发帖数: 1 | 1 飞驰在雪域高原——青藏铁路运转记其一
多仁•次桑云顿
我叫多仁•次桑云顿，听名字就知道我是藏族人。我出生在西藏自治区安多县，
县城海拔就有4700多米，是名副其实的“世界屋脊”。十六岁那年，我随父母移居青海
格尔木，再后来我考入武汉铁路司机学校，毕业后恰逢青藏铁路开通，我顺利的进入青
藏铁路公司格尔木机务段，成为一名火车司机。
青藏铁路上飞驰列车（拍摄：张普超）
除了完全不需要铁路的弹丸之地澳门，西藏是中国最后一个通铁路的省级行政区。2006
年7月1日，青藏铁路格尔木至拉萨段开通运营，结束了西藏不通火车的历史。作为土生
土长的西藏人，孩提时代从未见过火车，如今能够在家乡的土地上亲手驾驶火车，自然
无比兴奋！
高原上飞奔的列车（拍摄：张普超）
不过这份工作是非常辛苦的，青藏铁路公司的司机尤甚，下面就来讲述我的一次值乘经
历，也让大家了解一下火车司机的生活。
“高原神舟”NJ2
我们驾驶的机车是从美国进口的NJ2型内燃机车，在格拉段刚修通的时候，中国还不能
制造性能理想的，适应高原环境的机车。无论客、货车都得靠NJ2牵引，这种机车可以
多台重联运行，一般是两台一组... 阅读全帖 |
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发帖数: 1683 | 2 拉日铁路与青藏铁路实现接轨 明年9月通车运行
字号:小中大2013-05-21 22:59:39
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关键字 >> 青藏铁路拉日铁路日喀则拉萨天路电气化西藏西藏铁路超级工程
5月20日晚，拉萨至日喀则铁路与青藏铁路正式接轨，这意味着拉日铁路正式具备运行
机车的条件，预计年底铺轨贯通，2014年9月通车运行。
连接西藏自治区首府拉萨市和西藏第二大城市日喀则的拉日铁路，是世界海拔最高的青
藏铁路的延伸线，于2010年开工建设，线路总长253公里，其间须穿越近90公里的雅鲁
藏布大峡谷。
目前，拉日铁路建设已进入高潮期，现已累计铺轨99．3公里。
5月20日22点30分许，中铁五局和中铁十九局的工程技术人员正在将青藏铁路与拉日铁
路接轨
5月14日，拉日铁路建设中规模最大的战场改造工程――拉萨站、拉萨西站和柳梧线路
所(简称“两站一所”)战场改造工程启动，历时7天，终于正式完成了与青藏铁路的接
轨。
5月20日晚上9时，350名施工人员投入到拉日铁路和青藏铁路接轨工程中。工人锯钢轨
产生的火花四溅，在夜空中显得尤为绚烂。“我们共有5个锯轨点，每个锯轨点相距25
米。由于场地狭窄，施... 阅读全帖 |
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发帖数: 4877 | 3 5月20日晚，拉萨至日喀则铁路与青藏铁路正式接轨，这意味着拉日铁路正式具备运行
机车的条件，预计年底铺轨贯通，2014年9月通车运行。
连接西藏自治区首府拉萨市和西藏第二大城市日喀则的拉日铁路，是世界海拔最高的青
藏铁路的延伸线，于2010年开工建设，线路总长253公里，其间须穿越近90公里的雅鲁
藏布大峡谷。
目前，拉日铁路建设已进入高潮期，现已累计铺轨99．3公里。
5月20日22点30分许，中铁五局和中铁十九局的工程技术人员正在将青藏铁路与拉日铁
路接轨
5月14日，拉日铁路建设中规模最大的战场改造工程――拉萨站、拉萨西站和柳梧线路
所(简称“两站一所”)战场改造工程启动，历时7天，终于正式完成了与青藏铁路的接
轨。
5月20日晚上9时，350名施工人员投入到拉日铁路和青藏铁路接轨工程中。工人锯钢轨
产生的火花四溅，在夜空中显得尤为绚烂。“我们共有5个锯轨点，每个锯轨点相距25
米。由于场地狭窄，施工人员又多，为了保证安全和效率，我们将施工人员分成几个组
，每个组分工明确，工序的配合都衔接恰当。”中铁八局施工现场负责人介绍。
锯轨结束后，工人立即进行既有轨道拆除、移岔、起道等工程... 阅读全帖 |
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x***u
发帖数: 6421 | 4 中国将修建青藏铁路*
〔一九七三年十二月九日〕
*这是毛泽东同志在会见尼泊尔国王比兰德拉时的谈话节选
中国将修建青藏铁路〔2〕，不仅要修到拉萨，而且还要与尼泊尔接轨，通到加德满都
〔2〕去。青藏铁路修不通,我睡不着觉。
注释
〔1〕青藏铁路，一九五八年，在毛泽东指示下，青藏铁路一期工程〔西宁—格尔木段
〕动工修建。从一九六一年三月开始，因连续三年困难时期，青藏铁路全线停建。一九
七四年，为落实毛泽东在会见尼泊尔国王比兰德拉时的谈话精神，一九七四年三月和一
九七五年三月，铁道兵第十师和第七师共六点二万人，奉中央军委命令先后开进青海，
开始了青藏铁路西宁至格尔木段的建设。一九七九年铺轨到格尔木，一期工程完成，一
九八四年通车。由于当时没有攻克高原冻土和高寒缺氧两大难题的把握，青藏铁路格尔
木—拉萨段在一九七八年七月被叫停。直到一九九八年，高原冻土地区修筑铁路的技术
问题获得了重大进展，青藏铁路再次提到日程上来，二○○○年十一月十一日，江泽民
批示修建青藏铁路十分必要，二○○一年六月二十九日，青藏铁路二期格拉段开工，二
○○六年七月一日全线通车。目前青藏铁路三期工程拉萨—加德满都段还没有立项 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 5 青藏铁路新关角隧道建设进入收尾阶段，4月15日全线贯通
来源: 俺穷俺傻 于 2014-04-15 06:44:04 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文
