y***e
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这是2008年左右原发于太傻论坛上的一篇长贴，连载了一个月左右。论坛上有pdf打印
版，可是因为gfw被盾了上不去，因此全文转载于这里了。
这真是好文一篇，从二手车买车入手，总结了很多知识点。这对于像我这样的新手而言
是非常有帮助的——这篇文章应该当作是知识集锦而不是二手车购买指南看，因为文中
介绍的检查手段都非常详细，稍有繁琐；买二手车可以直接去车行做个检查，就可以
cover绝大部分的情况。另一方面，现在二手车这么俏，一般的卖主是懒得和你纠缠这
么多的。。。
最后一句，对于文中作者的BSO或者故作聪明语，一笑而过即可不必较真...
作者博客(貌似)：http://blog.sina.com.cn/u/1960051917
正文：
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Day 1
为什么买二手车？
在讨论为什么买二手车之前，先探讨一个大一点的问题，为什么到了美国都要买车？是
所有美国人都开车吗？不买车就过不下去吗？
问过很多在美国的朋友这个问题，通常的回答‘是’，为了生活方便。但经过触动心灵
的讨论，发现其实真正的原因是炫耀。因为在国内大部分人一直把汽车 当成一个高不
可攀的梦想。尤其是前几年，如果听说某某买车了，那简直是一件震惊亲戚朋友、街坊
邻居的大事。而在美国，汽车实在是太便宜 了，手续又简单的不得了，买一辆车是很
普通的事情。所以，一旦有机会，就要实现自己的梦想；打电话给国内的朋友说自己买
了一辆XXX的车，真是一件很有面 子 的事情；家中父老也可逢人就吹吹，感觉真是太
好了。还记得在买第一辆车的时候(在买车之前已经帮助朋友验过很多车了，应该说心
理上已经很有抵 抗力了。)，曾经看到过一辆BMW的7系列，记得大概是跑了10年的车了
，外表还不错。人家只要价1千多美金。当时真的很动心，心想要是买下来能吹多大的
牛啊。后来幸好听从了很多朋友的劝告，打消了那个愚蠢的念头)。可见，长久的贫困
对于在美国买车的影响 有多大。
正确的说，在美国买车应该是为了生活方便而不是为了炫耀。比如说，你所在的地区公
共交通很不发达，而你居住的地方和上学、打工的地方相距甚远，那就 需要考虑买车
了。但如果住在象纽约这样的大城市，公共汽车和地铁通到每一个角落，买不买车就值
得商量了。还有许多小城市，比如所知道的一个美国南方的小镇 子，一共就巴掌大的
地方，开车绕镇子一周也就二十分钟，就没有买车的绝对必要了。如果嫌走路累，买一
辆自行车就能解决问题。
买车还有另外一个误区，就是只想到买车要花多少钱，没想到养车要花多少。买完车以
后要继续花银子的地方还很多，比如：汽油、保险、正常的维护、对故障的维修、在大
城市里面的停车费用及罚款，等等等等，都要先考虑进去。
好了，在你仔细思考以后，你终于拿定主意你确实需要一辆车了，那么告诉你，对于绝
大多数购车者来说，第一辆车购买二手车无疑是最好的选择。但何 时买、在什么地方
买、从什么人手里买、买什么样的车、如何发现理想的二手车、如何挑车、验车，无疑
是一门很大的学问。稍微不留神，血汗钱就会付之东流。
在具体讨论如何买二手车之前，我们首先需要搞清楚的是，为什么要买二手车？新车不
好吗？租车不好吗？对这个问题，可谓仁者见仁、智者见智，有着 无休无止的争论。
但归根结底，对此问题的回答是，当你的经济基础还处于社会主义初级阶段，并且你还
没有熟悉美国的驾驶情况及汽车维护、保养的一些基础知识 时，二手车是最好的选择
。但如果你已经是家财万贯了，那就绝对没有买二手车的必要。
买二手车就需要验车，需要首先指出的是，不管你对汽车的了解有多深刻(哪怕你是个
机械师)，不论你有多少购买二手车的经验，每一次买二手车，其实多 多少少都是一次
冒险。因为你永远不会全部知道前车主(也许是多个)的驾驶品性，对车的维护保养程度
，车的事故史、维修史，汽车机械和仪器仪表的磨损程度等 等。所有这些，都可能让
你买到一辆麻烦多多的车。买了以后不满意卖掉吧，又要折腾一回，而且可能赔钱；用
吧，故障频繁，或者需要投入更多的维修费用；扔掉 吧，又可惜了。而新车就基本没
有这些隐患。只要不是什么个别太次品牌的车，正常保养、正常驾驶，新车一般在3-5
年甚至8-10年内都不会给你带来任何麻 烦。
既然买二手车存在这么多隐患，那为什么还要说对于新手来说，是最好的选择呢？为了
回答这个问题，让大家从几个方面来考虑、比较一下。
首先是价格。假定都是正常的使用者。就是说，不想特意去买一辆跑车去和别人飚车；
也不想马上买一辆大马力的越野车去野外探险；只想买一 辆中型或者小型的汽车，做
为日常的代步工具，上下班、上下学，以及周末、节假日开着和家人朋友一起出去兜兜
风。这样一辆车的价格，在美国通常在1万-2万 美金之间(例如，中型车中，见过4缸
Camary最好的价格是1万8；小型车中，CIVIC最好的价格是1万5；Sentra是1万3)。但对
于一辆用 过5-7年，跑了5-10万英里的二手车，其价格可能只是新车的三分之一至五分
之一。如果挑车、验车时仔细的话，再加上一点点运气，用这么少的钱买一辆差 不多
的二手车，再跑个3年也是不会出大问题的。
二手车的第二个优势是保险，其实这还是钱的问题。如果买新车，尤其是贷款买的，一
定要买全险。即使是自己一次付清，考虑到意外和盗抢，绝大多数人也 会考虑买全险
，而且大约开始的3-4年都是全险。而对于二手车来说，通常大家都买第三者险就够了(
毕竟，偷车的爱偷新车)。这样算下来，一年的保险费就相 差2千块美金左右。
第三个因素是对于日常的小刮蹭的处理。如果是一辆新车，任何一个划痕都是让人很心
疼的，而且是很显眼的。如果维修，费用不低。如果不修，对于一辆新 车来说有点过
分。细心的读者可能会问，如果是新车出了小刮小蹭需要修理，不是有全险罩着吗？为
什么还要说费用不低呢？实际情况是，在美国开车，很多车主出 了小事故，即使有保
险也不索赔，自己掏点钱算了。因为每一次索赔，不论事故的责任在哪一方，都会多多
少少为你第二年保险的涨价埋下伏笔。如果事故太多了， 最后可能没有保险公司愿意
为你保险。另外，美国的保险公司 之间对客户的索赔信息、事故信息是共享的，绝对
不可能出现象在国内每年出一大堆事故，只要第二年 换个保险公司就能维持保费稳定
的好事。
而二手车就没有这个麻烦了。很多小的划痕完全可以置之不理(看着不显眼，大家也都
理解)，车主可以避免许多在自己的钱包和心理之间的挣扎和煎熬的情况。
最后一个因素，可能刚到美国的朋友还感觉不到，就是美国人的实用性。在美国待过几
年的朋友都知道，美国人普遍都非常实际，除了少数特有钱的人外，一 般老百姓不怎
么刻意的去炫耀、攀比。很多国人所谓的面子问题，在美国是不存在的。所以，当美国
人买车的时候，多数是考虑自己需要什么？自己的经济实 力、偿还能力如何。受环境
的影响，很多在美国生活过一段的国人也开始务实了。所以，象刚才提到的，对于经济
上还不是很富裕的朋友们，买一辆自己负担 的起，对生活、工作、学习有实际帮助的
二手车应该是非常好的选择。很多朋友在网上提问，说看到美国有很多租车的广告，每
个月只要1百多块钱美金，就可以租 一辆小型车；中 型车也只要2-3百块，比买新车还
划算，岂不是很好的价格？不错，刚到美国的时候也经常在电视和街道上看到这样的广
告，当时觉得都不可思意。但真实的情 况是，租车里面的门道多的很。
典型的情况是，租车公司一般会拿一辆小车放在门口，然后插个大牌子，标上一个超低
价，比如说$99美金一个月。等你进去说就要租这辆车的时候，销售 就会说这款车已经
全部租出去了，并且介绍几款别的相似的车给你(当然这几款别的车的租金要比门口那
辆高一些)，然后就鼓动三寸不烂之舌把你一步步引向他们 想租给你的那辆车(可能租
金已经远远没有门口那辆那么漂亮了)。
即使你的意志比较坚定，或者你的运气比较好，找到了一辆租金适合你的车(但要记得
，成交的时候是要加税的哦。这就是为什么广告上大字写 着$99/month，但在下面用非
常小的字写着Plus Tax。)。租车的条款也可能会把你限制的死死的。首先，租的车必
须上全险。第二，在租车的期间，通常是3年，也有5年的，你不能以任何理由解约，否
则就 要付 一大笔违约金。很多租车商还在行驶里程上限制的很严。比如说，在租车合
同上会标明，3年内，这辆车最多能跑3万6千英里，如果超过了，超出的每一英里，你
要向租车商缴纳几毛几分钱。曾经有个朋友租过一辆车，记得是辆Nissan的吉普，租金
好象也不错，就是每次用车时对跑的里程很在意，一般没事不开车出 去，能搭车就搭
车。后来一问才知道，租车的时候的行驶里程规定的很死，再过几个月就到期了，行驶
里程也几乎到了，怕挨罚。
从上面所说的可以看出，对于很多刚到美国，经济还不十分过得去的朋友，买一辆二手
车无疑是最好的过渡选择。当然，是指买一辆能开的，不带来或者很少带来麻烦的二手
车。
Day 2
首先需要搞清楚，为什么要买二手车？新车不好吗？对此问题的回答是，当你的经济基
础还处于社 会主义初级阶段，并且你还没有熟悉美国的驾驶情况及汽车的一些基础知
识时，二手车是最好的选择(价格便宜，刮蹭不心疼，保险低…)。所以,谈谈关于中低
档二手车的问题。
在买车时，首先问自己几个问题：1.为什么要买车？2.想买什么价位的车？3.对汽车有
多了解？对于第一问题，通常的回答是，生活方便。不管怎么 样，买车是为了使用，
所以，买 车时最好清楚几件事，例如：家里经常有几口人(决定买多大的车)，你通常
的驾车里程和路线(决定买多好质量的车，总走郊区汽车抛锚了可不好玩)，当地气候 (
总下雪下雨可考虑是否来个4X4的，亚利桑那州的空调一定要好，否则开车变成洗桑拿
了)。对第二个问题，想买什么价位的车，当然是说你有多少银子，物质 决定意识吗，
毕竟是辨证历史唯物主义者。第三，如果你对汽车的基本结构不了解，下面的内容会有
所帮助。
Day 3
对于买什么牌子的二手车，可谓仁者见仁，智者见智。但仔细分析起来，并不是很复杂
，无非日系车，美系车，韩系车，德系车， 其他欧系车。对于一般人来讲，可以马上
排除其他欧系车(例如SAAB，Volvo等)，因为市场上数量不多，不好挑，而且价格高，
维护贵。德系二手车 中的BMW和Benz也不是个好选择，真正使用起来，每次去加油站和
维修站都是一次心痛的感觉。当然，并 不是说BMW和Benz的车差。但它们不适合第一次
买二手车的人。大多数华人都很喜欢日系，美系车，它们的确是很好的选择。如果比较
起来，公平的讲，美日 汽车各有好坏，日系车的特点是机械可靠，耐用， 省油，保值
，操作人机工程学好。美国车通常马力大，内部宽大，空调好，价格便宜。但美国车的
小毛病太多了，虽然每次维修都不贵，但太麻烦了。韩国车在刚进 入美国市场的时候
