m**u
发帖数: 632 | 1 郭永怀
个人简历
郭永怀(1909.04--1968.12.5) ，男，山东省荣成市人，中共党员，著名力学家 应用数
学家 空气动力学家，中国科学院学部委员。
1931年考入南开大学物理系，1935年北京大学物理系毕业。1940年赴加拿大多伦多大学
应用数学系留学并获硕士学位。1941年到美国加利福尼亚州理工学院研究可压缩流体力
学，1945年获博士学位后留校任研究员，1946年起在美国康奈尔大学任副教授、教授。
1957年回国后，历任中国科学院力学研究所副所长，中国力学学会副理事长，二机部第
九研究所副所长、第九研究院副院长等职。在我国原子弹、氢弹的研制工作中领导和组
织爆轰力学、高压物态方程、空气动力学、飞行力学、结构力学和武器环境实验科学等
研究工作，解决了一系列重大问题。1985年获国家科技进步奖特等奖。 1999年被授予
“两弹一星荣誉勋章”，是唯一一位，获得“烈士”称号的科学家、
历史年表
1909年4月4日生于今山东省荣成市。
1931～1933年南开大学物理系学习。
1933～1935年北京大学物理系学习，毕业后留校任助教。
1938～1939年西南联合大学半工半读。
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w*********g
发帖数: 30882 | 2 超临界机翼 supercritical wing - 中国大型军用运输机Y20的翅膀
来源: ccvip_usa 于 2012-02-04 11:47:40 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我
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采用特殊翼剖面（翼型）的机翼。它能提高机翼的临界马赫数，使机翼在高亚音速
时阻力急剧增大的现象推迟发生。它的翼型被称为超临界翼型，由美国R.T.惠特科姆于
1967年首先提出。 其形状特征是前缘较普通翼型钝圆，上表面平坦,下表面接近后缘
处有反凹(见图)，后缘薄,而且向下弯曲。气流绕过普通翼型前缘时速度增加较多(前缘
越尖，迎角越大，增加越多），在翼型上表面流速继续增加。翼型厚度越大，上表面越
向上隆起，速度增加也越多。飞行速度足够高时(相当马赫数0.85～0.9),翼型上表面的
局部流速可达到音速。这时的飞行马赫数称为临界马赫数。飞行速度再增加，上表面便
会出现强烈的激波，引起气流分离，使机翼阻力... 阅读全帖 |
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E*V
发帖数: 17544 | 3 超临界机翼 supercritical wing - 中国大型军用运输机Y20的翅膀
来源: ccvip_usa 于 2012-02-04 11:47:40 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我
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采用特殊翼剖面（翼型）的机翼。它能提高机翼的临界马赫数，使机翼在高亚音速
时阻力急剧增大的现象推迟发生。它的翼型被称为超临界翼型，由美国R.T.惠特科姆于
1967年首先提出。 其形状特征是前缘较普通翼型钝圆，上表面平坦,下表面接近后缘
处有反凹(见图)，后缘薄,而且向下弯曲。气流绕过普通翼型前缘时速度增加较多(前缘
越尖，迎角越大，增加越多），在翼型上表面流速继续增加。翼型厚度越大，上表面越
向上隆起，速度增加也越多。飞行速度足够高时(相当马赫数0.85～0.9),翼型上表面的
局部流速可达到音速。这时的飞行马赫数称为临界马赫数。飞行速度再增加，上表面便
会出现强烈的激波，引起气流分离，使机翼阻力... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 4 解析“狐蝠”：米格-25 的全面剖析
1、速度与机动：硬币的两个面
当“大米格”系列最初一种试验机 Ye-150 开始向马赫数 2.5 以上发起冲刺时，
一个全新的障碍就已经开始横在了苏联人面前，那就是因高速飞行的机体与空气摩擦而
产生高温嗦带来的“热障”。当 Ye-150 以马赫数 2.05 的速度飞行时，其机体表面温
度已经达到摄氏 107°，而当 Ye-150 加大油门向马赫数 2.5 冲刺时，其机体表面温
度达到了 200° 以上，而根据计算，如果它飞到马赫数 3，那么它的机体表面温度将
达到 300°！高温带来了一系列的麻烦，首先，我们知道，即使是高强度的铝合金，其
熔点也只有 400-500°，而在 300° 的高温下，传统的铝合金蒙皮材料将变得比宣纸
还要脆弱，如果再加上高速带来的巨大速压，那么此时的机体将只有变形一途。其次，
在如此高温的环境下，机载电子设备如何运转？应该使用什么方式冷却？一大堆的问题
摆在了格列维奇面前。
用什么材料来造机体？用钛吗？以当时苏联的技术能力，根本无法有效加工并生产
符合制造新型歼击机的钛合金材料，那么，怎么办？
格列维奇最终确定的解决方案... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 5 ZT:浅析我国未来两级入轨空天飞机方案
来源: 大鱼翅 于 2013-09-11 08:45:05 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已
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浅析我国未来两级入轨空天飞机方案
2013-08-31 13:34:21
[导语]：1986年3月，《中国高技术研究发展计划纲要》获得批示，这项计划就是促进
中国高新科技发展的“863计划”，在未来的15年内取得7个领域重要突破，其中航天技
术排在第二位，也就是“863-2”，其下确定了两个方向：第一，大型运载火箭与天地
往返运输系统，即204项目；第二，载人空间站及其应用，即205项目。1989年，863－
204专家组在《大型运载火箭及天地往返运输系统可行性及概念研究综合报告》中提出
了未来中国航天发展的“两步走”战略：要在2015年左右研制出两级水平起降的空天飞
机，以适应未来空间站大系统发展的需要。
图1两级入轨平台是未来空天飞机发展的方向之一
1.空天飞机的概念与特点
空天飞机属于跨大气层飞行器，从字面上不难看... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 6 中科院研制马赫10至25风洞 代表世界最高水平
2018年03月18日 09:36:21
来源：观察者网
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36人参与 4评论
中央电视台3月16日新闻节目中，采访了北京中科院高温气动力国家重点实验室，在采
访中，该机构研究员韩桂来介绍，该单位正在研制新的风洞，这个风洞模拟马赫数可以
达到10-25。目前美国最先进HYPULSE风洞的测试速度与中科院正在研制的新型风洞类似
。这种类型风洞代表了世界最高技术水平。
中科院正在研制马赫数10-25的新型风洞
节目画面中出现目前世界上最先进的JF-12风洞
JF-12风洞全景，其旁边摆放的管道是用于改变试验条件时所使用的部件
JP-10爆轰风洞，其风速最高20马赫，不过该风洞的尺寸还不如FJ-12
Hypluse风洞示意图，该风洞可以模拟的速度达25马赫（甚至最高可达30马赫），与中
国正在建造的新型风洞相似
位于纽约的HYPULSE风洞承担的部分试验任务，中国新型风洞可能承担相似的任务
中央电视台采访内容如下：
科院高温气体动力学国家重点实验室韩桂来：实验室主要是做飞行相关的，一般都是做
高超声速的，就是... 阅读全帖 |
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w*****v
发帖数: 15 | 7 根据详细设计图，C919客机总长38.575米，翼展36.077米，高度12.564米，与波音 B-
737、空客A-320尺寸基本相当(738和322的尺寸数据分别是39.5/35.7/12.5，37.57/34.
