j****i
发帖数: 68152 | 1 只讨论爬坡能力，不考虑别的。假设是沥青路面、表面平滑、坡度一致的理想坡道
匀速爬行，不允许冲坡。能爬上坡度最大的获胜 |
E*********o
发帖数: 5965 | 2 Land Rover
Mercedes-Benz G-wagon |
j****i
发帖数: 68152 | 3 越野车底盘高、四轮驱动，对坑洼不平、潮湿、松软的路面适应力强。这根爬坡能力毫
无关系。这里单纯讨论爬坡能力，假设是铺装良好的沥青路面。
这种情况下连civic都比landrover强。优胜者应该是底盘比较低的后驱轿车
【在 E*********o 的大作中提到】
: Land Rover
: Mercedes-Benz G-wagon
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N*X
发帖数: 872 | 4 错，独立悬挂的破车因为重力原因根本就爬不了大坡
【在 j****i 的大作中提到】
: 越野车底盘高、四轮驱动，对坑洼不平、潮湿、松软的路面适应力强。这根爬坡能力毫
: 无关系。这里单纯讨论爬坡能力，假设是铺装良好的沥青路面。
: 这种情况下连civic都比landrover强。优胜者应该是底盘比较低的后驱轿车
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B**********r
发帖数: 812 | |
y*******x
发帖数: 570 | 6 toyota hilander 2.7l 2wd, was named "pa po wang" |
h***q
发帖数: 1673 | 7 难道不是马力大一般爬坡就更快么?
【在 j****i 的大作中提到】
: 只讨论爬坡能力，不考虑别的。假设是沥青路面、表面平滑、坡度一致的理想坡道
: 匀速爬行，不允许冲坡。能爬上坡度最大的获胜
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d******y
发帖数: 11545 | |
j****i
发帖数: 68152 | 9 个人感觉subaru这种肚皮贴地的比civic更强些
【在 d******y 的大作中提到】
: 难道不是civic？
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k**********e
发帖数: 2507 | 10 如果不是靠惯性冲的话，有一种指标可以比较你说的这种情况——traction。那么最牛
B的应该是两门wrangler，它的攀爬比能达到73，再加上车相对轻
【在 j****i 的大作中提到】
: 只讨论爬坡能力，不考虑别的。假设是沥青路面、表面平滑、坡度一致的理想坡道
: 匀速爬行，不允许冲坡。能爬上坡度最大的获胜
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a******o
发帖数: 16625 | 11 理论上，马力大轮子小的肯定爬坡有力。事实上是，你说的这种情况，任何V6以上的车
都差别不大，你使劲踩油门就会降档，扭矩输出就没什么差别了。
如果不着急，我不会踩到降档加速，废油废车。
【在 j****i 的大作中提到】
: 只讨论爬坡能力，不考虑别的。假设是沥青路面、表面平滑、坡度一致的理想坡道
: 匀速爬行，不允许冲坡。能爬上坡度最大的获胜
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c**e
发帖数: 4439 | |
o****o
发帖数: 8077 | 13 Wrangler Rubicon 6-spd manual
73:1 crawling ratio!
【在 j****i 的大作中提到】
: 越野车底盘高、四轮驱动，对坑洼不平、潮湿、松软的路面适应力强。这根爬坡能力毫
: 无关系。这里单纯讨论爬坡能力，假设是铺装良好的沥青路面。
: 这种情况下连civic都比landrover强。优胜者应该是底盘比较低的后驱轿车
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j****i
发帖数: 68152 | 14 73比1是啥意思？tangent（alpha） = 1/73？
【在 o****o 的大作中提到】
: Wrangler Rubicon 6-spd manual
: 73:1 crawling ratio!