走过一段弯路，主要是质量问题。导致92、93左右的车在使用5、6年后只值千把快，而
同等级美国车要贵2、3倍以上，日本车要贵3、5 倍。这两年，韩国朋友们痛定思痛、
亡羊补牢、卧薪尝胆、浪子回头，总而言之吧，就是改了，韩国车的质量得到了大大的
提高，又因其价格便宜，在美国的市场占 有率以有明显提高。
接下来要讨论关于买二手车的很多东西，但需要先进行一下科普，也就是介绍一下汽车
的基本知识。
除了以产地分，汽车通常以其功能/形状分。具体有：三厢轿车-sedan，两厢轿车-
hatchback，后行李厢加高的轿车 -stationwagon，吉普车-SUV(sporty utility
vehicle)，美国南方也叫truck，商务舱那样的面包车-minivan,小卡车-pickup(我们的
皮卡)。
按照传动/换档分：手排-manual shift/stick shift，自排-auto transmission/
autoshift，手自一体的（本人不知到底要怎么开)。
按颜色分大家都会，就不多嘴了。
Day 4
二手车的已行驶里程通常是决定价格的重要因素之一。但如何看待里程呢？当买二手车
时，一般看到的是行驶过30K- 150K miles之间的车，对于日系车来说30K-60K的车是壮
年，60K-120K miles是中年；对于美国车来说，数字往前提升20%。当你知道了一辆车
的已行驶里程后，第一个反应就是，这些里程是在哪里开的？这里面有很大差别。设
想一下，一辆在纽约开了60K得车和一辆在新泽西农村开了100K的，哪一个机器磨损的
厉害？当然是NYC得，因为等红灯的时间比走的时间还要长。另外， 如果是在经常下雪
的地方，冬天经常撒雪盐，对车的底盘有很大的腐蚀作用，没准三元催化、排气管已经
差不多了。
二手车 通常有如下来源：
从亲戚朋友处，从报纸广告，马路上看到得，二手车行，网上。那么哪种最好呢？一般
来讲应该是从亲戚朋友处，因为你可以知道此车得使用历史，维护情 况，有什么不明
显得小毛病等等。再说，亲戚朋友一般犯不上为一点钱骗你，也不指望从你手里赚钱。
除非你的亲戚朋友真的很#$$#^%^。最不好的地方应该 是二手车行，因为他们是以盈利
为目的，并且他们有技术能力把很烂得车变的看起来不错。当然，有些州有柠檬法制约
他们，但真有毛病， 你又不是专家，还不够花钱费劲打官司的呢。其他途径都过得去
。一般当地报纸都有专门卖旧车得广告版，有很多选择。马路上也能看到很多贴着For
Sale牌子得车。如果你的英文不是很过关，尤其对汽车的了解有限，在很多大城市有中
文报纸，上面的广告一样多(例如纽约的世界日报、星岛日报等)。
另外，请记住，任何二手车的出售都是有原因的。可能是需要钱，可能发财了要换车，
可能车有毛病了想甩掉，可能是倒卖赚钱。前2种情况下的车况一般都过得去，后面的
就不好说了。
如果您看过day 2和day 3的帖子，那您已经对自己想买的车有了一个大概想法了，那么
以一个实战的例子开始真正业务吧。（会把相关的基础知识插在案例中）
现在，经过衡量，决定为自己买一台二手车。应该是中小型的sedan。价格在$3000-
5000之间，如果车况十分好的话，最多$7000。 自排档，全电动。决定了这些基本因素
后，我们需要做点家庭作业，买一本consumer report。看一下各国车的大概评价及
book value(既比较客观的市场价格，但通常比真实的市场价格低一点)。从consumer
report中，可以知道大众对该车的最公平的评价,以及该型车有何优缺点，是否有call
back的历史。还可以抽点时间跑几个二手车行，告诉他们你要买$4000-6000左右的车，
看看他们推荐什么。这些车的真实市场价格就是你预定的 (3000-5000)。通过以上
homework,你对市场有了基本了解。
Day 5
现在发现，在日系车中，如以$4000块为指标，大概能买到以下的车：
小型车：Honda Civic(8年左右车，10万英里左右，NYC车)；Toyota Corolla(同前)；
Mazda 323(5-6年车，6-8万miles)；Mitsubishi Mirage/Dodge Colt(6年左右，6-8万)
，Ford Escort(4-5年，5-8万)，Dodge Neon(5-6年，5-8万)
中型车：Toyota Camery(十年，10万)，HONDA Accord(十年，10万)，Ford Taurous(9
年，8-10万)。
如果你的调查很仔细，那么这个单子还会长很多。在有了这个单子后，根据你的爱好(
如对产地、牌子的特殊喜好)，和需求(车的大小、排气量、几个门、配置等)从中挑出
你的目标群。例如，假定目标车是小型车，自排，1.5-2.0升排量。
大多数国内的高手都是开手排的大师。但在美国，最好还是来自排的。因为美国绝大多
数车都是自排的，维修方便；碰到堵车时候，就更能显示出自排的优越 性。当然，如
果你非常不想把车借给别人，手排绝对可以帮你。还有一种人，说手排的有驾驶乐趣，
（对此不敢苟同）。
有了目标以后，就可以开始找车了，象前面说的，网上和报上都有很多。如何分辨一辆
车是私人的，还是dealer手里的呢？有一个简单的办法，如 果你看到在报上的一小块
广告里写了好几辆车，多半是dealer的，因为私人不大会同时出售好几辆。另外，如果
好几个车的广告留的都是一个电话号码，那也 一样。
不管在哪里，找到目标车后，应该首先打电话联系对方。电话中应该确认：车的型号、
年份、行驶里程、对方是否是一手车主、价格、价格是否可以商量、配置、对方是私人
还是dealer等信息。如果觉得合适，就可以和对方约看车的时间和地点了。
看车时候最好找几个朋友一起去，一来大家都可以帮忙看看，二来可以你一言我一语的
帮助砍砍价。
如果是冬天看车，在电话里要提醒车主不要提前启动发动机，保持发动机cool。因为有
很多车在严寒的季节存在启动困难，可能需要特殊手段(如反复打火、使用添加剂、给
发动机加温等)才能启动。如果车烧热了，等你试车时就看不出来了，买回去修就费劲
了。
真正的学问就在看车了。说起来，看车使用的是我国文化的传统瑰宝：望、闻、问、切。
Day 6
验车时，不要笼统的走马观花。要假设任何一个部分都可能出问题，而你的责任就是找
出这些问题，并评估问题的严重性。
首先，要多绕着车走几圈，看看此车给你的第一印象。毕竟，它可能就是你将来的坐骑
了。如果第一眼就看不上，那就省省时间吧。在检查车的外表时，主要 注意漆面是否
光滑，是否保养良好，有无划痕，有无磕碰。在大城市的车，通常多多少少都带点伤，
尤其是前后bamper,这很正常。只要不是很碍瞻观，应该 是能接受的。但心里这样说，
嘴上可以把此当成砍价的理由。看外观要留个心眼，不要看到一辆特别亮闪闪的车就惊
若天人，要小心其中有诈哦。例如，如果一辆5 年的车，车主家没有车库，还象新车一
样亮，就不正常了。因为车漆分为2层，底下的一层是颜色，上面一层透明的叫Clear
Coat，起到保护颜色层和闪闪亮的作用。通常经过几年使用后，阳光中的紫外线会使
Clear Coat氧化，使车看上去不是闪闪亮了。这个时候，可以用抛光(polish)的车蜡打
一下，把氧化层打掉，恢复车车的光彩。但处理的结果使车表面留下许 多很细小的划
痕，只要对着阳光就能看出来。所以，如果上述的车是崭新崭新的车漆，一定是后喷的
。而此类整容一般是事故车或者拼装车的痕迹。对于正常的情况 来说，如果一辆用了5
-7年的车，在放在露天，打蜡清洗正常的条件下，漆面应该是有些旧的。
如果你对此车的第一印象还行，那接下来的工作将比较辛苦，可能需要2-3小时的时间
对一辆车来个里外详细检查。前面说了车漆的检查。外部检查还 应该包括：对减震的
检查、对轮胎的检查、底盘的检查等。对于减震的检查，因为非常简单，所以可以一开
始就做。方法是分别用力猛向下按车的4个角，然后松开 手。如果车身没有连续的上下
晃动几次，说明减震还可以。如果上下来回几次才停下来，说明空气减震器/液压减震
器已经失效了。这对汽车的行驶安全是个大隐 患。
轮胎的检查也比较简单，看看花纹的磨损情况。一是看看磨损量，准备一个一美分的硬
币，把林肯的头顶端放入花纹的槽里。如果看不到林肯的头顶了，说明 花纹还足够深
，如果能看到头顶，说明轮胎已经磨损的差不多了。轮胎花纹的深浅对下雨雪开车时候
的安全非常重要，如果轮胎排水不好(花纹太浅)，非常容易打 滑。在美国换一副轮胎
并不很贵，所以即使轮胎磨损的很严重了，对车的其它方面影响不大，但可以作为砍价
的一个条件。相对磨损量来说，磨损的均匀程度更重 要。因为如果同一轮胎的磨损不
均衡，或者不同轮胎的磨损不均衡，说明车架需要校正，或者轮胎需要做动平衡了。做
车架的校正就不算很便宜了。
Day 7
轮胎磨损的不平衡分为几种情况。如果是前胎比后胎磨损的厉害，是正常的(在前轮驱
动的情况下)。当然，前后轮胎是需要定时 对调的。如果是前或者后胎的左右磨损不一
样，可能是有一侧减震有问题。如果轮胎的中间比两边磨损的厉害，说明充气太足，如
果是两边比中间厉害，说明气压太 低。这些常识不但验车时候用的上，平时开车和保
养也很需要。说到轮胎，顺便说一下轮胎 的 标识。轮胎的侧面通常都有一组字母和数
字，表明轮胎的特性。常见的 一般是这样：P165/80/R13。165是指轮胎的宽度(mm)，
80是指轮胎厚度是宽度的百分比(80％)，R是指子午线轮胎，13是指轮毂的英寸 数。各
种车一般都有自己的标准轮胎，我们通常在换轮胎时候，只要按照说明书上的标号买就
行。有些人为了追求所谓的”路感”，把轮胎的厚度减少(例如，把 P165/80/R13换成
P165/60/R13)。这样做，可能提高了驾驶乐趣，但大大降低了车辆的舒适感。也有人把
165的胎换成更宽一点的，比如 说185的。轮胎宽一点以后，可能对雪地、雨地的安全
性能有所提高，但可能影响车的转向性能。所以，除非你有特殊要求，或者对车的情况
很熟悉，建议不要改 换轮胎的型号。
检查好上述内容的同时，看看车身的情况，例如，有没有大的划痕，有没有碰撞引起的
损伤等等。然后，开始检查玻璃(风挡和车窗)。主要看前后风挡上有 没有裂痕和其他
损伤。一辆中小型车的前风挡如果更换的话，通常要$300-600，如果风挡有裂痕，对行
车安全是很大的隐患。检查前风挡时，顺便看一下雨 刷，看看雨刷的锋面(blade)是否
平整，有无损伤。一对雨刷大概价值$20-50不等。提供大概价格的意思是，如果全面检
查后，你对整车还满意，但 一些小地方不尽人意，可以参考提供的价格来砍价，外观
检查的最后一步是车门。打开四个车门(如果是4门车。测试一下：轿车通常都有几个门
的？)，然后关 上，检查车门是否可以轻松的关严。打开车门，用手握住车门往上抬，
看看车门是否有很大框量，如果有，说明曾有人经常打开并倚靠车门，使车门下坠，车
门的铰 链已经变型。这样，对车门的密封是有损坏的。检查门锁是否正常。检查车窗
