a*******m
发帖数: 14194 | 1 2011中国民航业利润将达456亿 全球行业第一
2011年10月15日，中国南方航空公司购买的中国首架空中客车A380飞机抵达北京首都国
际机场，并现场举行了运营启动仪式。 新华社发（荆雷 摄）
2011中国民航业利润将达456亿
12月26日，中国民航局副局长李军在全国民航工作会议暨航空安全会议上介绍，预
计今年中国民航业实现利润总额456亿元，同比增长5.1％，再次跑赢全球航企。2010年
我国民航全行业完成利润总额437亿元，排名全球第一。
李军介绍，预计民航2011年全行业旅客运输量超过2.9亿人次，比上年增长8.2％；预计
全行业实现利润总额456亿元，同比增长5.1％。
中国民航局的统计显示，截至今年11月底，中国民航全行业拥有运输飞机1745架次，比
上年底净增148架。
明年，中国民航将继续坚持适度从紧的运力调控政策，全年增加运输飞机不超过150架
。为何明年运力调控继续适度从紧？李军解释说，中国民航目前面临着国际市场疲软、
空域资源短缺、航油价格居高、自身能力不足等困难和挑战。适当调节减缓飞机引进速
度，为行业安全保障能力建设赢得时间和空间。通过总量调控措施... 阅读全帖 |
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H****g
发帖数: 14447 | 2 春运成为老大难的根源在于邓集团搞所谓市场经济，又不给农民起码的教育医疗住房待
遇，导致2亿多农民背井离乡当人肉电池，却没可能在打工的城市落地生根。每年甚至
几年才有一次机会和老家的留守儿童团聚。所以说，春运的问题，本质是2亿多农民被
剥夺家庭团聚权的问题。
那么该如何解决春运问题呢，有些ID提出把票价涨上去。但是这个解决方案的弊端是，
春运是几亿人的运输，运量不可能很充足，单纯提高票价，最后很可能是对农民的又一
次变相剥削和压榨。换一个角度说，这么多的人在短时间内大规模流动，实际上就是一
次大规模的军事调动了。所以完全可以借鉴军队运输的方式来解决。首先，制定火车运
输的优先度，也就是说，优先考虑社会上最离不开火车的农民工，然后呢，每人发放票
证。如果有2亿农民工，就发放2亿火车买票证。类似于铁道部给2亿农民预留了车票。
道理其实也很简单嘛，既然铁道部的工作人员有可能给自己的亲戚啊朋友啊老关系啊预
留车票，那么，给农民工发买票证，原理上就是扩大福利范围，让更多人同样享受这个
买票特权。
如果车票连两亿农民工都保证不了呢？那说明铁路运力不足啊，那么就要想办法解决运
力，这就不是买票难的问题... 阅读全帖 |
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u***r
发帖数: 4825 | 3 http://news.sina.com.cn/c/2012-01-08/003023763335.shtml
中新网1月8日电(财经频道 王晔君) 为期40天的2012年春运将于今天正式启动。由
于今年元旦、春节相隔仅有22天，节前学生流、务工流、探亲流将高度叠加，旅客的出
行时间也更为集中。官方预测今年春运客流量将超过31亿人次，加之春运期间，中国西
南东部、江南西部和长江下游地区可能出现较强的阶段性低温雨雪冰冻灾害，交通运输
系统将面临着巨大考验。铁道部联合各部门出台多项措施，确保旅客顺利、安全出行。
客流量将超运能支撑 今年春运组织难度超过以往
今年春运自1月8日起至2月16日止，为期40天，其中节前15天、节后25天。官方预
计今年春运40天中，客流量将达到31.58亿人，同比增长9.1%。其中全国铁路预计将发
送旅客2.35亿人，同比增加1352万人，增长6.1%；道路旅客运输量将达28.45亿人次，
占总运量的90%。
据悉，今年寒假，高校学生集中在1月9日13日返乡，春运第二天就迎来学生流高峰
。由此，节前学生流、民工流、探亲流、旅游流叠加，客流高峰来得早、持续时间长，... 阅读全帖 |
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q***7
发帖数: 2011 | 4 就两个字：扯淡。
高铁现在繁忙的很，过几年估计运力会供不应求，到时候又要讨论扩大运量什么的，浪
费的是国家的钱（现在这帮骂乱建高铁的SB到时候肯定又会骂当时怎么不科学分析未来的运力
需求，导致运力不足）。现在买票已经不能像几年前一样，可以即买即走了，很多时
候得提前好几天才能买到想买的票。
出现空座照片原因有几个：比如沿路很多人都是去终点，比如武广线上去广州的，所以
武汉出发的车，必须预留大量的位子给剩下的城市。同时，武汉去广州的人，很多都会
选快车，停的比较少（可能还有直达的），造成停的多的车一开始人更加少。记者随便
拍几张图，也不分析说明，完全就是蓄意抹黑。
事实就是现在高铁已经需要提前买票了！
别有用心的人，你们能否认下面这些东西么？
高铁是安全的：300以上的高铁，全世界到今天未出线过事故，200以上的高铁，全世界
就出过两次事故，德国那次设计问题，中国这次是人为原因+天气。
高铁是经济的：票价对于国内的中产，甚至中产以下，绝对是便宜的，坐次飞机多贵啊
，如果真能3个小时从武汉到广州，还省去等飞机，去机场的时间，谁还那么白痴坐飞
机啊？
高铁是利国利民的：庞大的高铁产业，带动了... 阅读全帖 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 6 运力方面，可以每两秒钟往管道里推入一辆车， 按平日发挥５０％的运力， 每车载货
１００公斤计， 每分钟发送３吨货， 每小时１８０吨， 每天发货４３２０吨， 谁有
中国一条铁路货运专线的运力数据？ 何况我设想的这管网建设成本只比普通的污水管
高点。 |
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l*****t
发帖数: 1080 | 7 【 以下文字转载自 History 讨论区 】
发信人: luanmit (vs), 信区: History
标 题: 匈奴究竟输在了哪---------汉武帝伐大宛探析
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Dec 13 17:45:44 2012, 美东)
一
太初元年(前104年)的一天，壮士车令带着纯金铸造的金马和黄金千斤踏上了西去
的征途，他受当朝天子派遣，前往万里之外的大宛国求取天马------汗血马。
汗血马，据说就是今天的“阿哈-捷金马”，它的闻名于世，并不全是它有多么高
大壮猛、奔跑力强，而在于它的一个奇特之处：每当激烈的奔跑之后，它的前肩以及臀
部、背部都会出汗如血，因此汉人为它取了“汗血马”这个响亮的美称。据今人考证，
这个带有浓厚神话色彩的特征，其实是一种寄生虫的分泌物。加上它喜欢以苜蓿为食，
与汉地的马种大为不同，由于这些奇异的差别，人们视之为天马，在东方人的心中产生
了一种奇特的魅力。
汉武帝一生冀求长生不老、升仙得道，他闲着没事，用《易经》卜了一卦，曰“神
马当从西边来”。这令沉溺于祥瑞的他颇为受用。果然还真应景，不久敦煌方面来报，
说在渥洼池发现了天... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 8 长征九号过去的方案
再以报告中的长征九号比例推算，长征九号火箭全长约88米，助推器长度约39.5米
。2011年龙乐豪、刘伟和何巍合着的《重型火箭及其应用探讨》一文中，设想的重型火
箭助推器直径3.35米长度约49米、推进剂质量约320吨，由此可以推算39.5米长度的长
