q*******n
发帖数: 20306 | 1 表面上看，似乎因为流线型空气阻力小，省油，或者因为流线型好看，仔细看，不是这
么回事。
小汽车做成流线型，行驶时空气阻力小，那为什么其它车辆， 如卡车，大巴，或三轮
车，不做成流线型呢？ 难道只有开小汽车的人知道省油钱吗？ 不是。
那么是否因为流线型好看呢？似乎如此， 小汽车不断更新换代，不同的款式，形状不
断的变化，以致于像时装一样，流行什么样形状的小汽车。小汽车形状不论怎么改，都
还是流线型，而且，既然小汽车做成流线型好看，为什么不把卡车，大巴，救护车，三
轮车也做成流线型呢？ 显然不是因为流线型好看。
其实，小汽车之所以做成流线型，是大众传媒宣传汽车拉力赛的结果，大家认为小汽车
做成流线型“好看”，其实仅仅是因为它的外观模仿了汽车拉力赛的赛车的外观。 如
果汽车拉力赛的汽车都是三角形的，大众会认为三角形的汽车好看。用于比赛的小汽车
为了减少风的阻力，使成绩能比对手快0.1秒，都做成流线型，而且做得很矮紧贴路面
。 这也就使大众认为“好看”的小汽车必须是流线型的，而且必须很矮。
如果小汽车做成流线型可以省油或好看也罢了，但把小汽车做的很矮，而且越是豪华的
小汽车越矮，使车里的人有钻在床底下的感觉，还认为这种感觉很豪华，这就是纯属自
虐了，而大众认为，只要能模仿电视上的比赛活用的赛车，自虐也光荣。
其实不仅四轮小汽车做成流线型，90年代初，上海街头到处都有的“乌龟壳”机动三轮
，也是流线型的，但四轮小汽车做成流线型成为时髦，机动三轮的外壳做成流线型就被
大众坚决地扔进了历史的垃圾堆，这不怪流线型三轮车不好看，只怪没有机动三轮车的
商业拉力赛。
时髦的两轮摩托车其实也是流线型的，这要把骑车的人加上，才在整体上接近流线型，
也是因为在速度比赛中尽量减少风阻， 但那撅着屁股怕在摩托车上的姿势大概很难受
，没关系，只要能模仿电视里的摩托车选手，再苦也时髦。
还有那种比赛用的公路自行车，人骑的时候要把屁股拱起，把脖子压低到下巴接触到车
把没，使躯干和地面平行以减小风阻，这是公路赛车的骑法，日常这么骑，也纯是自虐
，但看到满街的自行车很多是这种公路赛车的时候， 也就理解了大众的心情：为了能
模仿电视上的赛车手，再自虐也心甘！
高铁的车头也是流线型，这是唯一没有刻意模仿赛车的车辆，流线型是为了减少风阻减
少成本，也就是为了降价，而流线型的车却成了高价的标志，这和中国的双层列车车票
比单层列车贵一样，本末倒置，不可理喻。
分析什么东西时髦什么东西流行，如果认识不到大众是个最大的傻冒协会，是无法理解
的。 |
D****e
发帖数: 2283 | |
k****n
发帖数: 2499 | 3 大客流线能坐几位？
【在 q*******n 的大作中提到】
: 表面上看，似乎因为流线型空气阻力小，省油，或者因为流线型好看，仔细看，不是这
: 么回事。
: 小汽车做成流线型，行驶时空气阻力小，那为什么其它车辆， 如卡车，大巴，或三轮
: 车，不做成流线型呢？ 难道只有开小汽车的人知道省油钱吗？ 不是。
: 那么是否因为流线型好看呢？似乎如此， 小汽车不断更新换代，不同的款式，形状不
: 断的变化，以致于像时装一样，流行什么样形状的小汽车。小汽车形状不论怎么改，都
: 还是流线型，而且，既然小汽车做成流线型好看，为什么不把卡车，大巴，救护车，三
: 轮车也做成流线型呢？ 显然不是因为流线型好看。
: 其实，小汽车之所以做成流线型，是大众传媒宣传汽车拉力赛的结果，大家认为小汽车
: 做成流线型“好看”，其实仅仅是因为它的外观模仿了汽车拉力赛的赛车的外观。 如
|
q*******n
发帖数: 20306 | 4 高铁飞机是流线型的，能坐不少人。
【在 k****n 的大作中提到】
: 大客流线能坐几位？
|
A***n
发帖数: 8859 | |
b********6
发帖数: 35437 | |
g******7
发帖数: 1532 | 7 ATDynamics荣获2012华尔街日报技术创新奖
TrailerTail牵引车 - 挂车空气动力学产品选择了最具创新性的交通运输技术，其中
536申请
HAYWARD，CA - （市场电讯 - 2012年10月16号） - ATDynamics，拖拉机拖车拖移后的
空气动力学技术的全球领先供应商，今天宣布，该公司已经获得了著名的2012年华尔街
的日报技术创新奖在运输类别，其专利和市场认可的TrailerTail®系列后阻力的
空气动力学技术。 ATDynamics被选为从原产来自二十多个国家的536个应用程序之间的
最具创新性的技术之一。
ATDynamics TrailerTail是一个轻量级的，热塑性复合材料整流罩后面的拖拉机，拖车
，以简化安装在拖车后面的气流，减少气动阻力，降低油耗6.6％，在65英里每小时。
采用具有专利的折纸折叠式设计，TrailerTails崩溃自动退出的方式时，司机打开后门