是否可以轻松摇上摇下。如果想检查车门窗的密闭性，可以把门窗关严，然后用水对着
车一顿猛滋，然后看看车内是否有水(也可开去洗车房做这件事)。
Day 8
车外检查的下一步是检查底盘和排气管。趴低一点看看车下，有条件的话把车顶起来或
者开到地沟上。主要看车底腐蚀是否严重。 在很多冬季下雪的州，由于雪盐的影响，
车底腐蚀的很快。车底腐蚀严重的车最好不要买。同时，看看车底有无明显的刮伤或撞
过的痕迹。毕竟，底盘的平直与否对 车的舒适性和安全性影响很大。况且，做一个底
盘校正的价格也不低。
检查到车后的时候顺便看一下排气管。一看腐蚀严重与否，二是拿一个手指伸进去摸一
下排气管内侧，看手指上有什么。如果手指是黑的，说明该车燃烧不完 全，排气管内
有积炭；如果是油腻腻的，说明发动机烧机油。如果有很深的锈迹，说明该车经常低速
运转，排气管有积水，腐蚀严重。如果三者都 有，……%$……%%$……%。
说到机油，很多人不知道如何识别，如何购买，如何更换。其实很简单。首先是更换周
期，一般是三个月或者三千英里，哪个先到就换。换机油可以到车行或 者自己来。车
行不管大小，关键是看给换什么油。比较好的机油有Mobile或者嘉十多(英文名好象是
Cystrol)。标号一般用10W-30或者 10W-40的。第一个数字10表示该机油的低温性能，
除非在极冷的地方，10足够了。第二个30或者40表示机油的高温 性能。数字越大，机
油越稠。一般旧车用40的，新车用30的。夏天用40的，冬天用30。机油的基本功能是清
洗、降温、润滑、密封。如果机油太稀，其密封 性能会降低，太稠，会使发动机多费
劲，多烧油。
Day 9
下一步就是检查车内了。很多人打开车门一看满新的，立刻就通过了。其实其中暗藏玄
机。
首先，一辆车的内饰如果太新或者太旧都不正常，除非该车是长期停在车库里面的。否
则阳光照射会让车内的塑料或皮革产生老化。检查从仪表板 (dashboard)开始。看仪表
板有无裂痕或毁坏，是否过度老化。然后看头顶或座椅。很多人都有在车内抽烟的习惯
，长期的烟熏，会使头顶上的毡子发黄 发黑。如果你不吸烟，可能将来会让你很不舒
服。检查座椅时，不管多费劲，也要把椅套拿掉。看看座椅表面是否有污损开裂，是否
有很多果汁饮料的痕迹。如果 有，说明前车主是个不太爱车的人，那么他对车的其他
部分也不会很关照。
如果发现所有座椅都有大片液体痕迹，那么你就要小心了。该车可能被水泡过。如果真
是这样，那么机器就玄了。这样的车是绝对不敢碰的。
座椅检查完了就该做上去了。看看软硬是否合适，是否能够提供足够的支撑。对于座椅
，不要管其他人或者书上怎么说，只要自己舒服就好。但总的来说，稍微软一点的。开
长途的时候好象好更舒适一些。
检查车内饰的主要目的，一是看看此车有没有可疑的迹象；二是看看颜色、质地是否和
意；再就是考察内饰的磨损老化程度。座椅可以加套，而且不贵。但仪 表盘如果老化
的太厉害，就没办法了。想一想，每天面对一套陈旧的仪表盘是什么心情。当然，对于
一般老化的仪表盘，可以买一种象蜡一样的液体(好象叫 dashboard fresher什么的)，
用它擦一遍很有效的。
Day 10
内饰检查完了，先不要打火。需要看看引擎室了，因为一切的一切都靠这里了。引擎室
的开关把手通常都在方向盘下左边，应该很 容易发现的。通常轻轻一拉，能够听到一
声轻响，有的车的引擎盖会微微往上抬一点，有的车的引擎盖可能看不出来有变化。两
种情况都正常。拉过开关后走到车 前，把手伸到发动机盖前方正中下面，轻轻往上抬
一点，然后通常可以摸到一个小把手。如果找不到，稍微向左或向右找找。抠住小把手
，就可以把发动机盖掀起来 了。掀起来后，用支撑杆支住盖子。(支撑杆通常在车头或
左右两边，看到一个1-2尺长的杆子，往起拉就行了。)有的高级车，当你抬起机盖时，
支撑杆会自动 伸出。检查一下支持是否牢固。
打开引擎盖，进入你眼睛的将是一个全新的世界，可能你一下就会来个眼花缭乱。但不
要着急，跟着步骤来，你应该能检查完你应该检查的一切。首先，看 看机器的整体新
旧程度。一台车用过几年后，多少机器会有些氧化、生锈。所以，如果一台用过几年的
二手车机器是闪闪亮的，绝对不是一件好事。有几种可能，一 种是车是re-build的，
很多东西不是原装；还有可能原车主在试图掩盖什么；最好的可能是原车主为了能卖一
个好价钱，去做了一个整体的引擎清洗(外部 的，只要几百块)。所以，千万不要被闪
闪亮的东西骗了。
如果机器上稍有锈迹，这是正常的。但要注意发动机盖上有无很多油迹，尤其是盖子的
密封圈附件有无油迹。如果有，那说明密封圈已经老化了，需要更换(百十块)。
Day 11
机器的外观检查完毕后，主要检查以下几点：皮带，火花塞，火花塞连线，机油，PIN。
普通轿车一般有1-3条皮带(除了风扇皮带)，都挂在发动机的输出轴头上。皮带数量当
然越少越好。皮带把发动机的动力传到发电机、液压助力、空调等 部位。检查皮带主
要检查皮带的老化程度和松紧程度。如果皮带上已经出现很多小裂痕，说明皮带已经该
更换了(50-150块)，皮带的松紧是有一定要求的， 通常很难用手检查出来。但如果用
手拉拉皮带，很容易能够拉起一点，说明皮带太松了。皮带旧了或者松了不是什么大毛
病，任何修车场都能很快搞好，但这点可以 当做侃价的理由之一。
对于火花塞和火花塞连线，主要看看新旧程度。因为汽油车是靠火花点火燃烧产生动力
的，所以火花塞的点火质量好坏直接关系到一辆车的动力是否充沛，耗 油量的大小，
燃烧室内积炭的产生，以及尾气的排放是否合乎标准。火花塞和连线通常是一起更换，
如果验车时发现连线上已经有小的裂缝了，那一定要换掉。保险 起见，如果没有证据
证明火花塞和连线是最近刚换过的，最好买了车后就换一下，因为价格并不高。市场上
有很多种牌子的火花塞，有什么白金的，号称能跑多少多 少里，但价格极贵，是普通
火花塞的N倍。个人以为，没有必要。因为即使火花塞没有问题，可能其他因素导致火
花塞上有油污、积炭等，一样需要更换或者维 护。火花塞的更换或者维护是可以自己
做的。
Day 12
机油的检查是看油尺。关于油尺的位置，各个车有所不同，但应该都在发动机靠车头一
侧(你可能会发现一个小环，下面连接一个 小棍，通到发动机下面)。拔出油尺，顶端
部分刻有MIN和MAX，以及三道刻度线。找一张卫生纸(为什么一定是卫生纸呢？答对的
有奖。)把油尺上面的油迹 擦干，然后把油尺重新插入你拔出来的地方，稍等片刻(10s
)，再拔出来，看看油迹在什么位置。如果在MIN和MAX之间，说明机油油量正常。否则
过低或 者过高都不好。过低了发动机容易烧毁，过高了对发动机的阻力过大，影响油
耗。除了看油量，还需要检查机油的质量，如果机油是金黄透明的，并富有黏性，说明
刚换过机油，这种情况比较少见。通常你看到的机油呈黑色或者淡黑色，用手指捻一
点机油，如果捻在手上还很黑，并且没什么黏性， 说明机油已经早就该换。换机油的
价格很低(20刀左右)，建议无论如何，买了车先把机油换掉。话说回来，如果你看到的
机油确实很黑很没有黏性，你应该问问 原车主何时换的机油，和他通常换机油的频率(
理论上3000英里或者3个月，先到先换)。如果车主对此很茫然，这台车的发动机保养的
一定不怎么样，你就要 小心了。
另外，查机油一定要不开发动机时候查，如果发动机刚熄火，要等上15分钟左右，否则
油尺显示的不准。
发动机机舱壁上应该有一个此车的PIN号码，这个号码应该和驾驶台前风挡下(左前侧)
的PIN一样，否则就有假。有的车在车门上和门框上也有PIN号码，都应该是一样的。
Day 13
谈到汽车的机器，正时皮带(timing belt)是一个很让人头痛的问题。因为它又重要、
又贵、又不容易检查，而且如果损坏，对汽车发动机的损伤极大。正时皮带的主要作用
是协调发动机曲轴及各 汽缸活塞的运动。如果发动机在工作时正时皮带断裂，汽缸盖
和活塞都会受损，维修费用很高。现在很多车上都开始用正时链条了(timing chain)，
如果用正时链条，通常你可以把车用到坏都不用担心这部分，但如果是皮带，每10万公
里(大约6-7万英里)，你就需要更换一次，费用大概是 200-400刀。
要想知道一辆车用的是皮带还是链条，不能问车主(很多人都不知道！！！)，只能查看
该车的手册。如果确定是皮带，那就要想方设法探听到它的更换频率。
探听的方法无非是老祖宗传的那一套中的3种，即：望、问、闻。因为不是专业修车的
，”切”就暂时免了。
先说望，即查看该车的已行驶里程。如果是2-3万英里以下，毫无疑问，皮带没有更换
过，而且你还能再使用3万英里左右。如果4-5、6万英里，那皮带也没有更换过，但如
果你买了此车，过不长时间就该更换了。如果是6万以上，那就该用到下面提到的方法
去甄别了。
Day 14
6万英里以上的车，车主如果懂一点汽车保养的话，通常会考虑更换Timing Belt。但这
里有个问题，如果车主正想卖车，他何必花这笔钱呢？干吗不干脆出手，管他皮带到不
到口，卖出去就完了。所以，第一着是问。但不能直接问”你 的Timing Belt最近换过
了吗？”或者”你的Timing Belt是什么时候换的？”。如果这样问，车主即使不太懂
，也一定按好听的说。正确的方法是问：”您的车是用Timing Belt还是Timing Chain
？”，然后用”望”和”闻”字诀。望是指观察车主的神情，如果车主听到你的问题后
一脸茫然，显然他不懂这一块，也就不要太指望他主动去换；也有 另一种可能，车主
不太懂，但可能他哪次保养时，人家连哄带蒙的让他交钱，把Timing Belt给提早换了
。这种情况下，至少他在下面的问题中蒙不了你。如果车主从容回答：”我的车用
Timing Belt”或者”Timing Chain”，那你接着问，什么时候换的，并让他出示维修
收据，查看他说的是不是真的。如果他说最近换的，又拿不出收据，可要小心一点了。
因为此项维修属 于比较大的，通常车主都会索要并保留收据，以便出了什么问题拿回
去包修或索赔。
刚才提到了，如果车主一脸茫然，那你可以稍微解释一下什么是更换Timing Belt，以
及大概价格，提醒一下他。没准他能想起来确实换过了，并出示收据(这类车主通常更
细心保留收据)。如果他实在想不起来，多半他没有换过，你拿到了真实答案。
Day 15
经过上述所有折腾后，终于接近最激动人心的部分-试车了。在这部分，你需要调动你
所有的感觉器官，发现任何不对的声音、振动等等。
很多人以为，试车不外乎打着车，开一圈就行了。其实试车需要很多步骤，一步一步慢
慢来。首先，把自己舒舒服服的放在座椅内，系好安全带。把钥匙插 入。轻轻转动钥
匙。一般来说，钥匙有两档，轻轻转动一点，到达第一档，这时全车通电，再转动一点
，才是打火。验车时，不要一下把车打着，先来第一档(平时 开车最好也养成这个习惯
，在第一档停留6、7秒钟，因为通电后，全车电器将进行一些检测，检测完毕后再着车
