k***t
发帖数: 40 | 1 Honda Pilot的车体宽度和高度分别都比Volvo XC90 and BMW X5 多出4 inches and 2
inches, (这个3个车长度相同，都是190 inches)，但是Pilot却比这2个欧洲车轻了300
－400多pound的重量，谁能说说欧洲车多出来的300－400磅到底去哪里了？ 谢谢 |
m*******r
发帖数: 2044 | |
h*******k
发帖数: 660 | 3 AWD。
2
300
【在 k***t 的大作中提到】
: Honda Pilot的车体宽度和高度分别都比Volvo XC90 and BMW X5 多出4 inches and 2
: inches, (这个3个车长度相同，都是190 inches)，但是Pilot却比这2个欧洲车轻了300
: －400多pound的重量，谁能说说欧洲车多出来的300－400磅到底去哪里了？ 谢谢
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s**********d
发帖数: 36899 | |
T*U
发帖数: 22634 | |
x*b
发帖数: 5723 | 6 X5 4.8L的V8都比Honda 的V6 3.5重不少吧... |
c**e
发帖数: 4439 | |
k***t
发帖数: 40 | 8 我比较的这3个车都是V6.
Volvo XC90 FWD 比 Pilot EX FWD 重 450 pound, 却车体宽度比Pilot少4 inches.
BMW X5 AWD 比 Pilot EX 4WD 重 480 pound, 车体宽度也是比Pilot少4 inches.
这3个车长度都是190 inches. |
k***t
发帖数: 40 | |
d*****i
发帖数: 1078 | 10 看到“我比较的这3个车都是V6."就不用看下去了。。。你说的这三辆车里面有两辆车
的六缸不是v6的。。。。
不过还是认真回答你的问题。。。你去问问bmw这代x5/x6的用户。。是希望他们的车子
更重一点还是轻一点。。。在去看看新的porsche cayenne比旧款轻了多少 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 11 你怎么不说audi a8比a6还轻呢
把卡宴新旧款拿出来说事有啥意义？
lz说的这几个价位差的不多的
【在 d*****i 的大作中提到】
: 看到“我比较的这3个车都是V6."就不用看下去了。。。你说的这三辆车里面有两辆车
: 的六缸不是v6的。。。。
: 不过还是认真回答你的问题。。。你去问问bmw这代x5/x6的用户。。是希望他们的车子
: 更重一点还是轻一点。。。在去看看新的porsche cayenne比旧款轻了多少
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d*****i
发帖数: 1078 | 12 说明的就是轻重不代表任何东西。。。pilot什么时候和x5价位差不多了？我给你pilot
的钱你卖给我一辆x5你卖不卖？
【在 b*****t 的大作中提到】
: 你怎么不说audi a8比a6还轻呢
: 把卡宴新旧款拿出来说事有啥意义？
: lz说的这几个价位差的不多的
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b*****t
发帖数: 9671 | 13 pilot最高配40k多了，x5差不多45k吧
差很多么？
pilot
【在 d*****i 的大作中提到】
: 说明的就是轻重不代表任何东西。。。pilot什么时候和x5价位差不多了？我给你pilot
: 的钱你卖给我一辆x5你卖不卖？
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d*****i
发帖数: 1078 | 14 你把最高配合最低配比。。比什么呢。。最高配3系可以比最低配7还贵...还不算m3哦...你想说明什么呢...。。。3和7差不多价位？
【在 b*****t 的大作中提到】
: pilot最高配40k多了，x5差不多45k吧
: 差很多么？
:
: pilot
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b*****t
发帖数: 9671 | 15 那卡宴多少钱呢？你40k出头能买到？
你觉得哪个更合理？
lz说的这几个基本上在40k上下都有车型可选
重量差这么多不奇怪？
哦...你想说明什么呢...。。。3和7差不多价位？
【在 d*****i 的大作中提到】
: 你把最高配合最低配比。。比什么呢。。最高配3系可以比最低配7还贵...还不算m3哦...你想说明什么呢...。。。3和7差不多价位？
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d*****i
