b****g
发帖数: 333 | 1 现在开着一辆03 nissan altima，开到80mph时稍微有点风就感觉很飘，但是看passat
，focus之类的重量也都差不多3000磅的样子，没在高速上开过德车美车，不知道其它
的车是否也这样，汽车的抓地力是由什么决定的？常常在高速上开想以后买辆开着稳一
点的车，谢谢了~ |
m******t
发帖数: 304 | 2 还是轻吧。
03年的taurus比altima重接近300lbs了，passat要超1000lbs了。
passat
【在 b****g 的大作中提到】
: 现在开着一辆03 nissan altima，开到80mph时稍微有点风就感觉很飘，但是看passat
: ，focus之类的重量也都差不多3000磅的样子，没在高速上开过德车美车，不知道其它
: 的车是否也这样，汽车的抓地力是由什么决定的？常常在高速上开想以后买辆开着稳一
: 点的车，谢谢了~
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c******k
发帖数: 1089 | 3 也可能是车身较高，受风面积大，以及重心较高的原因。
passat
【在 b****g 的大作中提到】
: 现在开着一辆03 nissan altima，开到80mph时稍微有点风就感觉很飘，但是看passat
: ，focus之类的重量也都差不多3000磅的样子，没在高速上开过德车美车，不知道其它
: 的车是否也这样，汽车的抓地力是由什么决定的？常常在高速上开想以后买辆开着稳一
: 点的车，谢谢了~
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k*******q
发帖数: 5493 | 4 悬挂偷工减料
passat
【在 b****g 的大作中提到】
: 现在开着一辆03 nissan altima，开到80mph时稍微有点风就感觉很飘，但是看passat
: ，focus之类的重量也都差不多3000磅的样子，没在高速上开过德车美车，不知道其它
: 的车是否也这样，汽车的抓地力是由什么决定的？常常在高速上开想以后买辆开着稳一
: 点的车，谢谢了~
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Y****a
发帖数: 17170 | 5
正解。
不过很难说是偷工减料，软一些舒服一些。反正美国日本的高速速度不高。
【在 k*******q 的大作中提到】
: 悬挂偷工减料
:
: passat
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b****g
发帖数: 333 | 6 那suv是不是一般比sedan更飘？重量增加1/3但侧面积大了重心也升了不少
也可能是车身较高，受风面积大，以及重心较高的原因。
【在 c******k 的大作中提到】
: 也可能是车身较高，受风面积大，以及重心较高的原因。
:
: passat
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b****g
发帖数: 333 | 7 新passat也只有3200啊，03不清楚了
还是轻吧。03年的taurus比altima重接近300lbs了，passat要超1000lbs了。
【在 m******t 的大作中提到】
: 还是轻吧。
: 03年的taurus比altima重接近300lbs了，passat要超1000lbs了。
:
: passat
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b****g
发帖数: 333 | 8 不太懂，悬挂具体指什么？
悬挂偷工减料
【在 k*******q 的大作中提到】
: 悬挂偷工减料
:
: passat
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y*d
发帖数: 2226 | 9 nissan就是这样的。偷油獭要好点。美车也是有好有坏 |
c**e
发帖数: 4439 | 10 最飘的就是corolla
【在 y*d 的大作中提到】
: nissan就是这样的。偷油獭要好点。美车也是有好有坏
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b****g
发帖数: 333 | 11 正解，开过别人的corolla,坐了四个还很飘
最飘的就是corolla
【在 c**e 的大作中提到】
: 最飘的就是corolla
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b****g
发帖数: 333 | |
l*********u
发帖数: 19053 | 13 re
还有日车通常小而轻。
【在 k*******q 的大作中提到】
: 悬挂偷工减料
:
: passat
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g*********e
发帖数: 14401 | |
A***n
发帖数: 8859 | 15 看什么SUV.