10/11.76)。其中超临界机翼的设计是飞机成败的重点，超临界机翼是指提高机翼的临
界马赫数的机翼。飞机在高亚音速时，机翼上表面的局部流速可达音速。这时的飞行马
赫数称为临界马赫数。飞行速度再增加，上表面便会出现强烈的激波，引起气流分离，
使机翼阻力急剧增加。为了保持飞机飞行的经济性，飞行马赫数不宜超过临界马赫数。
民航机采用超临界机翼可提高巡航速度，节约燃油。超临界机翼的设计成为民航机设计
成败的关键，需要大量的吹风试验和超级计算机的运算，才能优选出更好的翼型设计。
由于空客和波音的首字母分别为“A”、“B”，国产大飞机型号定名为“C919”，
也昭示着中国商飞要与空客和波音在国际大型客机制造业中形成ABC“三足鼎立”新格
局的雄心。本次亚洲航展上，中国商飞的7号展台位于展馆最中间，左边是空客展台，
右边紧挨着波音。
大多数业外人士都直观感觉C919和空客A320、波 |
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发帖数: 1 | 8 第三章 “滚雷”战役
(一九六五年三月～一九六五年十二月)
认真开始轰炸
一九六五年二月十二日，参谋长联席会议提出了一个对北越为期八周的作战计划
。该计划是通过国防部长呈交总统的。二月十三日，约翰逊总统批准了这一计划。这个
计划的代号叫“滚雷”战役。
“滚雷”战役将是一个与南越政府共同实施的、慎重而有限的空军行动计划，其
目标是对北越北纬19度线以南的军事目标有选择地进行攻击。该计划要求美国和南越飞
机共同进行攻击的有下列军事目标：兵营、雷达阵地、机场、弹药库、桥梁和仓库。
三月二日进行了第一次空袭，袭击了邦村的弹药库。参加这次空袭的兵力包括44
架F－105、40架F－100、7架RF－101和20架B－57，此外，还有KC－135空中加油支援飞
机。南越空军的19架A－1H飞机袭击了广溪海军基地。
第一次袭击中，突击部队再次遇到了防空高炮火力的抗击，在整个越南战争中，
这一直是空中优势的最大威胁。在这次袭击中，美国损失了4架飞机，有3架是在突击高
炮阵地时损失的。于是美军马上就对压制高炮的战术进行了重新审查，认为只有在为了
掩护主力突击部队而绝对必要时才可有计划地对高炮采取压制行动... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 9 重磅亮相 — X型超燃冲压进气道显杀气 中国临近空间高超音速导弹露峥嵘
2018-05-22 17:55
导弹
/
中国
/
美国
作者：92军迷
在今年军民融合展会上面，国产凌云临近空间高超声速通用试飞平台公开亮相，它是我
国首次实物展出的高超音速飞行器。从弹头进气道可以看出它采用了超燃冲压发动机。
“ 临近空间”是指距地面20～100公里的空域，90公里以下为均质大气。临近空间飞行
器主要包括：高超声速巡航飞行器 和 亚轨道飞行器，它们的飞行空域高度不同。临近
空间飞行器具有飞行速度快、航距远、机动能力高、生存能力强、可适载荷种类多等特
点。
虽然此次展出的是“通用试飞平台”，但下图显示：我国在2011年6月12日就进行第一
次高超音速飞行器试验，并获得成功。从奖章上的图案可以看出，当时试验平台是“轴
对称的径向布局”，采用环形进气道，后面带有固体助推火箭。
下图是美国的X-51A 高超音速试验飞行器， 它采用左右对称布局。2010年5月首飞达到
4.88M.；2011年3月和2012年8月两次试验均告失败；2013年5月1日由B-1B轰炸机挂载，
空中投放后固体火箭助推，达到3M... 阅读全帖 |
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y*0
发帖数: 12 | 10 在机翼气动设计方面，它参考了"三叉戟"采用的尖峰翼型，消化吸收了当时国际领先的
英国和美国技术，首次采用尖峰式高亚音速翼型，有较好的高速特性.
运十的机翼阻力发散马赫数为0.85，比波音707的机翼阻力发散马赫数0.84大0.01.
运十的最大巡航速度为974公里/小时，高于伊尔-62和波音707；
运十的远程飞行马赫数为0.8，也高于波音707在结构设计和系统综合方面.
全机选用新材料76项，占总材料选用量18%，新标准164项，占总标准17%，配套成品、
新品305项，占70%.
