i****x
发帖数: 17565 | 1 世界耐力赛如勒芒24小时等，在过去多年内被audi统治，乃至该类赛事观赏乐趣下降的
程度。但是audi的挑战者似乎已经出现了。toyota新车TS030今年下旬加入LMP1级别竞
争，四次完成比赛，其中三次都力压audi R18 e-tron和TDI获得第一，惊动了整个赛车
界。TS030今年参赛很晚，总积分不可能跟audi竞争，但从仅有的几次参赛成绩来看，
业界公认TS030是一辆比audi R18更快的赛车，预计明年会扭转世界耐力赛事的局面。
TS030是一款汽油混动赛车，KERS系统驱动后轮，而R18 e-tron是柴油混动，KERS驱动
前轮。据autoweek分析，TS030有两大优势。第一是根据FIA规则，KERS驱动后轮的话就
可以随时启用，而驱动前轮的话必须达到120km以上速度才能启用（以免在过弯中获得
四驱优势）。第二是因为TS030采用自然吸气汽油机，比起R18的涡轮增压柴油机有很大
重量
优势，所以KERS系统容量可以增大，同时操控更好，轮胎损耗更小。
toyota上次参加耐力赛还是1999年的Toyota GT-ONE。近年来toyota企业策略有所改变
，开始重新重视运动型车辆和赛车项目。今年推出的FR-S大获好评，据传在近几年内还
将复活中置跑车MR2和高端跑车Supra。 |
l**4
发帖数: 2989 | 2 "在过去多年内被audi统治，乃至该类赛事观赏乐趣下降的"
audi再不让别人家参合参合人家都不玩了，省老哥一个没意思呗
所以假摔了一下
【在 i****x 的大作中提到】
: 世界耐力赛如勒芒24小时等，在过去多年内被audi统治，乃至该类赛事观赏乐趣下降的
: 程度。但是audi的挑战者似乎已经出现了。toyota新车TS030今年下旬加入LMP1级别竞
: 争，四次完成比赛，其中三次都力压audi R18 e-tron和TDI获得第一，惊动了整个赛车
: 界。TS030今年参赛很晚，总积分不可能跟audi竞争，但从仅有的几次参赛成绩来看，
: 业界公认TS030是一辆比audi R18更快的赛车，预计明年会扭转世界耐力赛事的局面。
: TS030是一款汽油混动赛车，KERS系统驱动后轮，而R18 e-tron是柴油混动，KERS驱动
: 前轮。据autoweek分析，TS030有两大优势。第一是根据FIA规则，KERS驱动后轮的话就
: 可以随时启用，而驱动前轮的话必须达到120km以上速度才能启用（以免在过弯中获得
: 四驱优势）。第二是因为TS030采用自然吸气汽油机，比起R18的涡轮增压柴油机有很大
: 重量
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i****x
发帖数: 17565 | 3 嗯 也有点这个意思
R18今年的比赛成绩
1 16 2 1 1 2 1 2 3
其中后三个2,2,3就是被toyota TS030压制了的三次赛事。
【在 l**4 的大作中提到】
: "在过去多年内被audi统治，乃至该类赛事观赏乐趣下降的"
