t****3
发帖数: 2337 | 1 updated:
add some youtube and image
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列几个老款没有的
1) 铝车身(继承A8)
新一代A6车型采用将全铝底盘，同时采用轻质钢铝空间框架结构（ASF II）。比传统
的钢铁材料的平台要节省一半重量，而且在整体重量降低的情况下，刚性和强度却
提高了50%。除此之外，悬挂部分也使用了大量的铝合金材质，其前双叉臂后多连杆
的悬挂结构相比现款车型更轻，更坚固。重量减轻使加速和过弯的性能显著提高。
2)机械增压(无延迟)
从上世纪70年代末，奥迪开始重点研发涡轮增压器技术。而机械增压器如今卷土重来，
为新款3升V6 TFSI发动机提供了理想的增压技术。涡轮增压气流走的时间会比较长，
产生发动机的反应延迟。机械增压器的气路非常短，这就意味着扭矩增加非常快，
响应速度甚至超过同排气量的自然吸气式发动机,比老款3。2发动机增加30%马力，
节省13%燃油. 增压器23,000 rpm,每小时打入2204磅空气
4)自适应巡航
ACC自适应巡航，简单的说就是设定巡航的速度及跟车距离。定速巡航系统被激活后
如果前方没有别的车，A6L会以定速模式巡航行驶，如果有车，配合电子助
力自动刹车系统(老款有，就是遇到障碍物时预先收紧安全带强制自动紧急刹车，防止追尾)，车速
会自动降下来。配合GPS，会在不同路段以不同的限速行驶。
5)自循轨巡航
在轨迹偏离报警系统(老款有)的基础上，配合电子助力系统和GPS，方向盘会自动调
节，弯路时自动沿着路线行驶。这样设好GPS，开启自适应巡航和自循轨巡航后基本
上就可以实现自动驾驶。
6)信息投射
自循轨巡航驾驶开启后， 限速，时速，前方道路情况,GPS等信息会投射到挡风玻璃
上，使驾驶者视线不离开路况就对关心的信息一目了然，不用低头，转头查看。
7)自动变换LED头灯
远/近光灯，转向灯, 日行灯和转向扶助灯都是LED灯.配合GPS，在通过路口前，
左灯保持近光而右灯换到远光，让驾驶者看清右边路口情况，接近和通过时，
自动打开雾灯，让驾驶者看得更宽更清楚。对方来车时，左灯如果是远光，
自动换成近光.
铝车身
http://www.youtube.com/watch?v=PIbi7xKF0UY
自循轨巡航, 信息投射,自动变换LED头灯
http://www.youtube.com/watch?v=_ufRT26Xj70
个人感觉铝车身的安全性和自动驾驶的必要性还有待测试和讨论。 |
c********n
发帖数: 1793 | |
z**********4
发帖数: 305 | |
n****e
发帖数: 6292 | 4 涡轮增压气流走的时间会比较长，产生发动机的反应延迟。
肚子笑痛了 |
g******z
发帖数: 5809 | |
t****3
发帖数: 2337 | 6 涡轮开启后，压缩空气要通过导气管进入发动机，而机械曾压器就在进器口，离进气
阀很近，几乎没有延迟。这个很搞笑吗
【在 n****e 的大作中提到】
: 涡轮增压气流走的时间会比较长，产生发动机的反应延迟。
: 肚子笑痛了
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b*********n
发帖数: 2975 | 7 man, google is our friend, hehe
涡轮开启后，压缩空气要通过导气管进入发动机，而机械曾压器就在进器口，离进气
阀很近，几乎没有延迟。这个很搞笑吗
【在 t****3 的大作中提到】
: 涡轮开启后，压缩空气要通过导气管进入发动机，而机械曾压器就在进器口，离进气
: 阀很近，几乎没有延迟。这个很搞笑吗
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t****3
发帖数: 2337 | 8 集中到一辆车上的还没有吧。
【在 g******z 的大作中提到】
: 我就看到一条:灯
: 别的别家都有了
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t****3
发帖数: 2337 | 9 开的就是2。7T，那长长的人字进气管明摆在那里，还用GOOGLE吗。
我发贴也是收集过资料的，回贴的能否也作些功课，一句GOOGLE， LOL或好笑，没有
实质性的东西就不要浪费版面和大家的时间了吧。有不同的观点可以，但要有凭证和
资料出处，以供共同提高。
here is the link, please read carefully:
"The gas paths after the compressor are very short; this means that the
torque is built up extremely quickly, even more dynamically than on a
naturally aspirated engine of the same displacement."
