c*********0
发帖数: 1676 | 1 12月14日晚8时10分，在佛罗里达州Gainesville市I-75高速公路上的，一辆2000年白色
丰田小货车的驾驶在换车道时，因大雨积水打滑失控，车身数度翻滚，越过中线，撞向
南向快车道的一辆日产(Nissan)轿车，小货车21岁的驾驶当场死亡。当时，车顶被砸毁
的日产轿车中，四名中国籍的驾驶和乘客当场二死，二名重伤者也先后不治。
生命属于自己和亲人的只有一次。
我开过不少车，日车租过不少，但确确实实开日车给我的感觉是把自己的命交在别人手
中。尼玛，我就感觉那车高速不好控制。
另外，日本车确实省油，这点不得不承认，但我宁可过自己的穷日子也不愿连命都不要
去开日本车。
别他妈去迷信所谓的这个那个安全评测，都他妈是狗屁，忽悠大众而已。商业社会，这
些评测不过是利益的体现而已。 |
q**j
发帖数: 10612 | 2 如何看死亡率统计？
【在 c*********0 的大作中提到】
: 12月14日晚8时10分，在佛罗里达州Gainesville市I-75高速公路上的，一辆2000年白色
: 丰田小货车的驾驶在换车道时，因大雨积水打滑失控，车身数度翻滚，越过中线，撞向
: 南向快车道的一辆日产(Nissan)轿车，小货车21岁的驾驶当场死亡。当时，车顶被砸毁
: 的日产轿车中，四名中国籍的驾驶和乘客当场二死，二名重伤者也先后不治。
: 生命属于自己和亲人的只有一次。
: 我开过不少车，日车租过不少，但确确实实开日车给我的感觉是把自己的命交在别人手
: 中。尼玛，我就感觉那车高速不好控制。
: 另外，日本车确实省油，这点不得不承认，但我宁可过自己的穷日子也不愿连命都不要
: 去开日本车。
: 别他妈去迷信所谓的这个那个安全评测，都他妈是狗屁，忽悠大众而已。商业社会，这
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s******t
发帖数: 3572 | 3 你这种就和义和团一样,每次喝点符水,就以为自己能挡子弹了. 什么子弹的杀伤力数据
都是浮云. |
a******o
发帖数: 16625 | 4 Seden对这种灭顶之灾好像就没什么办法。几年前，几个留学生开一辆Taurus在等红灯
的时候，后面一辆大SUV飞起来砸在车顶，记得结果也是全死了。为了安全还是要开大
车。现在大车越来越多，不是没有原因的。 |
f****t
发帖数: 15913 | 5 要看出事故前提下的生存率，小车车，你是算是实在人，是故作不知吧？
【在 q**j 的大作中提到】
: 如何看死亡率统计？
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a******o
发帖数: 16625 | 6 这种事故，3万以下的seden哪个能保证不死。
【在 f****t 的大作中提到】
: 要看出事故前提下的生存率，小车车，你是算是实在人，是故作不知吧？
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f****t
发帖数: 15913 | 7 是所有事故，不是指哪一种。
【在 a******o 的大作中提到】
: 这种事故，3万以下的seden哪个能保证不死。
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a******o
发帖数: 16625 | 8 你的意思是刨去driver habit的影响，只看发生事故的情况。但是这里面根据driver
habit，事故类型里面也有杂音的，为啥不信碰撞报告呢。
【在 f****t 的大作中提到】
: 是所有事故，不是指哪一种。
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f****t
发帖数: 15913 | 9 是,撞车试验大多数是撞墙，其实就是撞一个质量无穷大的东西，现实中的事故大多数
是车
撞车，所以不能照搬。
【在 a******o 的大作中提到】
: 你的意思是刨去driver habit的影响，只看发生事故的情况。但是这里面根据driver
: habit，事故类型里面也有杂音的，为啥不信碰撞报告呢。
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a******o
发帖数: 16625 | 10 车是软的，如果撞墙没问题，撞车应该结果更好一些吧。
【在 f****t 的大作中提到】
: 是,撞车试验大多数是撞墙，其实就是撞一个质量无穷大的东西，现实中的事故大多数
: 是车
: 撞车，所以不能照搬。
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f****t
发帖数: 15913 | 11 撞墙试验时，质量越大的车越吃亏，你让一个万吨轮以每秒一米的速度撞礁石，结果会
很惨，你能由此得出万吨轮不如小车耐撞？
【在 a******o 的大作中提到】
: 车是软的，如果撞墙没问题，撞车应该结果更好一些吧。
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a******o
发帖数: 16625 | 12 不矛盾啊，实际碰撞损失会小于实验结果。我觉得实验设计在30迈碰撞，相当于实际事
故45迈左右的条件。