征九号火箭助推器推进剂质量约250吨。以5000千牛发动机推力估算，助推器发动机额
定推力下的工作时间约150秒，和现有长征二号F火箭2.25米助推器的150多秒或是长征
五号3.35米助推器的159秒工作时间都比较接近。考虑到我国运载火箭尽量减少不必要
风险的设计传统，推算的长征九号火箭起飞推重比和发动机工作时间与现有火箭差别不
大，可以认为推算结果和长征九号火箭真实的参数相当接近。虽然由于级间段要占去一
部分长度等原因，我们无法推测长征九号火箭芯一级的确切长度，如假定8米直径的长
征九号对比早期论证的9米直径火箭成比例缩小，可以大致认为长征九号火箭芯一级推
进剂质量约1200吨，发动机额定推力工作下的工作时间约180秒。
早期设计论证的600吨级液氧煤油发动机和200吨级液氧液氢发动机，从箭体尺寸判断长
征九号使用... 阅读全帖 |
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d**********i
发帖数: 4877 | 9 解决问题只能靠实干
毫无疑问，这些年铁路建设成就非常显著，尤其是多条动车高铁陆续开通，带来了原本
难以想象的高速和大容量的客运能力，已发挥了明显的客运骨干作用，这是可眼见的客
观事实。但是也必须看到，即使几年后，全国高铁网络基本建成，效能全面发挥，春运
之难仍然难以全面消解，中国铁路的欠债也不能被完全补上。这是春运的特性决定的。
春运是典型的短期暴发性流动，高铁是不可能按它的规模来设计正常容量，否则大部分
运力一年中至少空置300天，这是一种无法承受的奢侈。而且也应该看到，对于大批收
入不高的打工者来说，高铁提供的快捷固然很好，但绝对价格的确较贵，他们还希望有
其它较慢一些但也便宜一些的选择。这种需求在未来很长一段时期内，都会大量存在。
与客运相比，国内铁路的货运能力其实更加不敷需求。客运除了春运时段，供需关系一
般还处于基本平衡，而货运的请车率（车皮的供需比）却一直徘徊在30-35%左右，平时
就难以满足社会需要，一遇到意外状况，为了保证关系国计民生的物资动输，就不得不
拆东墙补西墙，才能勉强支撑过去。
由此可见，光有高铁是不够的，只有与其它必需的铁路类型一起构成完整、强大的现代
化... 阅读全帖 |
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t**********8
发帖数: 1683 | 10 三、与世界最大的民主国家相比，印度是一个失败国家，中国做对了什么？
印度是世界上最大的民主国家，后发大国成为民主国家，只有一种可能，从殖民地，没
有进行过革命战争，接受了原殖民国的政治体系。1949年相比，印度人的人均寿命41岁
，中国38岁，印度城市化率17%，中国是13%；印度人均GDP170美元，中国才100美元；
印度的发电量49亿度，中国43亿度，当时印度的化肥产量是我们的四倍，钢铁产量是我
们的八倍，生铁产量是我们的七倍。但为什么今天印度的GDP只有中国四分之一？十几
年前，中国的经济总量十万亿人民币，2012年就达到51.9万亿人民币，人均GDP按汇率
标准从1000美元，跃迁为6100美元。印度按购买力标准，GDP只有1.9万亿美元，中国按
汇率标准已达九万亿美元。
印度气候条件比中国好，一半的土地面积可以成为耕地。我们提出要死守18亿亩耕地红
线，而印度现有耕地24亿亩，一年三熟，降水丰裕，大大好过中国。中国可连续九年粮
食增产，人均粮食410公斤，粮食自给率98%，还能进口七亿亩地的农产品。印度人均不
到200公斤，还出口。中国人均食肉60公斤，印度七公斤，只有富人... 阅读全帖 |
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T**********e
发帖数: 29576 | 11 2013-07-08 13:25:36 南方都市报
7月7日，韩亚航空(AsianaA irlines)一架客机失事，机上乘客291人，其中包括141名
中国公民，而2名不幸遇难的乘客均为中国公民。
为何中国旅客首选韩亚航空出行？“因为上海至旧金山的航线，仅东航、国航联航
有直飞，其中东航最低13240元，国航32350元，乘坐大韩航空经停首尔，经济舱仅6720
元。”网友“作家金满楼”在微博上爆料称，廉价是外资航空争夺国际航线市场份额的
重要筹码。
事实上，7月8日，国航飞旧金山的经济舱票价为5300元，公务舱为26000元，头等
舱为48000元。国航相关负责人告诉南都记者，“这里头涉及各个航空公司的战略布局
、定价策略等等，不能简单进行平行比较。”
但这是一个信号。“中国航企受国情、票价政策等种种因素所限，很难复制国际流
行的廉价航空运营模式，国际化进程相对滞后。”罗兰贝格管理咨询公司高级合伙人吴
琪给南都记者如是分析。7月8日，A股民航运输板块全线下跌。
韩亚航空的警示
显然，中国已经成为外资航空公司的必争之地。
此次失事的韩亚航空除了“低价抢市”之外，还宣布，从今年5月1日... 阅读全帖 |
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d*s
发帖数: 3016 | 12 中国高铁：并非“疯狂”的铁路加速度
作者：吴琪
2011-01-17
早在上世纪90年代初京沪高铁的大争论之前，中国高速铁路网络的梦想已开始构筑，至
今20余年。人口压力大的中国，相当时期内人均铁路里程只有5.5厘米，不到一根香烟
的长度。与其他行业供需双方互有掣肘的形势完全不同，铁路运力的紧张，从来没有缓
解过，而且矛盾是愈演愈烈。建立一张全新的高速客运铁路网，将客货分离，才终于成
为可能。
技术争论
“高铁想法只是雏形的时候，技术上的两派吵得不可开交，这一吵就是好些年。”回忆
起学术界曾经为京沪高铁展开的大争论，两院院士、机车车辆动力学专家沈志云向本刊
记者直言，“最初是国家关于我国能否有实力建设高铁的考虑，具体到运力最紧张的京
沪高铁，到了1998年，到底是该采用轮轨技术还是磁悬浮？两派技术争论不休。”
铁路资源的匮乏，多年来对于客运来说是“一票难求”，货运则是“一车难求”。中国
工程院院士王梦恕提到，1989年他和一批铁路专家提出中国铁路大发展的策略，而当时
正是高速公路大发展时期。铁路专家们看到的是过多发展高速公路的弊端：“运输成本
高，带动不了经济发展。中国... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 13 -- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥，只希望确
实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能够
对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。
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s**********e
发帖数: 33562 | 14 摘一段SPK的关于东线棉衣的文章：
据八月二十六日东北边防军的后勤补给计划，棉衣原定东北做二十四万套，华北做十万
套。其它如华北后勤部负责四十万件棉背心，十六万双棉皮鞋；华东后勤部负责做四十
万件绒裤，三万双棉皮鞋；中南后勤部负责做四十万件棉大衣，六万双棉皮鞋；东北后
勤部负责棉手套、袜子各七十万双，毛棉帽四十万顶[15]。华东并没有做棉衣的任务。
至十月十八日，总后勤部、财政部给中央的建议中，认为应该“再准备棉衣二十万套”
，“由东北、华北、中南、华东各做五万套”，并在十二月份完成[16]。可见，此时华
