t**********3
发帖数: 12623 | 1 外观更具家族特性，细节修改让车整体更漂亮
内饰设计比上一代更加driver-oriented，非常喜欢中控向driver转有个角度的设计，
内饰材料和做工比同级的Focus好很多
开了1.4TSI的手动和自动，这个发动机潜力很大，旗舰版的是高功率调校，动力差别还
是挺明显的。5速手动变速箱跟老款的没有什么区别，算不上手感最好的，不如日系的
几个Civic Si, Impreza WRX和Lancer，而且行程有点长。
刹车很好，比Focus要smooth，比日系同级刹车都好很多。
关于悬挂，虽然后悬挂变成了扭力梁，但是不上track的话日常驾驶大多数司机感觉不
到什么区别，如果在乎操控的就等GTI和R出来。
总结就是，有更好的refinement但没有质的改变，是个很好的买菜通勤车，但完全不失
fun driving运动元素。应该比Golf 6成本更低，大众借此像低端市场延伸，如果在美
国L4 1.6 NA能$15K的起价，神车Yaris, Fit等Compact就没有优势了。 |
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f*****7
发帖数: 1008 | 2 很多都是stock profile的。
因为很多欧洲车，比如tiguan，kuga（escape欧版）同一个发动机有2-3个不同的
tuning，低配版本的tuning成低功率，低torque；高配版tuning成高功率，高torque。
那些买了低配版本的用户，需要tuning成高配版本的动力输出，但是不需要高配版本那
些花哨的内部配置。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 3 这车去年4月其实就已经用上高功率的FA20 DIT，296HP，但不知道为什么只在日本销售。
很奇葩的策略。真是不明白这是怎么个玩法。
AWD |
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n********d
发帖数: 526 | 4 这还是要看你买车的目的了：
需要经常坐6人，拖一般大小的船，只能是大SUV了。
需要拖的东西大到一定程度，就只能F250, 350。。。了。
如果你每样都有一点，却又不那么一定，而主要是为了安全，开的爽，你不如去看看
F150 Raptor了。6.2L V8 汽油机，和F250的汽油版发动机一样（但是是高功率调校）。
除非真需要柴油机才能提供的那么扭矩，汽油机肯定是更方便使用的。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 5 明年BMW四缸车就要换全新的2.0L B48引擎了，320i换B48的低功率版，过200ps无悬念
了(应该在210-220ps左右)，328i略迟一点换B48的高功率版，据悉大概在270ps左右。
335i也是，换新的3.0L B58引擎，至少330-340马力之间。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 6 ☆─────────────────────────────────────☆
theislander3 (Peace de Wars) 于 (Thu Dec 19 22:14:17 2013, 美东) 提到:
外观更具家族特性，细节修改让车整体更漂亮
内饰设计比上一代更加driver-oriented，非常喜欢中控向driver转有个角度的设计，
内饰材料和做工比同级的Focus好很多
开了1.4TSI的手动和自动，这个发动机潜力很大，旗舰版的是高功率调校，动力差别还
是挺明显的。5速手动变速箱跟老款的没有什么区别，算不上手感最好的，不如日系的
几个Civic Si, Impreza WRX和Lancer，而且行程有点长。
刹车很好，比Focus要smooth，比日系同级刹车都好很多。
关于悬挂，虽然后悬挂变成了扭力梁，但是不上track的话日常驾驶大多数司机感觉不
到什么区别，如果在乎操控的就等GTI和R出来。
总结就是，有更好的refinement但没有质的改变，是个很好的买菜通勤车，但完全不失
fun driving运动元素。应该比Golf 6成本更低，大众借此像低端... 阅读全帖 |
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N********n
发帖数: 13236 | 7 【 以下文字转载自 PDA 讨论区 】
发信人: coupondeal (Coupon Deal), 信区: PDA
标 题: 佛州男子上班驾车自带手机干扰器 蛰伏2年终被抓
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 2 11:54:48 2014, 美东)
没人喜欢在路上遇到不专心的驾驶员，尤其是边开车还边打电话、甚至玩游戏和发短信
的那种。不过，一位名叫Jason Humphreys佛罗里达州男子，却更进了一步——随车携
带高功率手机干扰器、并且持续当了2年的“志愿者”。
对于Humphreys来说，在上班期间(4号州际公路)顺道做的这件事，已经成为了习惯——
目标是阻止附近的司机在开车时打电话或发短信。
显然，这个出发点是好的，但是美国联邦通讯委员会(FCC)愤怒地指出，其有可能会阻
止某些人在紧急情况下呼叫911电话。
