H*******o
发帖数: 1637 | 1 女司机油门当刹车，先连撞了6辆车，然后6米高翻下去，车顶着地竞然没塌
车里两个人都没有生命危险，关键时刻救命啊 |
b***6
发帖数: 6011 | 2 要是这么平着摔下去的，果然nb；
要是车头着地，慢慢翻过去的，那也就那么回事 |
m********s
发帖数: 55301 | 3 地上的拦截杆子，是从哪里掉下来的。
貌似图里面的都完好。
【在 H*******o 的大作中提到】
: 女司机油门当刹车，先连撞了6辆车，然后6米高翻下去，车顶着地竞然没塌
: 车里两个人都没有生命危险，关键时刻救命啊
|
t********i
发帖数: 7856 | 4 XC90 R-Design。地点好象是成都。
二楼说的对，关键得看是怎么翻的。
车顶强度，看IIHS测试就可以了。XC90的车顶强度，很多日车也能达到。 |
a****0
发帖数: 67 | |
s******4
发帖数: 1541 | |
l***x
发帖数: 684 | 7 nothing to do with hardness.
it is about yield strength.
hardness most time only matters to things like knife blade and so.
btw, harder material is more brittle.
【在 s******4 的大作中提到】
: 这强度不论如何撞日车基本梅西，钢材硬度在那里。
|
J********o
发帖数: 17447 | 8 让我想起了材料力学.. 不过听起来这个解释是对的.
【在 l***x 的大作中提到】
: nothing to do with hardness.
: it is about yield strength.
: hardness most time only matters to things like knife blade and so.
: btw, harder material is more brittle.
|
H*******o
发帖数: 1637 | 9 这和日车有什么关系？
不管夸什么车，日托就要说：日车也做得到？
【在 t********i 的大作中提到】
: XC90 R-Design。地点好象是成都。
: 二楼说的对，关键得看是怎么翻的。
: 车顶强度，看IIHS测试就可以了。XC90的车顶强度，很多日车也能达到。
|
k*******q
发帖数: 5493 | 10 听他们扯，日车的安全性不管是水平还是竖直方向，在实战中都是渣
【在 H*******o 的大作中提到】
: 这和日车有什么关系？
: 不管夸什么车，日托就要说：日车也做得到？
|
|
|
M******e
发帖数: 4179 | 11 这个车顶强度现在来说不怎么稀奇，但是十年前就能达到这个强度，还是相当不错的（
iihs)：
XC90 （2003-2014款）
Peak force 21,274 lbs
Strength-to-weight ratio 4.51
一些较近年款的日车也没有达到这个成绩，比如
Pilot （2009-2011款）：
Peak force 13,648 lbs
Strength-to-weight ratio 3.05
4Runner （2010-2013款）
Peak force 18,334 lbs
Strength-to-weight ratio 3.87
【在 t********i 的大作中提到】
: XC90 R-Design。地点好象是成都。
: 二楼说的对，关键得看是怎么翻的。
: 车顶强度，看IIHS测试就可以了。XC90的车顶强度，很多日车也能达到。
|
m********8
发帖数: 7463 | 12 求 X5 Q7 ML GL MDX CAYENNE 的对应数据
【在 M******e 的大作中提到】
: 这个车顶强度现在来说不怎么稀奇，但是十年前就能达到这个强度，还是相当不错的（
: iihs)：
: XC90 （2003-2014款）
: Peak force 21,274 lbs
: Strength-to-weight ratio 4.51
: 一些较近年款的日车也没有达到这个成绩，比如
: Pilot （2009-2011款）：
: Peak force 13,648 lbs
: Strength-to-weight ratio 3.05
: 4Runner （2010-2013款）
|
Z*****o
发帖数: 4090 | 13 攒打脸。
【在 l***x 的大作中提到】
: nothing to do with hardness.
: it is about yield strength.
: hardness most time only matters to things like knife blade and so.
: btw, harder material is more brittle.
|
f****a
发帖数: 4708 | 14 Touareg is stronger.