东应该准备的棉衣为五万套，且时限在十二月份。
至十月三十日，九兵团出动已成定局时，宋时轮到总后勤部找负责同志以及华东后勤部
的邝任农讨论补给问题，提出棉衣没有发，但宋也不知道为什么没有发。结果由总后勤
部发电华东军区，要求“由华东负责即补充发齐棉衣、棉被”等，东北则负责棉帽、大
衣、背心、绒裤、手套、袜子和棉皮鞋，且因时间赶不及，要到十二月十五日前，才能
前送朝鲜补充该兵团。周恩来在总后报告上批示须于十一月内补充完毕，不能延至十二
月中[17]。此时距九兵团出动不过一个星期的时间（当... 阅读全帖 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 15 一列普通火车， ２０节车厢， ６０００乘客， １００公里／小时， 没有任何问题，
问题在于， 走资派领导的铁道部，拒绝这么做， 目前一列火车也就拉一千人， 然后
说运力不足。
走资派说发展高铁是为了提高运力， 而提高运力是为了取消普通列车， 减少车上座位
数量， 不卖站票， 目的是猛涨票价。
春运的大背景是民工和学生迁徙去远方工作上学， 但实际情况没这么简单。 |
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O****N
发帖数: 1458 | 16 倒煤起家在京开车挂军牌
据《财经》杂志报道，51岁的王春成，早年以下岗工人身份，靠给锦州电厂送煤发家，
后接手改制的新邱露天煤矿，成为阜新市政府眼中的“红人”。2003年起，王春成进军
内蒙古，在锡林郭勒盟西乌旗获得两家煤矿。此外，他还在阜新拥有几家规模中等的当
地企业。
仅从资产规模来看，王春成在国内的民营实业界并不算突出，但他参与巴新铁路建设，
是民营建设者的身份。王春成亦借此获取了重要政治资本，于2008年当选全国人大代表。
4月24日，十二届全国人大常委会第八次会议表决通过个别代表的代表资格的报告，王
春成与金道铭、丁雷峰和梁耀辉的十二届全国人大代表资格同日终止。与后三人的人大
代表资格是“被罢免”或“被终止”不同，王春成系“因涉嫌违纪违法，本人提出辞去
十二届全国人大代表职务”。
接近最高检察院的人士透露，王春成被查与徐案有关。
报道称，王春成曾两次以行贿人身份涉及政界贿案，分别是内蒙古锡林郭勒盟盟委原副
书记蔚小平案，以及内蒙古自治区原副主席刘卓志案。在两案中，王春成分别送给蔚小
平60万元、刘卓志18万美元，但并未影响王春成继续以全国人大代表身份公开活动。然
而今时不同往... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 17 中国大涵道比发动机重大突破
来源: 快活林 于 2014-09-26 11:23:43 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已
被阅读：738 次 (36043 bytes)
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* 运-20及C-919都将使用国产发动机。漂亮！
（环球时报系）
原题：中国运20可靠性已取得重大突破 大幅领先日本C2
我国自主研发的新一代重型军用运输机——运20，11月中旬将首次在珠海第十届
中国国际航空航天博览会上公开亮相。
这个圆嘟嘟、胖乎乎的家伙，从其呱呱落地起就被研制者昵称为“胖妞”，被视
作宝贝疙瘩，而其大名则是响当当的“鲲鹏”。
这是我国迄今研制的最大飞机，已跻身全球十大运力最强运输机之列。它是中国
国防工业进步的集中体现，是中国工业化和军事现代化的重要里程碑。
去年1月26日，承载着无数中国人期望与梦想的运－20重型军用运输机成功首飞，
全球为之瞩目。这标志着中国成为继美国、俄罗斯和乌克兰之后第四个能够研制200吨
级大型军用运输机的国家，意味着中国空军向战略空军层次迈出了坚实的一步... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 18 http://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/20150108/05092124956
2015年01月08日 05:09 中国网
南航窝案查出央企最牛副处
营销委成重灾区 中央巡视组仍在南航进行后续调查
导读：据了解，南航很多高层都被调查中，调查重点为以权谋私以及大的基建项目
的贪污腐败。此轮巡视本应在去年12月26日结束，但南航内部人士透露，在查出大量问
题之后，巡视组继续在南航集团进行后续调查工作，目前是否结束尚不知情。
南航窝案如同倒下的多米诺骨牌，一连串的高管被查，在外界看来眼花缭乱。
最新消息是，南航集团建设开发有限公司总经理、党委副书记胡志群和南航财务部
总经理卢宏业及财务部门女经理陶荔芳也都涉事被查，目前陶荔芳已被免职，卢宏业还
在调查中。
进展
财务部总经理与“最牛副处长”开房410天
胡志群所任职的南航建发，成立于2003年9月，是由南航集团投资的法人独资有限
责任公司，根据该公司官方网站介绍，其主要业务是“开展以盘活和开发集团内部闲置
土地，以自有资金开发建设与航空运输主业相关的配套设施等业务。”
有关胡志群的消息相对匮乏... 阅读全帖 |
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k****u
发帖数: 1686 | 19 国外高铁发展透视：德国私有化后沦为劣等生
2015年02月25日 06:19 经济日报 收藏本文
对海外各国高铁发展的关注，可以给正在“走出去”的中国高铁提供更多的参考坐
标。这些国家中，既有早年间发展较快较好，但在随后的国际竞争中逐渐落后的负面案
例，也有不乏迎头赶上，大步向前的成功经验。无论如何，在中国进入“高铁社会”，
中国高铁大踏步“走出去”的过程中，认真研究这些成功或失败的经验教训，想来有所
裨益
德国：历史成绩好 近况不给力
本报驻柏林记者 王志远
德国是世界上铁路技术最先进、铁路运输最发达的国家之一。德国高速列车的研发
虽晚于日本(1964年)、法国(1971年)，但很快迎头赶上，技术装备毫不逊色。赫赫有名
的城际特快列车(InterCity Express，简称ICE)是以德国为中心的高速铁路系统专用列
车系列，通达德国全境及奥地利、瑞士、法国、比利时、荷兰、丹麦等欧洲六国，也是
德国铁路网行驶时速最快、乘坐舒适度最高的火车，时速最快为320公里/小时。
德国高速铁路自1991年6月通车以来，以其高速、舒适、方便吸引了越来越多的乘客
，与传统铁路运输连年亏... 阅读全帖 |
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l******p
发帖数: 85 | 20 看看数据，详细算算。
以京沪高铁为例，总投资2200亿，其中资本金1150亿
京沪高铁每年的折旧+还贷是150亿，这一块是固定成本
根据2012-2013年的实际运营数据，京沪高铁平均每人次运输里程是600公里左右，运输
成本约100元，这一块是变动成本
同样根据2012-2013年的实际运营数据，京沪高铁每人次平均票价300元
好，开始算账：
当京沪高铁达到每年8000万人次时——成本：固定成本150亿+变动成本80亿=230亿，收
入为240亿，基本盈亏平衡
1亿人次——成本：150亿+100亿=250亿，收入：300亿，年净利润50亿
1.2亿人次——成本：150亿+120亿=270亿，收入：360亿，年净利润90亿
1.6亿人次（京沪高铁设计运力）——成本：150亿+160亿=310亿，收入：480亿，年净