Read more:
http://www.eurotuner.com/news/eurp_audi_engine_v6_tfsi_supercha
【在 b*********n 的大作中提到】
: man, google is our friend, hehe
:
: 涡轮开启后，压缩空气要通过导气管进入发动机，而机械曾压器就在进器口，离进气
: 阀很近，几乎没有延迟。这个很搞笑吗
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b*****x
发帖数: 3786 | 10 这个要顶一下， 不知道价钱有没什么分别。
【在 t****3 的大作中提到】
: 开的就是2。7T，那长长的人字进气管明摆在那里，还用GOOGLE吗。
: 我发贴也是收集过资料的，回贴的能否也作些功课，一句GOOGLE， LOL或好笑，没有
: 实质性的东西就不要浪费版面和大家的时间了吧。有不同的观点可以，但要有凭证和
: 资料出处，以供共同提高。
: here is the link, please read carefully:
: "The gas paths after the compressor are very short; this means that the
: torque is built up extremely quickly, even more dynamically than on a
: naturally aspirated engine of the same displacement."
: Read more:
: http://www.eurotuner.com/news/eurp_audi_engine_v6_tfsi_supercha
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d******g
发帖数: 6966 | 11 lag和距离没什么关系...sc为什么延迟小时因为压缩机是belt-driven所以和转速是死
的关系...turbo的压缩机的转速和废气压力有关系轻油门情况下废气压力小所以突然踩
下去到压缩机转起来提供更大扭矩有个时间差就是传说中的turbo lag
【在 t****3 的大作中提到】
: 涡轮开启后，压缩空气要通过导气管进入发动机，而机械曾压器就在进器口，离进气
: 阀很近，几乎没有延迟。这个很搞笑吗
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t****3
发帖数: 2337 | 12 4万多起价，油电混合，高配的要7万多
2。0T的不是机械增压，是传统涡轮增压.
【在 b*****x 的大作中提到】
: 这个要顶一下， 不知道价钱有没什么分别。
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t****3
发帖数: 2337 | 13 这个基本常识当然知道，文章说的是当turbo启动后到燃烧室得到压力，是有时间延
迟的。就像打气筒一样，不是一开始就能打进气，压缩要一定时间，行程越长，时间越长。
【在 d******g 的大作中提到】
: lag和距离没什么关系...sc为什么延迟小时因为压缩机是belt-driven所以和转速是死
: 的关系...turbo的压缩机的转速和废气压力有关系轻油门情况下废气压力小所以突然踩
: 下去到压缩机转起来提供更大扭矩有个时间差就是传说中的turbo lag
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d******g
发帖数: 6966 | 14 还有说sc的油门反应比na快这个就是吹吹的了...我最近开过的几个sc机器包括s4上那
个就是a6用的,jag 5.0sc, ctsv lsa可以负责的和你说他们的油门反应虽然比turbo要
好不少但是和na机器比如c63, m3或者vette base比还是有差距的. 我说的是油门反应
不是你最终获得的动力
但是其实大多数人根本无所谓油门反应...所以现在从菜车到跑车全面turbo化...
【在 t****3 的大作中提到】
: 这个基本常识当然知道，文章说的是当turbo启动后到燃烧室得到压力，是有时间延
: 迟的。就像打气筒一样，不是一开始就能打进气，压缩要一定时间，行程越长，时间越长。
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t****3
发帖数: 2337 | 15 "这就意味着扭矩增加非常快，响应速度甚至超过--同--排--气--量--的自然吸气式发
动机"
【在 d******g 的大作中提到】
: 还有说sc的油门反应比na快这个就是吹吹的了...我最近开过的几个sc机器包括s4上那
: 个就是a6用的,jag 5.0sc, ctsv lsa可以负责的和你说他们的油门反应虽然比turbo要
: 好不少但是和na机器比如c63, m3或者vette base比还是有差距的. 我说的是油门反应
: 不是你最终获得的动力
: 但是其实大多数人根本无所谓油门反应...所以现在从菜车到跑车全面turbo化...
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d******g
发帖数: 6966 | 16 throttle response和排量无关...1.6买菜na机器的油门响应就比300hp的turbo 335快.