03 passat 的话，至少重了几百磅吧
【在 b****g 的大作中提到】
: 那suv是不是一般比sedan更飘？重量增加1/3但侧面积大了重心也升了不少
:
: 也可能是车身较高，受风面积大，以及重心较高的原因。
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c***s
发帖数: 4895 | 16 你开得太快了，超出了你掌控的comfortable zone，最好别开那么快，让你能够在
自己觉得舒服的范围内控制住，注意这不是要为别人证明什么，核心是你自己的安全。 |
y*********n
发帖数: 196 | 17 有的州 科州限速是 80吧。 我忘了是多少了
你开慢显然跟不上大部队的节奏
【在 c***s 的大作中提到】
: 你开得太快了，超出了你掌控的comfortable zone，最好别开那么快，让你能够在
: 自己觉得舒服的范围内控制住，注意这不是要为别人证明什么，核心是你自己的安全。
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f*******0
发帖数: 693 | 18 下次换四个胖子来坐
【在 b****g 的大作中提到】
: 正解，开过别人的corolla,坐了四个还很飘
:
: 最飘的就是corolla
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k*******q
发帖数: 5493 | 19 虽然现在大多数轿车都用麦弗逊式悬挂，不同的衍生悬挂在性能上还是成本上是有差距的
日本车一般用双叉臂式，结构简单，上下各一个Y型的控制臂
德国车就算是大众也用的是4悬臂，上下各2个控制臂
宝马好像是3悬臂，上2个，下1个
多连杆的好处是当车轮跳动时，减少变化角度，可以让车轮尽可能发挥出抓地力，代价
是成本高
另一方面就是减震器质量的好坏了，日本车的减震器太软，晃动幅度就大；德国车的减
震器较硬，车身倾斜的幅度就小，不会左摇右摆。宝马应该是最硬，地上小坑都反映的
很明显，路感强。这个背后还是钱的问题
【在 b****g 的大作中提到】
: 不太懂，悬挂具体指什么？
:
: 悬挂偷工减料
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c***s
发帖数: 4895 | 20 跟大部队无关，限速分上下限的，上限80并不意味着你非开80，还有个下限。
你在右道开，按着你能控制的，安全的，舒服的速度，还是回到那个点上，
自己的安全超过任何事情。
【在 y*********n 的大作中提到】
: 有的州 科州限速是 80吧。 我忘了是多少了
: 你开慢显然跟不上大部队的节奏
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k*******q
发帖数: 5493 | 21 高速公路的限速本来就是根据大部分车辆的安全考虑的，如果连按限速开都觉得危险的
话，最好换个好点的车
【在 c***s 的大作中提到】
: 跟大部队无关，限速分上下限的，上限80并不意味着你非开80，还有个下限。
: 你在右道开，按着你能控制的，安全的，舒服的速度，还是回到那个点上，
: 自己的安全超过任何事情。
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z*****3
发帖数: 15515 | 22 00帕萨特
【在 k*******q 的大作中提到】
: 高速公路的限速本来就是根据大部分车辆的安全考虑的，如果连按限速开都觉得危险的
: 话，最好换个好点的车
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k*******q
发帖数: 5493 | 23 跑90稳稳当当，也安静的很，还能带妹子练车，^_^
【在 z*****3 的大作中提到】
: 00帕萨特
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y*********n
发帖数: 196 | 24 老帕萨特质量就是好。
不知道新的13 14 怎么样
【在 k*******q 的大作中提到】
: 跑90稳稳当当，也安静的很，还能带妹子练车，^_^
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c***s
发帖数: 4895 | 25 你还是有mind set，不自觉地往上限靠。限速分上下限，下限40，上限80，你开50也是
限速之内。
觉得飘，就把速度降下来，不要在自己觉得不舒服的范围内操控车，作为普通人，你开
车不是为了
证明高速公路的设计或者是车辆的设置，开车是为了能为自己能够安全地到达目的地。
【在 k*******q 的大作中提到】
: 高速公路的限速本来就是根据大部分车辆的安全考虑的，如果连按限速开都觉得危险的
: 话，最好换个好点的车
|