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在开工近7年后，青藏铁路新关角隧道建设进入收尾阶段，预计于4月15日全线贯通。新
关角隧道位于青藏铁路西（宁）格（尔木）段的青海天峻县境内，全长32.645公里，平
均海拔超过3600米，施工现场地质条件极端复杂。隧道开通后将使火车翻越关角山的时
间缩短近2小时，大大提高青藏铁路的运力。图为新关角隧道入口。新华社发（郭求达
摄）
http://www.wokeji.com/shouye/jrjx/201404/t20140414_688504.shtml
关角展线是国内最壮观的展线群之一，是青藏铁路集中提升海拔翻越关角山的必经通道
，共由5个展线和大量曲线线路构成。包括关角隧道-南山车站间一个8字形展线，南山-
二郎车站间是一个8字形展线，二郎-洛北间是一个螺旋形展线加一个8字形展线，洛北-
察汗诺间是... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 6 多功能新型越野巡逻车装备青藏铁路巡护部队
2011-07-31 19:30 来源：中国广播网
中广网格尔木7月31日消息（记者 葛修远 通讯员 火光 曹宾 杨玉国）近日，随着6辆
能适应公路、铁路、山地、河流、丛林等复杂地形及恶劣气候条件下的多功能、水陆两
栖越野车投入武警青海总队青藏铁路巡护大队的使用，担负青藏铁路百余公里无人区内
巡护任务的武警官兵告别了徒步护路的历史，也首次实现了青藏铁路沿线巡逻无盲区。
青藏铁路通车以来，武警青海总队三支队巡护大队的官兵，担负着青藏铁路平均海拔
4800米内的桥梁、隧道和可可西里无人区内的巡逻任务，环境恶劣，条件艰苦，官兵们
主要以徒步巡逻为主。落后的巡逻手段制约着执勤质量，并严重影响着巡护官兵的生命
安全和健康。遇到恶劣的气候条件，巡逻官兵常常被冻伤，甚至有的战士留下终身残疾
。为了改善青藏铁路巡护大队官兵执勤条件，总部先后为该大队装备了6辆大、小型多
功能全地形新型巡逻车。
新装备的圣塔尔多功能新型全地形山地巡逻车，车长3.5米，宽1.64米。高1.9米，整车
自重950千克，牵引力700千克。主要用于复杂路段、沙漠、铁路和恶劣环境中的武装巡... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 7 书记胡耀邦也是有战略眼光的。上世纪80年代前期，他一方面亲自前往拉萨处理历史及
文革遗留的藏汉矛盾，另一方面在国家财政尚未根本好转的情况下，大大加快了青藏铁
路一期工程的施工进度，至1984年，青藏铁路西宁至格尔木段800多公里正式通车运营
。我们再作假设：倘若青藏铁路格尔木至拉萨段能在1988年之前修通，发生于上世纪80
年代未的西藏动乱是否可以避免，或者至少会降低“乱”的形式和等级？换成经济发展
的角度，如果铁路能提前十数年通车，西藏经济发展与内地经济的差距是否会比现在小
得多？
2000年实施西部大开发战略－－尽管此大战略的实施一直存有争议，其开发效果至
少得通过几代人的努力才能作出评估，但青藏铁路建成无疑是众多西部大开发基础设施
建设中最具战略价值的一项标志性工程，其现实的战略意义和潜在的战略意义，远远超
越了经济的、文化的、旅游的叙事。历届中央政府为建设青藏铁路所做出的持续努力当
被历史大书一笔。
我眼里，说这条铁路“最具战略价值”分成如下几个层面：
其一，巨大的军事战略价值。这条铁路的建成，胜似在西部边境线部署百万雄兵。
这是一种看似无形实有形的战威慑，它使西部边疆及南亚和... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 8 可以说青藏铁路是我国基础建设的伟大工程之一，想要修建这条铁路的难度是非常大
的，世界各国曾经说过通往西藏修成这条铁路几乎是不可能的，但在我国技术人员多年
的辛苦研制之下，计划着手开始实施这项工程了，但在施工过程中也是遇到了各种各样
的困难，因为我国西藏的生态环境比较脆弱，我国施工人员必须得保证在不破坏生态的
前提下进行开工，而且西藏素有世界屋脊之称，海拔更是可想而知了，施工人员一开始
高原反应比较明显，要克服这生理反应也是极其困难的。
也许有人会问，国家花了那么大的力气去建青藏铁路，为什么不做成双线铁路呢？而要
做成单轨铁路？其实原因很简单，首先是因为西藏地区人烟稀少，青藏铁路载客量比较
低，所以青藏铁路面临的客流量不是很大，单轨铁路足够应付。同时我国所设计的单线
铁路中间有一个岔道，这样就是避免两辆火车相遇之后无法避开而设计。
就这样青藏铁路历时22年终于修建成功了，世界各国对这项世界级工程赞叹不已。但是
青藏铁路与一般的铁路线路不同的是，青藏铁路是单线轨道，不同于双相路线的是只有
一条铁轨是试向西藏的。本来做火车去西藏的人就非常少，所以采取这样的设计就是为
了节约一部分的运输开... 阅读全帖 |
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t**m
发帖数: 2262 | 9 青藏铁路成为青藏两省区经济社会发展强力"引擎"
2008年11月26日 11:40:37 来源：新华网
新华网西宁１１月２６日电（记者侯德强 王雁霖）记者从青藏铁路公司了解到，
举世瞩目的青藏铁路通车运营两年多来，对加快青海、西藏两省区经济社会发展提供有
力的运输保障，沿线经济发展带逐步形成，成为雪域高原上的幸福“天路”。
青藏铁路公司有关负责人李力介绍说，截至今年１０月，青藏铁路公司两年多来共
运送旅客１７００多万人次，运送货物７１００多万吨，强劲助推青海、西藏两省区经
济平稳较快增长。由于铁路运输执行运价每吨公里为０．１２元，进出藏货物的运输成
本大大降低，从而提高了当地商品的价格竞争力。
青藏铁路通车运营以来，运输的进藏物资是出藏物资的７．３倍。由于运价较低，
粮食、蔬菜、瓜果、燃料等生活必需品和冰箱、彩电等耐用消费品价格明显下降，从而