意味着我国从此成为世界上继美、苏、英、法之后，第五个能制造100吨量级民机的国
家，（准确的说是“曾经是”） |
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d*******r
发帖数: 3875 | 11 【 以下文字转载自 Seattle 讨论区 】
发信人: McWave (:)), 信区: Seattle
标 题: Re: J20给西方带来的巨大冲击，并非飞机本身。........ (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 8 03:04:51 2011, 美东)
雷sir的文章，有很多有用信息。
http://hi.baidu.com/sym321/blog/item/811585342d18403c5bb5f5ae.h
我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈... 阅读全帖 |
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c*****t
发帖数: 520 | 12 你提到的“先进的鸭翼布局的双25指标”的歼- 9项目，就是文革期间军工项目好高骛
远的典型代表。参见如下链接：
http://news.xinhuanet.com/mil/2008-07/30/content_8857199_1.htm
歼-9 这件事情的大致经过是：六院1964年准备改进米格- 21，小改动方案是歼- 8，大
改动方案是歼-9 。1966年对歼-9 的研制要求是最大马赫数2.4 ，升限21000 米，结果
发现原始方案行不通，要大改。1968年3月，六院力争1969年“十一”国庆20周年前把
歼9送上天，向国庆20周年献礼，实际完全办不到，六院自己决定停工。之后决定让成
飞（132 厂）继续干，方案又改回去了。1970年领导先把指标加到最大马赫数2.5 ，升
限25000 米，即双25；很快又加到最大马赫数2.6 ，升限26000 米。成飞不得不再改鸭
翼，但是到了1975年发现双25也做不到，要求下调指标。直到1980年还是没成果，于是
上级决定还是发展歼-7 和歼-8 的改型。
考虑到当时资源不足的现实条件，我觉得停止歼-9 项目也没有大问题。坦率地说，以
197... 阅读全帖 |
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l*x
发帖数: 891 | 13 谢谢好文！他们都是中国的脊梁！
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我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈。对于试飞员而言，要想飞歼-10，首先要具备三代机的知识。当时我
国战斗机除了歼-7M 以外都没有平视显示器(平显)，而三代机以平显为主显示界面，其
主要仪表也都是数字化仪表，这使得中国的飞行员很难适应。比如当时空战靠的是歼-7
，它采用瞄准具加测距器进行搜索和跟踪，而以后的空战，靠的是雷达，雷达会把搜索
、攻击等信息都显示在平显上。当时我国的飞... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 14 [据美国红轨道网站2012年8月13日报道] 即将于8月14日在太平洋上空进行的X-51A飞
行试验，将为将来的“数小时不停顿抵达巴黎”铺平了道路。 X-51A乘波者目前正在爱
德华空军基地进行准备。该飞机能在1小时内从纽约飞到伦敦。这架实验型飞机使用“
超燃冲压”发动机，能以高超声速飞行，速度可达马赫数4.5。 8月14日，X-51A将搭乘
B52轰炸机从爱德华起飞，然后在太平洋上空约15.24千米被释放。飞机脱离轰炸机后，
发动机将点火，试验开始，过程将持续约300秒，这将是该型飞机最长的飞行经历。 全
球安全网估计，乘波者项目成本约1.4亿美元。该项目此前曾因发动机故障致使试验中
断。 此次试验中，飞机将自由落体约4秒，直到其助推火箭发动机点火，使飞行速度达
到马赫数4.5。乘波者的超燃冲压发动机将随即点火，使飞行器加速到马赫数6，飞行高
度攀升到21.33千米。根据计划，飞行300秒后，乘波者将溅落太平洋。（中国航天系统
科学与工程研究院 陈菲 侯丹）
http://www.dsti.net/Information/News/77193 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 15 中国研制成功世界唯一的JF12高超声速激波风洞
2012年09月03日 10:12
来源：科技日报
“据我所知，这个设备是世界唯一的，不仅在于它产生的流场区域大、气流速度高、试
验时间长，更重要的是应用了最独特的爆轰驱动技术，克服了自由活塞驱动技术的弱点
，是在俞先生的指导下由你们研究所发展起来的。你们将为获得的可靠的高超声速试验
数据感到骄傲。”这是国际著名激波管技术专家、国际激波研究院创始人高山和喜教授
对JF12复现高超声速飞行条件激波风洞的赞誉。
“JF12激波风洞从概念、设计、加工、安装、调试、性能试验到现场测试，历时4年。
项目组几多坎坷，几多艰辛，终于不辱使命，完成任务！”这是中科院力学所高温气体
动力学国家重点实验室主任、国家重大科研装备研制项目组负责人姜宗林近日在JF12风
洞验收通过后的感慨。
高山和喜提到的“俞先生”，是“两弹一星”元勋郭永怀的学生、中科院院士俞鸿儒，
激波风洞爆轰驱动技术的创始人。JF12风洞项目于2008年1月启动，是财政部和中科院
共同支持的8个重大科研装备研制项目之一。此举被认为是落实《国家中长期科学技术
发展规划纲要（2006—2020年... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 16 我军曝五大战略能力希再忍10年
来源: 板门店老兵 于 2012-09-05 09:25:55 [档案] [博客] [旧帖] [转至博客] [给
我悄悄话] 本文已被阅读：311次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有
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我军曝五大战略能力希再忍10年
2012-9-05 09:24 作者：青衫老祖
继连续披露中国战略核威慑能力之后，日前，中国又通过不同形式披露中国正在形
成或将要形成的五大战略能力。这五大能力有的初步具备，有的刚刚起步，总之均未形
成可靠的战斗力。青衫老祖认为，中国之所以一改昔日的含蓄态度，高调披露尚处于形
成过程的“战略能力”，并不是向外界炫耀自己的强大军力，而是向中国民众展示希望
和未来。它的真实含义是：再给中国人民解放军10年时间，给百姓无敌于天下的军事强
国。
哪五种战略能力呢？且听青衫老祖一一介绍：
-
第一是先进战机的可持续战斗能力。这点主要体现在三代机发动机的重大突破上。
青衫老祖自中国决定出口200架枭龙战机时就得出结论，中国已经成功突破三代机发动
机技术。现在，中国航空工业集团已经明确承认... 阅读全帖 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 17 美国X-51A验证机首次超过5马赫 试验新发动机
信源：新华网｜编辑：2013-05-03
美国空军研究实验室(AFRL)、波音公司X-51A“乘波者”试验飞行器5月1日成功进行最
后一次试飞，实现了以吸气式超燃冲压发动机为动力的马赫数5持续高超声速飞行目标。
的X-51A“乘波者”试验飞行器。
尽管空军没有提及飞行细节，X-51A被认为是产生了正向加速度并加速至马赫数5以上，
而且持续完成了试验计划的有动力飞行阶段。本次飞行可能持续了300 秒，随后在500
秒左右飞行器开始无动力滑行下降，坠落在加州西部太平洋试验场的海域中。如果这些
时间和速度数据被确认，这将是持续吸气式高超声速飞行的新记录。
X-51A目的是为了验证一种自由飞行、超燃冲压发动机驱动的飞行器的可行性，这被认
为是高超声速武器和其它高速平台发展必须突破的阶段。然而，除了2010年5月份首飞
取得部分成功，达到马赫数4.88之外，2011年3月和2012年8月进行的两次飞行都因出现
故障而过早结束。因此，本次飞行成功对于空军继续开展后续研究以实现高超声速能力
建设的长期目标至关重要。本次试验采用的是波音公司制造的四架飞... 阅读全帖 |
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q****5
发帖数: 1660 | 18 瘸腿的美国五代机冷战结束后，美国的战斗机发展好像也戛然而止，F22只造了180架不
知道什么原因突然不造了，F35谁都知道研发的很辛苦，说是步履蹒跚也不为过。看F35
有点像中国俗话说的“三岁看大七岁看老”，即从一个儿童的表现，就可以看出这个孩
子长大后是不是一个成功的人，是不是一个有用的人！这句古老的谚语并非毫无根据，
孩子小时候传达给我们的信息是非常重要的，倘若能知晓这些信息，那父母在教育培养
孩子时也能省下不少心。现在看，F35的确是一副蠢像，将来的发展没有什么前途，包
括要买它的美国的盟国看着它长成一棵歪脖树也都暗暗叫苦，有的甚至打算撕毁合同，
不买了。
过早终止F-22生产的决策非常不科学。但复活F-22生产线的想法也同样荒谬。终止
F22生产没有这么简单，最终原因还是F22不能在第一岛链生存。F22战时需要从万里之