而且在美国，违规使用手机干扰器也是需要面临重罚的！据悉，Humphrey现将面临高达
48000美元的罚款。
而发现此事的，却不是Verizon、AT&T、以及Sprint这三大运营商，而是MetroPCS。该
公司注意到，每天的某个固定时间段，4号州... 阅读全帖 |
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A****7
发帖数: 1246 | 8 直接拷贝过来，如有不对请指教。
听说90要用2T，很多人就开始炮轰，问一句，你有了解过volvo新的DRIVE-E 2.0T的升
功率是多少吗？
知识普及“发动机衡量指标，称为“升功率”。 发动机以曲轴输出功率为基础的指标
称有效指标，这种指标表示整个发动机性能的高低。有效指标包括有效功率、有效扭矩
、升功率等等。一般以为，功率和扭矩这两项指标就能够反映发动机的优劣，其实不然
。不是功率和扭矩越大的发动机就越好，真正能够反映发动机动力的指标是每升气缸工
作容积所发出的功率，即“升功率”。”
解释的通俗点吧。大家想想，发动机的工作过程是怎样的？形象地说：你想要车子开动
，你就踩油门，于是油泵把汽油泵出来，泵到发动机的气缸里面。汽油燃烧需要空气啊
，于是，进气机构把空气引进来，和汽油混合。接着，负责点火的机构发出火花，把汽
油、空气的混合体点着了，燃烧使得汽油、空气混合体迅速爆发，推动气缸中的活塞运
动，运动的活塞通过一系列的机械传动，变成了轮子滚动的动力，车子就走了。
这个过程清楚了，我们就容易理解升功率了。通俗的说，升功率说明了：发动机的气缸
工作容积每工作1升，通过活塞，能迸发出多... 阅读全帖 |
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s*********d
发帖数: 8 | 9 个人感觉BMW新的的高功率版N20 2.0T比奥迪EA888 2.0T好一点。。虽然我开的是A4 |
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X***9
发帖数: 7385 | 10 Did you know?
你知道吗？
打开本田车的引擎盖你会看到VTEC或i-VTEC,与其他车厂只是在高性能车才装配高端
引擎不同，本田所有汽车都搭载vtec引擎，那这是种什么引擎技术呢？
（以下贴自百度，图片自己搜的）
VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田公司在1989年推出了自行研
制的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”，英文全“Variable Valve Timing
and Valve Lift Electronic Control System”，缩写就是“VTEC”，是世界上第一个
能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。
1简介
VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，它能随发动机
转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在
高、低速下均能达到最高效率。+在VTEC系统中，其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，
分别顶动摇臂轴上的三个摇臂，当发动机处于低转速或者低负荷时，三个摇臂之间无任
何连接，左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门，使两者具有不同的正时及升程，以形
成挤... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 11 Did you know?
你知道吗？
打开本田车的引擎盖你会看到VTEC或i-VTEC,与其他车厂只是在高性能车才装配高端
引擎不同，本田所有汽车都搭载vtec引擎，那这是种什么引擎技术呢？
（以下贴自百度，图片自己搜的）
VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田公司在1989年推出了自行研
制的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”，英文全“Variable Valve Timing
and Valve Lift Electronic Control System”，缩写就是“VTEC”，是世界上第一个
能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。
1简介
VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，它能随发动机
转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在
高、低速下均能达到最高效率。+在VTEC系统中，其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，
分别顶动摇臂轴上的三个摇臂，当发动机处于低转速或者低负荷时，三个摇臂之间无任
何连接，左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门，使两者具有不同的正时及升程，以形