发帖数: 1078 | 16 Cayenne就是45k-48k起价的。。。还真找不出比cayenne更匹配的x5竞争对手...你跑得
来把pilot和他们比技术水平/用料/悬挂/钢强度/配置这些都能很大幅度影响重量的东
西。。。不知道有什么意思
【在 b*****t 的大作中提到】
: 那卡宴多少钱呢？你40k出头能买到？
: 你觉得哪个更合理？
: lz说的这几个基本上在40k上下都有车型可选
: 重量差这么多不奇怪？
:
: 哦...你想说明什么呢...。。。3和7差不多价位？
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d*****i
发帖数: 1078 | 17 再说了。。既然你说pilot要最高配那种重量就是46xx和x5的49xx只有300lbs差距。。
你还要考虑到x5是n55 turbo engine, 8spd auto还是double wishbone的悬挂。。。再考虑到
x5的body rigidity肯定要高。。因为买x5的人对操控要求肯定要比pilot高。。。重
300lbs很奇怪？
【在 b*****t 的大作中提到】
: 那卡宴多少钱呢？你40k出头能买到？
: 你觉得哪个更合理？
: lz说的这几个基本上在40k上下都有车型可选
: 重量差这么多不奇怪？
:
: 哦...你想说明什么呢...。。。3和7差不多价位？
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N**D
发帖数: 10322 | 18 别费劲研究了，还是买个颜色好看的吧
【在 k***t 的大作中提到】
: 我比较的这3个车都是V6.
: Volvo XC90 FWD 比 Pilot EX FWD 重 450 pound, 却车体宽度比Pilot少4 inches.
: BMW X5 AWD 比 Pilot EX 4WD 重 480 pound, 车体宽度也是比Pilot少4 inches.
: 这3个车长度都是190 inches.
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N**D
发帖数: 10322 | 19 希望X5轻点，那是买了3.0的吧
【在 d*****i 的大作中提到】
: 看到“我比较的这3个车都是V6."就不用看下去了。。。你说的这三辆车里面有两辆车
: 的六缸不是v6的。。。。
: 不过还是认真回答你的问题。。。你去问问bmw这代x5/x6的用户。。是希望他们的车子
: 更重一点还是轻一点。。。在去看看新的porsche cayenne比旧款轻了多少
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N**D
发帖数: 10322 | 20 这个X5好一点的配置大概要6-7万了吧
【在 b*****t 的大作中提到】
: 你怎么不说audi a8比a6还轻呢
: 把卡宴新旧款拿出来说事有啥意义？
: lz说的这几个价位差的不多的
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N**D
发帖数: 10322 | 21 45k is base, nothing addon
should be aorund 60-70k for good config
【在 b*****t 的大作中提到】
: pilot最高配40k多了，x5差不多45k吧
: 差很多么？
:
: pilot
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b*****t
发帖数: 9671 | 22 卡宴最低msrp51.4k，你上哪儿买40-45k的？
本来是跟x5更匹配，不过估计lz想买个40k出头的车所以才来问这个问题
而且你拿卡宴新旧型号比和这种不同品牌不同型号但是价位相当的对比根本不是同类型的
明显是因为pilot用的东西不如另外两个扎实
至于你说的什么重量不代表任何东西明显就是有问题的
为啥lexus同样大小的车子比toyota的重？
为啥一般情况下贵的车子比便宜的重？
【在 d*****i 的大作中提到】
: Cayenne就是45k-48k起价的。。。还真找不出比cayenne更匹配的x5竞争对手...你跑得
: 来把pilot和他们比技术水平/用料/悬挂/钢强度/配置这些都能很大幅度影响重量的东
: 西。。。不知道有什么意思
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N**D
发帖数: 10322 | 23 cayenne is VW
【在 d*****i 的大作中提到】
: Cayenne就是45k-48k起价的。。。还真找不出比cayenne更匹配的x5竞争对手...你跑得
: 来把pilot和他们比技术水平/用料/悬挂/钢强度/配置这些都能很大幅度影响重量的东
: 西。。。不知道有什么意思