外的美国本土或者至少是从夏威夷和关岛经过至少2次加油才能深入大陆纵深作战，同
时加油安全的不确定因素很高，而且即便飞机受得了，驾驶员恐怕也难有充沛的精力和
体力以及脑力支持作战，生理需求也不允许，吃喝拉撒都是问题，这都不是小事，这方
面战斗机就远不如轰炸机了。F... 阅读全帖 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 19 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: digital (你是疯儿我是傻？), 信区: Military
标 题: 美国X-51A验证机首次超过5马赫 试验新发动机
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 3 09:05:57 2013, 美东)
美国X-51A验证机首次超过5马赫 试验新发动机
信源：新华网｜编辑：2013-05-03
美国空军研究实验室(AFRL)、波音公司X-51A“乘波者”试验飞行器5月1日成功进行最
后一次试飞，实现了以吸气式超燃冲压发动机为动力的马赫数5持续高超声速飞行目标。
的X-51A“乘波者”试验飞行器。
尽管空军没有提及飞行细节，X-51A被认为是产生了正向加速度并加速至马赫数5以上，
而且持续完成了试验计划的有动力飞行阶段。本次飞行可能持续了300 秒，随后在500
秒左右飞行器开始无动力滑行下降，坠落在加州西部太平洋试验场的海域中。如果这些
时间和速度数据被确认，这将是持续吸气式高超声速飞行的新记录。
X-51A目的是为了验证一种自由飞行、超燃冲压发动机驱动的飞行器的可行性，这被认
为是高超声速武器和其它高速平台发... 阅读全帖 |
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M****e
发帖数: 231 | 20 雷sir的文章，有很多有用信息。
http://hi.baidu.com/sym321/blog/item/811585342d18403c5bb5f5ae.h
我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈。对于试飞员而言，要想飞歼-10，首先要具备三代机的知识。当时我
国战斗机除了歼-7M 以外都没有平视显示器(平显)，而三代机以平显为主显示界面，其
主要仪表也都是数字化仪表，这使得中国的飞行员很难适应。比如当时空战靠的是歼-7
，它采用瞄准具加测距器进行搜索和跟踪，而以后的空战，靠的是雷... 阅读全帖 |
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y*0
发帖数: 12 | 21 Y10的研制成绩：
在机翼气动设计方面，它参考了"三叉戟"采用的尖峰翼型，消化吸收了当时国际领先的
英国和美国技术，首次采用尖峰式高亚音速翼型，有较好的高速特性.
它的机翼阻力发散马赫数为0.85，比波音707的机翼阻力发散马赫数0.84大0.01.
它的最大巡航速度为974公里/小时，高于伊尔-62和波音707；
它的远程飞行马赫数为0.8，也高于波音707在结构设计和系统综合方面.
消化吸收了美国的先进技术，
首次采用"破损安全"、"安全寿命"概念设计飞机结构
首次采用全翼展的整体油箱，最大装油量达到51吨
首次研制机身大气密客舱，最大气密容积达到320立方米
采用了由调整片带动操纵面的气动助力操纵形式，省去了液压助力装置
广泛采用新材料、新成品和新标准，全机选用新材料76项，占总材料选用量18%，新标
准164项，占总标准17%，配套成品、新品305项，占70%
国内首次将计算机用于飞机型号设计，设计中大规模使用了电子计算机，编写计算程序
138项
首次组织了百吨以上飞机的研制试飞，解决了整体油箱和气密和座舱的密封问题，获得
了研制组织工作的宝贵经验。
Y10的航电和机械系统国产 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 22 振奋：昆仑和太行发动机研制的绝对内幕
更新时间：2010-1-28 9:07:38 文字大小：大中小 点击数：-
一个国家，没有独立自主研制发展的航空发动机事业，就没有独立自主发展的航空
工业；没有先进的航空发动机事业，就没有先进的航空工业。改革开放三十年,我国航
空工业以“太行”发动机研制成功为标志，实现了我国军用航空发动机从第二代向第三
代，从涡喷向涡扇、从中等推力向大推力的跨越。这“三大跨越”标志着我国已具备自
主研制大推力军用发动机的能力，配装我军主战机种的发动机开始摆脱受制于人的被动
局面。这是历史性的突破，大大增强了我国的军事实力。
航空工业是知识密集和技术密集的高科技产业。航空发动机更是典型的技术密集和
高附加值的高科技产品。它要在高温、高压、高转速和高负荷等苛刻条件下长期反复工
作，要求重量轻、体积小，使用安全可靠、经济性好，因而必须设计精巧、加工精密、
使用高性能材料合成附件。研制航空发动机技术难度大、投资多、周期长、风险大。世
界能搞飞机制造业的国家不少，而能独立研制发展航空发动机的只有美、英、俄、法这
样少数几个国家。
艰难跋涉话“昆仑”
军用航空发动机核心技术，... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 23 中美军力差距到底是多少年？
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中国新型巡航导弹超“战斧”
2011-6-25 06:29
“战斧”式巡航导弹是美国研制的一种从敌防御火力圈外投射的纵深打击武器，可
以从水面作战舰艇或潜艇上发射，攻击舰艇或陆上目标，主要用于对严密设防区域的目
标实施精确攻击。该导弹时速可达880公里，最远射程达2500公里。美军目前使用的“
战斧”巡航导弹是美军最先进的全天候亚音速多用途巡航导弹，兼有战略和战术双重作
战能力，具有突防能力强、打击精度高、战术运用灵活等许多优点。
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海湾战争中，美海军向伊拉克发射了288枚“战斧”巡航导弹，其中80%击中目标。
“战斧”巡航导弹如此精确，使中国发现，美国太强大，不能用军事手段与其直接对抗
。然而，拥有大量巡航导弹可能使中国对美国决策产生影响，不必卷入于一场大规模冲
突中。因此，中国决定发展自己的高精度巡航导弹。中国最早研制成功的巡航导弹“红
鸟”，陆射型射程为1800，潜射型射程为1400公里，其潜射型配备于攻击核潜艇，并可
以装置于该潜舰的533毫米鱼雷管上，以垂直方式... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 24 第二章 空中力量的初期使用
初期的教训
一九六四年五月底，参谋长联席会议明确提议使用空中力量攻击北越目标，本来
的意图，是要阻止北越对南越的军事入侵。然而到八月，由于北越鱼雷艇在东京湾袭击
了美国的驱逐舰而使战争的直接目的发生了急剧的变化。北越此举造成了美国对北越加
强使用空中力量的客观形势。
对手——不断增强的北越战斗机
东京湾事件前，北越人没有可进行防空作战的战斗机。他们仅有30架教练机，50
架运输机和4架轻型直升机。东京湾事件发生两天之后即八月七日，美国空军发现在河
内附近的福安机场上出现了米格飞机。这是由中国提供的米格－15和米格－17飞机。
一直到一九六五年六月中旬之后，北越空军的规模才发生变化，这时苏联又提供
了一批米格－15和米格－17飞机，使其战斗机总数达70架。东京湾事件发生一年多以后
，一九六五年十二月，北越接收了第一批米格－21飞机，这是一种能与美国空军最好的
空战战斗机相匹敌的飞机。
北越拥有的米格－15和米格－17飞机加强了他们的空军力量。这两种苏联设计的
亚音速战斗机都有很强的武器装备，每架飞机装有一门37毫米和两门23毫米机炮，翼下
还可挂载火箭和炸弹。... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 25 看到了中国最近在高超音速飞行器领域有集群突破的趋势，TG的冲压组合循环发动机（
TRRE）进展迅速，
https://img.supmil.net/data/attachment/forum/201705/29/
194821ii5d6rsbp5m7x5p9.png
当前阶段，TRRE采用成熟涡轮与火箭冲压复合燃烧室并联、共用进排气系统的方案，能
够在Ma=0~6+,H=0~33km范围内稳定工作，并具备较好的综合性能。它利用火箭技术使发
动机具备了灵活的推力调节能力，实现了涡轮与冲压的平稳接力，缓解了高超声速下的
推阻矛盾;利用涡轮技术提高了发动机在低速模态下的比冲性能;适合亚、超、高超声速
巡航，并在全速域具有较强的机动能力;具有强的工作鲁棒性，通过火箭射流增强燃烧
，大幅拓展稳定工作边界，火箭燃气可以富燃、富氧并直接可作为燃油喷注器，适合低
动压等条件工作，为飞行器总体性能优化和热防护方案优化提供更多可行空间。
TRRE发动机为实现全飞行剖面下综合性能最优开
拓了新思路。
其典型工作过程如下:Ma=0一2发动机工作于涡轮模态，若起飞或跨声速时推力不
足可开启高速通道引... 阅读全帖 |
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a****2
发帖数: 3735 | 26 飞机上所用的常用速度有4种:指示空速(IAS),真空速(TAS),地速(GS),马赫数(Mach).