【在 f****t 的大作中提到】
: 撞墙试验时，质量越大的车越吃亏，你让一个万吨轮以每秒一米的速度撞礁石，结果会
: 很惨，你能由此得出万吨轮不如小车耐撞？
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T*U
发帖数: 22634 | 13 文科暴露贴？
你跟18轮各30麦对撞，你相当于60麦撞墙，比30麦要惨一倍。
【在 a******o 的大作中提到】
: 车是软的，如果撞墙没问题，撞车应该结果更好一些吧。
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A***n
发帖数: 8859 | 14 你拿丰田sienna 和 grand caravan 比死亡率，那是没有意义的，
开grand caravan的红脖子左手拿着烟，右手拿着咖啡，脖子上架着手机在高速上嗖嗖
超车，
开丰田sienna大妈街角买个菜接上孩子回家，
这死亡率有什么意义？
【在 q**j 的大作中提到】
: 如何看死亡率统计？
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l*****y
发帖数: 172 | 15 嗯
【在 c*********0 的大作中提到】
: 12月14日晚8时10分，在佛罗里达州Gainesville市I-75高速公路上的，一辆2000年白色
: 丰田小货车的驾驶在换车道时，因大雨积水打滑失控，车身数度翻滚，越过中线，撞向
: 南向快车道的一辆日产(Nissan)轿车，小货车21岁的驾驶当场死亡。当时，车顶被砸毁
: 的日产轿车中，四名中国籍的驾驶和乘客当场二死，二名重伤者也先后不治。
: 生命属于自己和亲人的只有一次。
: 我开过不少车，日车租过不少，但确确实实开日车给我的感觉是把自己的命交在别人手
: 中。尼玛，我就感觉那车高速不好控制。
: 另外，日本车确实省油，这点不得不承认，但我宁可过自己的穷日子也不愿连命都不要
: 去开日本车。
: 别他妈去迷信所谓的这个那个安全评测，都他妈是狗屁，忽悠大众而已。商业社会，这
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l****g
发帖数: 5080 | 16 不能排除driver habit的影响，统计数据是包含driver habit的影响的。统计数据不会
骗人，但仍然需要正确的理解。可以这样说，你买了什么车，那么你的出事概率或者死
亡概率也就被那种车的统计数据预测了，因为买某种车的人，他的驾驶习惯也和车型的
选择相关，甚至和他交往的朋友相关，各种因素综合在一起，就形成了统计数据，这个
买车人的统计数据也就被他的车型选择相关了。
即使你看了数据之后再去买车，那么你的选择仍然逃不出数据的包容。比如rackless
driver即使知道某型车车主的死亡率高，但为了在朋友之间有面子也会不得不去选择，
开起车来也不得不rackless,要不然定然不能混下去。而如果看了数据之后能够改变想
法而买安全车的人，他的驾驶方式，维护车的方式一定都会和良好的统计数据吻合，从
而增加他的驾驶安全系数。
至于车子本身的良好安全设计只是安全性的一个方面，我个人认为比起良好的驾驶习惯
，那个对安全性的影响小些。
【在 a******o 的大作中提到】
: 你的意思是刨去driver habit的影响，只看发生事故的情况。但是这里面根据driver
: habit，事故类型里面也有杂音的，为啥不信碰撞报告呢。
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l*********u
发帖数: 19053 | 17 re
日车普遍小而轻，为省油牺牲安全性，出车祸就可能要命。
【在 c*********0 的大作中提到】
: 12月14日晚8时10分，在佛罗里达州Gainesville市I-75高速公路上的，一辆2000年白色
: 丰田小货车的驾驶在换车道时，因大雨积水打滑失控，车身数度翻滚，越过中线，撞向
: 南向快车道的一辆日产(Nissan)轿车，小货车21岁的驾驶当场死亡。当时，车顶被砸毁
: 的日产轿车中，四名中国籍的驾驶和乘客当场二死，二名重伤者也先后不治。
: 生命属于自己和亲人的只有一次。
: 我开过不少车，日车租过不少，但确确实实开日车给我的感觉是把自己的命交在别人手
: 中。尼玛，我就感觉那车高速不好控制。
: 另外，日本车确实省油，这点不得不承认，但我宁可过自己的穷日子也不愿连命都不要
: 去开日本车。
: 别他妈去迷信所谓的这个那个安全评测，都他妈是狗屁，忽悠大众而已。商业社会，这
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A***n
发帖数: 8859 | |
A***n
发帖数: 8859 | 19 那个带怀孕老婆做corolla 的就是最好的证明。 |
l*********u
发帖数: 19053 | |
s******t
发帖数: 3572 | 21 那个车祸坐哪个国家产的compact car 都没用。
说话前多动动脑子。
【在 A***n 的大作中提到】
: 那个带怀孕老婆做corolla 的就是最好的证明。
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