..油门相应的定义是从踩下去到机器提供在此转速下能够达到的最大扭矩需要多久..na
的机器就是瞬间的..turbo就是悲剧..sc在当中...这个是铁板钉钉的东西
【在 t****3 的大作中提到】
: "这就意味着扭矩增加非常快，响应速度甚至超过--同--排--气--量--的自然吸气式发
: 动机"
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t****3
发帖数: 2337 | 17 AUDI打破了这个铁板钉钉的东西，更是先进了。 23,000 rpm,每小时打入2204磅空气
"The gas paths after the compressor are very short; this means that the torque is built up extremely quickly, even more dynamically than on a naturally aspirated engine of the same displacement. The 3.0 TFSI responds sportily to the throttle, with exceptional agility and bite. And it revs up to the maximum of 6,500 rpm with playful ease, achieving its rated output of 213 kW (290 hp) at just under 5,000 rpm.
The compressor of the new 3.0 TFSI is what is known as a Roots blower. Inside it, two four-vane rotary pistons counter-rotate at a speed of up to 23,000 rpm, with an air gap between them measuring just a few thousandths of a millimeter. The rotors can deliver 1,000 kilograms (2204.62 lb) of air per hour and force it into the combustion chambers at a boost pressure of up to 0.8 bar.
"
link:
http://www.zcars.com.au/audi-30-tfsi-supercharged-engine/
快.
na
【在 d******g 的大作中提到】
: throttle response和排量无关...1.6买菜na机器的油门响应就比300hp的turbo 335快.
: ..油门相应的定义是从踩下去到机器提供在此转速下能够达到的最大扭矩需要多久..na
: 的机器就是瞬间的..turbo就是悲剧..sc在当中...这个是铁板钉钉的东西
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p*****p
发帖数: 19331 | |
t****3
发帖数: 2337 | 19 当初AUDI开发涡轮增压器技术时也被说是奇技淫巧
【在 p*****p 的大作中提到】
: 奇技淫巧
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A*******s
发帖数: 3942 | 20 当年cruise control一出来，就有傻老美放开方向盘喝咖啡，然后开到路边的沟里。
有了这个自动驾驶，一定会有加州芝加哥纽约的傻老美把车开到高速公路上的坑上的...
【在 t****3 的大作中提到】
: 当初AUDI开发涡轮增压器技术时也被说是奇技淫巧
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h*******x
发帖数: 347 | |
q**j
发帖数: 10612 | 22 audi开发奇技淫巧，等到技术成熟了，被lexus/infiniti/acura学习。不合算吧。不如
吧现有的搞可靠了再玩新的。
【在 t****3 的大作中提到】
: 当初AUDI开发涡轮增压器技术时也被说是奇技淫巧
|
p*****p
发帖数: 19331 | 23 他们就是不会搞可靠性，只好用新技术吸引人
【在 q**j 的大作中提到】
: audi开发奇技淫巧，等到技术成熟了，被lexus/infiniti/acura学习。不合算吧。不如
: 吧现有的搞可靠了再玩新的。
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t****3
发帖数: 2337 | 24 问题是技术总要有人开发，社会才会进步，今天是异想天开，将来就是服务大众，会
飞的汽车不是已经批准上路了吗。像这个自动驾驶，抬头感应投影器曾是许多车迷
的梦想，今天不是实现了吗。AUDI的这种探索精神还是值得支持的，不然就不会有
今天的 CVT， DSG，和 TDI。
【在 q**j 的大作中提到】
: audi开发奇技淫巧，等到技术成熟了，被lexus/infiniti/acura学习。不合算吧。不如
: 吧现有的搞可靠了再玩新的。
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t****3
发帖数: 2337 | 25 有人需要可靠性，有人需要挑战性，这两种人交集很小，没有对错之分。
日本人会搞可靠性，是因为需要靠它赚钱，欧美人发明的东西他们拿过去应用得比
谁都强，可对人类的贡献却少得可怜，大到核技术，航天航空技术小到家用技术如
微薄炉，电冰箱，电视机，手机等等，没有一个是日本人发明的。得诺贝尔奖的岛
津小雇员是个例外，突破了蓝色LED的瓶颈，才有了今天大量白色LED的应用，这个
还是应该感谢他。总之要鼓励创新，没有创新就没有进步，从这个方面讲不得不说
AUDI对世界汽车工业的贡献还是很大的。
【在 p*****p 的大作中提到】
: 他们就是不会搞可靠性，只好用新技术吸引人
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t****3
发帖数: 2337 | 26 不知道，不过好像车粱还是钢的。只是部分支架和车皮是铝的.