指示空速:飞机和空气相对的速度,也是空速表上显示的速度,有时简称为"表速""空速".
真空速:经气压换算成海平面高度的指示空速.
地速:飞机相对地面的速度.可以通过地面导航台、GPS等测得。
马赫数:真空速和音速的比值.
表速和真速的数值是不同的，主要原因是飞机空速管并不能测出飞机的飞行速度，
而只能测量出q=0.5*ro*v*v(其中ro是空气密度，v是飞机相对于空气的速度)，然后用q
除以密度ro再除以0.5，将结果开方（通过电路或机构实现）即可得到飞行速度。但除
以密度时只能用海平面的密度值，而空气密度随着高度升高在减小，所以表速（仪表显
示的速度）就和真速不一致，比真速要小，高度越高，差别越大。
在无风的状态下，真速和地速是一致的；有风的情况下，真速和地速是不一致的，
真速和风速之和（矢量和）等于地速。注意这种情况仅适用于平飞，如果你是在爬升或
者下降状态，无风时地速不等于真速，种情况下地速只等于飞机真速的水平分量。 |
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b********n
发帖数: 38600 | 27 这要看风速段。底速时还是电风扇吹，并且可以连续吹上一段时间（按小时算）。高速
时（大马赫数）就要存储罐了（按秒算）。超高时（马赫数》10）就要用爆破了（按千
秒算），叫炮风洞。 |
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t*******o
发帖数: 3 | 28 确认！正研制国产第三代东风反舰导弹：核航母根本没法躲
4月5日，媒体就国内首次曝光第一代反舰弹道导弹武器（东风-21D）和二代反舰弹道导
弹（东风-26）之后，我第三代反舰弹道导弹（东风-17某改和东风-27）的发展进行了
讨论，据悉，3月底，央视《军事报道》节目，首次公开曝光我第一代反舰弹道导弹武
器系统高清图像，其中号称“航母杀手”的东风-21D远程反舰弹道导弹的实弹发射清晰
照片是第一次公之于众，军事专家告诉记者，按照“装备一代、发展一代、研制一代、
预研一代”的武器发展思路，国内公布公开一型武器的同时，那么其后续武器系统实际
上已经早已开始，甚至即将完成研制正在设计定型和打靶试验中，作为第一代反舰弹道
导弹武器，东风-21D在技术上已经完成了弹道导弹攻击海上舰艇的全部技术积累，实现
了弹道导弹对海上移动大型目标实施有效打击的“侦察、通信、指挥、导弹”四大系统
构建，但一代弹和二代弹仍然还有“瑕疵”需要进一步提高，那就是攻击速度和突防能
力。
军事专家告诉记者，东风-21D和东风-26反舰弹道导弹具有传统弹道导弹的优势就是高
超音速突防，突防速度在马赫数3至10左右，因此即使是上... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 29 印度“光辉”轻型战斗机：成功还是失望？
http://www.milnews2.com/2010/1119/14399.html
ADA LCA, успех или разочарование?文章主要介绍了印度“光
辉”轻型战斗机的研制背景和经过，设计特点和主要性能指标、机载设备和武器以及未
来发展前景
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俄罗斯《世界航空沙龙》杂志2009年第1期刊登了弗拉季米尔·伊利因（Владим
ир Ильин）关于印度“光辉”轻型战斗机研制经过和前景的文章：ADA LCA, у
спех или разочарование?文章主要介绍了印度“光辉”轻型战
斗机的研制背景和经过，设计特点和主要性能指标、机载设备和武器以及未来发展前景
。文章编译如下：
印度“光辉”轻型战斗机
世界第二人口大国（也是核大国）——印度还拥有一支十分现代化的庞大空军。
2008年中期之前印度空军就已拥有53架苏-30МКI战斗机，该型战斗机的作战潜力超过
除F-22之外的任何一种量产战斗机。印度空军共有各代作战飞机740架。其中23%是第4
代和第4+代战机——苏-30МКИ、米格-29和幻影... 阅读全帖 |
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P***y
发帖数: 529 | 30 问题是这里说的是马赫数，就我所知马赫数的定义是飞行器速度和所在地音速的比 |
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z****n
发帖数: 1627 | 31 马赫数肯定是飞行速度和当时飞机周围环境的音速比。超过1马赫肯定要跨音障，不管
当时周围的音速数值时多少。如果计算马赫数的时候，用2万米高空的飞机速度，和海
平面的音速比，那1马赫的时候，飞机还没有跨音障，这肯定不对。 |
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v**e
发帖数: 8422 | 32 专访高歌教授:中国有信心有实力制造世界先进航空发动机
南海网 http://www.hinews.cn 时间：2011-01-07 23:37 来源： 新华网 作者：访问
高歌教授在接受新华军事记者访问
航空专家称我国有望10年后成为发动机强国
中航在绵阳新建航空发动机试验研究基地
访谈嘉宾介绍：高歌，中国工程热物理及流体力学专家，教授，1967年毕业于北京
航空学院发动机系；198l、1985年分别获北京航空学院工学硕士及博士学位，后在北京
航空航天大学发动机系任教授、博士生导师；1992年任国防科工委水动力学专家组副组
长。高歌教授在燃烧学、流体减阻、旋涡动力及升力技术等领域有诸多发明创造：1981
年发明沙丘驻涡火焰稳定器，应用于多种型号喷气发动机中，具有低阻、高稳的突出特
性，提高了发动机的推力；1991年发明低噪、低阻新型流水孔网阵技术，成功地应用于
潜艇，获得减阻降噪的明显效果；2000年与美国华裔教授Y．Yong共同创立理性湍流方
程体系，消除了湍流方程对经验系数的依赖。1984年高歌获国家发明一等奖；1986年被
批准为国家有突出贡献的中青年专家；1991年获航空航天工... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 33 引 言
吸气式发动机的效率在部分程度上受到内部与环境的最大压比制约，理论上压比高的发
动机效率更高。常规发动机通过压气机把空气压缩，再把压缩空气导入燃烧室燃烧，冲
压发动机和脉冲喷气发动机则不同，它们没有专门的压气部件，冲压发动机通过速度压
缩空气，但只有在进口速度超过M a = 2时才能将速度转换成压力，并具有较高的效率
。脉冲喷气发动机在低压室间隙燃烧，因此效率较低。对推进装置来说，爆震燃烧过程
的高燃气压力( > 1. 01×106Pa～1. 01×107Pa)和温度( > 2 000℃)以及快速燃烧都
