l*****r
发帖数: 15615 | 1 前些天说了前几年在一家公司的时候，那个公司为了赶进度，招了很多contractor，觉
得那时真的见了好多非典型的软工：
软工A：白人吧，一直到今天我都不知道，她（他）到底为啥是个女人的名字，但是好
像也有喉结，长得像男人的脸，但是是有胸围的，进什么厕所我倒是没注意，而且我们
那时候的厕所是单人间，所以不分男女，这个家伙特有搞，直到她离开，我才知道，每
天，她的包里都带着把枪，有没有子弹，我没敢打听，而且她离开的时候，特勇敢，直
接跑到manager的办公室去大闹了一番，后来manager出来安慰她，这丫直接就，“FXX"
回去了，当着我们的面。
软工B: 亚洲人，男人留着长发，开着辆很破的车横跨美国的来了，不知道为什么那么
省，没看过他出去吃饭，竟然直接把超市的菜拿到公司放冰箱，lunch就用水泡泡，
microwave热热吃。
软工C：这货的故事，是他离开后，大家挖掘出来的，不知道是哪个无聊到去查
criminal record，查到这倒霉蛋，案底一堆呢：88年在泰国重婚罪，某某年和一minor
有不正当性行为，搞笑的是，他现任老婆当时是我们的一个小pm，两人给人感觉很好，
都和我... 阅读全帖 |
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d*b
发帖数: 4184 | 2 【 以下文字转载自 History 讨论区 】
发信人: dcb (奉钻风之命删除), 信区: History
标 题: 日寇嗜血女妖 同性间的集体淫乱
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Sep 17 16:30:11 2014, 美东)
http://bbs.tiexue.net/post2_6556594_1.html
大和民族是个极注重心理感受的民族，在民族道德中，把精神看得高于一切。为了获得
荣誉和称赞，可以不要命地工作，而在法西斯主义的氛围中，也可以毫无顾忌地去杀人
放火。我们无意在此分析这一民族特点的得失，但有一点非常清楚，这种精神至上的道
德力量，固然是使日本从一个封闭落后的大部落迅速崛起为军事帝国乃至于战后的资本
主义经济巨人的重要原因。同时，它也是产生法西斯主义并驱使着国民狂热地走入战争
的重要原因之一。正是这种原因，驱使着五个女兵在饱受法西斯摧残之时病态地把这种
摧残视为荣誉并日益自觉地寻求摧残。
这也是许许多多的日本军人走过的道路。为了进行对外战争和加强军国主义体制，为了
把民众培养成军队，必须有一种精神支柱。日军理论的基础，就是忠君爱国思想。这种
思想强... 阅读全帖 |
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d*b
发帖数: 4184 | 3 【 以下文字转载自 History 讨论区 】
发信人: dcb (奉钻风之命删除), 信区: History
标 题: 日寇嗜血女妖 同性间的集体淫乱
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Sep 17 16:30:11 2014, 美东)
http://bbs.tiexue.net/post2_6556594_1.html
大和民族是个极注重心理感受的民族，在民族道德中，把精神看得高于一切。为了获得
荣誉和称赞，可以不要命地工作，而在法西斯主义的氛围中，也可以毫无顾忌地去杀人
放火。我们无意在此分析这一民族特点的得失，但有一点非常清楚，这种精神至上的道
德力量，固然是使日本从一个封闭落后的大部落迅速崛起为军事帝国乃至于战后的资本
主义经济巨人的重要原因。同时，它也是产生法西斯主义并驱使着国民狂热地走入战争
的重要原因之一。正是这种原因，驱使着五个女兵在饱受法西斯摧残之时病态地把这种
摧残视为荣誉并日益自觉地寻求摧残。
这也是许许多多的日本军人走过的道路。为了进行对外战争和加强军国主义体制，为了
把民众培养成军队，必须有一种精神支柱。日军理论的基础，就是忠君爱国思想。这种
思想强... 阅读全帖 |
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H*********S
发帖数: 22772 | 4 欺软怕硬是共性
美国警察怕软谈不上，按程序走就行了，怕硬是真的，很tough的黑人区巡逻都不敢去
不愿去，街边停车违章，很烂的车马上给罚单，高档车或他们认识的车经常放过，那可
能是毒贩的也可能是议员的，警察不想惹不必要的麻烦
只能说美国警察不怕屁民软，也不怕屁民硬 |
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y***n
发帖数: 4103 | 5 版上好像很多人都不是很喜欢悬挂软的车？悬挂软是否乘客容易头晕？ |
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b****n
发帖数: 3343 | 6 恕我无知，悬挂调软（避震软）后，操控不就变差了？比如过弯要慢些吧。
还是直道悬挂软，弯道时悬挂自动变硬？ 那也太NB了。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 7 WRX相当软的，比Civic还软，原厂的Swaybar很细，很多人只跑公路的多都先改swaybar。