利润170亿
看明白了么？
当京沪高铁达到设计运力时，就是一条年资本净利润率达到15%的现金奶牛。
别的高铁就是没有京沪高铁厉害，但是随着发展肯定也会越来越好的。
就像如果一个地方就一条航线，修了一个机场。成本收益比较起来不会比铁路划算。航
线多了，自然也就划算多了。等铁路... 阅读全帖 |
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h*****l
发帖数: 3857 | 21 “世界这么大，我想去看看；路上这么堵，想想都痛苦”。国庆黄金周过半，人们在享
受长假的同时，也体味着“在路上”的酸甜苦辣。根据交通、铁路等部门的预测，今年
国庆黄金周期间将有超过7.5亿人次出行，相当于全国一半以上人口出门逛了一圈。据
了解，今年黄金周期间，全国道路客运量预计将达6.4亿人次。而铁路方面，两节期间
运力紧张程度超过春节，几乎每天的客运量都达到40天“春运”最高峰的数量。
■公路交通
假期最后两日高峰单日达9500万人次
据交通运输部预测，黄金周期间道路客运量将达到6.4亿人次，同比增长1.6％。特
别是自驾游出行增加，黄金周期间，高速公路交通流主要以小客车为主，预计占比约80
％。
“从时间分布看，客流量将呈现两端高、中间平稳的特点。9月30日下午，部分高
速公路及城郊联络线的出城方向，已经出现车流大幅增长的情况；假期最后两天，也将
出现车流和客流高峰。预计单日最高客运量将超过9500万人次。北京、广东、四川、安
徽及周边旅游热点地区客运量增幅较大。”交通运输部新闻发言人刘鹏飞说。
尽管今年是小客车免费通行政策实施以来的第四个国庆长假，但1日一早，北京、
天津、上海、广... 阅读全帖 |
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c*****g
发帖数: 21627 | 22 【 以下文字转载自 IndustryParty 俱乐部 】
发信人: choming (请抵制“十万强插”计划！), 信区: IndustryParty
标 题: 中国高铁明年可能恢复350公里时速
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Nov 11 09:52:01 2015, 美东)
2011年，全国高铁降速，业内人士认为，按350公里时速设计的高铁以300公里时速
运行，是浪费，并且高铁提速有助于缓解运力的瓶颈。
11月10日国内首部记录高铁发展历史的《高铁风云录》作者在新浪的访谈中表示，
他认为中国高铁完全有提速的空间，并预测中国高铁很有可能在2016年实施提速。
作为高铁行业的研究人员，该作者对界面新闻表示，他认为中国高铁有必要提速：
第一，中国最好的线路，京沪高铁的最小曲线半径比日本东北新干线还长2500米（最小
曲线半径数值越大，表示线路越直，可以行使的速度更高），时速不应该低于日本东北
新干线的320公里每小时；第二，中国高铁有高质量的车，设计时速是350公里，使用寿
命30年；第三，中国拥有运营时速350公里高铁的经验。
《高铁风云录》作者介绍，2008年... 阅读全帖 |
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n**********5
发帖数: 1707 | 23 高铁的恶果正在显现！
送交者: 包大廳[♂秀才♂] 于 2015-11-27 3:39 已读 1560 次 大字阅读
我国高铁动车对航空业的打击是致命的，完全是自毁江山的行为，这将使我国的航空业
远落后于世界。高铁和航空的恶性竞争，使两个行业都无利可图，很多有高铁连接的城
际航线都惨淡经营，赔本运作，严重毁灭我国高端行业的竞争力。
美国情愿不要高铁也要保持自己航空运力就是为了避免这个恶果，因为航空工业远比铁
路工业处于工业食物链的高端。所以美国经过取舍之后，决定取航空而舍铁路！这就是
人家卓越的战略决策能力的体现，我国很多人到现在都看不懂，人家也不愿意告诉我们
。等到现在看到我国航空和高铁都苦苦挣扎的时候，才傻眼了，原来这是两败俱伤的愚
蠢做法，怎么办呢？完了，密如蛛网的运力过剩的高铁线都铺好了，已经无法挽回了。
试想一下，没有高度发达的航空运力，有可能进行柏林大空运吗？有可能在任何一次海
外战争发生时迅速将本国的军队装备快速运到战区吗？美国就是刻意要保有和发展这种
高机动大规模快速全球到达的空运能力的，所以人家就是不发展高速轨道运输能力，因
为这最终会损害美国的全球机... 阅读全帖 |
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h*****l
发帖数: 3857 | 24 4000马士基员工将面临失业，2016年海上零货运吗？
时代周报记者 马欢
有好事者在在线免费海运船舶跟踪系统VesselFinder.com和提供国际航线航行中船
舶船位的网站MarineTraffic.com上分别查询，两个网站的数据均显示，当时没有任何
一艘货船正在北大西洋上行驶。在航运历史上，这是第一次。
尽管文章发出后，立即有航运界人士出来驳斥这一说法，称该文作者之所以看不到
海上有船，是因为他并非该网站的付费用户，北大西洋(5.900, 0.17, 2.97%)上彻底没
有船舶实在危言耸听，不合常识。但这也充分反映出人们对当前全球航运及经济衰弱的
恐慌。
对于全球航运业来说，过去的这一年堪称“霸王级寒潮”。
尤其受中国经济增长放缓的影响，全球大宗商品进口需求减少，不少航运企业的业
务大幅度下滑，变卖船只、申请破产成了家常便饭。
在如今的市场，一艘载重10万吨货运船的租金甚至便宜过一辆法拉利跑车—前者日
租金只需1536美元，后者则要5597美元。
2016年1月26日，全球航运业风向标—波罗的海干散货指数（BDI）下跌2.5%，至
345点，是1985年有记录以来最低。据路... 阅读全帖 |
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a******g
发帖数: 13519 | 25 据新华网10月3日报道，由中国企业采用全套中国标准和中国装备建造的非洲第一条现
代电气化铁路——埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提铁路（亚吉铁路）
将于5日正式通车。亚吉铁路全长752.7公里，设计时速120公里，共分布45个车站，总
投资约40亿美元，由中国中铁和中国铁建组织施工。
这是10月1日在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴拉布车站拍摄的一列火车。
2016年10月5日，埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提铁路(亚吉铁路)将正式通车，
一场大规模的技术培训正在东非高原上展开。仅在埃塞俄比亚，就有2000多名当地员工
正在接受铁路运营培训，包括乘务员、火车司机、技术人员等。亚吉铁路是中国企业在
海外首次采用全套中国标准和中国装备建造的第一条现代电气化铁路，全长751.7公里
，设计时速120公里，总投资约40亿美元。
10月1日，在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，一名埃塞俄比亚火车司机登上电力机车车
头。
2013年3月，习近平主席就任后首次出访就来到非洲，提出“真实亲诚”的对非政策理
念，并介绍中国完善基础设施助推经济社会发展的成功经验。2014年5月，中国承诺愿
帮助非洲修建铁... 阅读全帖 |