半拖车接货。该设备可以被安装在小于一小时，由两个人，并且可用于新的拖架或改造
。驱动程序，可以折叠TrailerTails对半拖车，以消除额外的车长在人流量大的地区的
后门。
“ATDynamics很荣幸能认识到，为公司的成功重新定义形状的现代半挂车华尔街日报，
安德鲁·史密斯说，”清洁技术企业家和创始人ATDynamics。 “的快速部署
TrailerTails上的大部分燃料效率的汽车运输船队，在北美一个全球范围内例如空气动
力拖车。TrailerTail技术的准备，以节省的全球货运行业的价值800亿美元的在未来十
年内，并抵消了相当的温室气体排放量400万辆乘用车。“
华尔街日报的编辑和记者一队审查的项目和转发172的独立评审小组从风险投资公司，
大学和企业。从这个池，法官选择了一个共有37个优胜者和亚军，在18个类别。今年的
获奖者的完整列表，可以被视为在http://online.wsj.com/public/page/technology-innovation-awards-10162012.html
12,000 ATDynamics日，在美国高速公路上TrailerTails循环记录超过300万英里，节省
了超过两百万加仑的柴油燃料。
公司关于ATDynamics的
ATDynamics半挂车后部的空气动力学技术的全球领先供应商。其旗舰后减阻技术，
TrailerTail，最早是在2008年推出的一套产品的设计，以减少燃油消耗的货运业的一
部分。总部设在加利福尼亚州的海沃德，中，ATDynamics是收件人的众多创新奖项，是
北美货运效率会的创始成员之一。 ATDynamics是美国环保署SmartWay运输合作伙伴关
系，美国卡车运输协会的技术维修理事会成员的附属公司，并在美国能源部资助的超级
卡车倡议是一个重要的合作伙伴。欲了解更多信息，请访问：www.atdynamics.com。
http://www.marketwire.com/press-release/atdynamics-receives-201
【在 A***n 的大作中提到】
: 十八轮的发动机那个尺寸，做成尖头的怎么放？
|
a*******n
发帖数: 6 | |
e****o
发帖数: 193 | |
k****n
发帖数: 2499 | 10 你是真一根筋啊，你让高铁飞机在马路上拐个弯儿试试？
【在 q*******n 的大作中提到】
: 高铁飞机是流线型的，能坐不少人。
|
|
|
T*U
发帖数: 22634 | 11 为啥有人自以为聪明，发现其他人太蠢呢？
大巴流线型的话，拐弯会把鼻子碰掉。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 表面上看，似乎因为流线型空气阻力小，省油，或者因为流线型好看，仔细看，不是这
: 么回事。
: 小汽车做成流线型，行驶时空气阻力小，那为什么其它车辆， 如卡车，大巴，或三轮
: 车，不做成流线型呢？ 难道只有开小汽车的人知道省油钱吗？ 不是。
: 那么是否因为流线型好看呢？似乎如此， 小汽车不断更新换代，不同的款式，形状不
: 断的变化，以致于像时装一样，流行什么样形状的小汽车。小汽车形状不论怎么改，都
: 还是流线型，而且，既然小汽车做成流线型好看，为什么不把卡车，大巴，救护车，三
: 轮车也做成流线型呢？ 显然不是因为流线型好看。
: 其实，小汽车之所以做成流线型，是大众传媒宣传汽车拉力赛的结果，大家认为小汽车
: 做成流线型“好看”，其实仅仅是因为它的外观模仿了汽车拉力赛的赛车的外观。 如
|
l*x
发帖数: 396 | 12 高速下空气阻力耗掉大部分动力。你以为布加迪威龙的1000匹马力是装酷用的？布加迪
用尾翼产生的空气制动力就占总刹车力的三分之一。
有几个卡车，大巴能跑到120迈以上的? |
q*******n
发帖数: 20306 | 13 有少数货柜车头上安个整流板，再加上这种屁股上的风板，减小一点风阻，不能否定我
说的大致只有小汽车是流线型的论断。
我认为大巴，卡车，和各种车辆，都要尽可能做成潜艇那种流线型，在80公里/小时，
空气阻力能减少60%，省油30%。现有小汽车虽然大致是流线形，但为了所谓的时髦，都
多少偏离理想的流线形。 就像悍马那种直面形也被认为好看， 爱疯的砧板形也被认为
好看一样，大众的审美观可塑性极高，其实人们大都是傻冒，只要迎合了他们脑子里胡
捏的所谓时髦，什么形状的东西都可以是好看的， 他们自称的什么形状好看什么不好
看都是不能自圆其说的笑料。 车辆形状没什么好看或不好看，先做成符合效率再说。
【在 g******7 的大作中提到】
: ATDynamics荣获2012华尔街日报技术创新奖
: TrailerTail牵引车 - 挂车空气动力学产品选择了最具创新性的交通运输技术，其中
: 536申请