k*******q
发帖数: 5493 | 26 下限40只是是否违规的问题，但现实里安全驾驶的考虑是另一回事
你跟边上超车的车辆速度差距越大，就越危险，这个道理你能明白不？
大家速度接近的话，超车并道就显得很平缓，因为相对速度小
你开40，边上车子开80，超你车时就真是呼啸而过，即吓人又危险
【在 c***s 的大作中提到】
: 你还是有mind set，不自觉地往上限靠。限速分上下限，下限40，上限80，你开50也是
: 限速之内。
: 觉得飘，就把速度降下来，不要在自己觉得不舒服的范围内操控车，作为普通人，你开
: 车不是为了
: 证明高速公路的设计或者是车辆的设置，开车是为了能为自己能够安全地到达目的地。
|
c***s
发帖数: 4895 | 27 安全驾驶考虑的因素很多，速度是相对的，其他因素也是啊。
外界的因素是你控制不了的，比如你旁边开来辆醉驾的车。。。。
你觉得飘了，就是不舒服了，可以调整的办法很多，降低速度啊，换车啊，找高手代驾啊
这是相对中的绝对，是你能做到的事，自己稳稳地在自己觉得舒服的范围内操控着车子。
【在 k*******q 的大作中提到】
: 下限40只是是否违规的问题，但现实里安全驾驶的考虑是另一回事
: 你跟边上超车的车辆速度差距越大，就越危险，这个道理你能明白不？
: 大家速度接近的话，超车并道就显得很平缓，因为相对速度小
: 你开40，边上车子开80，超你车时就真是呼啸而过，即吓人又危险
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c*******l
发帖数: 2083 | 28 对，钱作怪
距的
【在 k*******q 的大作中提到】
: 虽然现在大多数轿车都用麦弗逊式悬挂，不同的衍生悬挂在性能上还是成本上是有差距的
: 日本车一般用双叉臂式，结构简单，上下各一个Y型的控制臂
: 德国车就算是大众也用的是4悬臂，上下各2个控制臂
: 宝马好像是3悬臂，上2个，下1个
: 多连杆的好处是当车轮跳动时，减少变化角度，可以让车轮尽可能发挥出抓地力，代价
: 是成本高
: 另一方面就是减震器质量的好坏了，日本车的减震器太软，晃动幅度就大；德国车的减
: 震器较硬，车身倾斜的幅度就小，不会左摇右摆。宝马应该是最硬，地上小坑都反映的
: 很明显，路感强。这个背后还是钱的问题
|
d********3
发帖数: 7220 | 29 你这纯属不懂装懂胡说八道，如果大家都开80你一个人开60是最危险的，后面的人一不
小心就追尾了，比开90还危险，在高速上最安全的是跟着大部队的速度
你这个论调跟国内过来的司机一模一样，晚上车来车往的开high beam，美其名曰自己
安全是最重要的
【在 c***s 的大作中提到】
: 跟大部队无关，限速分上下限的，上限80并不意味着你非开80，还有个下限。
: 你在右道开，按着你能控制的，安全的，舒服的速度，还是回到那个点上，
: 自己的安全超过任何事情。
|
f**e
发帖数: 890 | 30 一分钱一分货，我们那有句老话，买的没有卖的精。厂家不是开慈善的，要对投资者负
责，现在是信息时代，也早过了那种暴利的时代。同样的东西，一个车厂要你一百，另
一个要你一千这种事情出现的可能性太小了。
这种情况降低速度，握紧方向盘。
【在 c*******l 的大作中提到】
: 对，钱作怪
:
: 距的
|
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c***s
发帖数: 4895 | 31 我嚓，你娃忒矫情了，谁告你说大家开80，你一人60就危险的。
谁告你最安全的事跟着大部队开啊，你前后左右都是18轮按80开，你
会裹里面？真这样，只能说你开车也是体育老师教的。
我老教你一个乖，按你能掌控的方式开，觉得慢了，看见有人tailgating 会被追尾,赶
紧加速
走人，觉得车子发飘，心里没底，就把速度降下来。
多简单一事，至于么，上来就不懂装懂胡说八道，尼玛整个一更年期大妈，你吃枪药了
咋的
【在 d********3 的大作中提到】
: 你这纯属不懂装懂胡说八道，如果大家都开80你一个人开60是最危险的，后面的人一不
: 小心就追尾了，比开90还危险，在高速上最安全的是跟着大部队的速度
: 你这个论调跟国内过来的司机一模一样，晚上车来车往的开high beam，美其名曰自己
: 安全是最重要的
|
b****g
发帖数: 333 | 32 嗯，我一般比限速高个5至10迈，跟着大部队走，要开得慢就只能换右道，顶着十八轮
的屁股或者被十八轮顶着屁股都不好受，经常换道也不安全，看来只有攒钱换车才行
【在 k*******q 的大作中提到】
: 下限40只是是否违规的问题，但现实里安全驾驶的考虑是另一回事
: 你跟边上超车的车辆速度差距越大，就越危险，这个道理你能明白不？
: 大家速度接近的话，超车并道就显得很平缓，因为相对速度小
: 你开40，边上车子开80，超你车时就真是呼啸而过，即吓人又危险
|
d********3
发帖数: 7220 | 33 扯淡吧你