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h*********n
发帖数: 11319 | 26 猎鹰9h目前为止是ppt火箭。
战神1早下马了。土星5早停产了。
德尔塔4一说有28吨leo运力，又一说28吨是用两级半构型打leo的理论值。用同样标准
长5的leo运力可以注水到32吨。
也因此长五是目前世界上最牛逼的运载火箭。
明年按计划美帝要打70吨运力的SLS。长5这个时间差打的不错 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 27 https://www.zhihu.com/question/52288132/answer/130094296
1.1 本次航天发射的有效载荷
实践17号科学应用卫星，主要用来验证纯电推进、地球同步轨道卫星在轨服务、通讯等
高大上功能，都是中国卫星工程技术重大突破。跑个题先，看到实践就想起老祖宗很早
就教育我们一个道理，
而又有伟人告诉我们了
所以实践系列卫星一直都是中国秘而不宣的卫星系列，你懂得。
还有一个很重要的不同，本次火箭只有一级和二级，上面级带了一个远征二号，有双发
动机拥有多次点火能力，所以可以执行复杂入轨程序，也可以做多个大型卫星的多次入
轨，非常高大上，比常规火箭第三级水平不知道高到哪里去了。
所以这次火箭发射，无论是从测试新型火箭、测试新型上面级、测试崭新的发射场（重
型任务）、测试新型卫星，都有着极其重要的意义。如果把远征二号和实践17都算作有
效载荷的话，他们的总重大约在12吨，也有说14吨级别的（没有官方数据），刚好是长
征五号的极限GTO（地球同步转移轨道，马上介绍）。
1.2 本次涉及到的轨道类型
目前地球附近航天发射最主流的轨道是两种（其他的就不介绍了）... 阅读全帖 |
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h*********n
发帖数: 11319 | 28 你来说说看， 什么稳定性？16次发射15次成功的稳定性？还是5年30射的过程中顺便把
发动机推力改大50%的稳定性？
F9用最简单的发动机和最激进的箭体设计，实现了对中国航天的彻底鄙视。
对比一下长征7和F9就知道，两个都是全煤油火箭。
长7分级燃烧发动机的比冲跟人家开式循环比都占不到便宜。共底储箱不敢搞，无焊接
连接不敢搞，结果长征7箭体死重比F9高出一大截，发动机推力大但是推重比差一大截
。最终运力也差了一大截
F9可以把5吨半的卫星送上GTO还能回收，按照预留30%运力来算这就是7吨半的GTO运力
。长7现在压根没有打GTO的能力。
mbd一个个酸溜溜的不敢面对现实，跟傻逼湾湾有什么区别 |
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h*********n
发帖数: 11319 | 29 你来说说看， 什么稳定性？16次发射15次成功的稳定性？还是5年30射的过程中顺便把
发动机推力改大50%的稳定性？
F9用最简单的发动机和最激进的箭体设计，实现了对中国航天的彻底鄙视。
对比一下长征7和F9就知道，两个都是全煤油火箭。
长7分级燃烧发动机的比冲跟人家开式循环比都占不到便宜。共底储箱不敢搞，无焊接
连接不敢搞，结果长征7箭体死重比F9高出一大截，发动机推力大但是推重比差一大截
。最终运力也差了一大截
F9可以把5吨半的卫星送上GTO还能回收，按照预留30%运力来算这就是7吨半的GTO运力
。长7现在压根没有打GTO的能力。
mbd一个个酸溜溜的不敢面对现实，跟傻逼湾湾有什么区别 |
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h*********n
发帖数: 11319 | 30 很多人可能不了解，长5B是目前地球上唯一“一级半入轨”的火箭，也是可以预见的未
来里独一份儿。
所谓一级半，就是一级芯级上面直接放载荷，周围捆绑助推器算半级。判断一个火箭是
不是一级半的硬指标，就看火箭上的所有发动机在地面起飞时是不是已经全部点火，需
不需要扔掉一级以后在空中点火的二级发动机。
一级半构型，减少了一个容易故障的环节，极大的提高了可靠性
长5B两个煤油助推器分离的时候速度已经高达2700m/s, 芯级关机的时候已经达到入轨
速度，长达40米的芯级壳体整体入轨，以至于载荷分离以后，芯级发动机要再次启动把
自己送上坟场轨道。
这要是SpaceX来做长5的PPT，肯定又和F9一样，把整个芯级的20吨入轨质量都算近LEO
运力里了。“payload 50吨”妥妥的
当年类似构型的苏联能源号火箭，其实最终关机速度才6100m/s, 实际上是个亚轨道载
具。长5B是完成了能源号的遗愿。
最最最牛逼的是，一级半构型的火箭，因为要拖着20吨死重入轨，通常是非常影响运力
的。长5一级半构型居然仍然有25吨运力，不得不佩服CALT工程师的设计功力。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 31 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: helloterran (hi you), 信区: Military2
标 题: 土鳖的长征5B实在是牛逼得很
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 6 18:15:32 2017, 美东)
很多人可能不了解，长5B是目前地球上唯一“一级半入轨”的火箭，也是可以预见的未
来里独一份儿。
所谓一级半，就是一级芯级上面直接放载荷，周围捆绑助推器算半级。判断一个火箭是
不是一级半的硬指标，就看火箭上的所有发动机在地面起飞时是不是已经全部点火，需
不需要扔掉一级以后在空中点火的二级发动机。
一级半构型，减少了一个容易故障的环节，极大的提高了可靠性
长5B两个煤油助推器分离的时候速度已经高达2700m/s, 芯级关机的时候已经达到入轨
速度，长达40米的芯级壳体整体入轨，以至于载荷分离以后，芯级发动机要再次启动把
自己送上坟场轨道。
这要是SpaceX来做长5的PPT，肯定又和F9一样，把整个芯级的20吨入轨质量都算近LEO
运力里了。“payload 50吨”妥妥的
当年类似构型的苏联能源号火箭，其实最终关机速度才61... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 32 带着一辆红色特斯拉电动跑车，世界现役最强大重型运载火箭“猎鹰重型”6日从
美国佛罗里达州升空，飞向遥远的火星。
研制“猎鹰重型”的太空探索技术公司虽然只是一家私人公司，但实力堪比国家航
天机构。2017年，美国全年发射29次，其中太空探索技术公司占18次，全部成功。公司
创始人埃隆·马斯克被誉为“硅谷钢铁侠”，除航天外，还在互联网、电动汽车和能源
方面取得了令人咋舌的成就。
“猎鹰重型”发射引人注目，在于它填补了太空探索技术公司的两项不足，即进入
地球同步轨道的能力和飞出地球之外的载人探索能力。这两个领域都需要大推力火箭。
在历史上，只有上世纪的“土星5号”登月火箭的运力比“猎鹰重型”更强；在现
役火箭中，排名第二、属于联合发射联盟的“德尔塔4”重型火箭的运力只有“猎鹰重
型”的约一半，而发射成本是“猎鹰重型”的三倍。
美国行星学会航天专家贾森·戴维斯认为，“猎鹰重型”足以满足现有航天发射市
场绝大部分用户发射地球同步转移轨道卫星的需求，所以“即便对一家经常做大事的航
天公司而言，这也是一桩大事”，将促进商业发射市场上的竞争。