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/volkswagen/touareg
Applies to 2011-14 models
Overall evaluation
G
Curb weight 4,809 lbs
Peak force 22,703 lbs
Strength-to-weight ratio 4.72
Tested vehicle
2011 Volkswagen Touareg VR6 Lux 4-door 4wd
【在 M******e 的大作中提到】
: 这个车顶强度现在来说不怎么稀奇，但是十年前就能达到这个强度，还是相当不错的（
: iihs)：
: XC90 （2003-2014款）
: Peak force 21,274 lbs
: Strength-to-weight ratio 4.51
: 一些较近年款的日车也没有达到这个成绩，比如
: Pilot （2009-2011款）：
: Peak force 13,648 lbs
: Strength-to-weight ratio 3.05
: 4Runner （2010-2013款）
|
f****a
发帖数: 4708 | 15 MDX is stronger
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/acura/mdx/2014
Applies to 2014 models
Overall evaluation
G
Curb weight 4,237 lbs
Peak force 24,871 lbs
Strength-to-weight ratio 5.87
Tested vehicle
2014 Acura MDX 4-door 4wd |
f****a
发帖数: 4708 | 16 ML350 is even stronger
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mercedes/m-class
Applies to 2012-14 models
Overall evaluation
G
Curb weight 4,722 lbs
Peak force 31,545 lbs
Strength-to-weight ratio 6.68
Tested vehicle
2012 Mercedes-Benz ML 350 4-door 4wd |
l**********i
发帖数: 11748 | |
A***n
发帖数: 8859 | 18 对日车不利时，淫亮总是不贴数据，和icefox一个作风
【在 Z*****o 的大作中提到】
: 攒打脸。
|
f****y
发帖数: 1013 | 19 让我想起小时候我爸朋友的一起车祸。
一辆老帕萨特，车上四个中年男人，酒驾，直接从十几米的桥上冲下去，下面没水，车
顶着地。
四个人每一个死的。车顶基本没变形。那时的水滴形设计真的太结实了。 |
b**********1
发帖数: 854 | |
|
|
p*******e
发帖数: 186 | 21 材料的强度跟材料的硬度没有关系，也就是说对钢材热处理使硬度达到某个HRC并
不能使其抗变形能力增强。热处理不改变杨氏模量，只改变硬度和屈服强度。材料抗变
形能力和两个因素有关系：杨氏模量和本身结构。
【在 s******4 的大作中提到】
: 这强度不论如何撞日车基本梅西，钢材硬度在那里。
|
t**********0
发帖数: 1323 | 22 帕萨特？
Strength-to-weight ratio 6.32
比例是最高的
【在 f****y 的大作中提到】
: 让我想起小时候我爸朋友的一起车祸。
: 一辆老帕萨特，车上四个中年男人，酒驾，直接从十几米的桥上冲下去，下面没水，车
: 顶着地。
: 四个人每一个死的。车顶基本没变形。那时的水滴形设计真的太结实了。
|
a******o
发帖数: 16625 | |
A****7
发帖数: 1246 | 24 怎么个显然？
【在 a******o 的大作中提到】
: 显然是车头先着地的。前滚翻而已。
|
a******o
发帖数: 16625 | 25 前面bumper损伤最大，撞烂了。
【在 A****7 的大作中提到】
: 怎么个显然？
|
e******g
发帖数: 5344 | 26 俺的subaru legacy ratio都有4.95呢。。日车哦。。跟S60 ratio一样
【在 M******e 的大作中提到】
: 这个车顶强度现在来说不怎么稀奇，但是十年前就能达到这个强度，还是相当不错的（
: iihs)：
: XC90 （2003-2014款）
: Peak force 21,274 lbs
: Strength-to-weight ratio 4.51
: 一些较近年款的日车也没有达到这个成绩，比如
: Pilot （2009-2011款）：
: Peak force 13,648 lbs
: Strength-to-weight ratio 3.05
: 4Runner （2010-2013款）
|
B*Z
发帖数: 7062 | 27 我比你高一点点5.0
【在 e******g 的大作中提到】
: 俺的subaru legacy ratio都有4.95呢。。日车哦。。跟S60 ratio一样
|
s****f
发帖数: 3038 | |
e******g
发帖数: 5344 | 29 不错，越做越好了。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 我比你高一点点5.0
|
H*******o
发帖数: 1637 | 30 废话，她把油门当刹车，翻下去之前已经撞了6辆车，还撞断栏杆，前bumper当然损伤大
【在 a******o 的大作中提到】
: 前面bumper损伤最大，撞烂了。
|
|
|
s****f
发帖数: 3038 | 31 Re
伤大
【在 H*******o 的大作中提到】
: 废话，她把油门当刹车，翻下去之前已经撞了6辆车，还撞断栏杆，前bumper当然损伤大
|
D********d
发帖数: 2154 | |
N*X
发帖数: 872 | 33 好意思，不骂人家十二年前的设计了，那rx300数据来看看。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 我比你高一点点5.0
|
M****u
发帖数: 17708 | 34 日车根本不可能失控，这才是关键
一路上沟里都是沃尔沃，日车绝尘而去，潇潇洒洒红尘作伴
【在 H*******o 的大作中提到】
: 这和日车有什么关系？
: 不管夸什么车，日托就要说：日车也做得到？
|
M****u
发帖数: 17708 | 35 你的也是10几年的老款？
【在 B*Z 的大作中提到】
: 我比你高一点点5.0
|
t****4
发帖数: 7500 | 36 护栏没变形，豆腐渣工程，一碰就垮塌，没受力
【在 m********s 的大作中提到】
: 地上的拦截杆子，是从哪里掉下来的。
: 貌似图里面的都完好。
|
b***z
发帖数: 2723 | 37 很担心围观的群众，这栏杆的强度，多趴几个人就会掉下去了 |
a******o
发帖数: 16625 | 38 你仔细看看，车是从路左边掉下去的，然后屁股朝前，肚子朝上，除了前滚翻，还能摔
出这个姿势吗？
伤大
【在 H*******o 的大作中提到】
: 废话，她把油门当刹车，翻下去之前已经撞了6辆车，还撞断栏杆，前bumper当然损伤大
|
n*****2
发帖数: 1432 | 39 BTW, Touareg LUX是全景天窗。
【在 f****a 的大作中提到】
: Touareg is stronger.
: http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/volkswagen/touareg
: Applies to 2011-14 models
: Overall evaluation
: G
: Curb weight 4,809 lbs
: Peak force 22,703 lbs
: Strength-to-weight ratio 4.72
: Tested vehicle
: 2011 Volkswagen Touareg VR6 Lux 4-door 4wd
|
