当年丰田首席试车手开着丰田最牛逼的车撞了3系 - Automobile版 - 未名存档

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Automobile版 - 当年丰田首席试车手开着丰田最牛逼的车撞了3系

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g***i 发帖数: 4272	1 板上都有啥讨论？没印象了 http://www.autohome.com.cn/news/201006/122877.html
B********y 发帖数: 251	2 日黑炒了又炒了。。
t******k 发帖数: 5617	3 这个例子举得可不咋地，下面是对LFA的描述： ‘凌志LFA的车体框架大量采用了一种名为碳纤维增强复合型聚合物(Carbon Fiber Reinforced Polymer)的材料，全车的65%均使用这种达到航空器材标准的材料，而剩下的35%则使用铝合金为主要材料。据丰田汽车内部的开发数据显示，这种材料可以大幅减轻整车重量，可以比全部使用铝合金为材料减重大约100公斤，而且刚性极佳。这也使得在凌志LFA在搭载不少豪华设备的情况下，净重也不会超过1480公斤。车体组件则以耐用而轻巧的玻璃纤维制造，造价比碳纤维增强复合型聚合物低廉，其车体也十分重视空气力学效应，平整化的底盘工程，加上后扩散扰流板的作用与电控自动调节的尾翼，风阻系数仅为0.31。’ 这种为了performance连金属都尽量不用的赛道专用跑车和家用车肯定是没法比的。
I******I 发帖数: 14241	4 lol paul walker坐carrera gt里面死了，德托就跳出来死者为大了。【在 t******k 的大作中提到】 : 这个例子举得可不咋地，下面是对LFA的描述： : ‘凌志LFA的车体框架大量采用了一种名为碳纤维增强复合型聚合物(Carbon Fiber : Reinforced Polymer)的材料，全车的65%均使用这种达到航空器材标准的材料，而剩下 : 的35%则使用铝合金为主要材料。据丰田汽车内部的开发数据显示，这种材料可以大幅 : 减轻整车重量，可以比全部使用铝合金为材料减重大约100公斤，而且刚性极佳。这也 : 使得在凌志LFA在搭载不少豪华设备的情况下，净重也不会超过1480公斤。 : 车体组件则以耐用而轻巧的玻璃纤维制造，造价比碳纤维增强复合型聚合物低廉，其车 : 体也十分重视空气力学效应，平整化的底盘工程，加上后扩散扰流板的作用与电控自动 : 调节的尾翼，风阻系数仅为0.31。’ : 这种为了performance连金属都尽量不用的赛道专用跑车和家用车肯定是没法比的。

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