“猎鹰重型”的成功首秀其实没有看上去那么容易。首先，该火箭... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 33 来源：上海东方高清
“猎鹰重型”将改变全球火箭发射市场格局
带着一辆红色特斯拉电动跑车，世界现役最强大重型运载火箭“猎鹰重型”6日从
美国佛罗里达州升空，飞向遥远的火星。
研制“猎鹰重型”的太空探索技术公司虽然只是一家私人公司，但实力堪比国家航
天机构。2017年，美国全年发射29次，其中太空探索技术公司占18次，全部成功。公司
创始人埃隆·马斯克被誉为“硅谷钢铁侠”，除航天外，还在互联网、电动汽车和能源
方面取得了令人咋舌的成就。
“猎鹰重型”发射引人注目，在于它填补了太空探索技术公司的两项不足，即进入
地球同步轨道的能力和飞出地球之外的载人探索能力。这两个领域都需要大推力火箭。
在历史上，只有上世纪的“土星5号”登月火箭的运力比“猎鹰重型”更强；在现
役火箭中，排名第二、属于联合发射联盟的“德尔塔4”重型火箭的运力只有“猎鹰重
型”的约一半，而发射成本是“猎鹰重型”的三倍。
美国行星学会航天专家贾森·戴维斯认为，“猎鹰重型”足以满足现有航天发射市
场绝大部分用户发射地球同步转移轨道卫星的需求，所以“即便对一家经常做大事的航
天公司而言，这也是一桩大事”，将促进商业发射市场上的竞争。... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 34 还差5年时间，看看现在主要玩家
1. 美帝，现在连载人飞船都没有，5年登月，谈何容易。唯一得亮点是Musk得falcon
super heavy运力充足，假以时日证明可靠性，就可以大用。
2. 中国，中国有载人飞船，但是问题是卡在长征5号迟迟没有复飞，连嫦娥五号得返回
计划都可能要了。长征5号只是一个LEO运力20吨得火箭。登月需要运力至少60-70吨得
火箭，最乐观估计也要到2030年火箭才能ready。
3. 烙印，刚刚月船2号又推迟了，即使成功也不过是重复了中国6年前的成就。老毛子
没钱，其余些小不足论也。 |
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发帖数: 1 | 35 当人们享受着网约车平台提供的拼车服务时，太空狂人马斯克已经把「拼车」模式带上
了太空。
这项名为 SmallSat rideshare 的服务于今年 8 月官宣，并在其官网首页占据了头条
广告位置。详情页图文并茂地展示了服务的具体内容和预约方式。SpaceX 表示，公司
将在现有的近地轨道发射任务中提供太空拼车的机会，也就是帮助卫星制造商把小卫星
顺利送上指定轨道。首个任务将在 2020 年 3 月发射。此外，SpaceX「星链」任务也
将从 2020 年开始，每月提供一次发射机会。
马斯克再放大招，100 万就能上天？
鉴于 SpaceX 率先推出了可重复使用的火箭，因此能够提供相较于竞争对手更快、更实
惠的卫星发射入轨服务 | SpaceX 官网
从搭便车到坐班车
在商业航天的演进历程中，卫星制造商通过「搭便车」的方式，把自家卫星送上太空的
方式并不罕见。为了追求商业价值最大化，单次火箭发射任务通常采取一颗主星加多颗
小卫星的载荷方式，尽可能地满足卫星公司的发射需求。
SmallSat rideshare 计划（以下简称 SmallSat ）虽是「太空拼车」的一种，但
SpaceX... 阅读全帖 |
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h*********n
发帖数: 11319 | 36 马一龙的猛禽引擎已经全尺寸试车成功。300吨推力号称成本只需要250万，未来会降到
100万以下
BFR火箭低轨道运力500吨，100次复用，2小时复飞无需整备。LEO入轨成本降到现在的
千分之一，1kg只需要15美元。
Starlink的卖点不是什么卫星上网，而是每颗卫星带一个USAF的光学载荷，24小时不间
断持续跟踪。而且连星间通讯网都做好了
BFR的用途也不是什么洲际航班，更不会去火星（虽然有这个潜力）。BFR是终极的轨道
轰炸机。半小时投射500吨常规炸药到地球上任何一点，任务成本比甚至比B52还便宜。
运力上的绝对优势带来低轨道的绝对优势。到时候制天权变成和现在制空权一样赢者通
吃的战场。任何亚轨道之下的奇技淫巧，什么机动发射车，什么钱学森弹道，什么快速
发射，止增笑耳。
星球大战的未竟计划，数十万智能卵石组成的天基反导+共轨反卫星系统，在BFR的过
剩运力支持下终将实现。这不是一次性的战时系统，而是永久性的封锁。美国将获得对
中俄的单向核威慑。
美国的“第三次抵消”战略，将依托SpaceX引领下的太空军事化，获得完全彻底的成功。
2022BFR首飞，2025starlin... 阅读全帖 |
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u***r
发帖数: 4825 | 37 https://news.sina.com.cn/o/2020-02-12/doc-iimxyqvz2198270.shtml
原标题：国铁集团：禁售无座车票，适当控制旅客列车客座率
国铁集团强化八项措施全力做好复工返程运输疫情防控。
2月12日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从中国国家铁路集团有限公司（以下
简称“国铁集团”）获悉，国铁集团党组坚决贯彻落实中央应对疫情工作领导小组决策
部署和国务院联防联控机制要求，进一步强化八项措施，全力做好复工返程运输疫情防
控工作。
一是科学安排运力。密切关注各地复工复产安排，充分利用大数据，及时分析客流
变化和货运需求。
精准安排错峰返程运力，实行“一日一图”，动态增减列车；加强售票管理，实行
分散售票策略，禁售无座车票，适当控制旅客列车客座率。
精准对接企业复工复产货运需求，“一企一策”制定运输方案，聚焦重点区域，深
挖货源潜力，统筹运力安排，加强装卸车组织，提高运输效率。
二是最大限度避免旅客聚集。对车站候车、购票和退票的旅客采取分散措施，规范
人脸识别进站检票操作，保持检票有效距离；引导客流较密集车厢的旅客到同等席... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 38 “群箭林立”，积弊多年了，长征722，长征8号，长征6A，多种火箭都在很小的运力区
间打架，恨不得每0.5吨运力就出一个新改型，每两三吨运力出一个新型号。分系统仍
然是型号引领，没有型号大家都没饭吃，岂止是航天领域呢…… |
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p*r
发帖数: 5516 | 39 三联生活周刊这文发的时候是不是跨越还没进去
_________________________________________
早在上世纪90年代初京沪高铁的大争论之前，中国高速铁路网络的梦想已开始构筑，至
今20余年。人口压力大的中国，相当时期内人均铁路里程只有5.5厘米，不到一根香烟
的长度。与其他行业供需双方互有掣肘的形势完全不同，铁路运力的紧张，从来没有缓
解过，而且矛盾是愈演愈烈。建立一张全新的高速客运铁路网，将客货分离，才终于成
为可能。
技术争论
“高铁想法只是雏形的时候，技术上的两派吵得不可开交，这一吵就是好些年。”回忆
起学术界曾经为京沪高铁展开的大争论，两院院士、机车车辆动力学专家沈志云向本刊
记者直言，“最初是国家关于我国能否有实力建设高铁的考虑，具体到运力最紧张的京