【在 c***s 的大作中提到】
: 我嚓，你娃忒矫情了，谁告你说大家开80，你一人60就危险的。
: 谁告你最安全的事跟着大部队开啊，你前后左右都是18轮按80开，你
: 会裹里面？真这样，只能说你开车也是体育老师教的。
: 我老教你一个乖，按你能掌控的方式开，觉得慢了，看见有人tailgating 会被追尾,赶
: 紧加速
: 走人，觉得车子发飘，心里没底，就把速度降下来。
: 多简单一事，至于么，上来就不懂装懂胡说八道，尼玛整个一更年期大妈，你吃枪药了
: 咋的
|
b****g
发帖数: 333 | 34 右边一大片十八轮啊，觉得还是躲远一点好
【在 c***s 的大作中提到】
: 跟大部队无关，限速分上下限的，上限80并不意味着你非开80，还有个下限。
: 你在右道开，按着你能控制的，安全的，舒服的速度，还是回到那个点上，
: 自己的安全超过任何事情。
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B*********0
发帖数: 385 | 35 日车和德车的区别就是，日车60mph安全80mph就不安全，德车开60mph和80mph一样安全
。不懂的别扯安全驾驶，我眼里安全驾驶的定义就是在汽车性能力所能及范围内开的最
快就是安全。我现在开奔驰上高速就80mph，把别的车都远远甩在身后，就是最安全的
。那些开60mph跟着18轮走的，哪天18轮爆个胎就直接把你压扁了。 |
j*****e
发帖数: 236 | 36 在北卡或者FL高速上开80会被人嗖嗖得超
【在 B*********0 的大作中提到】
: 日车和德车的区别就是，日车60mph安全80mph就不安全，德车开60mph和80mph一样安全
: 。不懂的别扯安全驾驶，我眼里安全驾驶的定义就是在汽车性能力所能及范围内开的最
: 快就是安全。我现在开奔驰上高速就80mph，把别的车都远远甩在身后，就是最安全的
: 。那些开60mph跟着18轮走的，哪天18轮爆个胎就直接把你压扁了。
|
B*********0
发帖数: 385 | 37 我就是打个比方。实际上车能handle的最高速度越高对乘员来说越安全，这是显然的事
实，如果认为驾驶员技术等同的情况下。从这点上看，德车要比日车好几千倍。能开得
快，就是安全的同义词。
【在 j*****e 的大作中提到】
: 在北卡或者FL高速上开80会被人嗖嗖得超
|
z*****3
发帖数: 15515 | 38 烂得很
【在 y*********n 的大作中提到】
: 老帕萨特质量就是好。
: 不知道新的13 14 怎么样
|
f****t
发帖数: 15913 | 39 在限速80的高速上开40，不是安全，也不是不安全，是找死，为了大家的安全你还是别
开车了。
【在 c***s 的大作中提到】
: 你还是有mind set，不自觉地往上限靠。限速分上下限，下限40，上限80，你开50也是
: 限速之内。
: 觉得飘，就把速度降下来，不要在自己觉得不舒服的范围内操控车，作为普通人，你开
: 车不是为了
: 证明高速公路的设计或者是车辆的设置，开车是为了能为自己能够安全地到达目的地。
|
i*****t
发帖数: 24265 | 40 80迈算快？居然旁边无车？
【在 B*********0 的大作中提到】
: 日车和德车的区别就是，日车60mph安全80mph就不安全，德车开60mph和80mph一样安全
: 。不懂的别扯安全驾驶，我眼里安全驾驶的定义就是在汽车性能力所能及范围内开的最
: 快就是安全。我现在开奔驰上高速就80mph，把别的车都远远甩在身后，就是最安全的
: 。那些开60mph跟着18轮走的，哪天18轮爆个胎就直接把你压扁了。
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h**z
发帖数: 9751 | 41 丰田利润率最低，真正让利给消费者的良心负责厂商，别的车厂只会黑心赚钱。
——肥力猫
【在 f**e 的大作中提到】
: 一分钱一分货，我们那有句老话，买的没有卖的精。厂家不是开慈善的，要对投资者负
: 责，现在是信息时代，也早过了那种暴利的时代。同样的东西，一个车厂要你一百，另
: 一个要你一千这种事情出现的可能性太小了。
: 这种情况降低速度，握紧方向盘。
|
B*********0
发帖数: 385 | 42 在我们这80mph已经很快了，因为路上车太多。
【在 i*****t 的大作中提到】
: 80迈算快？居然旁边无车？
|
l*******g
发帖数: 27064 | 43 如果丰田公布的利润不高的话，那100%是故意抬高了日本本土生产的零件的价格，然后
降低在美国的利润
全世界的车厂可都跟在屁股后面学丰田怎么样缩减成本呢
【在 h**z 的大作中提到】
: 丰田利润率最低，真正让利给消费者的良心负责厂商，别的车厂只会黑心赚钱。
: ——肥力猫
|
c***s
发帖数: 4895 | 44 靠，10次事故9次快。你娃天天赶着投胎咋的，开车都是随机应变，哪有一成不变的。