STi也是没见的硬很多。这些拉力考量的车多少考虑了土石路面的通过性，比跑车要软
就是因为这个。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 8 WRX相当软的，比Civic还软，原厂的Swaybar很细，很多人只跑公路的多都先改swaybar。
STi也是没见的硬很多。这些拉力考量的车多少考虑了土石路面的通过性，比跑车要软
就是因为这个。 |
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m******n
发帖数: 1691 | 9 这个“墙”是类似于硬车呢还是类似于软车呢？
你这个统计数据有点相互矛盾啊。
难道是遇硬则硬，遇软则软？ |
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M*******n
发帖数: 101 | 10 来自主题: Automobile版 - 丰田车问题 的确，方向盘软有点夸张了。不过作为乘客来讲，车软会舒服很多。
但为啥只有丰田一家调软悬挂呢？ |
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r***i
发帖数: 9780 | 11 还有比camry软的？别搞笑了
nissan的车子基本都是美国设计，用料可能差点，所以在日车里算是硬的，但是对上美
国车德国车相对较软 |
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c******y
发帖数: 542 | 12 08 bmw e60
是换刹车片呢 还是应该换刹车油 还是？
另问 手刹偏软的话 怎么处理呢？
去dealer那里瞅了一圈 那哥们试开我车一圈后 被告知介个刹车软就是这车风格。。。
额 乡村的dealer明显扯淡呢不是 335 328都能一脚站住的
本想做个alignment，也就放弃了 |
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B****l
发帖数: 388 | 13 中新社西安12月6日电(田进 张远)从12月2日起，西安4天内先后发生3起建筑垃圾清运
车辆肇事致人死亡事故。西安官方6日就此召开新闻发布会向社会通报，西安市副市长
钱引安表示“深感有愧”。
据统计，西安日产渣土约8万方，渣土车已成为城市建设不可或缺的工具，但近年
来因其交通事故频发，被网友比作“生命收割机”，已成为城市管理的“顽疾”。据当
地交警部门统计，2011年前10个月有46人殒命渣土车下。加上11、12月份的交通肇事情
况，截至目前，西安“疯狂渣土车”已造成51人遇难。
通报称，2日下午，曹某驾驶重型自卸货车在一街口右转时，将骑电动自行车的徐
某父女两人撞倒，致其10岁女儿当场死亡；4日上午，彭某驾驶轻型自卸货车在一十字
路口转弯时，将正在穿过人行横道的老人张某撞倒致死；5日凌晨，张某驾驶重型自卸
货车行驶至一工地大门附近时，将穿过马路的21岁男子左某撞倒致死。公安交通管理部
门已将上述肇事司机刑事拘留。
对此，西安市副市长钱引安坦言，近期接连发生的3起渣土车肇事，“反映出整治
工作不到位、相关部门责任心不强、手段不硬、管理上漏洞较多”。他表示，“深感有
愧于全市人民的重托，... 阅读全帖 |
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m********5
发帖数: 17667 | 14 信源：枕江居博客
去日本之前，我带着诸多顾虑。因为我们将赴日本东北灾区交流访问，那里有地震海啸
的痕迹，有或多或少但一定存在的辐射值，它们意味着创伤与揭开伤疤、死亡与恐惧的
阴影。因为特殊的历史原因，中日关系也正紧张而微妙，我担心日本官方和民众对我们
是否友好，或只是表现得友好。因为语言不通畅，也因为文明差距显而易见却不可预知
，我怕自己找不到自己的位置，无所适从、气场爆弱。
输在起跑线上--与日本孩子共进午餐
所以当我落地后没多久，看到一白人哥们，顿觉亲切。瞧，他和我一样，不是日本人，
说英文，却在这大街上撒腿长跑。
随团导游和翻译叫Miki，是定居日本19年的中国姑娘。我坐上大巴，边看窗外的风景，
边听她聊日本的八卦国情。原来NHK不播广告，收入靠政府全额拨款。原来日剧一般也
就十二三集，与咱动辄百把集的历史巨幅不太一样。原来日本最近流行姐弟恋，差个十
几岁不在话下，文章马伊琍那样的多了去了。
早就听说日本干净，我很快就被事实震撼。马路上常有拉货的大卡车与我们擦肩，我扫
了一眼开放的车厢，竟迅速联想到我出远门前在家刚擦过的卧室地板，之后，我的眼睛
再没离开窗外。大小汽车，都是哑音行... 阅读全帖 |
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T****i
发帖数: 15191 | 15 有人说国内的收入非常高，100万一年只算小康。随便什么人，想赚钱都是拈手就来，
比在美国挣钱容易多了。我从我家亲戚看到的，也差不多。可是看到一片网文，看起来
像旅行社软文，却如此诋毁国内发展的成就。比如这句“ 毕业后，工作挣的两千多的
工资总是不知不觉地从口袋里溜走，导致工作了几年，却分文没有攒下”。还有这句“
乘客们抱怨国内生存现状的话题越来越多”。还有拼死拼活非得到美国来打黑工的事