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d*****i
发帖数: 1078 | 24
型的
因为lexus配置高？
应为贵的车子更大？
我的意思就是你这里不同价格不同重量的同类型车子单从重量上的不出任何结论。。就
是那么简单。。。x5比pilot重...cayenne比x5轻...x5和cayenne的body rigidity不知
道要比pilot好多少...如果全部用钢当然x5比pilot重。。但是cayenne又用了很多铝所以又轻了。。你看重量看得出什么?。。。还有cayenne起价是45500/48500auto...还有如果你关心过x5
价格的话你就知道2011的价格45k要比2010的价格便宜。。但是配置也降了不少..所以如果你不考虑优惠程度。。x5和cayenne是完全的竞争对手而且很多人也是同时考虑的。。比pilot高至少一个级别。。你听到过有人会同时考虑pilot和x5? 我是没有碰到过
【在 b*****t 的大作中提到】
: 卡宴最低msrp51.4k，你上哪儿买40-45k的？
: 本来是跟x5更匹配，不过估计lz想买个40k出头的车所以才来问这个问题
: 而且你拿卡宴新旧型号比和这种不同品牌不同型号但是价位相当的对比根本不是同类型的
: 明显是因为pilot用的东西不如另外两个扎实
: 至于你说的什么重量不代表任何东西明显就是有问题的
: 为啥lexus同样大小的车子比toyota的重？
: 为啥一般情况下贵的车子比便宜的重？
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b*****t
发帖数: 9671 | 25 用合金的和不用的互相比是比不出什么来，可是不用的呢
pilot没用吧，xc90也没用吧，x5也没用吧
在40k附近都有车型
同样6缸发动机
怎么不能比呢
当然不是越重的越好，但是同样大小重的如果没有什么合金使用，发动机差别不大的话
肯定可以确定重的用料更足一些
还有你不会同时考虑这几个车型，你能保证别人不会？
所以又轻了。。你看重量看得出什么?。。。还有cayenne起价是45500/48500auto...还
有如果你关心过x5
以如果你不考虑优惠程度。。x5和cayenne是完全的竞争对手而且很多人也是同时考虑
的。。比pilot高至少一个级别。。你听到过有人会同时考虑pilot和x5? 我是没有碰到过
【在 d*****i 的大作中提到】
:
: 型的
: 因为lexus配置高？
: 应为贵的车子更大？
: 我的意思就是你这里不同价格不同重量的同类型车子单从重量上的不出任何结论。。就
: 是那么简单。。。x5比pilot重...cayenne比x5轻...x5和cayenne的body rigidity不知
: 道要比pilot好多少...如果全部用钢当然x5比pilot重。。但是cayenne又用了很多铝所以又轻了。。你看重量看得出什么?。。。还有cayenne起价是45500/48500auto...还有如果你关心过x5
: 价格的话你就知道2011的价格45k要比2010的价格便宜。。但是配置也降了不少..所以如果你不考虑优惠程度。。x5和cayenne是完全的竞争对手而且很多人也是同时考虑的。。比pilot高至少一个级别。。你听到过有人会同时考虑pilot和x5? 我是没有碰到过
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d*****i
发帖数: 1078 | 26 我前面已经说了。。x5和pilot powertrain差别不大你玩笑开大了...
turbo di i6 vs. na v6?
5at vs. 8at?
这上面重量肯定有距离。。。还有我说过了。。买x5的人对从操控要求高所以body
rigidity要比pilot高很多..如果用的是差不多材料x5必然重很多
你说的用料。。。当然x5比pilot好这个更本不需要你用重量来说明的。。内饰什么的
。。。眼睛看看就看得出来。但是价格差距摆在那里的
【在 b*****t 的大作中提到】
: 用合金的和不用的互相比是比不出什么来，可是不用的呢
: pilot没用吧，xc90也没用吧，x5也没用吧
: 在40k附近都有车型
: 同样6缸发动机
: 怎么不能比呢
: 当然不是越重的越好，但是同样大小重的如果没有什么合金使用，发动机差别不大的话
: 肯定可以确定重的用料更足一些
: 还有你不会同时考虑这几个车型，你能保证别人不会？
:
: 所以又轻了。。你看重量看得出什么?。。。还有cayenne起价是45500/48500auto...还
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x*b
发帖数: 5723 | 27 这价位差大了吧，新的2011用N55引擎的X5基本的base版配上最基本的option也难下5w USD，但Pilot
最顶配3.6w税前能找到一大把...