，这样对车有好处)。象刚才说过的，第一档 是全车通电，这时要检查很多东西。首先
从仪表盘看起。不通电时，油表指针一般都落下来，有的车会落到最低，这并没有什么
问题。但通电后，指针会往上走。这 样就可以看看油量表是否工作。然后看其他灯标
的显示。车不打火，仪表盘上会有个发动机模样的灯标亮起来，打着火就灭了。同时，
因为发动机没有发 动，机油泵没有工作，显示机油油压的灯应该亮(通常是个油壶模样
)，如果发动机工作了，这个灯还亮，说明可能是机油缺了，或者是机油泵有问题，应
该马上停 车熄火，检查一下，否则很容易把发动机烧坏了。
Day 16
没有启动发动机时，如果只是把钥匙转到第一档通电，全车应该都有电，各种电器(除
了空调)都应该工作。这时，可以检查电动 门窗，天窗，音响，电动座椅，雨刷，电动
后视镜，及灯光等。很多人对灯光的检查都不仔细，其实灯光需要检查以下这些项，确
保行车安全：转向灯，示宽灯，应 急灯(双闪)，雾灯，大灯低光，大灯高光，仪表盘
灯光。注意，如果有条件，应该把大灯的聚焦看一下。具体办法是，等天黑了，把车停
在一面墙前大概 20-25米的地方，打开大灯。灯光应该聚焦到车前正中，偏左或者偏右
都不好。这项工作在买车时一般不好完成，可能要等到买了车再干。 如果发现聚焦不
好，可以打开前机器盖子，在大灯附件应该有2个调节灯光方向的螺丝，自己动手试试
，几分钟就搞好了。当然，也可以送修车厂，花10块就可以 搞定。
Day 17
现在的车，有很多地方都是电动的。如门窗、座椅等。有的座椅、收音机还有记忆功能
。检查的时候需要耐下心来，把每一项都查到。如果买了以后查出错误来，只能认倒霉
了。
为防止下车后忘记关灯，或者开车时没有关好门，很多车还设置了报警系统。关灯提示
一般是音响的。如果你把大灯打开(打开低灯有2档，第一档打开示宽 灯，第二档打开
低灯)，把钥匙拔下来，警报通常是有节奏的嘟嘟声。车门没关好的提示一般是灯光，
如果车门没关好，把车通电，通常在车门内会有个小灯亮起 来。
检查完电器后，准备试车了。把你自己舒服的放在座椅里。如果是你家里其他什么人将
来会经常开车，最好让他们试试坐的舒服不舒服，这一点很重要。 坐好后，需要把一
些东西调整一下。这些调整不是必须的，但是是非常好的习惯。第一是座椅，包括前后
位置、高低、后椅背的角度；第二是倒车镜；第三是左右后 视镜。调整好以后，注意
排挡的位置。自排的车放在P档，手排的车放在空挡。然后就可以点火了。
点火时候要认真体会点火的性能。一般应该一点就着，或者马达打2-3下就着。在寒冷
的冬天，有的车可能需要打4-5下(注意，是马达打4-5下，而 不是你转动钥匙4-5下)。
如果马达4-5次打不着，松手停几秒钟，再试一下。如果车能第一次打着是最好的，第
二次也能接受，如果几次才着，最好不要碰这 个车了。因为汽车点火系统的维修是最
复杂、最费钱的项目之一。而且，很多时候很误事。
记得前面提过，预约看车时让原车主不要发动车，保持凉车。这一点一定要强调。很多
车凉车打火很费劲，但经过预热就好打多了。所以，打火之前确定 车是凉车。确定凉
车的办法很简单，就是用手摸摸发动机(试探着摸哦，不要一把就钻上了，如果发动机
是热的，你就惨了！！！)，看看是不是凉的。
Day 18
象前面讲到的，点火时候要集中你的全部注意力。在车发动机启动的同时，仔细感觉有
无异常的声音和震动。凉车刚启动时， 发动机的怠速(idle)速度会相对快一些，大概
在1200-1500转/分钟左右。随着发动机温度的升高，转速会满满降下来，最后稳定在
600-800 转左右。这时水温表的指针应该指在刻度的一半多一点。如果水温表有温度显
示，应该在摄氏90多度。太低或太高都不好。温度太高，夏天很容易水箱开锅。温度
太低，冬天跑起来费油。
既然讲到了发动机的温度，就多说几句。发动机的水循环结构大概是这样的，在发动机
外面有一个水套，里面是冷却水，水套通过一根管子连接到水箱， 水箱通常在车的最
前面，上面有散热器。在发动机水套和连接水箱的管子处，有一个温度控制开关，英文
好象叫themo什么的。这是一个单向开关。当水套里面 的水温不高时，开关闭合，这样
冷却水只在水套里面，不经过水箱和散热器，有利于凉车时发动机升温或者冬天时发动
机的保温。如果水套里面的温度达到一定温 度，这个开关打开，水套里面的水进入水
箱和散热器进行循环散热，有利于发动机降温。发动机的正常工作需要一定的温度，而
不是象有些人想象的越低越好。
如果一辆车的水温总是过低，基本可以判断是那个themo总是打开的。稍微懂一点机械
修理常识的人，只要去配件 商店买一个该型号的themo(告诉 商店的sales你的车型和
哪年的，他们知道是什么型号，并且不会骗你)，然后自己干个二十分钟就搞定了。如
果自己不会，找个修车厂，大概30刀搞定。有 些修车厂很黑，要你个1、2百也有可能。
如果一辆车的水温总是过高，事情就有点复杂了。一个可能是开关总是闭合的，另一个
可能是水箱进出口的水管，或者水箱自己堵住了。判断和维修都可以自己搞，但要解释
如何搞就颇费笔墨了。
Day 19
上一day的话题主要讲了一下水温的事情。在买车、开车、修车的过程中，类似的小问
题比比皆是。但哪一个都 有可能给你带来麻烦。要知道，对所有这些小问题的了解是
通过若干年的时间，在成百上千台车上，从大大小小血和泪的教训中积攒而来。
话说回来，在启动发动机后观察水温的过程中，还可以干很多事情，除了对一些电器的
常规检查外，要非常注意发动机的工作状况和车体的抖动情况。
检查发动机的状况时，主要是看转速表(有的车有)和听声音。从凉车到热车，发动机的
转速应该是平稳下降。如果总出现上下波动(除非你老瞎踩油门)， 说明发动机工作不
正常，那最好不要这辆车。根据车的豪华程度不同，发动机的声音的大小不可一概而论
。但总体来讲，应该是平稳匀称，非常有节奏的。可以打开 和关上车窗分别听听发动
机的声音(包括在行驶过程中)。这样，一是能听清楚一些，另外，还可以看看车厢的密
封性，以及你能不能接受这种噪音程度(每辆车都 有噪音)。
如果一辆车在没有挂档(P档或者空挡)的情况下车身就抖动的话，说明车也不能要了。
下一步(只限于自排档)，踩住刹车，把档挂在倒车档或者前进档， 注意，我说的是踩
住刹车干这件事情。这时，车已经有前进或者后退的趋势了，只是因为你踩住刹车才没
动。看看方向盘是否抖动，抖动是否厉害。如果有轻微抖 动，车还过得去。如何抖动
的厉害，把手放上去有明显感觉(有时候麻速速的)，说明连接发动机和车架的地方有毛
病了(英文好象叫mount,大多数车有前后 左右四个)，这个毛病修起来很费钱。而且，
由于长期抖动，车上很多地方都可能震坏了。
再多说一句，发动机点火的同时听听有没有皮带的吱吱尖叫声。如果有，说明皮带磨损
了，或者和皮带轮之间产生了很大的相对滑动。毛病不大，修理起来价 格也不贵，但
如果不修的话很危险。有一个朋友，一次从南方某个州开车回纽约，发动机轴头一共有
三根皮带(一个带发电机，一个带空调，一个带助力转向； 现在多数车只有一根，连接
所有地方)，结果开到半路折了两根(大家猜猜哪根没折？)，一路凑合开，提心吊胆的
吓死了
Day 20
开车了，开车了，终于要开车了。在经过这许多检查后，如果没什么大问题，马上就可
以开车了。可别上了车踩油就走，先看看这个车上没上保险，是不是在有效期。要不然
在试车过程中出了事你就挂了。
假设你已经打着火了，系上安全带，调好后视镜和倒车镜，松开手刹车，挂到D档。一
开始不要开太快，在附件的街道里面转转。这时可以把车窗摇下来，好随时听听有没有
异常动静。
在试车的时候要检查如下项目了：
1.油门踏板:注意踩油门时油门踏板是否顺畅。如果感觉有的时候好象踏板被什么东西
挡住了，或者在某一行程比较生涩，首先检查一下是不是车内的垫子 堆在踏板下或者
有什么东西(比如一个干苹果，或者半个面包。不要笑，真有这事)滚在踏板下了。如果
没有，把车停下，看看在油门踏板和发动机之间的连杆是不 是需要润滑一下了。
2.变速系统：一般自排档的车有四个前进档。当然档位的变换是自动的。在你试车过程
中，找一段平直路段，先柔和的加速一下。根据车况的不同，你能感觉到不同的传动器
的表现。
最好的表现是，当你柔和的把一直踩下去的时候，你感觉车一直在稳定的加速，感觉不
到速度变化的停顿，也感觉不到发动机转速的反复变化(我是说，你会 觉得发动机的转
速是一直匀速上升的。)，中档的新车通常是这种表现。在这个过程中，如果你用余光
扫一下发动机转速表(注意，是余光，不是一直盯着，否则出 了事故算你的)，你会发
现，其实发动机的转速是有几次小的反复的，不单时间非常短，并且变化不是很大。这
就是自排档在换档了(因为在前一档的末端和后一档 的 开始，发动机的负载有一个相
对大一点的变化的)。象这种表现的传动系统通常在中档新车上很普遍，如果正常保养
的话，5-6万迈以内的车也应该有。
在上述过程中，不看转速表的情况下，你可能能轻微感觉到一点换档时车速的变化，好
象车速在某几个点突然轻微提了一下，或者车轻轻顶了一下。对于 6-12万的车来说，
这也是正常的，而且可以通过换transmission oil等手段稍微改善一点(在前面的论述
中好象忘了讲transmission oil的问题。自动档车的变速箱中充满了transmission oil
，用来传动。
在变速箱的上方，有个象机油油尺一样的变速箱油油尺，检查车的时候可以拔出来看看
，油尺上有刻度，检查一下油量和油的质量。如果油已经很黑了，说明 该换了，大概
100刀左右-包括transmission oil filter，记住，换油时一定要换filter)。但如果你
能明显感觉到车速的变化，或者档位变化时车一顶一顶的，那么这辆车的变速系统已经
有很大磨损 了。而变速器的修理是很贵的。
Day 21
现在，我们谈谈试车时候关于发动机声音的问题。发动机可以说是一辆车里面最重要的
部分了，发动机运转的好坏，直接关系到车 的提速、车的安全、车的油耗等问题。我
们先简单说说发动机的构造。常见的车有四缸车和六缸车。是指发动机里面有4个汽缸
还是6个汽缸。4缸车的4个汽缸成 一条直线排列，彼此的轴线之间没有夹角。6缸车的6
个汽缸也成一条直线排列，但为了省空间，汽缸的轴线与汽缸的轴线之间有一个夹角，
从侧面看过去象一个V 字。所以有时候称6缸发动机为V6。不管是4缸还是6缸，每个汽
缸都呈圆通壮，里面是活塞。活塞上面有活塞环，使活塞和汽缸壁之间的间隙非常非常
小。发动 机工作时，喷油嘴向汽缸内喷雾状的汽油，由汽缸里面的火花塞打一个很强
的电火花，点燃汽油和空气的混合物，燃烧的气体膨胀，推动活塞运动，产生动力。
试车时候，不可能对发动机有一个非常细致、量化的检查和评定(因为所学的专业不是
发动机，也缺乏必要的工具)，所以，只能注意一些能看到听 到的东西。首先，是发动