人内原话是开车发飘，发飘不就是操控在自己的uncomfortable zone么，把速度降下来，
降到自己觉着舒服的范围。
人内儿一顿吃8个馒头才饱，你吃仨就能饱了，你说非得吃5个，不就是想吃撑了么
【在 f****t 的大作中提到】
: 在限速80的高速上开40，不是安全，也不是不安全，是找死，为了大家的安全你还是别
: 开车了。
|
k***t
发帖数: 569 | 45 车有问题吧，05 altima 90+没啥事。
路上积水不敢得瑟，这车没ABS。 |
r**h
发帖数: 1288 | 46 还真是……orlando到miami的那一段，大家时速都是90左右。我和小伙伴都惊呆了。
【在 j*****e 的大作中提到】
: 在北卡或者FL高速上开80会被人嗖嗖得超
|
l******8
发帖数: 80 | 47 查查你的避震是不是坏了？80mph 不算太过分快，不应该飘。 |
b****g
发帖数: 333 | 48 没风的时候还好，有个十几mph的风速就感觉飘，不太好估计风速，但路边的树枝摇晃
的挺轻
【在 k***t 的大作中提到】
: 车有问题吧，05 altima 90+没啥事。
: 路上积水不敢得瑟，这车没ABS。
|
f****t
发帖数: 15913 | 49 你这种开法才是急着投胎，没有常识还自以为是。
来，
【在 c***s 的大作中提到】
: 靠，10次事故9次快。你娃天天赶着投胎咋的，开车都是随机应变，哪有一成不变的。
: 人内原话是开车发飘，发飘不就是操控在自己的uncomfortable zone么，把速度降下来，
: 降到自己觉着舒服的范围。
: 人内儿一顿吃8个馒头才饱，你吃仨就能饱了，你说非得吃5个，不就是想吃撑了么
|
f****t
发帖数: 15913 | 50 来，爷给你一个link，你看看再投胎也不迟。
http://www.esurance.com/safety/driving-too-slowly
********************************
In New York state, for example, a first-time fine for driving too slowly is
$195 — more than some speeding tickets. And in California, a car on a 2-
lane road with 5 or more vehicles behind it is required to pull into a
designated turnout area to alleviate the jam.
*******************************
来，
【在 c***s 的大作中提到】
: 靠，10次事故9次快。你娃天天赶着投胎咋的，开车都是随机应变，哪有一成不变的。
: 人内原话是开车发飘，发飘不就是操控在自己的uncomfortable zone么，把速度降下来，
: 降到自己觉着舒服的范围。
: 人内儿一顿吃8个馒头才饱，你吃仨就能饱了，你说非得吃5个，不就是想吃撑了么
|
|
|
c***s
发帖数: 4895 | 51 孙子，不会好好说话啊，你家没大人教咋的。
尼玛人第一句就是Depending on when and where
靠，你丫没家教不说，英文阅读能力也不咋的就敢往这贴
is
【在 f****t 的大作中提到】
: 来，爷给你一个link，你看看再投胎也不迟。
: http://www.esurance.com/safety/driving-too-slowly
: ********************************
: In New York state, for example, a first-time fine for driving too slowly is
: $195 — more than some speeding tickets. And in California, a car on a 2-
: lane road with 5 or more vehicles behind it is required to pull into a
: designated turnout area to alleviate the jam.
: *******************************
:
: 来，
|
c***s
发帖数: 4895 | 52 嗯，你有常识不自以为是，你娃说说，你周围一堆18轮，你裹里面开80。
前阵子内陆虎哥，一堆摩托，你裹里面开40。
你娃脑子就一根筋。
【在 f****t 的大作中提到】
: 你这种开法才是急着投胎，没有常识还自以为是。
:
: 来，
|
f****t
发帖数: 15913 | 53 你的上嘴比下面的嘴都脏还指望别人对你好好说话？
在限速80的地方开40就是脑子不好使的结果。
【在 c***s 的大作中提到】
: 孙子，不会好好说话啊，你家没大人教咋的。