成挤... 阅读全帖 |
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b********6
发帖数: 35437 | 12 欧洲的车都是相同排量不同调教，想要高功率就加钱，什么T5，T6，T8，还有EA888在
捷达和奥迪上的输出功率也不一样 |
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f****l
发帖数: 5514 | 14 需要的，你网上搜搜高功率LED产品就知道了
[在 SuaSponte (Sua Sponte) 的大作中提到：]
：
：【 在 everking (Laceterose) 的大作中提到: 】
：........... |
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X***9
发帖数: 7385 | 15
16pilot 使用的是同级最好的awd系统，深得sh-awd技术上的精髓
2016 pilot awd i-vtm4系统
智能可变扭矩管理（I-VTM4™）AWD系统
的飞行员提供智能可变扭矩管理（I-VTM4）的全轮驱动系统包括一个全新的电子控制，
液压驱动的后桥差速器。这完全多种能够系统逐步分配前后轴，并且对于第一次在一个
本田车辆之间的最佳转矩，动态分配的左，右后轮之间的发动机转矩。该系统的好处是
卓越的全天候处理，并在电源中性点，精确的转向是无法比拟的前轮驱动，后轮驱动或
传统的全轮驱动系统。
通过旋转外侧后轮比过弯时前轮快，飞行员的全轮驱动系统采用扭矩矢量创建一个横摆
力矩，以帮助使车辆通过的角落 - 减少转向不足并改善操控性。与转弯力更均匀地分
布前后轮胎之间，整体拐弯能力在所有道路条件下增加。
使用传统的前端或后端驱动系统具有高功率等级车辆经常采用限滑差速器，以帮助维持
牵引下，电源的时候。通过连接内外驱动轮，这些系统倾向于抵制转动，并可以增加不
足。常规的AWD和四轮驱动系统类似地工作，以连接内侧和外侧轮以及所述前轮和后轮
，可创造抗转动。在试验段大多数... 阅读全帖 |
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M*******2
发帖数: 692 | 16 7 DSG 是干式的，之前在国内出过不少问题，大概是设计没考虑到长期低速堵车以及高
灰尘之类的吧
6DSG 是湿式的，没有出现大规模的故障，属于成熟产品
湿式比干式承受扭矩大，但是传动效率略低
DSG 是好东西，除非激烈驾驶，你是感觉不到换挡的，顺滑
用拨片手动的时候你能感觉的到 这就是机械变速箱，干脆
6AT就比较传统了，换挡的时候，能感觉的到液力传动的迟缓，嗡嗡嗡咔恰嗡嗡嗡 的感觉
另外，别看1.8T 和2.0T 只相差0.2，发动机附件和调教相差很多
这两种我都有
1.8T 感觉是高功率的普通发动机，3000转以上还是有点吃力咆哮的感觉
2.0T 3000转以下是安静区间，3000以上是正常工作区间，声线很浪
悬挂就是车身高度和减震不一样，GTI 运动悬挂 低一点 硬一点，路面不好的话，有点
颠。看个人了，我就不在意颠，但是很讨厌车身摇晃
GOLF就属于日常悬挂，挺整的，比较干脆，但是变线和过弯的时候，你会感觉，这是个
家用车
另外GTI的格子布座椅很赞，用料很好
30K预算，建议上GTI，开起来 fun 很多
记得加上lightning package ，划算，好看很多，晚上视... 阅读全帖 |
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o******d
发帖数: 679 | 17 AMG 是高功率版， c63 AMG 是6.3L的V8发动机，功率451马力，0-60只要4.4秒 |
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o******d
发帖数: 679 | 18 AMG 是高功率版， c63 AMG 是6.3L的V8发动机，功率451马力，0-60只要4.4秒 |
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发帖数: 1 | 19 为什么奥迪车(德系车)机油消耗量较其他车系为何偏大呢?
其一，德系车对气缸的加工工艺有别于其他品牌。其发动机气缸壁在显微镜下
呈现为网状形，这每个细小的网孔里都存有少量机油,活塞在气缸中上下运行工作时要
比平面气缸壁(日韩系车气缸加工工艺)的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间
的磨损降到了最低。网状形气缸壁比平面气缸壁存油量要多，机油消耗量也就会大一些
。
其二，德系车的活塞环韧性很好，张力的程度弱于日系车。这样的匹配自然也
减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以德系车在行驶了几十万公里后，去测
量其发动机气缸壁的磨损，要比日韩系车小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
在保证最低磨损的情况下，自然活塞和气缸之间的间隙会比其他品牌稍大。
其三，德系车发动机压缩比较高。由于德系车发动机追求高功率，压缩比就会
较日韩系车高。高压缩比注定了发动机缸内温度也较高，而较高的温度会让发动机机油
更易损耗。这种情况在涡轮增压发动机上尤为突出。