: HAYWARD，CA - （市场电讯 - 2012年10月16号） - ATDynamics，拖拉机拖车拖移后的
: 空气动力学技术的全球领先供应商，今天宣布，该公司已经获得了著名的2012年华尔街
: 的日报技术创新奖在运输类别，其专利和市场认可的TrailerTail®系列后阻力的
: 空气动力学技术。 ATDynamics被选为从原产来自二十多个国家的536个应用程序之间的
: 最具创新性的技术之一。
: ATDynamics TrailerTail是一个轻量级的，热塑性复合材料整流罩后面的拖拉机，拖车
: ，以简化安装在拖车后面的气流，减少气动阻力，降低油耗6.6％，在65英里每小时。
|
k**o
发帖数: 15334 | 14 卡车，大巴本来就不跑多快，做的太流线得不偿失，但总体也会多少设计点减少
风阻的。减少风阻在特别高的速度时才会特别重要。 |
q*******n
发帖数: 20306 | 15 大巴把外观调整一下，做成像艘潜艇，有什么得不偿失？ 潜艇里也能装很多东西的。
蒙古包是圆的，其实圆的东西制作成本比方的可能更低，蒙古包是耐狂风吹的。 很多
房子车子做成方的，主要是为了迎合人的莫须有的审美观，不是因为方形的成本低或功
能好。
【在 k**o 的大作中提到】
: 卡车，大巴本来就不跑多快，做的太流线得不偿失，但总体也会多少设计点减少
: 风阻的。减少风阻在特别高的速度时才会特别重要。
|
q*******n
发帖数: 20306 | 16 既然大巴卡车做成流线形不重要，为什么所有小汽车都必须做成流线形？
我其实对小汽车做成趴地流线形可能比面包车省油10%不关心，本贴笑话大众的愚昧。
小汽车做成趴地流线形，和那种拱高屁股骑的自行车流行， 实质是一样的，也就是大
众不顾实际需要，机械模仿电视里赛车运动员的形象。
【在 k**o 的大作中提到】
: 卡车，大巴本来就不跑多快，做的太流线得不偿失，但总体也会多少设计点减少
: 风阻的。减少风阻在特别高的速度时才会特别重要。
|
l***j
发帖数: 3977 | 17 您的口才 版上的日托勉强能望其项背
。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 既然大巴卡车做成流线形不重要，为什么所有小汽车都必须做成流线形？
: 我其实对小汽车做成趴地流线形可能比面包车省油10%不关心，本贴笑话大众的愚昧。
: 小汽车做成趴地流线形，和那种拱高屁股骑的自行车流行， 实质是一样的，也就是大
: 众不顾实际需要，机械模仿电视里赛车运动员的形象。
|
l******n
发帖数: 256 | 18 能把“无法理解”说成“不可理喻”的作者一般都没啥文化。这文章，谁认真谁就败了 |
w********r
发帖数: 14958 | |
s******u
发帖数: 501 | 20 从你们决定回帖的那一刻开始你们就败了，
因为注定要被楼主用丰富的经验给彻底击败 |
|
|
q*******n
发帖数: 20306 | 21 小汽车流线型的原因：简单地说，是因为大众是傻冒。
具体解释： 人民群众机械模仿媒体报道的赛车手。 流线型是省钱的优点， 但大家都
以能在矮车里模仿钻床底自虐为豪华， 就是傻冒了。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 表面上看，似乎因为流线型空气阻力小，省油，或者因为流线型好看，仔细看，不是这
: 么回事。
: 小汽车做成流线型，行驶时空气阻力小，那为什么其它车辆， 如卡车，大巴，或三轮
: 车，不做成流线型呢？ 难道只有开小汽车的人知道省油钱吗？ 不是。
: 那么是否因为流线型好看呢？似乎如此， 小汽车不断更新换代，不同的款式，形状不
: 断的变化，以致于像时装一样，流行什么样形状的小汽车。小汽车形状不论怎么改，都
: 还是流线型，而且，既然小汽车做成流线型好看，为什么不把卡车，大巴，救护车，三
: 轮车也做成流线型呢？ 显然不是因为流线型好看。
: 其实，小汽车之所以做成流线型，是大众传媒宣传汽车拉力赛的结果，大家认为小汽车
: 做成流线型“好看”，其实仅仅是因为它的外观模仿了汽车拉力赛的赛车的外观。 如
|
t*******n
发帖数: 1553 | 22 lz学过限制条件下的优化问题么？
【在 q*******n 的大作中提到】
: 小汽车流线型的原因：简单地说，是因为大众是傻冒。
: 具体解释： 人民群众机械模仿媒体报道的赛车手。 流线型是省钱的优点， 但大家都
: 以能在矮车里模仿钻床底自虐为豪华， 就是傻冒了。
|
q*******n
发帖数: 20306 | 23 不懂， 是啥？
【在 t*******n 的大作中提到】
: lz学过限制条件下的优化问题么？
|
R*****n
发帖数: 39 | |
k****o
发帖数: 1579 | |