改善了当地居民燃料和饮食消费结构，同时也减少了居民消费支出，提高了实际生活水
平。
李力介绍说，青藏铁路的全线通车运营从根本上解决了西藏发展的运输“瓶颈”制
约，将为西藏农牧业、特色藏药业、民族手工业、旅游业发展 |
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p******u
发帖数: 14642 | 10 怎么这么变态啊，土共这几年要铁路丰收咯
http://news.xinhuanet.com/fortune/2009-12/12/content_12636475.htm
新华网西宁１２月１２日电（记者侯德强）青藏铁路西宁至格尔木间双寨至托勒区
段双线１０日顺利开通，这标志着青藏铁路西宁至格尔木段增建第二线工程除关角隧道
、祁连路特大桥外，全线双线贯通，年内可实现双线运营。
青藏铁路公司有关负责人介绍说，２００７年９月开工建设的青藏铁路西格段增建
第二线工程总投资超过１００亿元，是在原有基础上，对西宁货站至托勒、江河至乌兰
等五个线段共３５６公里增建第二线，工程为国家Ｉ级、双线、电气化铁路，规划货物
年通过能力５０００万吨以上，客车日运输能力２０对，旅客列车速度可达１６０公里
每小时。
目前，在青藏铁路西格段增建第二线工程工地，由于关角隧道和祁连路特大桥施工
难度较大，年内无法完工，除此之外，其余工程总体进展顺利，有望提前完工。
青藏铁路西宁至格尔木段既有线路东起青海省西宁市，西至格尔木市，全长８３４
公里，是目前青藏高原对外联系的唯一铁路通道，是推动青 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 11 相信几年后能在中印边境见到卫士系列的火箭炮了，射程可以覆盖新德里。
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青藏铁路延伸线，拉日线进入建设高峰，拉林线即将开工，军列直达边境，指日可待。
来源: zyt 于 2011-09-04 15:23:39 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我悄悄话]
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跟贴 | 查看当前最热讨论主题 近期，青藏铁路延长线拉（拉萨）日（日喀则）铁路逐
渐进入建设高潮，铁路建设者抓住有利时机昼夜奋战，确保工程按时完工。据悉，拉日
铁路于2010年开工建设，全长253公里，工期为4年。建成后将进一步扩大青藏铁路的影
响范围，彻底改变西藏西南部地区依靠公路运输的单一局面，改善和提高西藏全区的投
资环境和对外开放水平。
抓施工 促进度 保安全 拉日铁路全线掀起“施工大会战”
截至5月31日，全线施工便道已经贯通，土石方完成270万方，占总量1830万方的14.8%
；涵洞开工2... 阅读全帖 |
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a******x
发帖数: 561 | 12 2007年07月02日01:54 中国经济周刊
7月1日，是青藏铁路通车一周年纪念日。
七年前，有中国铁路建设“铁军”之称的中铁十八局集团，派出精兵强将，从天津
出发，来到世界屋脊，担负起世界铁路海拔最高点的青藏铁路建设。这段铁路位于高寒
缺氧、气候“一天四季，十里不同”的藏北无人区，要穿过雪山、峡谷、河流、沼泽等
几乎所有复杂地形。他们“出生入死”，历经艰辛，在这片 “生命禁区”里，创造了
铁路建设史上的奇迹。2005年8月24日，青藏铁路道轨在海拔5072米的唐古拉车站实现
接轨。中国铁路在他们手中，成功地越上了世界铁路之巅。
“青藏铁路彻底打破了长期困扰西藏的交通瓶颈，为产业建设创造了基本条件，首
先‘火’了西藏旅游业。”提及火车进藏一年来的影响时，西藏自治区发改委副主任何
本云说。
一年来，青藏因为铁路发生了哪些变化？曾经为铁路通车“出生入死”的建设者们
，如何评价这段承载着光荣与梦想的“天路”岁月？《中国经济周刊》记者重走青藏线
，重访青藏铁路建设者，重新感受这条改变青藏历史的钢铁“哈达”。
天路周年行
《中国经济周刊》记者 孙冰/西藏报道
西藏，对于很多人来说，是一个拨动心 |
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发帖数: 63 | 13 １４日早上发生在青海省玉树藏族自治州境内的７．１级地震未对青藏铁路造成影
响。
据玉树州委宣传部副部长卓华夏介绍，１４日早上发生的７．１级地震震中距离青
藏铁路２００公里左右，预计对青藏铁路不会造成影响。
青藏铁路公司党委宣传部部长林志刚证实，青藏铁路线路不通过发生地震的青海省
玉树州玉树县，因此铁路的运营不会受到地震的影响。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 14 文章来源：人民铁道报 更新时间：2010-12-6 9:45:09
相关标签：和谐D1C型电力机车,青藏铁路
人民铁道报西宁12月5日电 （通讯员马文）12月1日9时，随着一声清脆的鸣笛声，
铁道部为青藏铁路公司配属的5台新型和谐D1C型大功率交流传动电力机车，缓缓驶入西
宁机务段机车整备线，标志着青藏公司迎来了内燃机车转型电力机车的历史性时刻，结
束了该公司成立4年以来无电力机车的历史。
这个消息像风一样迅速传遍了全段，职工们从四面八方赶到机车整备线，来参观这
个崭新的 “大家伙”，并纷纷驻足议论起来。
“瞧，段上新配的和谐D1C型电力机车，外观设计可真漂亮啊。”检修职工小刘说。
“段上终于有自己的电力机车了，从蒸汽机车到内燃机车再到电力机车，我见证了
全段的发展历程，很幸运还能在退休前驾驶这么先进的和谐型机车驰骋在青藏铁路上。