我们如何来区分你的车辆是烧机油还是正常机油消耗呢?烧机油通常有以下现
象：如果是冷车烧机油，早上第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出；... 阅读全帖 |
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T**********2
发帖数: 2198 | 20 后驱烤肉高功率版，resale value还不如人民高尔夫 |
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X***9
发帖数: 7385 | 21 从完全重新的动力系统和传动系统，其中包括2017年的山脊好处一个新的直喷我 -VTEC
V6发动机，一个复杂的6速自动变速器，并可用智能可变扭矩管理（I-VTM4™）
AWD使用智能牵引系统管理系统。总之，这些新的功能和技术，给人以顶级的一流的加
速和燃油经济新的山脊高度提炼和响应性能，改进的全天候牵引力和可用扭矩的动态处
理能力，引导全轮驱动沿。
称霸2017年山脊线是一个新的3.5升直喷我 -VTEC®24气门SOHC V-6发动机，可变
气缸管理™（VCM™）汽缸钝化技术。新的引擎相配的是一个新的，换挡平
顺的6速自动（6AT），提供更广泛的20％的齿轮比范围比前代山脊5速自动增强加速，
拉动力和燃油效率。山脊线的新发动机额定280峰值马力和262磅-英尺 峰值扭矩。山顶
发动机输出功率可达30马力和扭矩较山脊线的15磅-英尺，与在发动机的整个运行（RPM
）范围增加的扭矩。
新的，更高效的发动机和变速箱，具有更轻，但更强大的全轮驱动系统，结合（33千克
）减少了73磅的车重和车辆行驶阻力的减少18％，导致沿大幅提升性能和燃油... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 22 从完全重新的动力系统和传动系统，其中包括2017年的山脊好处一个新的直喷我 -VTEC
V6发动机，一个复杂的6速自动变速器，并可用智能可变扭矩管理（I-VTM4™）
AWD使用智能牵引系统管理系统。总之，这些新的功能和技术，给人以顶级的一流的加
速和燃油经济新的山脊高度提炼和响应性能，改进的全天候牵引力和可用扭矩的动态处
理能力，引导全轮驱动沿。
称霸2017年山脊线是一个新的3.5升直喷我 -VTEC®24气门SOHC V-6发动机，可变
气缸管理™（VCM™）汽缸钝化技术。新的引擎相配的是一个新的，换挡平
顺的6速自动（6AT），提供更广泛的20％的齿轮比范围比前代山脊5速自动增强加速，
拉动力和燃油效率。山脊线的新发动机额定280峰值马力和262磅-英尺 峰值扭矩。山顶
发动机输出功率可达30马力和扭矩较山脊线的15磅-英尺，与在发动机的整个运行（RPM
）范围增加的扭矩。
新的，更高效的发动机和变速箱，具有更轻，但更强大的全轮驱动系统，结合（33千克
）减少了73磅的车重和车辆行驶阻力的减少18％，导致沿大幅提升性能和燃油... 阅读全帖 |
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z****n
发帖数: 3189 | 23 菜车的turbo里，轰达还是差了点意思，小涡轮高功率调教，居然连双喷射都没有，以
后各种积炭什么的都是可以预见的 |
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s*m
发帖数: 417 | 24 以前在高功率输出的时候，由于高压缩 没到点火时刻 会提前燃烧 敲缸。 上世纪95年
以后 都要求电脑控制 不会提前着火了。 其缺点是在加速时 扭矩损失5% |
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p*****y
发帖数: 1049 | 25 当年是学生，买了一辆e39 bmw二手
开了几个月，有一次去mall买东西，之后回停车场就发现电池没电了
jump start之后才发现强光灯亮了，虽然我根本没有开强光灯
把钥匙拔出来，强光灯也不会灭。锁了车，灯还是亮。这就解释了为什么
电池会没电。
我意识到是故障，就把强光灯的两个插头拔掉，这下灯终于灭了。
后来网上一搜，是照明电路板的一个功放三极管(transistor)坏了，型号是BTS426L1
学Electrical Engineering的同学可以搜一下这个玩意是干啥用的
这个元件之所以会坏，是因为bmw的电路设计有问题。一般的车型，高功率灯泡由
继电器来控制，但是bmw竟然让三极管来直接控制，造成散热不良，三极管内部击穿。
（这个故障的恶心之处在于，为什么击穿之后会导通，而不是像电灯丝一样断掉？）
解决方案有两个
1，更换照明电路板。这是不可能的，因为bmw在照明电路板编码了汽车的里程数。
除非新的电路板存的里程数跟旧的一样，否则照明电路板无法被识别。
2， 只更换三极管。但是需要焊接。
后来我趁回国暑假，在淘宝上买了一个东莞的二手件，和焊接用的电烙铁。
因为我老... 阅读全帖 |
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d*2
发帖数: 2053 | 26 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: db2 (postgres), 信区: Military
标 题: 乐视发布首款量产电动车FF91
