J***o
发帖数: 7166 | 1 为何神车公司或其他德系不在北美开发皮卡，还是说曾经开发过后来放弃？
从技术层面讲应该没有任何问题，难道是市场因素？ |
H********g
发帖数: 1107 | |
J***o
发帖数: 7166 | 3 谁说的？各种阶层各种工种都开啊
【在 H********g 的大作中提到】
: 皮卡是农民开的
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J***o
发帖数: 7166 | 4 难道双B不能搞一个像escalade ext那样的豪华准皮卡？？ |
r*****a
发帖数: 27155 | 5 Mercedes 6x6?
【在 J***o 的大作中提到】
: 难道双B不能搞一个像escalade ext那样的豪华准皮卡？？
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b********6
发帖数: 35437 | |
T*U
发帖数: 22634 | 7 中东
【在 b********6 的大作中提到】
: 世界上还有其他地方这么广泛地使用皮卡吗
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D***0
发帖数: 5214 | 8 非洲
【在 T*U 的大作中提到】
: 中东
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t********i
发帖数: 7856 | 9 怎么没有。。。全球皮卡销量最大的是五十玲。福特F只是北美销量最大。
【在 b********6 的大作中提到】
: 世界上还有其他地方这么广泛地使用皮卡吗
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J***o
发帖数: 7166 | 10 各位大湿请别偏题啊，我们讨论德系量产皮卡的问题，他们难道不想分杯羹吗？ |
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t**********3
发帖数: 12623 | 11 我觉得是文化层面的因素，欧洲人比较坚持自己的思路，他们走refinement路线，对比
奔驰G-truck跟GM的truck就清楚了。欧洲人的flexibility空间很有限，欧洲车在欧亚
市场还是以小车和性能车为主。 |
J***o
发帖数: 7166 | 12 电哥回答就是靠谱，那电哥对某些日裔非truck制造商硬要在不熟悉的文化里搞别人本
土的货，动不动还要打省油牌怎么看？
【在 t**********3 的大作中提到】
: 我觉得是文化层面的因素，欧洲人比较坚持自己的思路，他们走refinement路线，对比
: 奔驰G-truck跟GM的truck就清楚了。欧洲人的flexibility空间很有限，欧洲车在欧亚
: 市场还是以小车和性能车为主。
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a*******7
发帖数: 772 | |
m***j
发帖数: 533 | 14 实际上虽然lincoln和cadi都有豪华皮卡,但是卖得并不好,卖得好的还是低端的Ford,
Chevy,Dodge皮卡.道理很简单,买皮卡的都在意钱.德系里面MB,BMW,Audi都是走高端路
线的,就算是VW也比Ford定位高.卖豪华的卖不出去,卖便宜的有损品牌形象.
一个典型例子就是R-Class.在美国minivan就是个穷人货,之前有过几个豪华minivan的
产品,像什么Mercury Monterey之类的,根本卖不动.R-Class也是一样.所以说有些车型
就是给穷人设计的,出豪华款不可能卖得好. |
d*******r
发帖数: 516 | 15 1. 除了美国这么地大人少，其他发达国家还真有点拥挤，皮卡这种车型不适合
2. 环保标准也是很多欧洲国家需要考虑的
3. 综上，欧车做出来的皮卡可能不适合美国，技术也没美皮卡来得扎实，即使做出来
竞争力可能不够 |
J***o
发帖数: 7166 | 16 所以我的意思是为啥日车就可以做？
【在 d*******r 的大作中提到】
: 1. 除了美国这么地大人少，其他发达国家还真有点拥挤，皮卡这种车型不适合
: 2. 环保标准也是很多欧洲国家需要考虑的
: 3. 综上，欧车做出来的皮卡可能不适合美国，技术也没美皮卡来得扎实，即使做出来
: 竞争力可能不够
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m***j
发帖数: 533 | 17 日车做得也不咋地阿。Honda根本就没有个像样的皮卡（甭跟我提Pilot之类的杂种），
不管是Tundra，Titan还是Tacoma，负载能力根本就没法跟同级的三大比，销量也很可
怜。我一朋友买的Tundra，完全是为了兼顾接待客户+装修的。真正的work truck，日
本没有任何车能胜任。
【在 J***o 的大作中提到】
: 所以我的意思是为啥日车就可以做？
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d*******r
发帖数: 516 | 18 在美国 皮卡除了因家庭需求购买之外 购买力还主要集中在一些劳动者那边 比如园丁
啊 搬运啊 电工啊等各行各业 某些家庭也把皮卡当作实用型的附属干活拉货车之一
购买群决定了对车的需求 在以上前提下 燃油经济性 空间 价格还有机械的出错率成为
了这类车主的主要诉求 而大部分日车在这方面都做得很好 自然他们就能生产出非常适
合美国市场的皮卡
而大马力皮卡对燃油经济性能没有太大的限制，美国的大排量皮卡也有相应型号，这方
面市场趋于稳定和饱和 新厂商进来没有什么能打破这个稳定状态
开皮卡的极少数对车的豪华性有要求，所以这类需求很小很小，为此单独开发一条产品
线是有点太浪费了，美车厂商都是用已有车型通过改高配置作为高端豪华皮卡或者通过
特定车厂改装定制，所以这方面也没啥剩余空间可以发展
综上就是欧车不在美国市场推皮卡而日车却可以做的原因
【在 J***o 的大作中提到】
