H*****u
发帖数: 1766 | 1 厂家写到说明书和window sticker上的数字，是按照EPA规定的油耗测试条件而真实测
试出来的数据。EPA油耗数据测试标准并不是很多人印象中的25迈Citi，55迈Highway。
这里是详细的测试条件
http://www.fueleconomy.gov/feg/fe_test_schedules.shtml
从中可以看出，EPA限定的路况有5种，其中有2种便是City和Highway。EPA规定的路况
条件比较详细，比如最高速度，平均速度，怠速时间，停几次车，踩油门多深，环境温
度，冷启动还是热启动，空调等等，目的是尽量模拟真实的路况。
EPA把测试标准告诉厂家，让厂家自己测试报数据，但EPA会抽查厂家数据（大概15%左
右），如果偏差太大会加以处罚。考虑到测试条件和司机培训程度的差别，厂家报数据
时一般会保守一点。任何需要跟美国政府打交道的地方，大的厂家都不敢造假，工业界
混过的都应该明白这个道理。个人如果按照EPA的车速和路况开车，正常都不会低于官
方数字。前几年现代就被爆出1/3的车型油耗造假，被罚款并责令赔偿购车者，其中有
些车型的差别仅仅是1～2。
所以如果横向比较各个车型的话，油耗去看官方数据就可以，误差最多1。网上别人报
出来的数据，随便看看就行，不必当真。
个人开车的实际油耗，通常会比EPA数据难看些。比如我开过的某个车，官方数字18/25
，实际Citi只有11～15，Highway是22～27.5，误差很大，所以并没有太大意义. |
q**j
发帖数: 10612 | 2 helpful.
【在 H*****u 的大作中提到】
: 厂家写到说明书和window sticker上的数字，是按照EPA规定的油耗测试条件而真实测
: 试出来的数据。EPA油耗数据测试标准并不是很多人印象中的25迈Citi，55迈Highway。
: 这里是详细的测试条件
: http://www.fueleconomy.gov/feg/fe_test_schedules.shtml
: 从中可以看出，EPA限定的路况有5种，其中有2种便是City和Highway。EPA规定的路况
: 条件比较详细，比如最高速度，平均速度，怠速时间，停几次车，踩油门多深，环境温
: 度，冷启动还是热启动，空调等等，目的是尽量模拟真实的路况。
: EPA把测试标准告诉厂家，让厂家自己测试报数据，但EPA会抽查厂家数据（大概15%左
: 右），如果偏差太大会加以处罚。考虑到测试条件和司机培训程度的差别，厂家报数据
: 时一般会保守一点。任何需要跟美国政府打交道的地方，大的厂家都不敢造假，工业界
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l*******g
发帖数: 27064 | 3 EPA规定的路况条件比较详细，比如最高速度，平均速度，怠速时间，停几次车，踩油
门多深，环境温度，冷启动还是热启动，空调等等，目的是尽量模拟真实的路况。
说了半天，还不是跑圈跑出来的
即使模拟了实际状况 |
g*q
发帖数: 26623 | 4 还有就是一个厂家，相同发动机/变速器和类似重量的车，EPA允许一个型号套用另一个
型号的数据，比如Cmax就套用Fusion Energi的数据，结果Cmax被发现跟实际mpg相差更
多。
我最早开手动车的时候，平时短途实际mpg跟EPA标称差不多或者略高，开长途可以高出
20%。后来开新一点的自动档车就不行了，虽然EPA又调低了所有车的mpg，但是理想状
况（长途，中速）才能达到EPA标称值，平时短途最多跟标称值一样，有时更低。 |
a*******a
发帖数: 4233 | 5 嗯，我的sticker22/32 前天25mile搞出来33。 如果是春秋天的话应该还能好点。city
路况太复杂每个人都不一样。。
【在 H*****u 的大作中提到】
: 厂家写到说明书和window sticker上的数字，是按照EPA规定的油耗测试条件而真实测
: 试出来的数据。EPA油耗数据测试标准并不是很多人印象中的25迈Citi，55迈Highway。
: 这里是详细的测试条件
: http://www.fueleconomy.gov/feg/fe_test_schedules.shtml
: 从中可以看出，EPA限定的路况有5种，其中有2种便是City和Highway。EPA规定的路况
: 条件比较详细，比如最高速度，平均速度，怠速时间，停几次车，踩油门多深，环境温
: 度，冷启动还是热启动，空调等等，目的是尽量模拟真实的路况。
: EPA把测试标准告诉厂家，让厂家自己测试报数据，但EPA会抽查厂家数据（大概15%左
: 右），如果偏差太大会加以处罚。考虑到测试条件和司机培训程度的差别，厂家报数据
: 时一般会保守一点。任何需要跟美国政府打交道的地方，大的厂家都不敢造假，工业界
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