”老司机王师傅动情地说。
“司机操纵台的设计符合人体工程学原理，这就大大降低了作业中的疲劳感。”
“快看车内，卫生间、冲洗台、电冰箱、微波炉一应俱全，以后再也不用为吃饭发愁了
。”上车参观的 “大车”们兴奋地议论着。
... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 15 新华网西宁１月１４日电（记者吕雪莉）青藏铁路公司２０１０年完成旅客发送量６０
０多万人次，完成货物发送量３５００多万吨，分别增长１１％和２２％，并创造日装
车突破１７００辆的历史纪录。客货运输的持续增长，为青藏两省区资源开发、经济社
会发展提供了可靠的运力保证。
青藏铁路公司党委常务副书记王新文介绍，他们坚持与青藏两省区经济委员会、重点企
业联合召开月度联席会议，积极与地方有关部门和重点企业联系沟通，及时了解掌握主
要行业发展变化及企业货源、库存和产运销动态等情况，签订运量互保协议，对突发性
和对经济运行影响较大的紧急运输任务特事特办，及时安排运力，确保了管内大宗货源
运输的持续稳定。
同时，青藏铁路公司运用现代化管理手段推行大客户战略，建设大客户、重点客户、一
般客户和运量稳定的普通客户注册管理系统，将注册客户纳入网上受理业务范围，由电
脑自动审批客户日请车，并实行一次提报、优先装车、全程服务。目前，网上客户群业
务量占青藏铁路公司总运量的比例已由２００９年的６０％上升至目前的８０％。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 16 新华网西宁２月１２日电（记者吕雪莉）记者自青藏铁路公司获悉，今年兰青铁路
和青藏铁路西格线部分区段列车时速将提至１６０公里，实现普速铁路向提速铁路转变
，速度等级将发生重大变化。
据青藏铁路公司党委常务副书记王新文介绍，随着中国铁路跨入高铁时代，青藏铁
路公司也进入了最好最快发展时期。２０１０年，青藏公司一大批铁路建设全面展开，
既有线提速区段不断增加，路网规模不断扩大，运输能力不断扩充。并且实现了三大转
变：由单线向双线电气化的转变；由内燃机车向电力机车的转变；由普速向提速的转变。
继兰青电气化开通后，２０１０年底，西宁至格尔木二线电气化工程除关角隧道外
实现了双线运营目标，线路设计时速１６０公里，这是西格铁路自１９７９年修通以来
，最具历史性跨越的一次发展，线路标准、技术装备都达到先进水平。今年，兰青、西
格线部分区段列车时速将提至１６０公里，实现普速铁路向提速铁路转变。
王新文表示，青藏铁路公司将结合行车组织、运输设备、技术标准、作业方式的新
变化、新情况、新要求，进一步探索出适合高原铁路特点的设备管理模式，健全完善设
备质量过程控制机制，建立以设备维修、检测监控等为内容的高效可... 阅读全帖 |
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M****J
发帖数: 2908 | 17 没有GE, 青藏铁路就是废铁
http://innovation.ifeng.com/special2014/detail_2015_10/08/44213
一位熟悉国内机车制造的专家坦言，很少有机车能够满足高原特殊的功率要求，以功率
在2600－3000马力之间的普通机车为例，到高原后不足1000马力，损耗率高达40%以上
，根本担负不起客运，更不用说货运的任务。
最终，在多轮角逐之后，承担青藏铁路格拉段运输的重任落到了美国GE公司身上。2004
年10月，GE的78台NJ2型内燃机车中标中国铁道部的订单。
“我们在关键部件上的专门设计和制造技术使机车功率保持在3800马力以上，从而满足
了青藏线货运牵引吨位要求及客运每小时120公里的速度要求。” GE运输中国区机车服
务团队负责人王国良回忆到。
据悉，GE承担青藏铁路格拉段运输的78台NJ2机车目前高原应用的完好率按国内同等计
算办法高达95％，超过了合同的要求。
一位不愿具名的国内机车厂工程师坦言，衡量一台机车的可靠性不单单要看控制系统或
者牵引系统，还要看车的内部设计，比方说国外机车把电线线路管路和油水管路分开布
置，避免油水... 阅读全帖 |
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l***5
发帖数: 3433 | 18 中国时报 B5/生活新闻 2007/07/22
《暑假旅游》给青藏铁路打分数
【陈汶彬╱台北报导】
青藏铁路无助于游客上西藏免除高山症上身的缓解？乘坐火车到拉萨并没有比较舒
适？也没有比搭飞机便宜？你知道为什么吗？
青藏铁路开通满1年了，本来颇受质疑和忧虑的冻土层施工技术，终究经得起考验
，并没出现状况，让全球想一窥西藏神秘世界的游客松了一口气，不过，它的票价、餐
\车菜色和餐\饮标价，以及卫生清洁状况，实在有必要让一心想搭火车上拉萨的游客再
予三思。
■减缓高山反应 效果不佳
青藏铁路的通车虽然不是针对旅游的需要而规划，但对全球热爱西藏风光和色彩，
却深怕高山症要人命的游客而言，是一个「可以从低海拔慢慢升至高海拔」，从容适应
、舒缓高山反应的好消息，但现今车厢的含氧量现状，真的要让游客大失所望。
对于火车车厢内的含氧量两岸旅行业者莫衷一是，有的说氧气浓度高达40％，也有
的说和在机舱里并无轩轾，也就是说，本来冀望从格尔木一路攀升至唐古拉山这处5千
余公尺海拔之后，直至拉萨，能因此将高山反应症状减至最低的希望变成泡影，坐火车
和搭飞机的危险机率是一样的。
■车 |
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t***u
发帖数: 807 | 19 振奋人心，拉日铁路开工鸟
世界海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路，昨日开始其向西延长线的建设。铁路将