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M****u
发帖数: 17708 | |
i*****t
发帖数: 24265 | 16 挖坑，公路的坡，任何车都可以爬上去
越野的坡，当然越野车才行
【在 j****i 的大作中提到】
: 只讨论爬坡能力，不考虑别的。假设是沥青路面、表面平滑、坡度一致的理想坡道
: 匀速爬行，不允许冲坡。能爬上坡度最大的获胜
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k**********e
发帖数: 2507 | 17 不是角度，而是扭矩放大倍数，就是就是引擎转73圈，车轮才转一圈，理论上的，不考
虑内损耗。这个比值越大，在轮胎尺寸和摩擦系数差不多（其实事实上也确实差别不大
）的情况下，轮胎给地面的力就越大
【在 j****i 的大作中提到】
: 73比1是啥意思？tangent（alpha） = 1/73？
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k**0
发帖数: 19737 | 18 这么多人回帖竟然没人提到最关键的部件 - 轮胎 |
S*******n
发帖数: 10009 | 19 Wrangler
【在 j****i 的大作中提到】
: 只讨论爬坡能力，不考虑别的。假设是沥青路面、表面平滑、坡度一致的理想坡道
: 匀速爬行，不允许冲坡。能爬上坡度最大的获胜
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k**********e
发帖数: 2507 | 20 如果所有条件都一样又都很理想，而且还是慢慢往上爬那种，在这样的情况下，轮胎的
差别（其实差别也都不大）远远影响不了结果，更谈不上是“最关键”了
【在 k**0 的大作中提到】
: 这么多人回帖竟然没人提到最关键的部件 - 轮胎
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d***a
发帖数: 13752 | 21 只讨论爬坡能力，那当然是履带车了。:)
【在 j****i 的大作中提到】
: 只讨论爬坡能力，不考虑别的。假设是沥青路面、表面平滑、坡度一致的理想坡道
: 匀速爬行，不允许冲坡。能爬上坡度最大的获胜
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j****i
发帖数: 68152 | 22 那到底这车能爬多大角度的坡? 别光说自己腿粗，但是却跑不动
【在 k**********e 的大作中提到】
: 不是角度，而是扭矩放大倍数，就是就是引擎转73圈，车轮才转一圈，理论上的，不考
: 虑内损耗。这个比值越大，在轮胎尺寸和摩擦系数差不多（其实事实上也确实差别不大
: ）的情况下，轮胎给地面的力就越大
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b********6
发帖数: 35437 | |
T*U
发帖数: 22634 | 24 轮胎打滑，马力大有毛用。要四驱至少，然后再谈马力。
【在 h***q 的大作中提到】
: 难道不是马力大一般爬坡就更快么?
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D********d
发帖数: 2154 | |
k**********e
发帖数: 2507 | 26 接近角和离开角，一般这俩角差不多，有时后者稍大一点
【在 j****i 的大作中提到】
: 那到底这车能爬多大角度的坡? 别光说自己腿粗，但是却跑不动
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h***q
发帖数: 1673 | 27 马力不够，四驱有个毛用。 就算四驱就不打滑了？你一没纹的破轮胎也能爬坡？较这
个真儿有意思么。
【在 T*U 的大作中提到】
: 轮胎打滑，马力大有毛用。要四驱至少，然后再谈马力。
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j****i
发帖数: 68152 | 28 平整的沥青路面，新车新轮胎。
【在 T*U 的大作中提到】
: 轮胎打滑，马力大有毛用。要四驱至少，然后再谈马力。
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E*********o
发帖数: 5965 | |
k**0
发帖数: 19737 | 30 无论什么车接触地面的都是四个轮子，这才是最关键的部位，不去说轮胎的不同grade
，去爬大石头坡面，在没办法的情况下会air down，放掉轮胎一部分气来增加摩擦面积
从而提高爬坡力。
无论AWD/4WD，说到底还得看轮胎。
坦克那么重爬坡力却那么强就是因为用履带。
【在 k**********e 的大作中提到】
: 如果所有条件都一样又都很理想，而且还是慢慢往上爬那种，在这样的情况下，轮胎的
: 差别（其实差别也都不大）远远影响不了结果，更谈不上是“最关键”了
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s****e
发帖数: 275 | 31 Jeep Wrangler Rubicon Going Crazy Vertical On Ste…: http://youtu.be/KPLyHEZ41do
Civic这么牛逼？
【在 j****i 的大作中提到】
: 越野车底盘高、四轮驱动，对坑洼不平、潮湿、松软的路面适应力强。这根爬坡能力毫
: 无关系。这里单纯讨论爬坡能力，假设是铺装良好的沥青路面。
: 这种情况下连civic都比landrover强。优胜者应该是底盘比较低的后驱轿车
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s****e
发帖数: 275 | 32 2012 Jeep Wrangler Demo - Offroad Course - PDX In…: http://youtu.be/NoAgXtAqInI
2013 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon obstacle cou…: http://youtu.be/dyFvb12IRZk
2分钟处
不是越野底盘爬坡毫无竞争力 |