机运转的平稳性。一辆车，不管发动机大小，加速好坏，起码发动机的运转应该是平稳
的。也就是说，应该是非常有节奏的。在你保持怠 速，或者保持一定油门的时候，如
果发动机自己就忽快忽慢，或者产生某种莫名其妙的抖动，那说明发动机本身或者相关
的设备出问题了。
如果发动机的运转是平稳的，那下一步就该注意发动机的声音大小。说到声音的大小，
是一个很难量化的问题。需要很多看车的经验。建议是，在真正买 车前，先多去几个
二手车Dealer那里，对自己感兴趣的车多看看、听听。然后再去新车Dealer那里，听听
新车什么动静。这样心里就有普了。另外，听 声音的时候一定要注意区别是发动机的
声音还是其他什么，例如排气管的声音。我曾遇到过这样的事，一辆车打着火以后，一
踩油门声音很大，仔细一听有点扑扑拉 拉的，而且是从车下传出的。后来一查，是排
气管有一点锈透了。排气管锈穿了的事在经常下雪的各州经常发生。
试车时候要多开一会，快快慢慢的什么都试。遇到过这样一台车(记得是台美国车，好
象是克莱斯勒的)，开始二、三十分钟什么都好，其它地方也很漂 亮。但开着开着自己
就自动熄火了(在高速路上是很悬的)，熄火后要等个十分、八分，再打火又没事了，可
能一会又熄火了。检查了半天，什么都没事，就是找不 出原因。后来送到修车场一查
，是发动机上的一个什么传感器坏了。一共花了200刀，记得换那个传感器要20刀，检
查费180刀。从这个故事学到了以下几 点：
试车时要多跑跑；有时候发动机很好，但附件坏了也造成麻烦。那台车是一个朋友买的
，即使花了那修车的200刀，个人认为也非常值，因为其它地方都太好了，而且价格也
非常公道。猜想当初他买的时候，原车主是怕他看出毛病，想赶快脱手吧。
检查发动机还有一个方法，车上多座几个人，然后找一个比较陡的坡往上爬。爬陡坡时
，对于不同大小的发动机，可能车的加 速性不同，但发动机不应该出怪声音。遇到一
辆车，记得是90年三菱的Mirage，一爬陡坡发动机就卡拉卡拉响。如果有这种情况，说
明活塞环和汽缸之间 的间隙太大了(换起来很费钱哦)。
Day 22
下一项，是感觉车身和方向盘的抖动。对于中、低档次的车来说，车身和方向盘有一些
轻微的抖动是正常的，但需要检查一下抖动是否是由于轮胎的动平衡被破坏，或者车架
本身产生变型而引起的。
试车的时候，一般会找一段车少的高速公路，然后把车从0开到70、80迈左右。(注意，
美国大多数州的高速限速是60-70，所以，如果你的速 度高于限速，要注意周围有没有
警车，或者不要保持超速太长时间)。检查抖动的时候，加速不要太快，要平稳一点，
慢慢来。随着速度的不断变化，感觉车身和方 向盘的抖动程度。如果开到某一速度时
，方向盘的抖动突然加剧，你就要注意了。这个时候注意观察速度表的刻度和抖动之间
的关系。通常的情况是这样的，随着速 度的增加，抖动逐渐加大，在达到某一速度时(
例如53迈左右-我那可怜的Mirage)，方向盘的抖动达到顶峰，然后，随着速度的增加，
抖动又逐渐减小 (如果这种情况出现，可以反复加速减速试验几次，确认一下症状)。
在这个过程中，还要感觉一下仅仅是方向盘抖动，还是车身抖动，还是两者都抖动的厉
害。如果仅仅是方向盘，说明前轮的动平衡不好，车轮需要 balance了。如果是仅仅是
车身抖动，多数情况下说明车架本身可能有了比较大的变型，车身需要做allianment了
。如果车身、方向盘都抖动，说 明什么？
对于抖动的大小程度来说，没有仪器和工具很难量化。对于非修车专业的大众来说，只
能靠感觉。如果只是轻微的抖动，一般不要紧，最多买了车去做做 动平衡和
allianment就行了-别忘了拿这点杀价啊。(按照常规，每隔一段时间，车轮的动平衡和
车身的allianment就需要调整一次，具体时 间间隔可查看各车的手册。很多人买车后
都忽视这点，或者为了省钱不去做，其实是因小失大。因为车轮和车身的平衡不单影响
到驾驶的安全和舒适，还影响到油 耗。)。有的车抖动的非常厉害，肉眼能看出方向盘
跳，或者方向盘震的手都有点麻，这样的车问题就大点了。有可能不光是平衡的问题。
也许这辆车出过严重的事故什么的。如果你不是非常专业的人士，最好少惹麻烦。
Day 23
上一天说过了轮胎的动平衡不好可能会影响到车身和方向盘的抖动。今天来说说轮胎检
查的另一个方面，轮胎对路面噪音的影响。当你开车时候，你听到的噪音主要来自以下
几个方面：
发动机噪音、路面噪音、空气噪音、车内其他噪音。你听到的噪音水平取决于两个方面
，噪音源产生噪音的大小和汽车的隔音水平。因为人的耳朵对声音是 有一定的适应程
度的，所以，同样大小的声音在不同的时间(听的长短)听起来可能是不一样大的。况且
，耳朵毕竟不是仪器，不可能很定性的测量噪音的大 小。因此，再一次奉劝大家，真
正买车前先多练练手，找几个Used Car Dealers，假装要买。在练过若干次以后，当真
正试车时，要注意的是”你感觉这辆车发动机声音的大小比其他同型号的车如何？在关
上窗户的 情况下，你感觉车内的安静程度如何？”
为了听清车外的噪音，试车时有一段是要把窗户摇下来的。下面首先说说轮胎的噪音。
通常，花纹越粗大的轮胎，在湿滑路面的抓地性能越好，但在一般 马路上的噪音越大
，也更费油。如果你听到从轮胎处传来的声音是匀称的嗡嗡声，说明情况基本正常。但
如果你听到有节奏的某种声音，例如”咯噔，咯噔”，或者 ”答、答”声，应该马上
停下来检查一下车轮。好的情况可能是车轮的花纹里面加进了石块等杂物，排除一下就
行了。但如果是一颗钉子什么的，不要马上拔下来， 因为钉子可能已经穿透了轮胎，
一拔下来就开始快速跑气了，最好开到一个修车行附件再拔，如果扎漏了可以马上修。
但如果你听到异常声音，可是没有在轮胎上面 发现异物，就要看看轮胎本身了。一种
最坏的情况是，由于轮胎的动平衡不好或者其他原因，轮胎本身的磨损不平衡，有的地
方被磨的很快，而磨的快的地方的轮胎 壁薄，使这部分轮胎向外鼓，造成轮胎这个部
分被啃的更快，这样下去，很可能突然暴胎，在高速上是相当危险的。所以，听到轮胎
的异常响动，一定要马上停下来 检查。多说一句，如果在高速上出现了暴胎，千万不
要紧张，也不要马上本能的猛踩刹车。应该尽力控制好方向盘，同时打开双闪应急灯，
柔和的轻踩刹车，慢慢把 车靠向路边。
前面提到了你有可能需要补胎。要知道，有的漏洞是可以补的，有的是不能补的。美国
的车胎一般是无内胎的，如果被扎漏的地方不大，破口边缘光滑(不是 撕开的)，并且
在”肩膀”以上，就可以补，如果在肩膀以下，补了以后马上就会漏，只能换新的了。
Day 24
先解释一下什么是轮胎的肩膀。通常(也算土话吧)，把轮胎着地的一面(一圈)叫做肩膀
。把轮胎不着地的两侧(两个 圆环面)叫做肩膀下面。现在的轮胎，很多都是没有内胎
的。仅存的这一层是由很多层的织物加粘合剂裹起来的，外面是橡胶。当车轮运转时，
靠近地面的一侧受压 力大些(谁能告诉我证据)，当这一面转到上面时，受的压力小一
些。这种压力的增减会使构成轮胎的每一层织物产生微小的变型，而且织物间产出微小
的位移，但 着地的一面产生的压力差和变型、位移就非常非常小了，可以忽略不计(谁
能告诉我证据？)。美国人补胎的时候，其实就是在扎的孔里面放进去一条表面带黏合
剂 的胶条，如果是补在肩膀上面，胶条只受到沿胶条轴向的轴向压力，如果是在肩膀
下，除轴向压力外，还有横向剪切压力，最要命的是，这个剪切压力是以很快的频 率
周期性变化的，很快就会把胶条破坏，使原来的漏洞重新漏气。
很多人都在电视或者大片里面看到过在高速上暴胎的场面，一缕轻烟，然后轮胎碎片四
溅，严重的车辆失控，如果附件再有什么车撞上，或者被后面一辆高速 行驶的大卡车
追尾，那就中头彩了。所以说，一要时时注意轮胎的异常动静，二要看漏胎能补不能补
，不行就干脆换新的。美国的轮胎相对来说要便宜的多。
如果轮胎的声音正常，发动机的声音也不是很过火，那么就可以看看空气噪音了。空气
噪音的大小是由车体的形状决定的，基本不可能做任何 改进，所以，应该集中注意力
在有没有不正常的空气噪音。把门窗关紧后，当车速达到一定程度，有是能听到风声，
就象冬天从门缝里面传出的那种。这说 明门窗有漏风的地方，有可能是因为以前的碰
撞产生的变型，有可能是因为密封条老化或者被折在哪里产生的漏洞，如果是后一种情
况，可以更换掉(记得价格不 算太贵)。
还有的时候，车内会传出什么奇怪的声音，尤其是转弯的时候。各种可能都有，但多半
是由于车内挂的什么东西，或者手套箱里面有什么没摆好，产生震动传 出的。曾经听
到过一件事，不知道是笑话还是真事，说有个男人驾车每次转弯时都听到汽车后部有一
声巨响，就把车开到修车场，工人检查以后对他说：您不要把保 龄球放在后备箱里就
没事了。
Day 25
今天来说说刹车的声音。其实应该是借此介绍一下刹车。刹车的重要性就不多说了。
为了更好的解释如何检验刹车，先来科普一下一些关于刹车基本知识。现在的车，很多
都是前盘后鼓，或者前后都是都是盘的车。这里的盘指的是刹车盘，刹 车的时候用刹
车蹄片夹住刹车盘的两个盘面，产生制动。鼓是指刹车鼓，刹车的时候用刹车片压在刹
车鼓的弧面上，产生制动力。刹车盘比刹车鼓有很多优点，例如 制动力大、散热好等
，所以鼓式刹车正在渐渐被淘汰。即使装也装在后轮。
在试车的时候，肯定要试验刹车。错误的方法是一脚踩下去，车减速了，或者停住了，
就认为刹车没有问题。其实刹车的检查还是满费时间的。首先，当然要 试验刹车是否
有作用，开始的时候应该是低速试验，车速不要太高，然后缓缓的踩下去，看看效果如
何。如果没什么问题，提高一些车速，开始的时候还是要缓缓的 踩，或者说轻轻的踩
更合适。这时体会一下脚下的感觉。如果觉得脚下一震一震的，就好象把脚放在一个不
平的轮子上的感觉，多半说明是刹车盘的表面不平了，修 理的办法当然是找个修车场
把盘磨磨，价格应该在一百刀以下。但如果真发生这种情况，最好先问问修车场，刹车
盘的厚度还够不够，不要买了车拆下来才发现磨完 了就不剩什么了，只能换新的了。
换一对盘就要几百刀了。
另外一种情况是，当你踩刹车时，有可能在刹车快踩到底时候听见非常尖锐的”吱吱”
响，就像金属刮金属一样。你的感觉完全正确，确实是有金属挂金属 了，而且极有可
能是存在与刹车蹄片与刹车盘/鼓之间。因为刹车蹄片比盘或鼓磨损的速度快的多，所
以每隔一定的时间就要更换。为了方便的检测什么时候该换蹄 片了，蹄片在制造的时
候，在蹄片里面埋了一小片尖锐的其它金属。当蹄片被渐渐磨损后，这一小片金属就露
出来了，踩刹车的时候被压在盘/鼓上，产生尖锐的声 音，提醒用户该更换了。换蹄片
并不太贵，而且一个车的蹄片该换了并不说明这台车不好(蹄片是损耗品)。但你可以提
出这一点，当做讨价还价的筹码。
温柔的检查完了，就该来点彪悍的了。现在该检查刹车的真正制动性能了。把车提速到
30英里左右，注意，要在平直的路面上，并且左右没有车，然后用力踩下刹车。这时候
，….,等等，踩刹车前忘了一件事，是什么呢？
Day 26