沪高铁，到了1998年，到底是该采用轮轨技术还是磁悬浮？两派技术争论不休。”
铁路资源的匮乏，多年来对于客运来说是“一票难求”，货运则是“一车难求”。中国
工程院院士王梦恕提到，1989年他和一批铁路专家提出中国铁路大发展的策略，而当时
正是高速公路大发展时期。铁路专家们看到的是过多发展高速公路的弊... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 40 高技术战争后勤保障原则，是高技术战争后勤保障规律的反映。它产生
于高技术战争后勤保障的实践，又指导高技术战争后勤保障实践，是高技术
战争后勤保障必须遵循的准则。实践证明，只有把后勤保障原则与后勤保障
实践结合起来，创造性地运用后勤保障原则，才能有效地保障高技术战争的
胜利。
一、充分准备，力争主动
后勤工作的根本任务，是从人力、物力和财力上保障战争的胜利。由于
高技术战争人力、物力、财力耗费巨大，军队的作战行动对后勤保障的依赖
性越来越大，使后勤保障任务越来越繁重，对后勤保障的及时性、准确性、
可靠性的要求也越来越高。因此，只有充分进行后勤保障的准备，才能取得
后勤保障的主动权。
（一）物资消耗大，只有充分进行物资储备，才能保证作战需要
随着科学技术的发展和军队武器装备机械化、自动化水平不断提高，未
来战争作战物资的消耗量将大大增加，我军在抗美援朝时期，一个步兵师地
面火炮一次齐射，只消耗弹药1.1吨，而现在则为23.9吨，提高了20余倍；
一个师坚守防御作战，平均每天消耗弹药32吨，而现在则平均达500吨，提
高了16倍。随着我国国民经济和科学技术的发展，我军现代化水平曳将有较
大提... 阅读全帖 |
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h*********n
发帖数: 11319 | 41 很多人可能不了解，长5B是目前地球上唯一“一级半入轨”的火箭，也是可以预见的未
来里独一份儿。
所谓一级半，就是一级芯级上面直接放载荷，周围捆绑助推器算半级。判断一个火箭是
不是一级半的硬指标，就看火箭上的所有发动机在地面起飞时是不是已经全部点火，需
不需要扔掉一级以后在空中点火的二级发动机。
一级半构型，减少了一个容易故障的环节，极大的提高了可靠性
长5B两个煤油助推器分离的时候速度已经高达2700m/s, 芯级关机的时候已经达到入轨
速度，长达40米的芯级壳体整体入轨，以至于载荷分离以后，芯级发动机要再次启动把
自己送上坟场轨道。
这要是SpaceX来做长5的PPT，肯定又和F9一样，把整个芯级的20吨入轨质量都算近LEO
运力里了。“payload 50吨”妥妥的
当年类似构型的苏联能源号火箭，其实最终关机速度才6100m/s, 实际上是个亚轨道载
具。长5B是完成了能源号的遗愿。
最最最牛逼的是，一级半构型的火箭，因为要拖着20吨死重入轨，通常是非常影响运力
的。长5一级半构型居然仍然有25吨运力，不得不佩服CALT工程师的设计功力。 |
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发帖数: 1 | 42 美国东部时间2016年4月8日16时43分（北京时间9日04时43分），SpaceX公司猎鹰9号火
箭搭载着“龙”式飞船，从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地升空。在顺利将飞船送入
轨道的同时，火箭的第一级也成功地在无人回收平台“of course i still love you”
上实现了软着陆。
在此之前的2015年12月22日，SpaceX已成功实现了火箭第一级的陆上回收。故本次海上
回收的成功，意味着该公司已经实现了自2012年启动火箭第一级垂直回收项以来，第一
阶段的所有预订目标。
消息传来，引发了航天业界的激烈反响。其热情甚至向公众舆论界辐射，引发了一定规
模的轰动效应。甚至无数此前从不关注航天的群体，也受其感染，开始加入到对SpaceX
的一致褒美合唱之中。此刻，其俨然成为了人类航天的希望之星。
!wap.jpg
0埃隆·马斯克：不要6000万，甚至不要1500万……只要20万！ 20万你发射不吃亏！20
万你吃了亏也不吐血！20万就能放卫星打飞船！20万你买不了房！却可以体验一回航天
梦！
然而在盛誉的背后，这一成功的意义是否真如埃隆·马斯克所言——将可以将发射成本
降至... 阅读全帖 |
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b*u
发帖数: 466 | 43 中新网1月21日电 国台办发言人杨毅21日回应两岸砂石海运议题时表示，两岸将尽快按
照海运协议确定的平等参
与、有序竞争、根据市场需求合理安排运力的原则，对两岸市场运力投放规模进行综合
评估，以保障两岸业者的共
同利益。
在今日记者会上，有媒体问及:台湾媒体报道说，这个月的19号台湾进口砂石业者举行
了集会，抗议两岸直航之后限
制台湾的船只参与两岸的砂石海运，请发言人就此说明一下情况。
杨毅指出，我们注意到台湾砂石业者有关参与两岸直航的诉求，2009年1月10日到11日
，海峡两岸航运交流协会
和台湾海峡两岸航运协会俗称小两会，在上海进行了初步沟通，达成了如下共识:海峡
两岸航运交流协会和台湾海峡
两岸航运协会将尽快按照海运协议确定的平等参与、有序竞争、根据市场需求合理安排
运力的原则，对两岸市场运
力投放规模进行综合评估，以保障两岸业者的共同利益。
杨毅说，对当前两岸砂石业者遇到的问题，按照协议的相关规定，在协议签署前，已取
得大陆交通运输主关部门核
发的《台湾海峡两岸间水路运输许可证》和《台湾海峡两岸间船舶营运证》的公司及船
舶均可继续进行从事两岸砂
石的直航运输。对个别未办理上述 |
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a**i
发帖数: 62 | 44 1 央企整合潜力品种二十强名单
央企整合潜力品种二十强名单
1. 600087 南京水运 南京长江油运公司公司将非公开定向增发4亿股，母公司海上
运力资产全部注入该公司。因此将成为国内运力增长最快和未来最大的油轮公司，2007
～2010年每股盈利有望连年大幅增长。
2. 600500 中化国际 中国中化集团公司世界500强企业中国中化集团公司旗下
唯一的上市公司，国家有望在政策上进行扶持。虽然公司方已作出澄清，但市场上对其
整体上市仍然寄予较高期望。
3. 600428 中远航运 广州远洋运输公司拥有全球最大的专业从事杂货运输（包
括特种运输）的船队，约占全球运力的11％，广远资产是公司潜在的收购对象。预计未
来几年公司业绩的快速增长将在2007年开始显现。
4. 600263 路桥建设 中国交通建设集团有限公司由两家中央企业（原中国港湾
集团和中国路桥集团）合并重组而成的中国交通建设集团有限公司在去年底成立，有望
整合优质资产谋求整体上市。
5. 600528 中铁二局 中铁二局集团有限公司公司在2007年初完成3亿股定向增
发以后，业务主要集中在工程施工和房地产两大 |
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r*******u
发帖数: 8732 | 45 【 以下文字转载自 Vancouver 讨论区 】
发信人: rainbowwu (Ms.Wu :)), 信区: Vancouver
标 题: 海航新航点 瞄准温哥华 无惧川航加入竞争
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 24 01:39:01 2012, 美东)