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 4 09:42:36 2017, 美东)
http://wallstreetcn.com/node/283170
乐视发布首款量产电动车FF91 贾跃亭亲自演示自动泊车却尴尬失败（附视频）
2017年01月04日 15:24:45 114 34324
原文首发于12:16，更新于15:24，增添贾跃亭发布会现场演讲。
今日，乐视FF在北美CES展正式发布首款量产电动车，命名为"FF91"。
据介绍，FF91一次充电的续驶里程超过700公里，最大马力1050马力，最大功率783千瓦
， 百公里加速时间为2.39秒。比较来看，特斯拉Model S的百公里加速时间为2.6秒，
具备760匹马力，最高续航里程为572公里。
贾跃亭称，这辆车太酷了。完全没有办法用当下的任何一个车型给它归类，FF91不仅是
地表加速最快的电动车，更有快多颠覆性的创新，FF打破了互联网、AI和自动驾驶、电
... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 28
新pilot用的是
智能可变扭矩管理（I-VTM4™）AWD系统
的飞行员提供智能可变扭矩管理（I-VTM4）的全轮驱动系统包括一个全新的电子控制，
液压驱动的后桥差速器。这完全多种能够系统逐步分配前后轴，并且对于第一次在一个
本田车辆之间的最佳转矩，动态分配的左，右后轮之间的发动机转矩。该系统的好处是
卓越的全天候处理，并在电源中性点，精确的转向是无法比拟的前轮驱动，后轮驱动或
传统的全轮驱动系统。
通过旋转外侧后轮比过弯时前轮快，飞行员的全轮驱动系统采用扭矩矢量创建一个横摆
力矩，以帮助使车辆通过的角落 - 减少转向不足并改善操控性。与转弯力更均匀地分
布前后轮胎之间，整体拐弯能力在所有道路条件下增加。
使用传统的前端或后端驱动系统具有高功率等级车辆经常采用限滑差速器，以帮助维持
牵引下，电源的时候。通过连接内外驱动轮，这些系统倾向于抵制转动，并可以增加不
足。常规的AWD和四轮驱动系统类似地工作，以连接内侧和外侧轮以及所述前轮和后轮
，可创造抗转动。在试验段大多数竞争车辆使用开放式差速器和个人后轮制动分配后轮
扭矩从左至右。采用动态液压驱动左到右后轮扭矩矢量分配，以... 阅读全帖 |
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m***6
发帖数: 8479 | 29 高功率版2.0T就应该这个水平，鬼知道Tiguan的低功率版是搞毛线。 |
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m****i
发帖数: 26 | 30 想换运动型sedan，上下班通勤的时候多些乐趣，要四驱。基本就自己开，后排偶尔坐
坐小朋友。像我几年就换车的，估计要lease。 这类车选择最多，没时间试驾，先做点
调研，各位高手有何见教？
alfa romeo giulia。够特别，风评驾驶感很好。对我来说，主要问题是rebate不够格
。我现在开chrysler，就拿不到3000块rebate。车厂真是脑子有问题。
audi a4。评价好，新款，空间大。计划去试驾一下。同时看看a5 sportback。
bmw 330xi。回去试驾一下。dealer比较近，万一出问题也方便点。似乎lease优惠远不
如以前。
MB c300。除非有特别折扣，不然不会考虑。
jaguar xe。坐过一下，感觉空间小。似乎是顶低，驾驶座多往后调了点，后排就很小
。高功率版加速贼快。
volvo s90。比上面的都大。新款折扣就大，还能支持国货品牌。纸面数字不错，要去
试驾一下，说不定很好开呢。 |
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t****x
发帖数: 1650 | 31 马力，扭矩都是要看曲线的。应该直接上0-60 time比较
你翻开宝马与奔驰和奥迪的参数表会发现，宝马的动力数据不但没有多少优势，在某些
车型上甚至存在劣势。
级车BBA之间的动力参数表现如何吧。
马力，扭矩仅有270牛米。在同价位的BBA车型中，宝马320Li的动力数据最低。
而奔驰C200L的功率输出与宝马相同，但扭矩也有300牛米，高于宝马。
米的扭矩上。而奥迪的高功率发动机则运用在A5、A7这些Coupe车型上，动力也是252匹
马力，但扭矩是370牛米。 |
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a**y
发帖数: 215 | 32 业界人尽皆知的秘密，BMW under report 发动机功率
你翻开宝马与奔驰和奥迪的参数表会发现，宝马的动力数据不但没有多少优势，在某些
车型上甚至存在劣势。
级车BBA之间的动力参数表现如何吧。
马力，扭矩仅有270牛米。在同价位的BBA车型中，宝马320Li的动力数据最低。
而奔驰C200L的功率输出与宝马相同，但扭矩也有300牛米，高于宝马。
米的扭矩上。而奥迪的高功率发动机则运用在A5、A7这些Coupe车型上，动力也是252匹
马力，但扭矩是370牛米。 |
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t**x
发帖数: 20965 | 33 感觉你说得对
而且很大没有报
三辆车
Lexus 268
GM 380
BMW 260?