: 尼玛人第一句就是Depending on when and where
: 靠，你丫没家教不说，英文阅读能力也不咋的就敢往这贴
:
: is
|
c***s
发帖数: 4895 | 54 脑子好不好使，咱先别论，把这整下3路的说清先，省得旁人看来以为
我杀了你亲爹，尼玛在你丫回我前，我跟你这孙子说过一句没。
你丫先回我老的贴，而且上来就跟我老玩下3路。
装尼玛那门子的蒜，你老老实实承认你没家教，我老就不跟你一般见识了，
你丫想跟我老玩邪的，骂你3天我老要是重了样算栽
【在 f****t 的大作中提到】
: 你的上嘴比下面的嘴都脏还指望别人对你好好说话？
: 在限速80的地方开40就是脑子不好使的结果。
|
r****c
发帖数: 1494 | 55 爱好者就不要说太多理论了。减震器软硬是典型调教的指标，舒适性和运动性取舍不同
而已。
前面说大多数都是用麦弗逊式，后面举的例子全部不是。
而且，大家用多连杆是因为自由度多，可以进行较多优化的。减少Fz的波动这个充其量
是一个优化量之一，和变化角度更不见得有直接关系。还比不上直接调弹簧方便呢。
不要误人子弟好么。
距的
【在 k*******q 的大作中提到】
: 虽然现在大多数轿车都用麦弗逊式悬挂，不同的衍生悬挂在性能上还是成本上是有差距的
: 日本车一般用双叉臂式，结构简单，上下各一个Y型的控制臂
: 德国车就算是大众也用的是4悬臂，上下各2个控制臂
: 宝马好像是3悬臂，上2个，下1个
: 多连杆的好处是当车轮跳动时，减少变化角度，可以让车轮尽可能发挥出抓地力，代价
: 是成本高
: 另一方面就是减震器质量的好坏了，日本车的减震器太软，晃动幅度就大；德国车的减
: 震器较硬，车身倾斜的幅度就小，不会左摇右摆。宝马应该是最硬，地上小坑都反映的
: 很明显，路感强。这个背后还是钱的问题
|
f****t
发帖数: 15913 | 56 你先骂个三天让我开开眼吧，比你恶心的我都见多了，比客气，开始吧，我看你有多少
花样，一定要活好水多爷才会喝彩。
【在 c***s 的大作中提到】
: 脑子好不好使，咱先别论，把这整下3路的说清先，省得旁人看来以为
: 我杀了你亲爹，尼玛在你丫回我前，我跟你这孙子说过一句没。
: 你丫先回我老的贴，而且上来就跟我老玩下3路。
: 装尼玛那门子的蒜，你老老实实承认你没家教，我老就不跟你一般见识了，
: 你丫想跟我老玩邪的，骂你3天我老要是重了样算栽
|
c***s
发帖数: 4895 | 57 你丫早说你就是走下三路的货不就得了，弄得我老直纳闷，我一没
杀你亲爹，二没奸你亲妈，原来你是个上赶着找骂的2皮脸,这下就明白了。
你跟这好好杵着，我老有空就抽抽你，虽说你喜欢受虐，我老还真不好这口，我
老心情上来了，赏你两句骂，孙子你跟心里数着，重样了言语一声
【在 f****t 的大作中提到】
: 你先骂个三天让我开开眼吧，比你恶心的我都见多了，比客气，开始吧，我看你有多少
: 花样，一定要活好水多爷才会喝彩。
|
f****t
发帖数: 15913 | 58 唉，才开始没说两句话，已经重复不知多少次了，当然以你的智商是不会意识到的，
你刚说过“骂你3天我老要是重了样算栽”，结果马上自己给自己一个耳光，唉，自作
蘖不可活。
【在 c***s 的大作中提到】
: 你丫早说你就是走下三路的货不就得了，弄得我老直纳闷，我一没
: 杀你亲爹，二没奸你亲妈，原来你是个上赶着找骂的2皮脸,这下就明白了。
: 你跟这好好杵着，我老有空就抽抽你，虽说你喜欢受虐，我老还真不好这口，我
: 老心情上来了，赏你两句骂，孙子你跟心里数着，重样了言语一声
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c***s
发帖数: 4895 | 59 哦，重了样，看来你丫挺上心的，句句骂你的话都记着呢，乖孙子,磕个头，我老赏你
俩枣
【在 f****t 的大作中提到】
: 唉，才开始没说两句话，已经重复不知多少次了，当然以你的智商是不会意识到的，
: 你刚说过“骂你3天我老要是重了样算栽”，结果马上自己给自己一个耳光，唉，自作
: 蘖不可活。
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j********p
发帖数: 9680 | |
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g****s
发帖数: 1755 | 61 Re这个，在i95上不知不觉就被带到速度95MPH；
【在 j*****e 的大作中提到】
: 在北卡或者FL高速上开80会被人嗖嗖得超
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g*********r
发帖数: 403 | |
l*******g
发帖数: 27064 | 63 那是肯定的啊
其实对比下那些买菜车和luxury就知道了
飘的车肯定不是好货
【在 g*********r 的大作中提到】
: 飘是否容易失控? 还是只是感觉不好?