: audi再不让别人家参合参合人家都不玩了，省老哥一个没意思呗
: 所以假摔了一下
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g**********i
发帖数: 890 | 4 有竞争是好事。这个勒芒是法国人闹的，怎么还是奥迪玩。
奥迪当年称霸越野车坛，最后改了规则一怒退了。其实斯巴鲁和奥迪用的同样的技术。
托森四驱玩越野拉力就是牛逼。
把梨达喀尔都是大众奥迪的马甲。
大众车的柴油技术还是牛逼滴。
不过以后是混动还是柴油天下实在不好说，没准是柴油混动的天下。
【在 i****x 的大作中提到】
: 嗯 也有点这个意思
: R18今年的比赛成绩
: 1 16 2 1 1 2 1 2 3
: 其中后三个2,2,3就是被toyota TS030压制了的三次赛事。
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c******n
发帖数: 16666 | |
i****x
发帖数: 17565 | 6 赛事的最重要目的还是要好看，各种规则都是为了增加竞争的。比赛结果都是技术跟规
则互动的结果，而不是说某个技术本身好或不好。
柴油混动现在还没有商用，柴油本身那一套高压喷油系统就很贵，再加上混动没法卖了。
【在 g**********i 的大作中提到】
: 有竞争是好事。这个勒芒是法国人闹的，怎么还是奥迪玩。
: 奥迪当年称霸越野车坛，最后改了规则一怒退了。其实斯巴鲁和奥迪用的同样的技术。
: 托森四驱玩越野拉力就是牛逼。
: 把梨达喀尔都是大众奥迪的马甲。
: 大众车的柴油技术还是牛逼滴。
: 不过以后是混动还是柴油天下实在不好说，没准是柴油混动的天下。
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t**********3
发帖数: 12623 | 7 明年就有Jetta TDI Hybrid了
了。
【在 i****x 的大作中提到】
: 赛事的最重要目的还是要好看，各种规则都是为了增加竞争的。比赛结果都是技术跟规
: 则互动的结果，而不是说某个技术本身好或不好。
: 柴油混动现在还没有商用，柴油本身那一套高压喷油系统就很贵，再加上混动没法卖了。
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i****x
发帖数: 17565 | 8 google Jetta TDI Hybrid的结果：
2013 Volkswagen Jetta Hybrid Or Jetta TDI: Which Would You Buy?
2013 Jetta Hybrid debuts: Will its 45 mpg kill the TDI?
据我初步判断，你误会了。
【在 t**********3 的大作中提到】
: 明年就有Jetta TDI Hybrid了
:
: 了。
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E********t
发帖数: 4091 | |
b*******n
发帖数: 8420 | 10 达喀尔最牛逼的还是三菱吧。。
三菱最牛逼的那几年大众车队只能吃灰
【在 g**********i 的大作中提到】
: 有竞争是好事。这个勒芒是法国人闹的，怎么还是奥迪玩。
: 奥迪当年称霸越野车坛，最后改了规则一怒退了。其实斯巴鲁和奥迪用的同样的技术。
: 托森四驱玩越野拉力就是牛逼。
: 把梨达喀尔都是大众奥迪的马甲。
: 大众车的柴油技术还是牛逼滴。
: 不过以后是混动还是柴油天下实在不好说，没准是柴油混动的天下。
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t*****g
发帖数: 7455 | 11 竟然是原创
不愧是技术部的
看这满篇溢美之词
重量轻了轮胎损耗更小是肯定的
不过这同时操控更好怎么来的？ |
C******s
发帖数: 1282 | 12 继续意淫
【在 i****x 的大作中提到】
: 世界耐力赛如勒芒24小时等，在过去多年内被audi统治，乃至该类赛事观赏乐趣下降的
: 程度。但是audi的挑战者似乎已经出现了。toyota新车TS030今年下旬加入LMP1级别竞
: 争，四次完成比赛，其中三次都力压audi R18 e-tron和TDI获得第一，惊动了整个赛车
: 界。TS030今年参赛很晚，总积分不可能跟audi竞争，但从仅有的几次参赛成绩来看，
: 业界公认TS030是一辆比audi R18更快的赛车，预计明年会扭转世界耐力赛事的局面。
: TS030是一款汽油混动赛车，KERS系统驱动后轮，而R18 e-tron是柴油混动，KERS驱动
: 前轮。据autoweek分析，TS030有两大优势。第一是根据FIA规则，KERS驱动后轮的话就
: 可以随时启用，而驱动前轮的话必须达到120km以上速度才能启用（以免在过弯中获得
: 四驱优势）。第二是因为TS030采用自然吸气汽油机，比起R18的涡轮增压柴油机有很大
: 重量
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i****x
发帖数: 17565 | 13 车越轻操控越好不是常识么？