很有吸引力。因此，过去数十年来，基于爆震燃烧的脉冲爆震发动机( PDE)已引起人们
的广泛注意。
基本概念和工作原理
脉冲爆震发动机（Pulse Detonation Engine，简称PDE）是一种利用脉冲式、周期性爆
震波所产生的高温、高压燃气来产生推理的全新概念发动机。与一般喷气发动机（等压
稳态燃烧）中的爆燃波不同，脉冲爆震发动机（等容非稳态燃烧）中的爆震波（由激波
后紧跟一道燃烧波组成）是以高超音速传播的，因此它能够产生高的燃气压力（13—55
大气压）、燃气温度（大... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 34 转一篇超大 乘波而来的 帖子
本帖最后由 乘波而来 于 2011-3-1 15:12 编辑
把我之前写的DSI构型和加莱特构型大概讲一讲，LZ也就大概知道了飞机设计这玩意没
有谁更好，只有谁更合适，某一方面好往往是其他方面妥协后得到的，只要整机达到了
设计目标就是好的。
BUMP鼓包的名字就叫三维乘波曲面，它是研究乘波体的一个副产品。我们先说说这个曲
面的由来：
有一个圆锥激波，当用一个平行于圆锥激波轴的平面去接近激波时，激波阵面与平面相
交，就产生了一个曲线，这个曲线叫做前缘线。见下图：
前缘线如果是一条实物线，那么流经前缘线的激波流场的流线就会发生改变，形成一个
曲面，下图是曲面的正视图。
从激波流场角度来说，这个曲面也属于激波阵面，也是等熵曲面。根据激波流场的特性
，这个曲面也具有横向与法相压力梯度。这个曲面被发现主要是在研究圆锥激波乘波体
时发现的，但是的主要目的是将这个曲面作为乘波体的下型面，将自由流面作为乘波体
的上型面，乘波体飞行器的边缘作为前缘线，这样就可以用飞行器和激波流场将激波后
的压缩空气控制在飞行器之下，不会上翻到上型面。将其应用到了飞机进气道设计上。
由于在该... 阅读全帖 |
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q******3
发帖数: 166 | 36 问题问的好，设计不完善的涡扇喷气发动机有时确实会出现你所说的样子。
一般情况下，发动机通过适航认证完善后，就不会发生了。油被雾化后点燃，热胀，然
后过nozzle向后喷出，前面一般有2级的compressor（低压，高压），而且气体进入燃
烧室后也是有一定的速度的，如果计算得当并配合适当的形状，不会出现你说的情况。
此外，由于温度极高，喷出的空气的马赫数也不高，但实际速度已经很高了，跟前面的
冷空气马赫数相似，但是由于温度低，因此速度也低。具体计算过程很麻烦，有时候我
也不信，但是结果就是这样的。
这个不是难点，难点在一般点燃后的温度极高，很少有材料能够长时间抵挡住如此高温
而不发生形变及化学反应，因此需要在发动机壁与被加热的空气中间加一条冷空气隔离
带，在冷空气还没来得及被加热到很高的温度的事后要迅速将空气喷发出去。这个度很
难掌握。
共轴，靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的
冲击。我想不明白的是，燃烧室两头都是通的，前通压气机，后通涡轮机，也没有什么
进气口，出气口的活门之类的东西，就是一直通着。为什么气体燃烧后，只往后喷，不
往前喷呢？ 一般... 阅读全帖 |
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w***n
发帖数: 2474 | 37 一 没有希望的年代
在1990年代初YF22战斗机起飞，中国依然在歼8改中里面苦苦挣扎，1996年台海危机，
一股近乎绝望的情绪涌到人们的心头：面对美国强大的军事优势，我们有能力追赶吗？
在近乎为改革让步的十几年里，中国军工并没有比1980年代初好多少，而1980年代
初中国工业处于什么样的水平呢？
在1980年代初期，中国的工业能力和管理落后世界了将近50-70年，当时香港记者
描述的最典型的厂里情况是：三个工人抹墙壁，一个抹，一个举灰，一 个指挥。《乔
厂长上任记》开辟了一个新的时代，更如实反映了当时的管理生产的水平。工人不干活
旷工，鬼怪式操作报废品多一半，生产监督为0，领导没有管理 观念，习惯于文革的政
治斗争方式。
1980年代生产水平最高的上海车厂，准备与德国合资（上海大众），外国普遍怀疑
能否进行，一个最乐观的德国30岁记者参观过上海车厂这样报道：“大众汽车将在一个
100年前的孤岛上生产，工人懒散，生产用的葫芦吊，橡皮榔头都是我爷爷用的工具。”
日本记者当时参观武汉最好的钢厂，发现钢厂有水压机铭牌居然是1898年日本产品
，连忙问厂长是否错误，厂长回答：没有错，因为质... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 38 文／鞠萍
冷战历史上，没有哪款战机能像苏联制造的米格-25那样，在获得极高赞誉的同时，却
招致无边的诋毁和贬低，原因都在于一位苏联飞行员的叛变。1976年9月6日，一架涂着
红星标记的米格-25忽然降落在日本函馆机场，在冲出跑道约250米后才完全停稳，几分
钟后，从座舱里爬出穿着像宇航员的苏联军人，他就是国土防空军（PVO）中尉维克多
·伊万诺维奇·别连科，这位仁兄只因与上司不和，升迁无望，遂驾机投奔西方了！
该事件在当时引起轩然大波，美国从中弄清了一直令其恐惧的米格-25的真面目，同时
也节省了大量的军费开支，并在一定程度上影响到美苏军备竞赛的进程。这一传奇至今
仍令历史学家津津乐道，最近日本《丸》杂志披露了“米格-25神话”破灭的全过程，
其中还包括首度公开的别连科中尉的个人陈述内容，颇具研究价值。
被高估了的米格-25
米格-25最早亮相是在1964年，几年后投产，但因1969年发生重大飞行事故而停产，经
过技术改造和升级后，才于1970年恢复生产。该机与之前遍布社会主义国家和亲苏国家
的米格-21不同，只列装负责苏联安全的国土防空军，可见其地位之显赫。因为缺乏足
够的情报，西方... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 39 原作者：张洋
在这次美国和伊拉克的战争中，美国继 2001 年底到 2002 年初轰炸阿富汗的“持
久自由”行动后再次大量使用了 GPS/INS 制导弹药（首次实战使用则是在“联盟力量
”行动中），这些弹药包括“联合直接攻击弹药”JDAM、增强型“宝石路”III（EGBU-
27、EGBU-28）这两大系列制导炸弹和“战斧”III远程巡航导弹。英国皇家空军也首次
实战使用了中段有 GPS/INS 制导的“风暴阴影”中程巡航导弹。美国军方宣称尽管伊
拉克利用俄罗斯制造的 GPS 干扰装置对 GPS 信号进行了干扰，但美国的轰炸行动并没
有受到任何影响，反而在 3 月 24 日和 25 日的轰炸中用 F-117A 摧毁了 6 个 GPS
干扰源，而摧毁干扰源的武器甚至包括一枚 GPS/INS 制导弹药。