宝马明显动力澎湃
: 业界人尽皆知的秘密，BMW under report 发动机功率
: 你翻开宝马与奔驰和奥迪的参数表会发现，宝马的动力数据不但没有多少优势，
在某些
: 车型上甚至存在劣势。
: 级车BBA之间的动力参数表现如何吧。
: 马力，扭矩仅有270牛米。在同价位的BBA车型中，宝马320Li的动力数据最低。
: 而奔驰C200L的功率输出与宝马相同，但扭矩也有300牛米，高于宝马。
: 米的扭矩上。而奥迪的高功率发动机则运用在A5、A7这些Coupe车型上，动力也
是252匹
: 马力，但扭矩是370牛米。
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t********i
发帖数: 7856 | 34 给机器人说句公道话。这个1.5T是新产品，准备取代1.4T的。据说是采用了一些新技术
，功率保持基本不变的前提下更省油。
130马力是阉割后的中国特供版（131马力，当然国内媒体称为标准版），150马力才是
标准版本（国内称为高功率版）。现款1.4T在国内也是这么两个版本，用来坑中国人的。
当然北美不可能有中国特供版，只有150马力标准版。以后的新1.5T也是如此。 |
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发帖数: 1 | 35 在刚刚开幕的2018日内瓦车展上，宝马展台新车阵容强大，其中就包括了全新一代宝马X4。X4是基于X3打造的轿跑SUV，于四年前推出第一代车型。相比于偏向实用性的X3来说，它更注重个性以及运动。那么，这次换代带来什么亮眼的东西呢？
外观
全新一代宝马X4的轿跑SUV风格不变，不过车身尺寸得到增加，长宽高为4752*1918*1621mm，轴距为2864mm。其中，纵向尺寸提升较大，而高度略微降低，于是整车比例看起来更加协调，轿跑姿态突显了不少，后排乘坐空间也因此得到改善。
新车前脸拥有诸多细节优化，包括更丰富的线条、加大的双肾格栅、最新家族式LED大灯组、前杠装饰等，使其气势十足。
车身侧面和尾部线条更加细腻流畅，尾灯造型也更加犀利。造型夸张的轮毂和双边单出的排气口，为它的运动化风格增色不少。另外，得益于工程师们的设计优化，新车的风阻系数降低了10%。
内饰
内饰方面，几乎和宝马X3保持一致，设计和用料方面并无亮点，豪华感营造得比较一般，12英寸仪表盘、10.25英寸多媒体显示屏、“鸡腿”挡杆这些也都不足为奇了。值得一提的是，它搭载一套名为“BMW Personal CoPilot”的驾... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 36 在刚刚开幕的2018日内瓦车展上，宝马展台新车阵容强大，其中就包括了全新一代宝马X4。X4是基于X3打造的轿跑SUV，于四年前推出第一代车型。相比于偏向实用性的X3来说，它更注重个性以及运动。那么，这次换代带来什么亮眼的东西呢？
外观
全新一代宝马X4的轿跑SUV风格不变，不过车身尺寸得到增加，长宽高为4752*1918*1621mm，轴距为2864mm。其中，纵向尺寸提升较大，而高度略微降低，于是整车比例看起来更加协调，轿跑姿态突显了不少，后排乘坐空间也因此得到改善。
新车前脸拥有诸多细节优化，包括更丰富的线条、加大的双肾格栅、最新家族式LED大灯组、前杠装饰等，使其气势十足。
车身侧面和尾部线条更加细腻流畅，尾灯造型也更加犀利。造型夸张的轮毂和双边单出的排气口，为它的运动化风格增色不少。另外，得益于工程师们的设计优化，新车的风阻系数降低了10%。
内饰
内饰方面，几乎和宝马X3保持一致，设计和用料方面并无亮点，豪华感营造得比较一般，12英寸仪表盘、10.25英寸多媒体显示屏、“鸡腿”挡杆这些也都不足为奇了。值得一提的是，它搭载一套名为“BMW Personal CoPilot”的驾... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 37 美国市场，平均一个家庭两三辆车，市面上在售的最贵的车售价只是最便宜的车的售价
的 8.5 倍，大多数人从十几岁就开车，大多数人的收入跟年龄成比例，二手车市场极
其发达。
这样的市场，跟中国市场没有任何可比性。
没有绝对的好车，也没有绝对的坏车，只有合适不合适。
就好比，Bob 同学出身美帝一般家庭，家里供他上大学很吃力，学费都是自己贷款。他
自己勤工俭学，打好几份工，在超市当收银员，然后赶场去披萨店烤批萨，周末还想开
Uber 赚点外快。那你说 Bob 同学买车会有哪些需求呢？
他要从超市去披萨店，还要去上学，美帝大多数地方没有公共交通，所以他必须得买车