海航新航点 瞄准温哥华
无惧川航加入竞争
【明报专讯】海南航空是目前3家中国航空公司里﹐唯一开设多伦多直飞北京航线的航
空公司﹐其多伦多办事处总经理米博(图)表示﹐对于川航即将进军加国的航运市场，海
航无惧市场竞争，在运力足够的前提下，温哥华将是海航在未来尝试开拓的新航点。
米博在接受本报採访时指出，海航在2010年11月27日首次开通多伦多至北京的直飞航线
，在初始阶段经歷了一段适应期和探索期，主要侧重于市场开发和提高品牌的知名度﹐
而其未来的工作目标﹐就是巩固已有的华人市场，并进一步开拓加拿大的主流市场。
米博表示，海航曾在去年1月被国际权威航空服务评估机构SKYTRAX评定為中国首家五星
级航空公司﹐并成為全球第七家五星级航空公司，其在加拿大的主要竞争对手就是加航。
儘管加航在加中航线投放的运力以及在加中... 阅读全帖 |
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r*******u
发帖数: 8732 | 46 海航新航点 瞄准温哥华
无惧川航加入竞争
【明报专讯】海南航空是目前3家中国航空公司里﹐唯一开设多伦多直飞北京航线的航
空公司﹐其多伦多办事处总经理米博(图)表示﹐对于川航即将进军加国的航运市场，海
航无惧市场竞争，在运力足够的前提下，温哥华将是海航在未来尝试开拓的新航点。
米博在接受本报採访时指出，海航在2010年11月27日首次开通多伦多至北京的直飞航线
，在初始阶段经歷了一段适应期和探索期，主要侧重于市场开发和提高品牌的知名度﹐
而其未来的工作目标﹐就是巩固已有的华人市场，并进一步开拓加拿大的主流市场。
米博表示，海航曾在去年1月被国际权威航空服务评估机构SKYTRAX评定為中国首家五星
级航空公司﹐并成為全球第七家五星级航空公司，其在加拿大的主要竞争对手就是加航。
儘管加航在加中航线投放的运力以及在加中航线所佔的市场份额均超过海航，但海航的
多伦多至北京的直飞航线在為旅客提供中国境内城市的中转服务方面则具有绝对的优势。
例如，加拿大的旅客在搭乘海航的航班抵达北京后，可从北京出发、免费搭乘海航的国
内航班飞往50个国内航点，旅客只需支付数十元的税项。对于当天无法安排国内中转的
旅... 阅读全帖 |
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z**n
发帖数: 22303 | 47 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: addadd (haha), 信区: Military
标 题: 大力发展高铁，对国家整体来说，效益根本就不好。
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Feb 13 03:11:12 2011, 美东)
高铁赚的钱， 本来就该是民航赚得。 对国家来说， 不过是钱 在不同的 口袋而已 。
可货运的钱， 本来就该铁路赚的， 可铁路偏偏不重点发展这块。
货运 专线 更有效益。
假设 现在 货运 ，客运 混合 ， 货运 ，客运的 运力 各 为 0。5
建设条 货运 专线， 货运 运力 由 0。5 增长到1。5
建设条 客运 专线， 货运 运力 由 0。5 增长到1。
既然 货运 比客运 要 赚钱 多了， 货运 专线 和 客运 专线 谁 的效益 好， 一目
了然啊。 |
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y*****n
发帖数: 11251 | 48 将近九月，邓名才无可奈何地承认李国英在重庆附近根本没有什么军屯。这时明军
前锋发现了沿江而下的清军援军，为首的正是王进宝。见到明军的部队后，清军迅速下
船转为步行，从嘉陵江的另一侧向着重庆进发。仅仅一天之后，明军就发现清军后方还
出现了五颜六色的军旗，显然是汉八旗的监军部队。
孙思克带着部队撤退向保宁，沿途抛弃了所有不必要的装备，付出了丢弃全部牲口
和残余无甲汉兵的代价，总算是把八旗兵基本完好地保住了。遇到王进宝乘船而来的部
队后，孙思克的汉八旗得到了补给和修养的机会。孙思克让袁佳文弼带上几百个状态尚
可的八旗兵作为监军，跟在返回重庆的前锋部队后面，如果王进宝能立功的话，孙思克
和袁佳文弼也可以分一份功劳。
“孙思克和赵良栋手下大约有一万五千披甲兵，其中半数都是新兵，最精锐的部分
是赵良栋的亲兵和他们带来的边兵。现在赵良栋还没有到，孙思克身边兵马的战斗力应
该较差。”邓名从俘虏口中已经了解到李国英此次出兵的全部情况，现在既然见到了孙
思克，那邓名就明白重庆城里前些日子确实很空虚，明军错失了攻打重庆的机会：“现
在如果渡过嘉陵江去打重庆，就可能在顿兵城下的时候背后... 阅读全帖 |
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n*****m
发帖数: 9872 | 49 陈新府邸中的小会议室中，坐了七个人，除了陈新和刘民有外，便是董渔、李东华
、黄思德、肖成国和刘破军。
李东华看着手中的册子道：“全军的普通士兵中，是独子的约五百人，有十岁以下
子女两人以上的一千二百人，很多是崇祯五年征召的。士官和军官中，是家中独子又无
子嗣的，只有十余人，大部分是崇祯四年以前的入伍的。”
陈新摆摆手道：“士官和军官都不要强制清退，兵务司整理一些非一线岗位，让他
们自己决定。士兵可以更换，但限于有父母的，流民中的单身汉不在此列。立过功的可
以安排到动员司做屯堡或工坊预备兵教官，若是资质一般又无合适职位的，就直接退伍
。民有你这边能安排多少人？”
刘民有皱眉算了一会道：“今年青州府要新建一百个屯堡以上，屯长和教官就是两
三百人，屯堡校较远也要上百，青州府要新建一个大型棉厂，里面可以安置三百上下，
民事部里面的职务也有，但大部分要留给职业校和大学堂的学生。最好还是让他们自己
创业，退伍的时候要结算退养金、历年军饷，还有商社的分红，民事部可以给那些没有
分地的分好地，每个人至少生活不愁，然后他们愿意创业的，钱庄可以优先贷款。”
董渔插话道：“里面有些人识字和算数都不错的，可以... 阅读全帖 |
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f******e
发帖数: 804 | 50 崇祯八年的六月，登州的军队开始逐次调动，登州镇的部队没有朝廷任何调兵令的
情况下纷纷离开驻地。因为登莱商业繁荣，所以并未限制道路通行，登州镇的调动引起
了各方的注意，但他们很快留意到，登州镇集结的方向不是青州府，山东方面首先松了
一口气，至少青州府边境上没有发现大批军队。
驻扎青州府的第一营第三营首先回撤到了平度州，然后离开登州的官道，往东去了
莱阳，原来在平度州的新编第九营则换到了青州府。
青州府和平度州有十个动员司令部变成了预备千总部，一批预备兵从平度开往青州
府，青州府当地的近百个屯堡有私人购买的燧发枪三千余支，加上这些预备兵，对付朝
廷的内地兵马并无多大问题。
到达莱阳的第一营和第三营继续东进，进入了文登县的辖区，他们会分别从成山卫
和威海卫的港口登船。文登地区完全被登州镇控制，各处道路有严格的盘查，六月中旬
以后就断绝了陆路交通，所有商路商业都改换到了靖海卫，威海卫港口不定期开放。
登州近卫第一营依然驻守在登州，栖霞和蓬莱的预备兵正在动员中，准备接替登州
近卫第一营，最远的林县龙骑兵千总部将在最后一批运送。
这样大规模的调兵最终瞒不过朝廷，但陈新希望尽量延缓他们发现的时间，这... 阅读全帖 |
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