。但是我能力有限，目前我真没找到
: 。你若找到，也不枉我白发这贴。
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a********f
发帖数: 444 | |
a**********e
发帖数: 5124 | |
m*******e
发帖数: 1569 | 23
Luxury和舒适性rr完胜g，g那个后排不说也罢，陆虎的硬伤还是reliability,开着是真
爽。
【在 x*b 的大作中提到】
: 如果要兼顾Luxury和Offroad，最佳选择必定是路虎或MB G-Class，毫无争议的选择。
: 但是如果你看了我发的youtube video，Cayenne Turbo/Turbo S的off-road极限基本也
: 能满足90%以上普通客户的需求了。
: 话题走远了，本帖主要还是比较的Cayenne Turbo/Turbo S和SRT之间的offroad能力，
: 仅限这2台车之间比较。
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m*******e
发帖数: 1569 | 24 都是公路SUV,怎么想到比越野？价钱差太多，市场定位不一样吧。turbo s和x5,x6m比
比还比较靠谱。
【在 x*b 的大作中提到】
: 开此贴一则是为了再次表示对Keyibushuome同学提车表示祝贺。虽说在他的帖子里有点
: 小摩擦，但是作为车迷大家观点不同，选择不同都是非常正常的。现遇到我认为一个比
: 较有争执的问题，大家可以各抒己见，欢迎讨论。
: 注：这里只讨论的是Cayenne Turbo/Turbo S和大切SRT，而非普通大切（普通大切的
: offroad性能没有什么争议)，另外讨论焦点是off-road性能，价差不是重点。
: 我认为是Cayenne Turbo/Turbo S，理由先请大家看完下面Video：
: http://www.youtube.com/watch?v=IfJa4BXQqGs
: 我的理由是：Video里Cayenne Turbo S的off-road部分极限是GC SRT不可能达到的，因
: 为通过角度摆在那儿(45度角下坡会被卡住front bumper)，直接就被height
: restriction给拦下了。当然，也可以说是Turbo/Turbo S的air suspension帮了忙。但
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