前一天提到了，用力踩刹车之前要注意一件事，那就是，一定要确定车上的每个成员都
系好安全带了。很多人都小看这一条小小的 带子，但实践和数据证明，安全带是保证
汽车成员安全的最简便、最有效的措施。连安全气囊都比不上它。如果你不信，可以在
每人的路上试试以时速20英里左 右，不系安全带来一脚大刹车。保证你会被扔在驾驶
台上。很多国内的车主们带孩子出去时也不注意给孩子系上安全带，以为自己抱住了就
没问题了。如果您现在 还这样认为，可以试试在上述条件下抱一个十五斤左右的西瓜
，可以负责任的说，你和西瓜都会一塌糊涂。
话说回来，一脚大刹车的结果是什么呢？最好的情况下当然是车子”吱”的一声稳稳停
住。这时要检查的刹车距离和刹车痕迹了。对于刹车距离，同样是 个很难量化的东西
。因为这涉及到汽车的重量、汽车的载重、路面的质量、踩刹车者的力量等等因素。但
简单的说，有一个大概的公式可以参考，那就是一公里一 米。具体解释一下就是，如
果你以时速三十英里行驶(大约和50公里)，你的刹车距离应该是50米以内。这个50米是
指从你踩刹车到车完全停住的距离。在实 际操作中，由于上面提到的种种条件不同，
这个数字多少会有点不同，但不能相差的太离谱了。
如果车真的在这个距离内停住了，是不是就说明刹车过关了呢？回答是：”It depends
.”。意思是”未必”。还要看看刹车的痕迹。理想的状态应该是，四条刹车痕迹基本
是同样长的(或者前轮的两条基本一样长，后轮的两条基 本一样长，因为有的车是前盘
后鼓的，有的车是前后都是盘的)，而且每条刹车痕迹应该是从轻到重逐渐过渡，中间
没有间断(除非你踩到一半松了一点刹车，然后 又用力)。如果四条刹车痕迹长短不一
，那说明刹车油泵提供的刹车力量是不一样的。这样，四个轮子提供的让车停下来的摩
擦力是不一样的。如果是这样，是好是 坏呢？为什么？
刚才说了，我们的试车条件是时速大约30英里。在这种情况下，四个刹车油泵提供的力
量相差不是很大，那么你可能感觉不出什么危险。但在实际生活 中，我们在高速上一
般都开到60-70英里左右，这时来一脚大刹车，如果刹车泵提供的力量不一样，导致四
个轮子有的滑动有的滚动，提供的摩擦力不一样，车 子就有可能出现甩头或者摆尾，
严重的甚至倾覆。悬吧。
Day 27
试车的过程中，对声音的检查可以告知大家很多情况，例如前面提到的发动机运转是否
正常、轮胎上有无夹杂东西、轮胎的磨损情 况和动平衡情况、刹车的磨损状态等等。
所有的这一切，都是你听到的。但其实，希望什么都听不见。这就引出了今天的主题，
一辆车的隔音性能及相关事项。
检查隔音当然要关好门窗(包括天窗)，关掉所有音响，然后把车开到60-70英里左右。
象前面提到的，车子开动的时候声音主要来自以下几个方 面：发动机噪音、路面噪音
、空气噪音、其他声音。首先我们尽量减少其他声音，例如音响、谈话、悬挂的装饰物
、后车厢里面的保龄球等。这时再注意有没有什么 异常的声音。
除了某些顶级的车以外，车厢内总能听到些外面传来的声音，但这并不能说明这辆车的
隔音不好。好和不好关键在于你的承受能力和对比。如果你试过同类型 的新车，而这
辆车的噪音等级又没有什么太出格的地方，那说明一切正常。但如果你对声音很敏感，
有可能你并不能忍受这种正常程度的噪音。这个时候，千万不要 凑合。一定要想 到，
你可能要开这辆车3-5年，如果在试车的时候你都忍受不了，那以后的日子就会很痛苦
了。
提到的任何检查都着重在发现不正常的地方，检查隔音也是这样。一辆车用的时间长了
，很多密封胶条都会老化；有时候一些交通事故引起的车体某些地 方的变形也会影响
隔音。如果有这些情况，通常会听到那种强风从门缝里面挂过的”咝咝”声，这种声音
主要发生在门缝、窗缝等地方。如果听到了，让车上你 的朋友帮忙找找，看是从哪里
发出的。有的时候，你可能不但找到了漏风的地方，也发现了事故车的痕迹和其他什么
没有注意到的毛病。发现了漏风的地方，如果是 密封胶条老化引起的，尤其是天窗的
，就要考虑是否要更换了(天窗的一定要换，否则下雨天万一漏了就惨了。)可能一辆车
什么都好，就是密封有问题，而且不是 事故引起的；那就不妨考虑用这点和车主杀杀
价。毕竟不是什么要命的事情。
还曾碰到过一辆这样的车，说一说和大家分享一下。有一次开朋友的车出去玩，也没听
到前面提到的那种漏风的声音，只是开了半个多小时后觉得左腿 膝盖有点不对劲，拿
手揉腿的时候感觉到有一咝咝凉风从腿旁吹过，拿手又探了探，最后发觉是门把手下面
有个小缝，只是漏一点风，把腿吹痛了。由此可见，对于 买二手车来说，没有什么必
胜的宝典，只能处处小心。
如果你手里有一辆车，可能由于车是中、低档车，所以隔音一般，那么也可以采用如下
措施稍微补救一下。那就是在车门密封条的旁边自己多加一条。密封条可以在汽车配件
店买到的。
Day 28
举一个例子，某位前辈提到一辆Camary，好象其它都不错，但天窗有些问题。后来又了
解到，天窗好象存在某种机械问题，所以打不开。这时， 第一个要怀疑的是这辆车出
过什么交通事故，或者被什么东西狠狠砸过。因为在正常情况下，天窗是很少被用到的
，没人会每次开车都把天窗开来关去。如果天窗 有问题的话，一般都是年头长了，密
封条老化了，可能会漏水。但机械方面的故障，尤其是在一台Camary身上，是非常少见
的。从这个例子，可以看出， 挑二手车的主要任务就是找出那些不常见的，或者被试
图掩盖的东西，从而发现这辆车的真正价值。在上面提到的例子中，最后发现原车主是
一位印度人。 根据和印度”朋友”打交道的经验，从来不敢和他们达成任何Deal，因
为他们骨子里面就太那个了。当然，这只是个人的好恶。但觉得在买车时， 这些因素
都应该被考虑进去。
正确的买二手车的过程应该是这样的：首先，读几个Day的讲解，然后买一些关于车的
Consumer Report和Blue Book等书，学会在这些车上查某一型号车的资料。然后，找几
个二手车Dealer和新车Dealer，装成要买车的样子，去看车，实践在一月谈中学到 的
，还可以问那些Dealer很多”傻”问题。但千万注意，在这个过程中，不管Dealer说的
天花乱坠，就是不要掏腰包。要知道，很多Sales是很厉 害的，完全可能在几个小时里
面把你搞定。遵循这个节奏，看几章，出去实习一下。这样，等你认真读万一月谈的时
候，你应该是一个很厉害的买二手车的家伙了。 这个时候，你也对你真正需要什么样
的车有了更深刻的认识，并且对看车、验车的步骤了然于胸了，然后，去发现属于你的
那辆二手车。如果有什么实在拿不定的东 西，再和大家一起讨论下。
好了，继续说说验车。到目前为止，已经检验了车的大部分，剩下的是通常被很多人忽
视的。首先说说排挡。不要挂上D档能跑就行。详细的说，有如下几点。
P档，就是停车的档位。车挂上P档时，车轮应该是锁死的，找个斜坡挂上P档，看看车
还动不动。
N档，空档。这个时候车轮是自由的，既不被锁死，也不受发动机的影响。简单的检查
是，把车挂N档，前后推推看，应该能推动的。否则就不正常。
R档，倒档。
D档是一般的行车档，在D档下面还有1、2档。这两个档位一般情况下很少用，只有为了
提高车的牵引力或者提高发动机对车轮的制动力时才用。通俗的 说，就是上下大长山
坡的时候用。普通自排档的车如果挂在D档，在变速的过程中，随着发动机的转速和车
速的变化，一般从一挡变到四档(变速器自动完成，这里 的一和四不是你在排挡座上面
的1、2)，当车挂在1、2档位的时候，变速器的OverDrive被取消了，所以，只从一档变
到三档，是为了使发动机输出的 力量对车轮的扭距增大。如果你上山时挂D档发现车子
的力量不足，或者发现挂D档时，变速器内部总是自动在三和四档间来回变，就可以挂
在1或者2档(根据坡 的陡峭程度)。这时你会发现，发动机会很轻松的达到高转速，车
子好象有劲了。当然，这样做要多费些汽油。验车时，要试试这些档位，找个长上坡，
挂上后看看 加速情况，以及发动机是否能轻松达到高转速。要注意，挂这些档位的行
车速度不能很快，具体数值在车辆的手册中应该有。
挂1、2档时，发动机对车轮的制动作用也随之加大。有谁知道这个制动作用的用处吗？
Day 29
所谓发动机对车轮的制动作用，说白了就是当发动机转速下降时，能够强制车轮转速下
降的作用。开过手排档的朋友都知道，在行 驶过程中，如果收小油门，使发动机的转
速下降，车速会有一个比较明显的反应，尤其是使用低档时。这一点被很多人用在下山
或者长下坡时候的行驶，用来避免在 上述行驶环境中频繁使用刹车(频繁使用刹车可能
会导致刹车盘过热，刹车失灵)。由于自排档和手排档的传动原理不太一样，所以，在
自排档车上，发动机对车轮 的制动作用不是那么明显。但在很多情况下，还是需要这
种作用的，这时，就可以考虑使用1或者2档。
主要的检查应该都谈到了。但随着汽车工业的发展，汽车的现代化程度越来越高，车上
的很多功能也越来越多，这就需要朋友们在碰到的时候一一加以 测试，而且是细心的
测试。其中一个例子就是Cruise Control-巡航定速。
巡航定速的检查很简单，只要检查这几点就行了：首先，开到4、5十迈，按下Cruise
Control，然后松开油门，车应该能够自己保持这个速度；然后，轻踩一脚刹车，巡航
定速应该被自动解除；这个时候，在按一下Cruise Control，车速应该能够自动回复到
刚才最后的定速，并保持；在定速的情况下，轻踩油门加速，然后松开油门，车速应该
能够回到最后的定速并自动保持。 很多Cruise Control上还能进行油门控制。一般是
有2个键，一个加速，一个减速。在定速的情况下，比如说你定速在59迈，如果按一下
加速，车速就会被加速到60 迈，并保持。
到目前为止，讲了几乎所有在买二手车中需要注意的问题。细心的朋友可能已经发现，
一直是在谈论车的问题，一直在说关于车的各个部件，各种 功能怎样检查，而很少说
到原车主的问题。其实，对原车主的考察在某种程度上应该是更重要的。因为毕竟这辆
车是她(或者他)用的，保养的。
过去帮朋友验车的时候，总是玩一个小伎俩，就是自己开够了以后，把车开出去十几、
二十几迈，让原车主开回来，看看他或者她的驾驶习惯。碰到过几 次，车子状态一般
，价格也一般，但原车主好象为了显示他的车有多好，多有劲，或者他是个多么好的赛
车手，一路飞车，一会儿大油门，一会儿大刹车。等回 来了，也打定主意不能要这个
车了。如果一辆车被这样野蛮的开过一段时间，恐怕各个部分都差不多了。也有这样的
情况，原车主开的很慢，很小心，就激他， 说你这个车好象很没劲诶；有的车主一听
，马上露出本来面目，还有的就教育说，”小兄弟，开车安全第一”，或者说”不好的
开车习惯很毁车的。”。这些才是 愿意听到的标准正确答案。
要检查一个人对车的态度是有很多办法的。可以看看他的车内是否清 洁、整齐；后备
箱是否干净；如果是到原车主家中看车，看看车库里面是否干净，东西摆放是否井井有