由拉萨伸延到
藏西南重镇日喀则。初步设计总投资额133亿元人民币，全长253公里，设计速度每小时
120公里，年
货运量可达830万吨以上，工程将于4年内完工。
拉萨至日喀则的「拉日铁路建设动员大会」昨日在拉萨举行，国家发改委主任张平、铁
路部长刘志军
和西藏自治区党委书记张庆黎共同为拉日铁路建设总指挥部揭牌，并为工程奠基。张庆
黎说，拉日铁
路的建成将进一步扩大青藏铁路的影响范围，改变西藏西南部地区依靠公路运输的单一
局面。
拉日铁路是国家《中长期铁路网规划》的重要项目，是2006年通行的从青海格尔木通往
西藏拉萨的青
藏铁路的延伸线。线路东起现青藏铁路终点拉萨站，出站后向南沿拉萨河而下，途经堆
龙德庆县、曲
水县后，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越长度近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，途经尼木
、仁布、白朗
县后抵达藏西南重镇日喀则。全线设 13个车站，设计速度每小时120公里。
有600多年历史的日喀则市是西藏第二大城市，也是历代班禅喇嘛的驻锡地，与印度、
尼泊尔、不丹
三国接壤。世界 |
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d***y
发帖数: 8536 | 20 24日，青藏铁路公司、中铁第一勘察设计院以及中铁16局等相关人员到铁道部汇报青藏
铁路新关角隧道缺钱及施工情况。
工程院院士王梦恕对《经济参考报》记者说，中铁16局和中隧集团在新关角隧道上
已经分别投入7亿元和2亿元。因为缺钱，新关角隧道半年前就停工了，职工的工资已经
停发半年。
王梦恕表示，因为斜顶之间的平道没有打通，新关角隧道涌水很厉害，现在的工作
就是在抽水，不抽水的话就会前功尽弃，每个月光抽水费就需要500万元。
记者就此事向中铁16局和中隧集团求证，双方均予以否认。
青藏铁路从内地通往拉萨，必经青海省境内的关角山。列车过老关角隧道需要盘山
到垂直距离600米的高度后穿越4 .2公里的隧道，再盘山而下。
为缩短列车通过关角山的时间，青藏铁路西宁至格尔木二线标志性工程新关角隧道
于2007年底开工，该隧道全长32.6公里，平均海拔3600米，建设总工期为5年，中铁16
局和中隧集团参建，其建成后将使既有线路缩短36.837公里，缩短行车时间2个小时。
“当务之急是拉通隧道，隧道拉通后就不会出现涌水问题，每个月的500万元不用
白花了。”王梦恕说。关角山地下水丰富，主要由岩溶裂隙水... 阅读全帖 |
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c****g
发帖数: 37081 | 21 加拿大《**防务评论》主编、军事问题专家平可夫称，如果中印领土争端升级为全面战
争，连接青海西宁和西藏拉萨的青藏铁路有可能成为印度空军Su-33MKI 战机的目标。
今年早些时候，北京和新德里就从存争议的拉达克边境地区北奥特里地撤离各自部队达
成了一致，然而，由于1962年中印冲突以来两国从未划定正式边界，紧张局势仍在持续。
报告称，虽然中国军力比印度强大，然而在边境争端中，PLA有几个弱点。中国在该地
区只有两个主要空军基地——贡嘎和日喀则——由于它们靠得非常近，印度空军能够轻
易在短时间内消灭中国机队。至于西藏境内的另外4个空军基地，它们中没有一个能够
容纳PLA的先进战机。
《**防务评论》的报告称，PLA西藏驻军的另一个弱点是过于依赖青藏铁路提供补给。
一旦这条铁路被切断，PLA将很难找到另一条新的供应线。青藏铁路在西藏境内有260座
桥梁和2座隧道，印度的幻影2000和Su-33MKI战机能够用精确制导武器摧毁大多数目标。
http://bbs.tiexue.net/post_6949724_1.html |
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a****s
发帖数: 69 | 22 发布时间：2002-6-10
LOCAL时讯
“青藏铁路建设管理与调度指挥系统”合同签订后，学校组织课题组部分成员于2002年4
月17日至25日到青藏线进行用户需求调查。交通与环境工程研究所魏庆朝、陈建春老师和
研究生杨永平、原思成参加了调查。调查主要在格尔木进行，之后，根据青藏铁路建设总
指挥部的要求，魏庆朝教授还与电子信息工程学院的刘云教授等3人一起从格尔木沿青藏
公路乘汽车到拉萨，途中顺利翻跃海拔四千七百多米的昆仑山山口和海拔五千二百多米的
唐古拉山口。在拉萨期间还在青藏铁路拉萨分指挥部进行了调研。 （魏庆朝供稿）
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T*****m
发帖数: 3480 | 23 新华网西宁8月29日电（记者吕雪莉）29日0时15分，青藏铁路二线施工现场发生冒顶事
故，造成11名施工人员被埋。经过全力营救，11人中4人死亡、7人受伤，其中2人重伤
。重伤人员已送往西宁市进行救治。
据了解，发生事故的是中铁十二局第二项目部西格二线克土隧道1号斜井下游工作
面，位于青海省海北藏族自治州境内。
目前，青海省安全监察等部门、青藏铁路公司等单位已经赶赴事故现场。 |
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P******0
发帖数: 9787 | 24 新华网北京4月14日电 (记者齐中熙)铁道部新闻发言人王勇平表示，14日早晨青海省玉
树县发生的7.1级地震，震中距离青藏铁路最近的区段362公里，对青藏铁路没有影响，
铁路运输秩序正常。
目前，铁路部门正全力以赴保证挖掘机械、帐篷、医疗器械、药品、棉被、棉大衣