，正好他也想开 Uber。那么他的需求很明确：go places。只要能按时去打工，按时去
上学，不耽误事，省油，不容易坏，坏了修起来也便宜，保险费便宜，这就够了。什么
驾乘体验，什么百公里加速，什么换档时间，根本不需要考虑。
对于 Bob 同学来说，你说丰田卡罗拉和奔驰 C63 AMG 选一辆，他会选哪个？
再好比，Harding-Rolls 同学出身富豪家庭，上大学就是划划水。他自己目前的主要目
标就是找个女朋友，外加享受生活。他... 阅读全帖 |
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M****o
发帖数: 4860 | 38 根据《国家杰出青年科学基金项目管理办法》的有关规定，现将2015年度国家杰出青年
科学基金建议资助项目申请人名单予以公布。
关于公布2015年度国家杰出青年科学基金建议资助项目申请人名单的通告
根据《国家杰出青年科学基金项目管理办法》的有关规定，现将2015年度国家杰出
青年科学基金建议资助项目申请人名单予以公布。
建议资助项目申请人有违反《国家自然科学基金条例》《国家杰出青年科学基金项
目管理办法》或其他学术不端行为的，任何单位和个人均可在15日内（8月4日—8月18
日）向国家自然科学基金委员会提出书面异议。
国家自然科学基金委员会
2015年8月4日
序号 申请人 性别 学位 专业技术职务 研究领域 依托单位 所在国别（地区）
1 王汉生 男 博士 教授 高维复杂数据的理论与应用 北京大学 中国
2 蔡阳健 男 博士 教授 光束调控及应用 苏州大学 中国
3 古 英 女 博士 副教授 表面等离激元光学的交叉和应用 北京大学 中国
4 万贤纲 男 博士 教授 计算凝聚态物理 南京大学 中国
5 他得安 男 博士 教授 医学超声检测 复旦大学 中国
6 徐莉梅 女 博士 研究员 相变... 阅读全帖 |
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h********0
发帖数: 12056 | 39 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: cfcyl (残废草原狼), 信区: Military
标 题: 中科院要5年在这60项取得重大突破。这是要创造神话？
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Sep 2 06:09:07 2016, 美东)
8月31日，中国科学院发布“十三五”发展规划纲要，未来五年，中科院将围绕基础前
沿交叉、先进材料、能源、生命与健康、海洋、资源生态环境、信息、光电空间等八大
领域，提出60项有望实现跨越发展的重大突破和80项重点培育方向（均不含国防科技创
新），涉及器官修复与再造、大气灰霾追因与控制等多项与民生直接相关的创新方向。
有望实现创新跨越的重大突破（60 个）
（一）基础前沿交叉（8 个）
. 数学与交叉方向
（1）Langlands 纲领和千禧数学问题。通过数论、表示 论、代数几何和调和分析等多
个分支交叉融合研究，培育凝练 能够引导数学方向发展的数学问题与猜想，争取在
Langlands 纲领、Riemann 猜想、BSD 猜想等重大数学难题的若干方向上 取得与国际
数学科学大奖同等水平的成果。
. 物理与交叉方向
（... 阅读全帖 |
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x********5
发帖数: 287 | 40 你那个东东是不是110v的啊? 如果不是的话,还要买个转电压的,但是我觉得电饼铛的功
率比较高,如果1000w左右的话,就不好买能转这么高功率的转化器了... |
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i****n
发帖数: 13151 | 41
有macy card呀，天呀，不过人家都说要买高功率的 |
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b******t
发帖数: 323 | 42 我就是用高功率微波炉蒸蛋，肯定没真正蒸出来那么顺滑，但是还不错呀。蛋打匀加冷
水，高火1分钟，拿出来搅匀，再转40秒，拿出来搅匀，再20秒就行了。小功率太慢，
有那功夫还不如直接上蒸锅了。 |
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C********n
发帖数: 6682 | 43 不比他同档耳机难推