条；车库和Drive Way的地面上是否有很多油迹。所有的这一切，都说明一个人对车的
态度。
在买车的过程中，最希望发现的原车主就是那些有正常买车理由(例如搬家、正常换车)
，懂得基本汽车保养知识，开车谨慎、不出风头的人。
Day 30
在基本谈完如何挑选二手车之后，今天来谈谈关于汽车的日常维护保养。正确的维护保
养可以大大延长一辆车的使用寿命，增加行驶的安全性，而且有时候能增加驾驶的舒适
性。
对于一个普通的使用者来说，汽车的维护保养主要有如下几个方面：
1.汽车发动机机油及滤清器的更换。
2.汽车表面油漆的保养，各种液面的检查。
3.车内驾驶盘及座椅的保养。
4.轮胎的保养。
5.底盘的保养。
6.其他滤清器的保养。
7.刹车的保养。
8.分电器和火花塞的保养。
9.皮带的保养。
10.Transmission的保养。
当然，汽车保养的全面内容要比这多很多，但注意到这些，基本不会有什么大问题了。
这些方面中，前5项是自己可以比较容易学会的；后5项有的需要一些特殊的设备，有的
需要特殊的知识。
发动机机油的保养应该说是重中之重了。一辆车，必须每三千英里/三个月(只要有一个
指标到了，就要更换)，更换机油及滤清器一次。更换时需要买一大 桶(或者4小桶)机
油(对于一般的中型轿车够了，如果是什么特殊车型，查查车的手册，应该又需要的机
油量)。机油的型号视车的新旧程度和季节来定。对于 5-6万迈以下的车来说，用10W-
30的就可以，对于行驶里程多的车来说，建议用10W-40的(关于机油的作用和指标，在
前面讨论过，不明白的朋 友可以参考一下)。换机油需要的工具如下：
1.支架2个，英文叫Stand，有的朋友喜欢直接用千斤顶，但支架要安全得多，而且不算
太贵，大概十几块一个。
2.扁的接油盆一个。
3.新机油滤清器一个，注意是要符合自己的车的型号(可在修车店、专卖店、汽车用品
超市买到)。
4.安装机油滤清器的扳手一个。有些滤子扳手是通用的，有些是专用的。具体买哪个要
根据你的车型来定。因为有的车安装的很挤，拆卸和按照滤子时不好下手； 有的车地
方很宽。最好把车开到汽车用品店外，买一个比划一下，不行就马上换。有的CR-V就必
须用一种特殊的扳手。
5.安装放机油口的螺丝的扳手一个，可以是呆扳手，也可以是活扳手。但考虑到旧车的
螺丝可能有些锈住了，可能不好松动，所以呆扳手或者套筒扳手应该是不错的选择。
6.垫片一个，是和放机油口的螺丝配套用的，很少有人每次都换这个垫片，但换的好处
多多，而且一个垫片才几毛钱。
7.一些纸巾(非常重要)。
好了，东西都买齐了，开始换机油。找个不碍事的平整的地方把车停好，熄火，挂P档
，拉上手刹车，然后找2块砖头什么的把车的后轮挡上(俗称打上 眼儿)。然后用千斤顶
把一侧前轮顶起来。顶起来后用一个Stand把这侧支住，撤换下千斤顶；然后把另一侧
前轮顶起来，再用一个Stand支上。
把车的前机器盖子打开，可以发现在发动机的盖子上有一个圆形塑料盖，把盖子取下来
放在一边。
把新的机油打开，把新机油滤清器的包装打开。机油滤清器是一个圆柱装的东西，一侧
中间有个大一点的圆孔，周围有一圈小圆孔。稍微倒一点机油到大小圆 孔中，用手指
粘些油，涂抹在大圆孔里面的螺丝口上。然后把准备好的滤清器和其他工具放在车边，
最好是从车下就能用手够到的地方。
现在，是干脏活的时候了。仰面钻到车下(从前面)，可以看到发动机下面有个方形的盒
子装的东西，长宽大概10厘米(又一个需要图片的地方)，盒子底 部侧后方有个螺栓。
把接油的盆准备好放在手边，然后用扳手松动螺栓。松开螺栓后不要一次马上使劲全松
开，要先把接油盆放在螺栓的正下方稍微靠后一点(有人 知道为什么吗？)。然后慢慢
松开螺栓，到有机油溜出来时，用一只手快速松开螺栓，黑色的机油就滚滚而下了。你
的手上或多或少会沾上脏的机油，用纸巾擦擦， 顺手把卸下的螺栓也擦干净了。
Day 31
头几次换机油的时候，会多多少少撒在外面一些，搞不好会弄一身，所以，注意穿身破
衣服。熟练了以后，最多手指上粘点。如果你换机油的时候车是热的(刚开过不久)，要
注意不要被机油烫伤。
螺栓取下后，多让脏机油留一会儿，最好等到没什么滴答的了。这时，把螺栓和新垫片
拧上(如果实在没有新垫片，用旧的也凑合)。拧的时候稍微用些力，省的漏油。但也不
可以玩命的来，因为你将来还要拧开它。
上好螺栓后，把松机油滤清器的扳手拿来。机油滤清器的位置根据车不同也不一样。但
通常你躺在车下能看到、摸到。机油滤清器是一个圆柱体，是正常人的 拳头那么大。
颜色有白色的蓝色的，稍微找一下应该不难发现。找到后，用扳手套上它，先把它拧松
，试试能不能用手转动了。如果不行，再用扳手松一点。因为滤 清器通常安装的角度
不是和地面垂直的，所以拧松后里面的存油会多少流出一点。可以用纸巾垫上，用手慢
慢拧下来。完全拧下后注意让它口朝上。放在一个不碍事 的地方。
下一步，用纸巾把车体上安装滤清器的地方擦擦，然后把新的滤清器拧上。还是要注意
松紧程度。一般是先用手拧，拧不动了再用扳手，直到用稍大一点的劲 拧不动了。现
在你基本大功告成了。从车下出来，把新的机油倒入发动机上面的倒油口。先倒3小桶(
如果你买的是一大桶，那要看看桶侧面的刻度。1大桶等于5 小桶)。等3、4分钟后，看
看油尺。通常会在Min附近。然后一点一点加，每次加一点后查看一下油尺，直到加到
油尺上刻度的Min和Max之间，靠近 Max一点。
现在，把你的东西收拾好。注意脏油和废滤清器不要乱扔(Why？)，可以送到修车场，
他们会处理。
收拾好后打着车，油表灯在最初几秒可能会亮着，但应该马上熄灭。如果一直亮着，就
有问题了。
Day 31+1
要记住，任何时候，只要看到油表灯亮了，一定要马上找地方停车熄火，一分钟都不要
耽误。熄火后等5-10分钟，然后把前机 器盖子打开，检查油尺。如果油尺显示机油油
量不足，买1-2罐加上，检查一下是否什么地方漏油了，如果没什么明显漏油的迹象，
还可以继续行驶(在这种情况 下，只能假定你很久没更换添加机油了，机油是自然损耗
掉了。)。如果加上机油后没多长时间灯又亮了，或者这种情况反复出现，就一定要请
专业修车的来车 底检查。千万不能图一时省事，将就着开。没有机油的降温和润滑，
发动机可能在几分钟内就烧毁了，而修发动机的钱绝对不是一个小数目。
买了车，本身是一件高兴事，但有些日常的检查维护工作一定要经常做。正常情况下，
应该养成每周检查一次车的习惯，检查的项 目包括：机油量、传动器油量、车窗清洗
液、轮胎压力、皮带。另外，任何一次开车前，都应该绕车走一圈，看看车轮是否瘪了
，车前、车后、车下是否有异物。保 持这些良好的习惯，可能开始觉得有些麻烦，但
关键时刻可能会省很多不必要的麻烦，甚至能救你的命。
按自己的习惯，车上总会带一些必要的工具，放在后备箱里面。包括：一套组合工具，
里面有钳子、板子、螺丝刀、套筒等；一把工具刀(不是用来打 劫的)；一个空可乐瓶
子；几段细铁丝；半瓶机油(有的朋友还总带上两个车借电打火用的电缆和一根牵引绳)
。开二手车本来就是因为种种情况不得已而为 之，车子开久了，在路上什么事都有可
能发生，做一些必要的准备还是有好处的。
Day 31+2
今天谈一些在美国开车的话题，包括一些规矩和安全驾驶的要点。如果你已经在美国开
了几年了，可能其中的绝大部分你已经知道了。
限速：限速分为高速路上的限速和Local的限速。在美国，各个州和城市对限速的规定
是不一样的。通常，在Local里面，最好不要超过限速。例 如，在纽约的皇后大道上，
很多车为了能一个灯走到底，超过限速5miles，结果吃一张罚单，太不值了。在高速路
上，如果你比限速高10%以内，通常警察 不会理你。例如，Georgia很多高速的限速是
65miles，但一直开70左右，有时72、73，从来没有过事情。
罚单(Ticket)：罚单分为违章(超速、闯红灯…)罚单和停车(Parking)罚单。对于罚单
，如果确实是你的错，那最好不要在找麻烦了，乖 乖交了，下次注意就是了。但如果
你对罚单有异议，可以选择申诉。申诉可以是写一封信，说明你的理由；也可以到专门
管交通的申诉的地方。但在任何情况下，不 要和给你开罚单的警察别别扭扭，否则麻
烦就大了。
警车：看到警车时，如果警车没有闪警灯，那就没你什么事。如果警车闪着警灯，但不
是跟在你后面，你应该在尽可能的情况下，给警车让路，让他先过去。 最后一种情况
，如果警车闪着警灯，一直跟在你后面，那说明警察想会见一下你了。最后赶紧找不碍
事的地方靠边停下。停车后，千万不要下车，应该把档位挂在P 档，把左右车窗都摇小
来，双手都放在方向盘上，等警察上来问话。警察找你一般是因为你有什么违章行为，
或者他觉得这辆车有什么不对。否则是不会随便找你麻 烦的。
警察一般是2个人一组，在你停稳车后会把车停在你后面，然后一左一右从车两边过来
。警察检查你的驾照、保险卡等证件时，要慢慢拿。如果在衣服内兜里 面，或者在手
套箱里面，要告诉警察，然后慢慢拿。否则人家以为你是要掏枪，很容易发生危险。如
果是你违章了，警察给你开罚单或者别的什么处罚，千万不要争 执，更不要反抗。如
果你觉得处理的不对，可以上法庭去申诉。
夜间行车：夜间行车最要注意的是灯光。按规定，雨雪天、阴天都应该打开大灯(低光)
，日落到日出也应该开灯。在高速上跑时，为了能看到远处，可以开 高灯。但如果对
面有车，在两车相距200米左右应该改为低灯。如果前面有车，在相距200米左右也应改
成低灯。夜间行车，很多时候灯光比喇叭的作用大。如 果路边有行人，你可以晃几下
高灯提醒对方你在靠近。超车时也可以晃灯提醒对方你要超车，但不要晃个没完。碰到
对面的车忘记关高灯，你可以晃2下高灯提醒对 方。
在有的地方(这种情况很少见)，有专门在高速上找事的毛贼。他们一般都是在车辆稀少
的地方，跟在你后面，轻轻碰你一下，迫使你停下来，然后劫财(也 可能劫色)。所以
，如果在人烟稀少的地方，有轻微的事故发生，而你感觉好象是故意的，不要马上停车
，要继续开到一个象加油站、休息区等有人的地方，然后再 停下来看看。
Day 31+3
特种车辆：特种车辆包括很多种，简单的说，要注意的就是那种拉着警报、闪着警灯的
。处理方法很简单，尽可能赶快靠边(Pull Over)，让他们先走。
校车：校车的英文名称是School Bus。好象都是黄色的，方方正正那种。校车在正常行
驶的时候，不用你操太多心。但如果如果一辆校车停在你前面，不管是和你同一方向，
还是逆着你的方向， 就要多加小心了。按美国法律规定，校车在上下学生的时候，不
管是跟在它后面的车辆，还是迎头开过来的车辆，都要停车等待，一直到上下学生完毕
，并且学生过 马路完毕。校车在上下学生的时候，一般应急灯会闪亮，同时，会在车
身的左侧伸出一个类似Stop Sign的牌子，上面写着Stop，牌子上有灯闪亮。你应该在
前(如果你和校车是相对)或者后(如果你是跟在校车后面)大约30米外等候。直到校车收
起牌 子，熄灭灯光，开始启动，你再走。