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I****9
发帖数: 5245 | 64 速度上不去找个大货跟着 很多大货75的限速开65 |
l*******g
发帖数: 27064 | 65 跟大货一定要注意后面，很大可能会被包饺子
【在 I****9 的大作中提到】
: 速度上不去找个大货跟着 很多大货75的限速开65
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s****f
发帖数: 3038 | 66 re
【在 l*******g 的大作中提到】
: 如果丰田公布的利润不高的话，那100%是故意抬高了日本本土生产的零件的价格，然后
: 降低在美国的利润
: 全世界的车厂可都跟在屁股后面学丰田怎么样缩减成本呢
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m*6
发帖数: 644 | 67 除非把底盘压倒地上了，不然不起作用，不改变悬挂软的本质。
【在 f*******0 的大作中提到】
: 下次换四个胖子来坐
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X****N
发帖数: 376 | 68 前段时间开了一下volt和leaf,觉得极度的飘,高速上只敢开55MPH.回来被同事骂,说这
种车怎么能上高速.
passat
【在 b****g 的大作中提到】
: 现在开着一辆03 nissan altima，开到80mph时稍微有点风就感觉很飘，但是看passat
: ，focus之类的重量也都差不多3000磅的样子，没在高速上开过德车美车，不知道其它
: 的车是否也这样，汽车的抓地力是由什么决定的？常常在高速上开想以后买辆开着稳一
: 点的车，谢谢了~
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j******l
发帖数: 10445 | 69 需要坐四个黑人大妈。
四个大妈2000磅，车子本身2000磅。超过passate了
【在 b****g 的大作中提到】
: 正解，开过别人的corolla,坐了四个还很飘
:
: 最飘的就是corolla
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c*******l
发帖数: 2083 | 70 正是
【在 m*6 的大作中提到】
: 除非把底盘压倒地上了，不然不起作用，不改变悬挂软的本质。
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k********e
发帖数: 127 | 71 我开2012年的本田CRV，速度刚到80就飘的我恶心。
家长可以给孩子买日系车，防止他们飙车。
有风时车子停在那儿也晃，摇篮一样。一次把车停在mall前广场上，风一吹就开始左右
轻轻摇摆。
现在我也想通了，这车就是塑料做的，能不飘嘛！
【在 b****g 的大作中提到】
: 那suv是不是一般比sedan更飘？重量增加1/3但侧面积大了重心也升了不少
:
: 也可能是车身较高，受风面积大，以及重心较高的原因。
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e*****s
发帖数: 7359 | 72 开国朋友的小车，旁边过个大车什么的，就好像要把我先翻了四的 |
j***u
发帖数: 298 | |
m*****3
发帖数: 13701 | 74 BSO你们四个体型保持的好。
那天看到一辆挺新的Altima，里边塞了四个白胖子，把那车压得。
【在 b****g 的大作中提到】
: 正解，开过别人的corolla,坐了四个还很飘
:
: 最飘的就是corolla
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j********p
发帖数: 9680 | |
a********8
发帖数: 23 | |
a***o
发帖数: 54 | 77 其实都没说对
这种情况很可能是四轮定位的问题，需要加一点toe in
我是04 altima，去年刚买的时候，雨中开90，晴天开110无压力
后来因为跑偏定位调过之后，local感觉一样，60开始飘，70以上很难保证方向
查论坛的时候发现一个比较合理的说法：
两个前轮应当是适当向中间线倾斜的，就是toe in
日车为了省油，往往调成纯水平的，能省油，但是牺牲高速稳定性
我那个被蒙古大夫给调成了toe out，所以严重跑偏
再次调整四轮定位之后恢复原样，牺牲一点MPG，换回高速稳定性 |
c**********N
发帖数: 1273 | 78 曰本车轮子小，开同样速度要比美车多转好多圈
passat
【在 b****g 的大作中提到】
: 现在开着一辆03 nissan altima，开到80mph时稍微有点风就感觉很飘，但是看passat
: ，focus之类的重量也都差不多3000磅的样子，没在高速上开过德车美车，不知道其它
: 的车是否也这样，汽车的抓地力是由什么决定的？常常在高速上开想以后买辆开着稳一
: 点的车，谢谢了~
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W***i
发帖数: 9134 | 79 开美国大suv更飘，跟开船是的。
passat
【在 b****g 的大作中提到】
: 现在开着一辆03 nissan altima，开到80mph时稍微有点风就感觉很飘，但是看passat
: ，focus之类的重量也都差不多3000磅的样子，没在高速上开过德车美车，不知道其它
: 的车是否也这样，汽车的抓地力是由什么决定的？常常在高速上开想以后买辆开着稳一
: 点的车，谢谢了~
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n******u
发帖数: 4271 | |
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l*******g