等救灾物资的运输。
铁道部部长刘志军要求，对救灾物资要做到随到随装、随运，有多少运多少，一切
为了救灾需要。 |
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c*****e
发帖数: 474 | 25 解放军报讯蒋久红、罗诚报道：盛夏时节，一列装载着空军重要战备物资的火车经青藏
铁路安全抵达目的地。据空后军交运输部领导介绍，这次组织战备物资铁路运输进藏，
是青藏线通车后的第一次，标志着空军以作战保障为中心的军交运输能力有新的提升。
组织重要战备物资铁路运输进藏面临诸多难题。为此，空后军交运输部成立了进藏
铁路运输军交保障小组，提前向总部、铁道部汇报运输计划安排，掌握青藏铁路的特殊
规定与标准，并与多个部门联合召开军地协调会，达成战备物资进藏运输协议。他们还
组织相关单位领导、专家实地调研，明确装载预案和加固捆绑方法，指导部队制定《重
要货物铁路输送方案》《重要物资装卸载保障方案》等预案，为铁路直达运输的顺利实
现提供了可靠保证。
青藏铁路平均海拔4000米以上，押运人员容易产生高原反应。为确保运输安全，空
军军交运输部派人一线指挥，全程跟踪，在列车运行途中协调更换车底，参与加固捆绑
检查。为确保重要战备物资运输安全，每次列车靠站停车，立即组织官兵们进行安全状
态检查，并坚持行进一段、总结一次、提高一步，对下步行动预案进行必要的调整和完
善。在停靠过程中，警戒哨兵时刻保持警惕，使重要战 |
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g*q
发帖数: 26623 | 26 青藏铁路公司管内包括兰青铁路青海段和青藏铁路全线。这个数据应该包括西宁等地发
往全国各地的人和货。 |
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g*****1
发帖数: 666 | 27 人民网西安9月22日电 人民网陕西频道记者今日从中铁第一勘察设计院集团了解到，在
巴塞罗那日前举行的国际咨询工程师联合会（FIDIC，菲迪克）百年庆典中，中国的中
华瑰宝--天安门广场建筑群、青藏铁路、秦岭隧道群等13个项目和英吉利海底隧道、悉
尼歌剧院等享誉全球的著名建筑一道，成功入选菲迪克百年建筑、工程项目和咨询工程
师等奖项。
据悉，菲迪克为纪念成立一百年，表彰过去一百年工程咨询业取得的巨大成就以及咨询
工程师为改善人类生活所做的杰出贡献，于2012-2013年在全球范围内组织举办了菲迪
克百年建筑、工程项目和咨询工程师奖评选活动，中国共有13个项目和3人获奖。其中
“菲迪克百年工程项目优秀奖”全球共评出13项，中国获6项，分别是：京沪高速铁路
、红水河龙滩水电站工程、上海长江隧道、武汉天兴洲长江大桥、秦岭隧道群、青藏铁
路工程。
据介绍，位于陕西省境内的秦岭隧道群由铁一院勘察设计，是世界最大的隧道群。隧道
群由5座相邻的18公里特长隧道组成，它缩短了500公里的铁路运营里程，彻底打通了中
国南北的交通瓶颈，解决了上百万人口的饮水问题，并最大限度地减少了对环境的破坏
，保护了大熊... 阅读全帖 |
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n**n
发帖数: 1489 | 28 @青藏铁路新浪机构认证：【西宁至格尔木段铁路发生火车相撞事故】2013年10月23日
20时10分，在西宁至格尔木区段，格尔木东站备用车溜逸至K806+890m处，与7581次列
车发生相撞事故。目前4名旅客受伤，现已送往医院途中。事故发生后，青藏铁路公司
立即启动应急救援预案，事故详情正在调查中。 |
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发帖数: 1 | 29 青藏铁路（藏文：མཚོ་བོད་&#
3939;ྕགས་ལམ་，威利：mtsho bod
lcags lam）是中华人民共和国青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的铁路，全长1956公
里，为II级单线铁路，由青藏铁路公司管理及营运。铁路沿线共设有45个车站，位于西
藏境内的车站均充满了藏族特色，且无一相同。全线桥隧总长约占线路总长的8%，格尔
木至拉萨段的冻土层行车时速最高为100公里，非冻土层时速最高160公里。目前旅客列
车全程行车时间约为25小时。
采用美制NJ2型内燃机车（78台）、俗称雪域神舟的国产DF8B型内燃机车2台（9001
9002）、HXN3型国产内燃机车（已经淘汰）作为牵引车头。
使用NJ2进行3机牵引为3000吨（每班5名机车乘务员），双机牵引2000吨。由于站间距
过大（46.7km），至2013年控制区段运能利用已达96%。平行运行图能力仅为每天12.5
对。
结果雪域神舟东风8B部分... 阅读全帖 |
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s******d
发帖数: 9806 | 30 刘志军在这件事情上做的很对。东风8B本身就技术落后不可靠，硬要为了一个机车国产
的名声，破坏青藏铁路的名声，这合适吗？青藏铁路就这一条，机车一共用不了一百台
，引进国外的先进成熟技术挺好的。无非就是让美国人赚了点小钱，没让你江苏人赚了
而已，你要不是戚机厂的人，没有必要这么悲愤。 |
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b*******g
发帖数: 2175 | 31 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: nixonixon (laoni), 信区: Military
标 题: 宜万铁路每公里耗资六千万 平均造价超青藏铁路