【在 h*******x 的大作中提到】
: 全铝底盘是不是变形就total阿？
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q**j
发帖数: 10612 | 27 这个不公平。CD, DVD, Blue-Ray，PlayStation都是Sony的。他也开发了高清晰电视，
只不过没有成功而已。而且把一个东西最的极为精致也是很了不起的成就。Sony以前的
Walkman Cassette player接近于艺术品。
【在 t****3 的大作中提到】
: 有人需要可靠性，有人需要挑战性，这两种人交集很小，没有对错之分。
: 日本人会搞可靠性，是因为需要靠它赚钱，欧美人发明的东西他们拿过去应用得比
: 谁都强，可对人类的贡献却少得可怜，大到核技术，航天航空技术小到家用技术如
: 微薄炉，电冰箱，电视机，手机等等，没有一个是日本人发明的。得诺贝尔奖的岛
: 津小雇员是个例外，突破了蓝色LED的瓶颈，才有了今天大量白色LED的应用，这个
: 还是应该感谢他。总之要鼓励创新，没有创新就没有进步，从这个方面讲不得不说
: AUDI对世界汽车工业的贡献还是很大的。
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p*****p
发帖数: 19331 | 28 CD DVD blue-ray都不是索尼的吧？
MD是索尼的
【在 q**j 的大作中提到】
: 这个不公平。CD, DVD, Blue-Ray，PlayStation都是Sony的。他也开发了高清晰电视，
: 只不过没有成功而已。而且把一个东西最的极为精致也是很了不起的成就。Sony以前的
: Walkman Cassette player接近于艺术品。
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r**m
发帖数: 2823 | 29 Japanese invented instant-noodle
【在 t****3 的大作中提到】
: 有人需要可靠性，有人需要挑战性，这两种人交集很小，没有对错之分。
: 日本人会搞可靠性，是因为需要靠它赚钱，欧美人发明的东西他们拿过去应用得比
: 谁都强，可对人类的贡献却少得可怜，大到核技术，航天航空技术小到家用技术如
: 微薄炉，电冰箱，电视机，手机等等，没有一个是日本人发明的。得诺贝尔奖的岛
: 津小雇员是个例外，突破了蓝色LED的瓶颈，才有了今天大量白色LED的应用，这个
: 还是应该感谢他。总之要鼓励创新，没有创新就没有进步，从这个方面讲不得不说
: AUDI对世界汽车工业的贡献还是很大的。
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q**j
发帖数: 10612 | 30 http://en.wikipedia.org/wiki/Compact_Disc
http://wiki.answers.com/Q/Who_was_the_inventor_of_the_DVD
DVD大部分是日本人的东西。尽管有philps的功劳。
http://en.wikipedia.org/wiki/Blu-ray_Disc
bluRay也大部分是日本人的。
以前的cassette/player也是日本人的。Sony 还有一个betamax。只是太贵没有成功而
已。
其他应该还有很多普通人不知道的东西。
【在 p*****p 的大作中提到】
: CD DVD blue-ray都不是索尼的吧？
: MD是索尼的
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t****3
发帖数: 2337 | 31 大部分的压缩算法都是美国教授搞的，只不过由日本人实现而已
【在 q**j 的大作中提到】
: http://en.wikipedia.org/wiki/Compact_Disc
: http://wiki.answers.com/Q/Who_was_the_inventor_of_the_DVD
: DVD大部分是日本人的东西。尽管有philps的功劳。
: http://en.wikipedia.org/wiki/Blu-ray_Disc
: bluRay也大部分是日本人的。
: 以前的cassette/player也是日本人的。Sony 还有一个betamax。只是太贵没有成功而
: 已。
: 其他应该还有很多普通人不知道的东西。
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q**j
发帖数: 10612 | 32 这个我不懂。但是playstation/nintendo是日本人发明的。应该没有错。
【在 t****3 的大作中提到】
: 大部分的压缩算法都是美国教授搞的，只不过由日本人实现而已
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y***n
发帖数: 4103 | |
p*****p
发帖数: 19331 | 34 这个就是电子游戏机啊。这是日本人的民族性决定的，宅男多，游戏市场大。