【在 b*****t 的大作中提到】
: 你怎么不说audi a8比a6还轻呢
: 把卡宴新旧款拿出来说事有啥意义？
: lz说的这几个价位差的不多的
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x*b
发帖数: 5723 | 28 +1
X5和Pilot都不像新Cayenne那样大幅采用合金，所以X5操控上的提升很直接就影响了车
重。这一代X5/X6车主中只要是玩车的就没有对重量满意的，所以我打赌下一代X5一定
会采用类似新Cayenne的方式大幅减重。不然不仅性能无法和Cayenne抗衡，最起码的油
耗都无法有本质提升(N55引擎至少会撑5年以上)。
【在 d*****i 的大作中提到】
: 我前面已经说了。。x5和pilot powertrain差别不大你玩笑开大了...
: turbo di i6 vs. na v6?
: 5at vs. 8at?
: 这上面重量肯定有距离。。。还有我说过了。。买x5的人对从操控要求高所以body
: rigidity要比pilot高很多..如果用的是差不多材料x5必然重很多
: 你说的用料。。。当然x5比pilot好这个更本不需要你用重量来说明的。。内饰什么的
: 。。。眼睛看看就看得出来。但是价格差距摆在那里的
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d*****i
发帖数: 1078 | 29 终于有人知道我在说什么了。。。
【在 x*b 的大作中提到】
: +1
: X5和Pilot都不像新Cayenne那样大幅采用合金，所以X5操控上的提升很直接就影响了车
: 重。这一代X5/X6车主中只要是玩车的就没有对重量满意的，所以我打赌下一代X5一定
: 会采用类似新Cayenne的方式大幅减重。不然不仅性能无法和Cayenne抗衡，最起码的油
: 耗都无法有本质提升(N55引擎至少会撑5年以上)。
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r*******e
发帖数: 971 | 30 不得不说x5真是猛，一个大suv过弯时居然比小车都快，ps：小车也是double wishbone
悬挂的。
【在 d*****i 的大作中提到】
: 终于有人知道我在说什么了。。。
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d*****i
发帖数: 1078 | 31 就是因为bmw设计x5/x6时候把过弯能力放在很高的位子...在不大量使用和金的情况下
付出的代价就是
重量咯。。但是重量太大又会反过来影响过弯能力。。所以这个都是取舍。。我也预计
下一代x5会轻不
少
wishbone
【在 r*******e 的大作中提到】
: 不得不说x5真是猛，一个大suv过弯时居然比小车都快，ps：小车也是double wishbone
: 悬挂的。
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p*********e
发帖数: 32207 | 32 您提个45k的2011 X5给咱看看吧.
型的
【在 b*****t 的大作中提到】
: 卡宴最低msrp51.4k，你上哪儿买40-45k的？
: 本来是跟x5更匹配，不过估计lz想买个40k出头的车所以才来问这个问题
: 而且你拿卡宴新旧型号比和这种不同品牌不同型号但是价位相当的对比根本不是同类型的
: 明显是因为pilot用的东西不如另外两个扎实
: 至于你说的什么重量不代表任何东西明显就是有问题的
: 为啥lexus同样大小的车子比toyota的重？
: 为啥一般情况下贵的车子比便宜的重？
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p*********e
发帖数: 32207 | 33 别跟他浪费时间了.
所以又轻了。。你看重量看得出什么?。。。还有cayenne起价是45500/48500auto...还
有如果你关心过x5
以如果你不考虑优惠程度。。x5和cayenne是完全的竞争对手而且很多人也是同时考虑
的。。比pilot高至少一个级别。。你听到过有人会同时考虑pilot和x5? 我是没有碰到过
【在 d*****i 的大作中提到】
: 就是因为bmw设计x5/x6时候把过弯能力放在很高的位子...在不大量使用和金的情况下
: 付出的代价就是
: 重量咯。。但是重量太大又会反过来影响过弯能力。。所以这个都是取舍。。我也预计
: 下一代x5会轻不
: 少
:
: wishbone
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