哦忘了，对于你不是
【在 t*****g 的大作中提到】
: 竟然是原创
: 不愧是技术部的
: 看这满篇溢美之词
: 重量轻了轮胎损耗更小是肯定的
: 不过这同时操控更好怎么来的？
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i****x
发帖数: 17565 | 14 嗯，请便，你多淫淫toyota自然就不行了。
【在 C******s 的大作中提到】
: 继续意淫
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g********d
发帖数: 19244 | 15 奥迪太费油，开两圈就出去加次油。丰田一来，马上挂了。
【在 i****x 的大作中提到】
: 世界耐力赛如勒芒24小时等，在过去多年内被audi统治，乃至该类赛事观赏乐趣下降的
: 程度。但是audi的挑战者似乎已经出现了。toyota新车TS030今年下旬加入LMP1级别竞
: 争，四次完成比赛，其中三次都力压audi R18 e-tron和TDI获得第一，惊动了整个赛车
: 界。TS030今年参赛很晚，总积分不可能跟audi竞争，但从仅有的几次参赛成绩来看，
: 业界公认TS030是一辆比audi R18更快的赛车，预计明年会扭转世界耐力赛事的局面。
: TS030是一款汽油混动赛车，KERS系统驱动后轮，而R18 e-tron是柴油混动，KERS驱动
: 前轮。据autoweek分析，TS030有两大优势。第一是根据FIA规则，KERS驱动后轮的话就
: 可以随时启用，而驱动前轮的话必须达到120km以上速度才能启用（以免在过弯中获得
: 四驱优势）。第二是因为TS030采用自然吸气汽油机，比起R18的涡轮增压柴油机有很大
: 重量
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b*******n
发帖数: 8420 | 16 从FRS和AE86的关系来看
如果真能“等比例”复制supra的话参数应该挺牛逼的吧
不过价格也牛逼多了
【在 i****x 的大作中提到】
: 世界耐力赛如勒芒24小时等，在过去多年内被audi统治，乃至该类赛事观赏乐趣下降的
: 程度。但是audi的挑战者似乎已经出现了。toyota新车TS030今年下旬加入LMP1级别竞
: 争，四次完成比赛，其中三次都力压audi R18 e-tron和TDI获得第一，惊动了整个赛车
: 界。TS030今年参赛很晚，总积分不可能跟audi竞争，但从仅有的几次参赛成绩来看，
: 业界公认TS030是一辆比audi R18更快的赛车，预计明年会扭转世界耐力赛事的局面。
: TS030是一款汽油混动赛车，KERS系统驱动后轮，而R18 e-tron是柴油混动，KERS驱动
: 前轮。据autoweek分析，TS030有两大优势。第一是根据FIA规则，KERS驱动后轮的话就
: 可以随时启用，而驱动前轮的话必须达到120km以上速度才能启用（以免在过弯中获得
: 四驱优势）。第二是因为TS030采用自然吸气汽油机，比起R18的涡轮增压柴油机有很大
: 重量
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i****x
发帖数: 17565 | 17 本来奥迪TDI是以省油为竞争策略的。不过因为它太厉害，FIA也在调整规则，比如柴油
车油箱限制。总之赛车本身要看规则，不光是比技术。
【在 g********d 的大作中提到】
: 奥迪太费油，开两圈就出去加次油。丰田一来，马上挂了。
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i****x
发帖数: 17565 | 18 toyota毕竟是大厂，实力在那。如果打定主意搞一个项目，最后肯定能搞得很不错，只
是看想不想搞。其他厂也一样，奥迪原来没超跑，R8照样一炮打响。
【在 b*******n 的大作中提到】
: 从FRS和AE86的关系来看
: 如果真能“等比例”复制supra的话参数应该挺牛逼的吧
: 不过价格也牛逼多了
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g********d
发帖数: 19244 | 19 应该限制污染物排放总量
柴油就玩完了
【在 i****x 的大作中提到】
: 本来奥迪TDI是以省油为竞争策略的。不过因为它太厉害，FIA也在调整规则，比如柴油
: 车油箱限制。总之赛车本身要看规则，不光是比技术。
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d*******s
发帖数: 15155 | 20 Peugeot is also faster than r10
［在 icefox (icefox) 的大作中提到：］
:世界耐力赛如勒芒24小时等，在过去多年内被audi统治，乃至该类赛事观赏乐趣下降的
:程度。但是audi的挑战者似乎已经出现了。toyota新车TS030今年下旬加入LMP1级别竞
:争，四次完成比赛，其中三次都力压audi R18 e-tron和TDI获得第一，惊动了整个赛车
:...........