认为 GPS 信号容易受到干扰是美军的致命弱点之一是一种比较流行的观点，实际
上，美国很早就开始重视提高 GPS 的抗干扰能力和发展打击 GPS 信号干扰源的手段。
我们这里要介绍的就是一种在 90 年代初期便已具有打击 GPS 信号干扰源能力的武器
——“哈姆”反辐射导弹。
“哈姆”前... 阅读全帖 |
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M*V
发帖数: 3205 | 40 发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 振奋：昆仑和太行发动机研制的绝对内幕
发信站: BBS 未名空间站 (Tue May 31 12:01:35 2011, 美东)
振奋：昆仑和太行发动机研制的绝对内幕
更新时间：2010-1-28 9:07:38 文字大小：大中小 点击数：-
一个国家，没有独立自主研制发展的航空发动机事业，就没有独立自主发展的航空
工业；没有先进的航空发动机事业，就没有先进的航空工业。改革开放三十年,我国航
空工业以“太行”发动机研制成功为标志，实现了我国军用航空发动机从第二代向第三
代，从涡喷向涡扇、从中等推力向大推力的跨越。这“三大跨越”标志着我国已具备自
主研制大推力军用发动机的能力，配装我军主战机种的发动机开始摆脱受制于人的被动
局面。这是历史性的突破，大大增强了我国的军事实力。
航空工业是知识密集和技术密集的高科技产业。航空发动机更是典型的技术密集和
高附加值的高科技产品。它要在高温、高压、高转速和高负荷等苛刻条件下长期反复工
作，要求重量轻、体积小，使用安全可靠、经济性好，因而必须设计精巧、加工精密、
使用... 阅读全帖 |
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D*V
发帖数: 3096 | 41 发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 中国新型巡航导弹超越“战斧”
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jun 25 12:09:49 2011, 美东)
中美军力差距到底是多少年？
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中国新型巡航导弹超“战斧”
2011-6-25 06:29
“战斧”式巡航导弹是美国研制的一种从敌防御火力圈外投射的纵深打击武器，可
以从水面作战舰艇或潜艇上发射，攻击舰艇或陆上目标，主要用于对严密设防区域的目
标实施精确攻击。该导弹时速可达880公里，最远射程达2500公里。美军目前使用的“
战斧”巡航导弹是美军最先进的全天候亚音速多用途巡航导弹，兼有战略和战术双重作
战能力，具有突防能力强、打击精度高、战术运用灵活等许多优点。
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海湾战争中，美海军向伊拉克发射了288枚“战斧”巡航导弹，其中80%击中目标。
“战斧”巡航导弹如此精确，使中国发现，美国太强大，不能用军事手段与其直接对抗
。然而，拥有大量巡航导弹可能使中国对美国决策产生影响，不必卷入于一场大规模冲
突中... 阅读全帖 |
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m********e
发帖数: 1156 | 42 日期： 2013-05-27 信息来源： 工学院
近日，《物理评论快报》（Physical Review Letters）发表了陈十一课题组题为“三
维可压缩湍流的动能级串”（Cascade of Kinetic Energy in Three-Dimensional
Compressible Turbulence, Phys. Rev.Lett. 110, 214505,2013）的论文，报道了陈
十一课题组有关可压缩湍流中的能谱结构和能量级串机理的最新研究成果。该研究工作
在湍流与复杂系统国家重点实验室陈十一教授和北京大学应用物理与技术研究中心贺贤
土院士的联合指导下，由王建春博士、杨延涛博士等合作完成。论文链接：http://link.aps.org/doi/10.1103/PhysRevLett.110.214505
可压缩湍流广泛存在于各种工程应用和自然现象中，如超声速飞行器、受控热核反应、
高温燃烧流动、星系的形成和演化等。近年来，高马赫数可压缩湍流的流动机理是湍流
研究的一个热点。在之前的研究成果基础上（Phys. Rev. Lett. 108, 214505,2012... 阅读全帖 |
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h****l
发帖数: 7290 | 43 音速就是声音的速度啦：a=sqrt(k*R*T)
其中k是绝热指数，与温度有关的常数，对于常温空气：k=1.4
R是气体的一个常数，常温下R=287，T是温度，单位是K。
马赫数就是速度和音速之比：M=V/a
所以马赫数并不是真正表示绝对速度，还和温度有关。
比如空的协和号可以飞到M=2.1，但其实也就不到400m/s
这个问题是太专业了一点，我也没有完全搞清楚的说。 |
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w****j
发帖数: 5581 | 44 这个真是闲的蛋疼。而且也不好算吧？高雷诺数高马赫数的情形想算清楚不太容易吧？ |
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P******O
发帖数: 2397 | 45 俄罗斯vpk.name网站刊发文章称，从1998年首飞时起，将歼-10歼击机严格保密的成飞
集团公司决定进军国际军机市场。中国人民解放军空军已经装备五年的该型歼击机可能
会在2010年后出现在国际市场上，并可能与美国洛克希德-马丁公司的F-16 Block60多
用途战斗机形成竞争，而其价格还不到后者的二分之一。
人们认为，目前中国人民解放军空军可能拥有约150架歼-10歼击机。中国购买了
300-400台俄罗斯“礼炮”公司生产的AL-31FN发动机（推力12.7吨）。巴基斯坦已成为
该型歼击机的第一个外国买家。
根据巴基斯坦的报道可以得出结论，该国耗资14亿美元购买了36架歼-10飞机，也
就是说单价约4000万美元（不知这一数额是否包括备件、后勤和人员训练）。装备了AN
/APG-80主动相控阵雷达的F-16C歼击机是以近8000万美元的单价卖给阿拉伯联合酋长国
的。
文章称，巴基斯坦可能购买70-150架歼-10歼击机。该国空军从1982年起使用F-16
战斗机，并期待交付首批18架F-16C/D Block 52型机（一共订购了36架）。据巴基斯坦