日本的AV里面应该有很多日本发明的独创的道具，日本人擅长这些。
【在 q**j 的大作中提到】
: 这个我不懂。但是playstation/nintendo是日本人发明的。应该没有错。
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g****s
发帖数: 1755 | 35 我的天呐，这贴子看来后面都在谈啥和啥嘛。
车窗上投影是很有创造，不知道会不会影响视觉；
自动驾驶防追尾倒是不错的Idea，但过弯啥的估计还是要手动控制，有轨道的车子都需
要人，跑上公路的的车子还真不敢想象人人都放开手让汽车自动跑会是啥结果。。。 |
B****I
发帖数: 2114 | 36 hud嘛。。
从飞机上搬过来的
车上也是前几年就有人用了吧
adaptive cc倒是挺好使得。。。
普及了以后高速上的车就跟火车似的一串一串了。。。
【在 g****s 的大作中提到】
: 我的天呐，这贴子看来后面都在谈啥和啥嘛。
: 车窗上投影是很有创造，不知道会不会影响视觉；
: 自动驾驶防追尾倒是不错的Idea，但过弯啥的估计还是要手动控制，有轨道的车子都需
: 要人，跑上公路的的车子还真不敢想象人人都放开手让汽车自动跑会是啥结果。。。
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R***a
发帖数: 41892 | 37 普及以后那种两条lane的高速有两辆车开限速，那真是会被堵得风雨不透啊。
不像现在，还有机会插个空绕到前面去
【在 B****I 的大作中提到】
: hud嘛。。
: 从飞机上搬过来的
: 车上也是前几年就有人用了吧
: adaptive cc倒是挺好使得。。。
: 普及了以后高速上的车就跟火车似的一串一串了。。。
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B****I
发帖数: 2114 | 38 一块跟着呗。。。
不过有人测算过如果这玩意儿普及了高速公路通行能力会大不少
【在 R***a 的大作中提到】
: 普及以后那种两条lane的高速有两辆车开限速，那真是会被堵得风雨不透啊。
: 不像现在，还有机会插个空绕到前面去
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R***a
发帖数: 41892 | 39 通行能力显然会大。不过许多想超速开的就不成了。
再碰见一对55mph占lane的，那大家就都55mph 等着
【在 B****I 的大作中提到】
: 一块跟着呗。。。
: 不过有人测算过如果这玩意儿普及了高速公路通行能力会大不少
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B****I
发帖数: 2114 | 40 然后进一步就是啥车辆互相组网络通信啥的了。。。
不过估计也不会普及
要是系统被黑了就sb了。。。
【在 R***a 的大作中提到】
: 通行能力显然会大。不过许多想超速开的就不成了。
: 再碰见一对55mph占lane的，那大家就都55mph 等着
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R***a
发帖数: 41892 | 41 系统公司买个大保险单。
这种系统故障出现车祸，保险公司赔付。
如果该系统公司故障出现很多车祸，保费提高，反之保费下降。
当然为了有效实现这个保险系统，得有几百上千个系统公司。
大家一样的protocol，但是通信后内部处理，各系统自己解决。
【在 B****I 的大作中提到】
: 然后进一步就是啥车辆互相组网络通信啥的了。。。
: 不过估计也不会普及
: 要是系统被黑了就sb了。。。
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t****3
发帖数: 2337 | 42 买这车估计要多付些保险，我知道A8如果大梁损坏，直接报废，铝制品的损坏是不可逆
的。
【在 R***a 的大作中提到】
: 系统公司买个大保险单。
: 这种系统故障出现车祸，保险公司赔付。
: 如果该系统公司故障出现很多车祸，保费提高，反之保费下降。
: 当然为了有效实现这个保险系统，得有几百上千个系统公司。
: 大家一样的protocol，但是通信后内部处理，各系统自己解决。
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g******z
发帖数: 5809 | 43 A6顶配+6k才能配这些多的科技
全LED头灯，玻璃投射显示宝马6都有
感应高度调节头灯，自适应巡航宝马5都有，三系也能选
宝马6还有后轮辅助转向，自适应座椅，陶瓷按钮，Leather to the dash等选项 |
b*****t
发帖数: 7331 | 44 没看到 3)
止追尾)，车速
【在 t****3 的大作中提到】
: updated:
: add some youtube and image
: -------------------------------------------