发帖数: 27064 | 81 你开过么，开船的感觉只是因为车体大，可不是飘
【在 W***i 的大作中提到】
: 开美国大suv更飘，跟开船是的。
:
: passat
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W***i
发帖数: 9134 | 82 就是因为大，底盘又高才飘， 不飘哪里来的开船的感觉。 一般suv都比轿车要飘，尤
其是
高速上转弯的时候。 跑车这方面最好
【在 l*******g 的大作中提到】
: 你开过么，开船的感觉只是因为车体大，可不是飘
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r*****g
发帖数: 9999 | 83 跟轻重关系很小，悬挂，轮胎，气动外形决定了车在高速下是不是稳。
passat
【在 b****g 的大作中提到】
: 现在开着一辆03 nissan altima，开到80mph时稍微有点风就感觉很飘，但是看passat
: ，focus之类的重量也都差不多3000磅的样子，没在高速上开过德车美车，不知道其它
: 的车是否也这样，汽车的抓地力是由什么决定的？常常在高速上开想以后买辆开着稳一
: 点的车，谢谢了~
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X*S
发帖数: 282 | 84 我老开FORD TAURUS，从来没有飘的感觉，将近5000lb, 我倒是想飘啊。。。。。 |
r*****g
发帖数: 9999 | 85 不仅仅是悬挂的几何造型，跟用的零件质量也很有关。好的shock在保证舒适的同时能
很快把车身的晃动稳定下来，不好的过个不平的地方车身要晃半天。
距的
【在 k*******q 的大作中提到】
: 虽然现在大多数轿车都用麦弗逊式悬挂，不同的衍生悬挂在性能上还是成本上是有差距的
: 日本车一般用双叉臂式，结构简单，上下各一个Y型的控制臂
: 德国车就算是大众也用的是4悬臂，上下各2个控制臂
: 宝马好像是3悬臂，上2个，下1个
: 多连杆的好处是当车轮跳动时，减少变化角度，可以让车轮尽可能发挥出抓地力，代价
: 是成本高
: 另一方面就是减震器质量的好坏了，日本车的减震器太软，晃动幅度就大；德国车的减
: 震器较硬，车身倾斜的幅度就小，不会左摇右摆。宝马应该是最硬，地上小坑都反映的
: 很明显，路感强。这个背后还是钱的问题
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T**N
发帖数: 129 | 86 你还看什么限速啊，别人开多少，你就超就可以啦
【在 y*********n 的大作中提到】
: 有的州 科州限速是 80吧。 我忘了是多少了
: 你开慢显然跟不上大部队的节奏
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l*******g
发帖数: 27064 | 87 飘不飘和高矮没关系，我开过美国的大suv，没觉得飘，倒是开sienna觉得很漂
【在 W***i 的大作中提到】
: 就是因为大，底盘又高才飘， 不飘哪里来的开船的感觉。 一般suv都比轿车要飘，尤
: 其是
: 高速上转弯的时候。 跑车这方面最好
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U*******B
发帖数: 2547 | |
c*********e
发帖数: 16335 | 89 日车偷工减料，很多部件是塑料做的。
开美國车，你会发现很厚重的感觉，而且，过bump,坑的时候有颠土豆的感觉，感觉缓
冲不好，非常颠簸，车质量太大;日本车就相反，觉得不颠簸，很安稳。这一点在下高
速的半圆形弯道的时候非常明显，因为美國车重，所以惯性大，下雨天雪天路滑的时候
，在半圆形弯道上能稳定住;日本车就容易打滑。
passat
【在 b****g 的大作中提到】
: 现在开着一辆03 nissan altima，开到80mph时稍微有点风就感觉很飘，但是看passat
: ，focus之类的重量也都差不多3000磅的样子，没在高速上开过德车美车，不知道其它
: 的车是否也这样，汽车的抓地力是由什么决定的？常常在高速上开想以后买辆开着稳一
: 点的车，谢谢了~
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c*********e
发帖数: 16335 | 90 你kayaking过吗？ kayak的时候，如果旁边来一艘大船，要把kayak调方向，垂直于大
船的路线，就是行注目礼那种样子。
大船经过，泛起的水波浪，给kayak的冲击力非常大，能把kayak给掀翻了。
【在 W***i 的大作中提到】
: 开美国大suv更飘，跟开船是的。
:
: passat
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c*******l
发帖数: 2083 | 91 嗯
【在 a***o 的大作中提到】
: 其实都没说对
: 这种情况很可能是四轮定位的问题，需要加一点toe in
: 我是04 altima，去年刚买的时候，雨中开90，晴天开110无压力
: 后来因为跑偏定位调过之后，local感觉一样，60开始飘，70以上很难保证方向
: 查论坛的时候发现一个比较合理的说法：
: 两个前轮应当是适当向中间线倾斜的，就是toe in
: 日车为了省油，往往调成纯水平的，能省油，但是牺牲高速稳定性
: 我那个被蒙古大夫给调成了toe out，所以严重跑偏
: 再次调整四轮定位之后恢复原样，牺牲一点MPG，换回高速稳定性
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l*********u
发帖数: 19053 | 92 re
explorer从来不飘，日车就是轻。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 飘不飘和高矮没关系，我开过美国的大suv，没觉得飘，倒是开sienna觉得很漂
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