媒体报道，巴、中将不会联合生... 阅读全帖 |
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u**********l
发帖数: 2036 | 46 关于四代
2010年底是中国军迷的好日子啊。不仅四代现身成飞的跑道上，国安似乎也眼开眼闭了
。其实这样的大好事何必遮着掩着？外观上能看出来的密根本就不是密。
关于四代，国内外的传说也有好多年了。开始的时候，人们都是将信将疑。这也难怪，
歼-10折腾了18年才终成正果，四代在西方也是顶级技术，中国航空技术已经那么先进
了吗？人们的怀疑是可以理解的，中国航空的飞速进步也是可以理解的。工程技术和科
学发明不一样，不是靠灵机一动，而是靠扎实、持续的不断进步。绵阳的风洞群和中国
自己研制的超级计算机提供了客观条件，歼-10训练了一支精干的队伍，枭龙和一系列
项目不仅练手，而且可以渐进地尝试新技术、新材料、新概念。美国航空在40-50年代
的爆炸性发展也是这样的，在战时建立了完整的科研、试验和生产体系，战后迅速研制
了一系列飞机（包括研究性飞机），交替前进，大步快跑。中国航空已经进入质变，进
入跨越式增长期，我在10年前就壮着胆子说过这话，当时没人相信。现在看来，没有蒙
错。
回到四代。快两年前，四代已经风传得沸沸扬扬，但四代的基本气动布局都还争不清楚
。确实，F-22采用常规布局，YF-23也是... 阅读全帖 |
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f********k
发帖数: 90 | 47 j20的意义对我来说，j20的出现是确立了中国四代机的发展方向， 为四代机的建立了
基础。 我
相信军方的意图是， 不管造不造得出四代机， 先给我造出一台双发加隐身的战斗机再
说， 有了
比什么都重要。 总之，j20满不满得足四代机的标准还是个未知数。
本人是学气动的， 、对什么隐身性能，航电系统，发动机什么的就不班门弄斧了。对
于气动性，
其实我不知道为什么这么多人说j20气动性好。 还说拿风洞吹。 能吹j20的风洞只能是
低速风
洞， 而关键的跨音速， 超音速风洞， 试验段尺寸就几十公分，只能拿小模型吹。这
些数据可谓
大大的不完整。你亚音速气动好不意味着你超音速气动就好。超音速时， 激波反射和
干涉是无法
预知的。这些实验数据获得非常困难的。降低激波阻力的方法就是改变机身设计， 比
如长细比，
边条机翼，提高临界马赫数等。但你气动数据还不完整， 这些设计现阶段也是定性的
设计， 有
些说难听点有些就是靠经验和蒙。j20的气动性， 必须等试验后才能得知。
美国就不同了， 它建立大量的实验数据，甚至可以查表。 四代机真的很难设计。 为
什么f22的
单价成本这么高，为什么有些部件必须... 阅读全帖 |
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n*******y
发帖数: 259 | 48 高歌，现任北京航空航天大学能源动力学院动力工程及工程热物理学科一级责任教授，
航空发动机气动热力国防重点实验室副主任，长期从事动力工程、工程热物理及流体力
学领域的教学与科研工作，并在基础科研和多学科的应用技术领域取得了一系列国际领
先水平的创新性科研成果。
他在1984年发明的"沙丘驻涡火焰稳定器"，获国家发明一等奖，钱学森同志称之为"一
项长中国人志气的重要发明"。该成果广泛应用于我国多种军用航空发动机中，取得了
数以亿元计的经济效益，至今仍保有先进水平。本刊记者于今年10月采访了高歌教授，
了解到了他近期从事的一些前沿科研工作的最新进展，尤其是他对龙卷风的研究及其工
程应用价值，让人耳目一新。
高歌教授在采访中提到，传统的航空发动机技术虽然还在不停地改进提高之中，但
受到原理和材料工艺上的限制，已经逐渐逼近了性能发展的极限。目前虽然涌现出一些
新型航空发动机技术，但仍然没有走出依靠压力膨胀过程来实现热功转换的思路。他强
调，人们应该另辟蹊径，寻找其他可用的工作原理。为此，他研究了自然界龙卷风的形
成与强化机制，发明了一项称为"余热增推"的技术，直接利用龙卷旋涡实现热功转换并
提取... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 49 高歌，现任北京航空航天大学能源动力学院动力工程及工程热物理学科一级责任教授，
航空发动机气动热力国防重点实验室副主任，长期从事动力工程、工程热物理及流体力
学领域的教学与科研工作，并在基础科研和多学科的应用技术领域取得了一系列国际领
先水平的创新性科研成果。
他在1984年发明的"沙丘驻涡火焰稳定器"，获国家发明一等奖，钱学森同志称之为"一
项长中国人志气的重要发明"。该成果广泛应用于我国多种军用航空发动机中，取得了
数以亿元计的经济效益，至今仍保有先进水平。本刊记者于今年10月采访了高歌教授，
了解到了他近期从事的一些前沿科研工作的最新进展，尤其是他对龙卷风的研究及其工
程应用价值，让人耳目一新。
高歌教授在采访中提到，传统的航空发动机技术虽然还在不停地改进提高之中，但
受到原理和材料工艺上的限制，已经逐渐逼近了性能发展的极限。目前虽然涌现出一些
新型航空发动机技术，但仍然没有走出依靠压力膨胀过程来实现热功转换的思路。他强
调，人们应该另辟蹊径，寻找其他可用的工作原理。为此，他研究了自然界龙卷风的形
成与强化机制，发明了一项称为"余热增推"的技术，直接利用龙卷旋涡实现热功转换并
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d*****l
发帖数: 8441 | 50 X-51A Scramjet Fails On Second Attempt
Jun 15, 2011
The U.S. Air Force and X-51A industry team members are studying data to
determine why an inlet problem resulted in the failure of the program’s
second hypersonic research test flight over the Pacific on June 13.
After being released from a B-52H carrier aircraft, the X-51A was
boosted successfully to just more than Mach 5, and the scramjet engine lit
using ethylene but did not accelerate to full power using hydrocarbon fuel.
The... 阅读全帖 |
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