: 所以我的意思是为啥日车就可以做？
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m***j
发帖数: 533 | 19 我觉得日本皮卡唯一的优点也就是故障率稍微低一些。燃油经济性上不相上下，尤其美
国有诸多柴油皮卡，日本皮卡就没几个柴油的。价格上日本皮卡也没啥太大优势，美国
一个full-size皮卡便宜的不到2万就能拿到，半吨皮卡更是有16000的低价，日系皮卡
根本不可能这么便宜。
【在 d*******r 的大作中提到】
: 在美国 皮卡除了因家庭需求购买之外 购买力还主要集中在一些劳动者那边 比如园丁
: 啊 搬运啊 电工啊等各行各业 某些家庭也把皮卡当作实用型的附属干活拉货车之一
: 购买群决定了对车的需求 在以上前提下 燃油经济性 空间 价格还有机械的出错率成为
: 了这类车主的主要诉求 而大部分日车在这方面都做得很好 自然他们就能生产出非常适
: 合美国市场的皮卡
: 而大马力皮卡对燃油经济性能没有太大的限制，美国的大排量皮卡也有相应型号，这方
: 面市场趋于稳定和饱和 新厂商进来没有什么能打破这个稳定状态
: 开皮卡的极少数对车的豪华性有要求，所以这类需求很小很小，为此单独开发一条产品
: 线是有点太浪费了，美车厂商都是用已有车型通过改高配置作为高端豪华皮卡或者通过
: 特定车厂改装定制，所以这方面也没啥剩余空间可以发展
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J***o
发帖数: 7166 | 20 我们公司大老板们人手一部，绝大部分都是ridgeline，这帮人一年都在1m以上，平时
也就开这个不知道是为了低调还是其他啥。ps我在东部农村 |
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I******I
发帖数: 14241 | 21 又来一个满嘴跑火车的。
丰田tacoma的同版车型hilux，生产了几十年，跑遍全世界。
【在 m***j 的大作中提到】
: 日车做得也不咋地阿。Honda根本就没有个像样的皮卡（甭跟我提Pilot之类的杂种），
: 不管是Tundra，Titan还是Tacoma，负载能力根本就没法跟同级的三大比，销量也很可
: 怜。我一朋友买的Tundra，完全是为了兼顾接待客户+装修的。真正的work truck，日
: 本没有任何车能胜任。
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I******I
发帖数: 14241 | 22 你酸也没用，恶劣环境下故障率是个很重要的指标。
亚非拉大多数地区都没有美国这么好的公路，出了故障谁来救你？
【在 m***j 的大作中提到】
: 我觉得日本皮卡唯一的优点也就是故障率稍微低一些。燃油经济性上不相上下，尤其美
: 国有诸多柴油皮卡，日本皮卡就没几个柴油的。价格上日本皮卡也没啥太大优势，美国
: 一个full-size皮卡便宜的不到2万就能拿到，半吨皮卡更是有16000的低价，日系皮卡
: 根本不可能这么便宜。
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y****3
发帖数: 778 | 23
奇文啊，没一句对的。
【在 d*******r 的大作中提到】
: 在美国 皮卡除了因家庭需求购买之外 购买力还主要集中在一些劳动者那边 比如园丁
: 啊 搬运啊 电工啊等各行各业 某些家庭也把皮卡当作实用型的附属干活拉货车之一
: 购买群决定了对车的需求 在以上前提下 燃油经济性 空间 价格还有机械的出错率成为
: 了这类车主的主要诉求 而大部分日车在这方面都做得很好 自然他们就能生产出非常适
: 合美国市场的皮卡
: 而大马力皮卡对燃油经济性能没有太大的限制，美国的大排量皮卡也有相应型号，这方
: 面市场趋于稳定和饱和 新厂商进来没有什么能打破这个稳定状态
: 开皮卡的极少数对车的豪华性有要求，所以这类需求很小很小，为此单独开发一条产品
: 线是有点太浪费了，美车厂商都是用已有车型通过改高配置作为高端豪华皮卡或者通过
: 特定车厂改装定制，所以这方面也没啥剩余空间可以发展
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D***0
发帖数: 5214 | 24 hilux好像也出了6WD的版本，跟MB的6x6对着干
【在 I******I 的大作中提到】
: 又来一个满嘴跑火车的。
: 丰田tacoma的同版车型hilux，生产了几十年，跑遍全世界。
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a******o
发帖数: 16625 | 25 以前因为做生意对欧洲人的生活有了一些了解，简单说这帮人活得挺苦逼的，说好听点
是没落贵族。什么都贵，税还高，弄得一个个大洋马要塞到两箱的小破车里，为了省电
油连自动档都省了。住的房子也叫一个寒酸。很多地方我看还不如日本呢。不知道国内
人为啥非要舔这些欧洲穷鬼。
【在 t**********3 的大作中提到】
: 我觉得是文化层面的因素，欧洲人比较坚持自己的思路，他们走refinement路线，对比
: 奔驰G-truck跟GM的truck就清楚了。欧洲人的flexibility空间很有限，欧洲车在欧亚
: 市场还是以小车和性能车为主。
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m***j
发帖数: 533 | 26 也不知道谁满嘴跑火车。跑遍全世界为啥不敢在美国卖？也就是骗骗亚非拉那些不懂车
的P民行，拉到美国来一辆都卖不出去。
【在 I******I 的大作中提到】
: 又来一个满嘴跑火车的。
: 丰田tacoma的同版车型hilux，生产了几十年，跑遍全世界。
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s***s
发帖数: 855 | 27 没一个人答到点上的。
正解是因为chicken tax，进口PICKUP和CARGO VAN的成本非常高。 |