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Nov 21 19:19:39 2010, 美东)
宜万铁路每公里耗资六千万
2010年11月22日 07:31深圳特区报
据新华社宜昌11月21日电 记者从铁道部宜万铁路建设指挥部获悉，将于本月底通车的
宜万铁路平均每公里耗资6000万元左右，平均造价甚至超过世界上海拔最高的青藏铁路。
点评：宜万铁路全长377公里、总投资225亿元。其总投资远超施工难度也很大的成昆铁
路，铁路造价的不断攀升反映出通胀的压力。
宜万铁路试车时速飙至164公里
2010-11-22 02:44:00 来源: 武汉晚报(武汉)
本报讯（记者 左洋）11月20日10时，由两列红色“韶9”电力机车牵引、挂有16节车厢
的客运列车从宜昌东站出发，一路向恩施进发，这是宜万铁路进行首次客运试运行。
记者昨获悉，当测试车从宜昌开到万州，耗时3小时20分，当经过恩施至利川之间，测
试车最高时速达到16... 阅读全帖 |
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l****2
发帖数: 688 | 32 23日20时10分许，青藏铁路格尔木东段工程部门一列空客车车底发生溜逸，与由西宁开
往格尔木的K7581次下行列车在正线2道相撞。
截至23时40分，已救治伤员50余人，其中重伤3人，没有生命危险，K7581次客运列车其
余乘客已全部疏散，青藏线保持通畅。
事故发生后，海西州委常委、格尔木市委书记李国忠同志率领格尔木市党政领导和有关
部门负责同志在第一时间赶赴现场，成立现场救援抢险指挥部，下设医疗救护组、事故
调查组、信息组、善后处理组，全力指挥开展救援工作。目前，格尔木市共出动公安民
警170人（次）、武警120人（次）、医护人员100余人（次），救护车6台、其余各类车
辆100余台进行救援。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 33 这也是新闻？青藏铁路本来就是军委和铁道部共同管理的，每年亏的十几亿由军委买单
。 |
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g********e
发帖数: 6425 | 34 矮帝78年干了不少事啊：青藏铁路格尔木—拉萨段在一九七八年七月被叫停。 |
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p******u
发帖数: 14642 | 35 三锅说蚜蠛蝶啊
http://www.chinanews.com.cn/gn/2010/09-26/2555657.shtml
2010年09月26日 14:53 来源：中国新闻网 参与互动(13) 【字体：↑大 ↓小】
中新网拉萨9月26日电 (记者 徐长安)拉萨至日喀则铁路建设动员大会26日在拉萨
举行。国家发改委主任张平在会上宣布，拉萨至日喀则铁路开工建设。该工程工期4年
，初步设计概算总额133亿元，设计速度120公里，年货运量可达830万吨以上。
此间动员大会上，张平和铁道部部长刘志军亲临拉萨参加动员大会。会上，张平、
刘志军与中共西藏自治区党委书记张庆黎共同为拉日铁路建设总指挥部揭牌，并共同为
拉日铁路建设工程奠基。
青藏铁路公司党委书记、拉日铁路建设总指挥部指挥长王忠玉在动员大会上汇报说
，拉萨至日喀则铁路(简称拉日铁路)是国家《中长期铁路网规划》的重要项目，是青藏
铁路延伸线。拉日铁路线路全长253公里，东起拉萨站，途径堆龙德庆、曲水、尼木、
仁布、白朗县后抵达藏西南重镇日喀则。设计标准为国家 Ⅰ级单线铁路，预留电气化
条件，其中桥隧总长115公里，占线路总长的45. |
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n*******n
发帖数: 7628 | 36 宜万铁路每公里耗资六千万
2010年11月22日 07:31深圳特区报
据新华社宜昌11月21日电 记者从铁道部宜万铁路建设指挥部获悉，将于本月底通车的
宜万铁路平均每公里耗资6000万元左右，平均造价甚至超过世界上海拔最高的青藏铁路。
点评：宜万铁路全长377公里、总投资225亿元。其总投资远超施工难度也很大的成昆铁
路，铁路造价的不断攀升反映出通胀的压力。
宜万铁路试车时速飙至164公里
2010-11-22 02:44:00 来源: 武汉晚报(武汉)
本报讯（记者 左洋）11月20日10时，由两列红色“韶9”电力机车牵引、挂有16节车厢
的客运列车从宜昌东站出发，一路向恩施进发，这是宜万铁路进行首次客运试运行。
记者昨获悉，当测试车从宜昌开到万州，耗时3小时20分，当经过恩施至利川之间，测
试车最高时速达到164公里，刷新试车最新记录。
2003年12月1日，宜万铁路在恩施举行开工奠基仪式，全线全长377公里，宜昌出发，途
经恩施、利川、凉雾等，共有隧道159座 338.771公里，10公里以上隧道5座61.161公里
；桥梁253座68.487公里，其中双线特大桥21座17.4... 阅读全帖 |
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p******u
发帖数: 14642 | 37 青藏铁路西格段也算上的吧，单独算拉格段绝对没这个数 |
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发帖数: 4877 | 39 川藏铁路拉林段可望年内开工建设
时间：2013年05月15日 分类：高铁规划与建设
4月18日下午，记者从自治区领导与铁道部专家组座谈会上获悉，川藏铁路拉萨至林芝
段可望年内开工建设。