[发自未名空间iPhone版] |
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b*******n
发帖数: 8420 | 21 我觉得R8和lambo有千丝万缕的关系，不像是奥迪自己闭门造车搞出来的
【在 i****x 的大作中提到】
: toyota毕竟是大厂，实力在那。如果打定主意搞一个项目，最后肯定能搞得很不错，只
: 是看想不想搞。其他厂也一样，奥迪原来没超跑，R8照样一炮打响。
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T*U
发帖数: 22634 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 23 这个帖子适合发车迷啊，不过发那也上不了首页了
今年是WEC第一年，很多规则后面还会完善吧。另外，从另外一个角度看问题的话，
TS030获胜的三站都是6小时比赛，而它在24小时的勒芒站没有能够完赛，如果你提到这
个信息，也许很多读者得出的结论又会有所区别了……
【在 i****x 的大作中提到】
: 世界耐力赛如勒芒24小时等，在过去多年内被audi统治，乃至该类赛事观赏乐趣下降的
: 程度。但是audi的挑战者似乎已经出现了。toyota新车TS030今年下旬加入LMP1级别竞
: 争，四次完成比赛，其中三次都力压audi R18 e-tron和TDI获得第一，惊动了整个赛车
: 界。TS030今年参赛很晚，总积分不可能跟audi竞争，但从仅有的几次参赛成绩来看，
: 业界公认TS030是一辆比audi R18更快的赛车，预计明年会扭转世界耐力赛事的局面。
: TS030是一款汽油混动赛车，KERS系统驱动后轮，而R18 e-tron是柴油混动，KERS驱动
: 前轮。据autoweek分析，TS030有两大优势。第一是根据FIA规则，KERS驱动后轮的话就
: 可以随时启用，而驱动前轮的话必须达到120km以上速度才能启用（以免在过弯中获得
: 四驱优势）。第二是因为TS030采用自然吸气汽油机，比起R18的涡轮增压柴油机有很大
: 重量
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c*********r
发帖数: 19468 | 24 Audi什么时候“称霸”越野车坛过？你是说WRC吗？Audi历史上不过是连拿过两次厂商
冠军，都是B组时代，B组取消前它已经失去霸主地位，连续输给标致两年了，何谈改了
规则一怒退赛？如果B组不取消，Ferrari 288 GTO、Porsche 959都要加入战团，Audi
重新称雄的希望只能更小……
Subaru和Audi的AWD风马牛不相及，Audi玩WRC的年代也不是用的Torsen，达喀尔拉力赛
和Audi没什么关系，这几年冠军都是Touareg赛车，那个是原型越野车，和市面上的
Touareg风马牛不相及，和Audi的任何车都更是一点关系没有。而Touareg曾连续多年被
三菱压制，只不过三菱现在没钱烧了……
【在 g**********i 的大作中提到】
: 有竞争是好事。这个勒芒是法国人闹的，怎么还是奥迪玩。
: 奥迪当年称霸越野车坛，最后改了规则一怒退了。其实斯巴鲁和奥迪用的同样的技术。
: 托森四驱玩越野拉力就是牛逼。
: 把梨达喀尔都是大众奥迪的马甲。
: 大众车的柴油技术还是牛逼滴。
: 不过以后是混动还是柴油天下实在不好说，没准是柴油混动的天下。
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c*********r
发帖数: 19468 | 25 这看你怎么定义污染物了，如果二氧化碳也是污染物，那柴油就可能占优势
【在 g********d 的大作中提到】
: 应该限制污染物排放总量
: 柴油就玩完了
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c*********r
发帖数: 19468 | 26 Gallardo也是Audi技术啊，Lambo是Audi的子公司，Gallardo的ASF车架、直喷V10引擎
，都是Audi技术，而不是反过来
【在 b*******n 的大作中提到】
: 我觉得R8和lambo有千丝万缕的关系，不像是奥迪自己闭门造车搞出来的
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g********d
发帖数: 19244 | 27 CO2不算 欧五都没有CO2的定义 主要是氮氧化物
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这看你怎么定义污染物了，如果二氧化碳也是污染物，那柴油就可能占优势
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i****x
发帖数: 17565 | 28 都上首页了啊。。。没发那边因为觉得没啥技术含量。24小时里我记得一辆撞毁一辆
engine failure，后者failure前一直在领跑。只有这一个样本，可靠性不好说，但耐
力赛的确很残酷，跑得再快也没用。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个帖子适合发车迷啊，不过发那也上不了首页了
: 今年是WEC第一年，很多规则后面还会完善吧。另外，从另外一个角度看问题的话，
: TS030获胜的三站都是6小时比赛，而它在24小时的勒芒站没有能够完赛，如果你提到这
: 个信息，也许很多读者得出的结论又会有所区别了……
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l**********l
发帖数: 4468 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 30 那是因为CO2本身没有毒性，你说的Euro几Euro几的排放标准本身就是针对有毒排放的
。但是说到污染，并非只有有毒排放才算，无毒的温室气体一样也是污染物，对环境的
长期危害还更深远了
【在 g********d 的大作中提到】
: CO2不算 欧五都没有CO2的定义 主要是氮氧化物
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 特来感谢冰狐接受我的建议，转到了车迷俱乐部，谢谢啦
【在 i****x 的大作中提到】
: 都上首页了啊。。。没发那边因为觉得没啥技术含量。24小时里我记得一辆撞毁一辆
: engine failure，后者failure前一直在领跑。只有这一个样本，可靠性不好说，但耐
: 力赛的确很残酷，跑得再快也没用。
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: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
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