: 列几个老款没有的
: 1) 铝车身(继承A8)
: 新一代A6车型采用将全铝底盘，同时采用轻质钢铝空间框架结构（ASF II）。比传统
: 的钢铁材料的平台要节省一半重量，而且在整体重量降低的情况下，刚性和强度却
: 提高了50%。除此之外，悬挂部分也使用了大量的铝合金材质，其前双叉臂后多连杆
: 的悬挂结构相比现款车型更轻，更坚固。重量减轻使加速和过弯的性能显著提高。
: 2)机械增压(无延迟)
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t****3
发帖数: 2337 | 45 3） 底部扰流板
AUDI为减少风阻，加装了底部扰流板，保护底盘，减少风阻一举两得，风阻系数达到极
低的0.26。
我觉的这个不是新技术就没列出来， 还有3.0 TDI （with the more-powerful engine
churning out 245 horses, its 369 lb-ft peaking at 1400 rpm），虽然出色但必
定不是新技术。
【在 b*****t 的大作中提到】
: 没看到 3)
:
: 止追尾)，车速
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b*****t
发帖数: 7331 | 46 哦，奥迪dealer那修车，一个小时的labor大概多少钱
engine
【在 t****3 的大作中提到】
: 3） 底部扰流板
: AUDI为减少风阻，加装了底部扰流板，保护底盘，减少风阻一举两得，风阻系数达到极
: 低的0.26。
: 我觉的这个不是新技术就没列出来， 还有3.0 TDI （with the more-powerful engine
: churning out 245 horses, its 369 lb-ft peaking at 1400 rpm），虽然出色但必
: 定不是新技术。
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t****3
发帖数: 2337 | 47 最少100以上，买这车还在乎修车？而且前几年保修，完了就换车了。要留车买的时候
多买几年保修。 |
t****3
发帖数: 2337 | 48 我知道6系有，但那对应的不是A7吗，下放到A6应该是喜剧吧。不过这玩意也快，国内
已经有各式LED改装组件了。
感应高度调节头灯，自适应巡航09款A6上有，但不是和GPS与车载雷达连在一起的。
自适应座椅05款A6就有，这里没列出来。
你那个陶瓷按钮确实好，老款A6的启动按钮时间长漆都起泡了，新款好像是金属的。
【在 g******z 的大作中提到】
: A6顶配+6k才能配这些多的科技
: 全LED头灯，玻璃投射显示宝马6都有
: 感应高度调节头灯，自适应巡航宝马5都有，三系也能选
: 宝马6还有后轮辅助转向，自适应座椅，陶瓷按钮，Leather to the dash等选项
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d******g
发帖数: 6966 | 49 车开多了感觉新技术都是浮云...只要给我一个后驱或四驱450hp左右+dct就可以了...
市面上还真tmd没有这样一辆车...m3的v8少许不给力..c63的变速器不给力希望2012的
变速器可以给力..audi不肯把rs5拿到美国来拿来也是天价.. |
t****3
发帖数: 2337 | 50 A5，RS4 7-Speed, High-Torque DCT不知什么时候到美国。不知道能不能配W12。 |
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m**y
发帖数: 5225 | 51 一汽的奥迪怎么还卖那么贵。
，可由1968年问世，原厂底盘代号C1的Audi 100算起，再由底盘代号C4的奥迪100于
1994年小改款时，转命名为现今使用的A6车系命名，又往下演进C5与C6两个世代，终于
，原厂代号C7的奥迪A6车系于2010年12月问世后，前前后后算来，由奥迪100一路到A6
，车系家族已传承达7个世代之久.
【在 t****3 的大作中提到】
: A5，RS4 7-Speed, High-Torque DCT不知什么时候到美国。不知道能不能配W12。
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t****3
发帖数: 2337 | 52 军队，政府有钱
A6
【在 m**y 的大作中提到】
: 一汽的奥迪怎么还卖那么贵。
:
: ，可由1968年问世，原厂底盘代号C1的Audi 100算起，再由底盘代号C4的奥迪100于
: 1994年小改款时，转命名为现今使用的A6车系命名，又往下演进C5与C6两个世代，终于
: ，原厂代号C7的奥迪A6车系于2010年12月问世后，前前后后算来，由奥迪100一路到A6
: ，车系家族已传承达7个世代之久.
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