Day 31+4
长途：在美国，开车出去长途旅行是经常的事情。但长途驾驶对车的可靠性、安全性和
人的体力都是一个巨大的考验。在做长途旅行之前，最好对车做如下的检查：
轮胎的气压。轮胎的标准气压都标在轮胎的侧壁上。如果是夏季，轮胎又不是很新，可
以考虑比标准胎压稍微低一些。另外，千万别忘记检查备胎的压力。
雨刷器。检查雨刷摆动是否正常，雨刷的Blade是否平整，是否能把水干净的挂掉。
机油。老规矩，3千迈3个月，到一个就换。如果差不多了，最好在出发前换掉。
水箱。看看冷却液是否充足。
工具。前面提到过车上应该备一套适合自己车的工具套件，里面包括一字螺丝刀，十字
螺丝刀，活扳手、呆扳手、锤子、套筒、刀子等。另外，再准备一个大一 点的手电筒
，几米绳子，一米细铁丝、一个3-5加仑的油桶(装上清水)，一小瓶机油，几条破毛巾
。有条件的话，还可以买一副2辆车对接打火用的电缆，以及 牵引故障车的绳子。
一本好的地图册。车用手机充电器。
给养。零食和充足的水。
出发前，可以在网上查查出发地点到目标的距离和行驶路线。网上查的一般都很准。
上路后，要注意路上的Sign。美国的高速上设有很多休息站(Rest Area)，里面有卫生
间。大的休息站里面还有加油站，餐馆。有的还能洗澡。开车时，尽量保持在限速内匀
速行驶(最省油)。每隔3小时左右进休息区休息一 下，检查一下轮胎的状况。汽油不要
快用完了才加，一般用三分之二左右就要找加油站了。在一些特殊的地方，比如说沙漠
或者戈壁，可能很远才有一个加油站(有 可能2-3百英里)，但在进入这些地区前，公路
上会有标志，告诉你下一个加油站可能在几百公里外了，这个时候不管油箱内的剩余油
量多少，一定要先加满。
晚上跑长途，更要注意观察，因为视线不好，所以更要控制车速。如果在休息区过夜，
要找大的休息区，和其它车停在一起。
雨雪天行车：雨雪天，最好不要开车。如果必须开，一要控制速度，二要打开大灯。很
多人问，天还很亮，为什么也要开灯呢？这个时候开灯，不是给你照路 的，是让别人
更容易发现你的。雨雪天开车的另一个难题是很多时候看不清车道，尤其是左右两边的
分道线。这个时候，目光不要放在两边，要集中在一边。紧盯分 道线，行驶在车道的
中间。如果出现车轮打滑，最主要的是不要慌，不要马上猛踩刹车。如果车 速不快，
轻微的打滑不是大问题。即使打滑的比较厉害，也要轻轻带一下刹车，同时方向先向滑
动的方向轻轻打一点，帮助车子的轮胎恢复控制，然后再轻微修正回 来。切忌马上猛
踩刹车，猛向滑动的反方向猛打方向。
行车时暴胎：在高速行驶时暴胎，是开车时最危险的事情之一。最好的应对方法是防止
暴胎。如果你细心一些，遇到暴胎的机会是不多的。首先，要勤检查胎 压，尤其是夏
天，宁可稍微低一些。第二，要注意控制车速，尽量避免急刹车。第三，养成每天出车
前绕车一周的习惯，看看轮胎是否正常，是否有抚着物。第四， 开车时要注意任何异
常声音。如果听到随着速度变化而节奏变化的声音，就要小心了，尽快停车检查。一般
是轮胎表面的沟里夹了异物，或者轮胎的气压非常低了。 如果行驶时碰到暴胎，一般
是觉得车身一震，有时候会听到暴胎的声音，然后轮胎碎片四溅。车子会向一边偏去。
这时，第一反应是双手紧握方向盘，保持车的方 向，然后非常轻的带刹车，同时打开
应急灯，告诉后面的车有情况，慢慢靠向路边。
Day 31+5
高速上碰到动物：如果是在国内开车，能碰到最多的动物可能是麻雀、野猫、野狗，对
正常行驶不会构成太大威胁。但 在美国的高速公路上(包括很多郊区的道理上)，除了
一些小动物外，还会经常碰到大家伙，比如说鹿。如果一辆普通的中型轿车以时速50英
里左右撞上一只中等 体形的鹿，足可以让你的前保险杠和前机器盖子碎的一塌糊涂，
严重的还可能伤到水箱、发动机、风挡，或者引发严重的事故。
如何尽量避免这种情况呢？主要要注意以下几个方面：了解鹿的习性，提前预警，正确
操作处理。
鹿是一种很胆小的动物，一般以群居为主。为什么鹿要跑上公路呢？原因是因为公里两
边有很多草地，他们 来找吃的。按照鹿的习性，他们通常在傍晚至清晨这段时间来，
而 且是搭帮结伙的来。现在，你知道什么时间该格外注意了什么了。
美国人在高速公路上的服务简直是太好了。在很多鹿经常出没的地方，公路两边会有警
告排，一般上面画一只或几只鹿，然后写一个英里数，告诉你前方多远 的地方是”鹿
出没，危险！”。看到这种牌子就要提高警惕了。当然，这种牌子只是在鹿经常出没的
地方才有，在很多郊区，没有这种牌子的地方也会有鹿出没(因 为鹿长了腿，会自己到
处溜达)。所以，如果公路两边有很好的草地和树林，或者你看到有被不知哪个倒霉蛋
撞死的鹿，就要提高警惕了。
现在，如果你真和鹿狭路相逢了，怎么办呢？如果是白天，由于视野较好，通常可以在
几百米外发现，马上慢慢减速。如果鹿是在马路中间，按按喇叭(鹿一 般就开溜了)，
观察鹿的动向，安全通过就好了。如果是晚上，等你看清是什么东西横在前面了，你和
鹿之间的距离可能最多只有100-150米了，你的反应时 间大概在3-5秒之间。你该怎么
办呢？
Day 31+6
在这种情况下，第一反应是踩刹车，但不要一下踩死。记住，不管你离这条该死的鹿有
多近，都不要一下把刹车踩死。如果你反应 快(或者你有足够时间)，按几下喇叭，同
时用高灯晃一下鹿，但千万不要一直用高灯照住它。因为这样鹿会被照的眼花缭乱，干
脆就不动了。最错误的就是猛打方 向盘，想躲开鹿。如果你想躲开它，第一要看后面
或者左右有没有别的车，和鹿亲一下总比和车亲一下要温柔的多；第二不要猛打方向，
要一边轻轻减速，一边轻打 方向，猛打方向极有可能造成翻车。如果实在不行了，宁
可和鹿撞上，总比撞车或翻车好的多。
如果真撞上鹿了(英文叫Road Kill)，你的车没有多大损伤，你是否可以把鹿拿走呢(不
管是出于解恨的目的还是对鹿肉好奇的目的)？如果旁边没什么其它车，你尽管拿。但
记住哦，活儿 做的干净点，不要噌的车上哪里都是血，让别人以为你杀人了。多数情
况下，即使旁边有人，也不会管你。但如果你不放心，可以给一个什么机构打个电话，
告诉他 们一声，然后拿走就没事了。
见过很多被Road Kill搞的皮开肉绽的车，但有一辆除外。
曾经有个美国同事，开一辆好象是四、五十年代的小卡车，很古董的那种，前面保险杠
是真正的钢的，而且很厚。据他说有一次撞了一只鹿，当时只觉得车轻 轻震了一下，
听到”叮”的一声，类似于轻轻敲钟的动静。下车一看，鹿已经挂了，车的保险杠上只
有一个小小小坑。估计现在的车不会有这种节目了。 |
y***e
发帖数: 383 | 2 我看完以后大有收获的说...
【在 y***e 的大作中提到】
: 转载按：
: 这是2008年左右原发于太傻论坛上的一篇长贴，连载了一个月左右。论坛上有pdf打印
: 版，可是因为gfw被盾了上不去，因此全文转载于这里了。
: 这真是好文一篇，从二手车买车入手，总结了很多知识点。这对于像我这样的新手而言
: 是非常有帮助的——这篇文章应该当作是知识集锦而不是二手车购买指南看，因为文中
: 介绍的检查手段都非常详细，稍有繁琐；买二手车可以直接去车行做个检查，就可以
: cover绝大部分的情况。另一方面，现在二手车这么俏，一般的卖主是懒得和你纠缠这
: 么多的。。。
: 最后一句，对于文中作者的BSO或者故作聪明语，一笑而过即可不必较真...
: 作者博客(貌似)：http://blog.sina.com.cn/u/1960051917
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c*********k
发帖数: 20696 | 3 truck上装了grille guard，很可能就是这样的
【在 y***e 的大作中提到】
: 我看完以后大有收获的说...
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c********r
发帖数: 2227 | 4 方法是分别用力猛向下按车的4个角，然后松开 手。如果车身没有连续的上下
晃动几次，说明减震还可以。如果上下来回几次才停下来，说明空气减震器/液压减震
器已经失效了。这对汽车的行驶安全是个大隐 患。
这个是什么原理？
【在 y***e 的大作中提到】
: 我看完以后大有收获的说...
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y***e
发帖数: 383 | |
w****n
发帖数: 918 | 6 精华区里有的 自重
【在 y***e 的大作中提到】
: 看来大家都不喜欢看长文啊。。。：（
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y***e
发帖数: 383 | 7 在哪儿？二手车区没看到啊。
再说了，这个和自重有什么关系... 还他重呢。有话说话做什么阴阳怪气的。
【在 w****n 的大作中提到】
: 精华区里有的 自重
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w****n
发帖数: 918 | 8 喝 是啊 要是别人我肯定好好说话
在财版被封的事可还记得？
【在 y***e 的大作中提到】
: 在哪儿？二手车区没看到啊。
: 再说了，这个和自重有什么关系... 还他重呢。有话说话做什么阴阳怪气的。
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w****n
发帖数: 918 | 9 好吧 我还以为著名伸手党回来了呢 我就记得ID是个yes和我 刚查了下是yesim
我吃药去了。。
【在 y***e 的大作中提到】
: 在哪儿？二手车区没看到啊。
: 再说了，这个和自重有什么关系... 还他重呢。有话说话做什么阴阳怪气的。
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y***e
发帖数: 383 | 10 好吧，我话也说重了。我去把那篇帖子删了。
下次你也火气别那么冲嘛。:-)
【在 w****n 的大作中提到】
: 好吧 我还以为著名伸手党回来了呢 我就记得ID是个yes和我 刚查了下是yesim
: 我吃药去了。。
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w****n
发帖数: 918 | 11 那家伙当时可是自己跟一版的人叫板 哎 拙计啊！
不过话说回来这个一月谈是个好帖 虽然我研究了俩月最终半个小时之内买了车 :-D
【在 y***e 的大作中提到】
: 好吧，我话也说重了。我去把那篇帖子删了。
: 下次你也火气别那么冲嘛。:-)
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