说白了就是要高功率大电流低阻低噪低失真的二房 |
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D**********s
发帖数: 3139 | 44 耳机对比音响是个事半功倍的玩物，提升潜力也大，风格也百家争鸣。随着年龄增长，耳机要比箱子容易把玩。
推好一副耳机难度并不亚于寻找合适的功放。
许多流行的DIY和小厂晶体管耳放其实轻轻松松可以被大厂的前级击败，只不过很多人没有试过或者想到过。但是电子管的魅力在于模拟放大时候的工作特性，对于声音的改善和加入的韵味是技术指标所不能描述的，大厂也不一定可以轻易甩开别的竞争对手，甚至一个家庭作坊。所以电子管耳机放大器还是一个并没有绝对评判的领域，听感至上几乎是屡试不爽的也是唯一的标准。另外，一个tube电压放大的胆机还是和胆味相差很远。不同的是，清华吴刚的2.6是前胆后石耳机放大器里一定程度上保留胆管声音特性的一个。
不同耳机有不同耳机的声音特性，像grado是很适合高功率的晶体管放的，tremble和sibilant会得到控制，声音的通透性和低频的平衡都会得到提升。HD6X0在胆放上面可以打开声场，推好的中低频人声质感更为淳厚，高音的延伸也可以得到加强。beyer的耳机本身就有着晶体管放大器一样的声音特性，干净严谨，但是缺乏激情，偏冷，也就是谐振小。胆机一般是beyer的绝配，推好的beyer... 阅读全帖 |
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a****l
发帖数: 430 | 45 唱K音质无所谓，因为音乐质量多办不好，所以要追求高功率音箱比较给力
Mixer功能比音质更重要，除非你还要用来玩乐器录音
变调，美声，消人声是最重要的三个功能，根据自己需要选择
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a******l
发帖数: 702 | 46 100刀以内很难买到的高功率的有源音箱的
我觉得如果在apt里面不是飙歌的话，找个功率高点的电脑音箱就够了，虽然以前我们
几个朋友用bose companion 2（RMS才10w）也可以唱，没烧坏
不过唱k带低音炮更好，那么就要买2.1音箱，100刀以内的几乎没有RMS 100w以上的，
好像就Logitech Z623是200w total的，不过价格是过100刀拉，150刀的话可以买
klipsch promedia 2.1，也是200w的 |
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j*********r
发帖数: 24733 | 47 哪位大侠给普及一下classT/D Amp吧,我的理解主要问题是高功率或满负荷时THD太高(
比如TA2024 2x10w @ 10% THD 8Ω).但由于其高效(85%-90%),小功率输出是效果不错.
比如我现在用的TA2021.另外这两年新的Tripath芯片出来,象TK2050 (2x15W @ 0.018%
THD @ 8Ω)和TA2022 (2x27W @ 0.1% THD @ 8Ω)芯片,大功率失真应该不是很大的
issue了.只是好奇如果芯片越做越好的话(very likely),这种会是以后的方向吗?或者
说这类公房有先天无法克服的问题.另外Tripath这家公司是不是已经倒闭了啊.
出。 |
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D**********s
发帖数: 3139 | 49 linn index虽然不是为了仿35a像kan哪样，但是kef通过jensen在日本的工厂做的
fabric高音恰恰解放了woofer部分分频的欠缺，低阶分频时相位也和复杂的一样平，另
外那破烂封闭箱体声底像极了35a，20w胆机我反正听着有点意思。但是换到100w的
mosfet上就差点，更高功率纯属浪费。 |
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D**********s
发帖数: 3139 | 50 linn index虽然不是为了仿35a像kan哪样，但是kef通过jensen在日本的工厂做的
fabric高音恰恰解放了woofer部分分频的欠缺，低阶分频时相位也和复杂的一样平，另
外那破烂封闭箱体声底像极了35a，20w胆机我反正听着有点意思。但是换到100w的
mosfet上就差点，更高功率纯属浪费。 |
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