记者了解到，此次会议确定的川藏铁路拉林铁路项目建设力争年内开工建设。川藏铁路
总长约1900公里，预计投资约1300亿，建设周期6年，年货运达1000万吨。拉林铁路属
于川藏铁路的一部分，全长435公里，拉林段线路确定为拉萨市的堆龙德庆、协荣隧道
、贡嘎、扎囊、乃东、加查、朗县、米林、林芝。林芝至昌都段为527公里，经康定、
雅安至成都。届时，拉萨到山南不足1个小时，到林芝只需2个多小时。
建设拉萨至林芝铁路是增强民族团结、维护国家安全的需要，是加快当地经济发展、提
高当地群众生活水平的需要，是构建川（滇）全线建设、完善路网布局的需要是我区各
族人民热切盼望的一件大事。对完善我国西部铁路网和西藏综合运输体系，强化网络交
通，调整区域能源结构，改善生产、生活方式，保护生态环境，加快经济建设，实现区
域可持续发展，维护稳定和巩固边防具有十分重要的意义。
自治区党委常委、自治区常务副主席秦宜智说，川藏铁路是中... 阅读全帖 |
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b********6
发帖数: 35437 | 41 大宗物准资比如粮食油料枪装甲车等早就屯在各地了，不需要战时调运
西藏地区中国的机场也不少，要是让印度进入腹地摧毁青藏铁路，三哥不如直接挥师北
京，解放全中国 |
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发帖数: 1 | 42 那是美国NJ2在海拔5000米的水平。中国人还不满意。
一旦中国同印度开战，美帝使坏，青藏铁路等于死路一条。
算。 |
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f********n
发帖数: 161 | 43 关于青藏铁路机车的真实情况介绍
最近看到买买提网上有关于青藏铁路机车的一些帖子，与实际情况出入较大，网友可能
会有一些误解。我的家人曾亲历雪域神舟号机车的试制，试验。现将他所告诉我的一些
真实情况介绍给大家，以正视听。打算分下列专题来叙述，今天先贴第一、二部分，其
它部分将陆续贴出。
一、 雪域神舟号机车的前世今生
二、 雪域神舟号机车与美国NJ2机车的比较
三、 如何看待东风8B机车的故障
四、 关于从美国引进干线内燃机车的情况
五、 HXN3机车不存在出局问题
六、 部分铁路机车专业人员对刘志军、张曙光等人的看法
一、雪域神舟号机车的前世今生
两台雪域神舟号机车是中车下属公司根据铁道部科技计划，专为青藏铁路研制的高原机
车。它是在成熟运用的东风8B机车的基础上做了高原适应性改造，如为了降低高原功率
的下降，变更了增压器的规格，为了提高可靠性，采用了进口原装的增压器，喷油泵，
喷油器等，电机电器提高了绝缘性能，提高了零部件的耐寒性，抗老化性，增设了制氧
装置等。必须指出，机车的主要核心部件如柴油机、电机电器、转向架、微机控制系统
都是国内自主研发的... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 44 DF8B的专用高原型，上青藏高原去后动力衰减的不堪入目，这就是你的两台就够了的，
不得已才进口NJ2的！
DF8B也就是2台样机，美帝一共提供78台NJ2，轻轻松松摆平整个青藏铁路的运力。 |
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s******d
发帖数: 9806 | 45 最重要的是：戚机厂根本就没吃亏！青藏铁路的合同是没有给戚机厂，但马上刘志军就
安排通用和戚机厂合作，基本上相当于把NJ2国产化了，铁道部陆陆续续从戚机厂定了
上千台HXN5型内燃机车！麻痹的楼主不知道是出于什么心态，疯狂攻击刘志军，真是尼
玛没有天理。。。戚机厂的人都得帮着刘志军骂楼主！ |
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a*******g
发帖数: 3500 | 46 我说过啥
我老早说过 二战时期英美生产的 航空活塞发动机 现在中国都不能生产。
四五千马力的在高空运行的活塞发动机，这不就是青藏铁路所需要的机车吗？ 结果中
国还得靠从美国进口。 |
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m***a
发帖数: 2262 | 47
别说青藏铁路了，京广铁路到近90年代才改成复线 |
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d***y
发帖数: 8536 | 48 这一车 能拉多少辆阿。青藏铁路对国防真是重要， 如果没这铁路，这些汽车改如何大
批量的入藏？ |
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s***n
发帖数: 1280 | 50 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: syuan (头), 信区: ChinaNews
标 题: Re: zz中国将延长青藏铁路
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 27 10:36:34 2008)
这才是防止藏独的实事。
有些网友一看到TG和达赖谈判就觉得TG软。我觉得TG做的是软硬兼施，一面分化敌人一
面打击敌人，我觉得做得不错。
民运老将前一阵子好义愤填膺地指责游行的都是贪官子女，广大民众其实是要求中共和
达赖谈民主，现在看到TG要和达赖谈判让达赖真正放弃独立了，他们却跳出来说中共卖
国不顾游行民众的民意。 |
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