迹。国内现在机会不是很多吗？有到美国的投入，完全可以在国内挣钱很多了。这帖子
把国内描写的生活艰难水深火热，其心可诛。所以转帖过来供大家批判。
据说类似的假旅游（探亲，商业）来美打黑工的挺多，导致10年签证要两年一续。这种
不讲信用的事多了，让真正有需求的中国人来美国很麻烦。有一年我妈过来，邻居知道
了，就说为什么不装成残疾，让我正好专科毕业没正经工作的侄子也跟过来就可以打黑
工。我妈不愿意做假，说家里不缺钱，也不缺关系给侄子找工作，干啥要让唯一的孙子
吃这个苦？我电话里也骂邻居，他们才残疾呢。后来我侄子根本没去家里给找的一个月
两三千起薪的工作，仗着帅，找了个销售代理工作，很快收入就过万了。可见少数国... 阅读全帖 |
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l*****u
发帖数: 1788 | 16 最后一段，第一次坐飞机，还十几个小时。。。
之前欧洲日本咋去的呢？
比在美国挣钱容易多了。我从我家亲戚看到的，也差不多。可是看到一片网文，看起来
像旅行社软文，却如此诋毁国内发展的成就。比如这句“ 毕业后，工作挣的两千多的
工资总是不知不觉地从口袋里溜走，导致工作了几年，却分文没有攒下”。还有这句“
乘客们抱怨国内生存现状的话题越来越多”。还有拼死拼活非得到美国来打黑工的事
迹。国内现在机会不是很多吗？有到美国的投入，完全可以在国内挣钱很多了。这帖子
把国内描写的生活艰难水深火热，其心可诛。所以转帖过来供大家批判。
据说类似的假旅游（探亲，商业）来美打黑工的挺多，导致10年签证要两年一续。这种
不讲信用的事多了，让真正有需求的中国人来美国很麻烦。有一年我妈过来，邻居知道
了，就说为什么不装成残疾，让我正好专科毕业没正经工作的侄子也跟过来就可以打黑
工。我妈不愿意做假，说家里不缺钱，也不缺关系给侄子找工作，干啥要让唯一的孙子
吃这个苦？我电话里也骂邻居，他们才残疾呢。后来我侄子根本没去家里给找的一个月
两三千起薪的工作，仗着帅，找了个销售代理工作，很快收入就过万了。可见少数国人
靠欺诈... 阅读全帖 |
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u****d
发帖数: 23938 | 17 【 以下文字转载自 PDA 讨论区 】
发信人: LeftEye (左眼观心), 信区: PDA
标 题: 果，软，狗进军汽车工业
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 10 19:07:15 2012, 美东)
乔教主爱用汽车工业类比IT业，他曾指出虽然卡车不会从汽车市场上消失，但是轿车会
为更广大的人民群众所需要，所以Apple的任务就是生产IT业的”轿车“。这个思想一
直主导着Apple的产品设计思想，那就是”满足大部分人大多时候的需要“。后来又乳
摸说，乔教主真的动了进军汽车制造业的念想，甚至开始设计iCar，可惜产品还没有诞
生，教主仙逝了。。。
想象一下，乔教主的iCar会是什么样呢？
iCar只有两种颜色：白色和黑色
iCar的外形都是一摸一样的，三种型号唯一的区别是4缸，6缸，还是8缸。
iCar的启动非常简单，按一下按钮就可以了。换档也很简单，只有P，R，D。Apple认为
其它档比如说空档，大部分时候用不着，而且90%以上的大妈司机不知道如何用。
iCar只有一个门，开在司机的座位侧面。Apple认为，一个工业产品外部接缝多了会很
大程度地影响美观，而且... 阅读全帖 |
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a*********7
发帖数: 420 | 18 买车到现在大概过了块一个月了...天天在这里潜水，今天干脆也把自己经历发出来供
未来要买车的同学借鉴。
首先我的第一辆车是刚来美的时候没出一个月就买的，这里要感谢我同学。专程从外州
开车来我们州机场接我，然后2天时间找到房子，1天时间考PERMIT，2天时间买车。速
度有些快，因为OHIO得驾照当时很好拿，还是中文考的。我虽然是外州的I20，但是有
些BMV认有些不认，所以就多找了几家。路考也没什么特别的，一次就过了。第一辆车
是2004 的克莱斯勒sebring，当时也不懂，前天晚上在craigslist看了个，卖3000，跑
10W迈，然后第二天我同学就带我去看车，当时就买下了。因为刚来，租的房子不方便
，必须要用车所以就着急买了。也没查什么carfax之类的。就是感觉卖车的挺厚道，减
了200让我换轮胎，还找他的小弟帮我换了刹车。然后还跑了1个多小时路程送我回来，
因为我permit不能开车，朋友开着一辆车，所以当时买了没法弄回来。话说这车还是不
错的，至少我开了半年没有修一点东西。就是新换的轮胎漏气，walmart给免费又换了
一个。但是当时就是怕万一出毛病修起来可不好，何况1... 阅读全帖 |
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t******6
发帖数: 9093 | 19 这个是：悬挂软的车不可能handling好，高速也飘。德国高速不限速，估计悬挂软地盘
高的车不好卖。不知道volvo是什么类型，光看着好看没有试着开一下呢 |
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p*****c
发帖数: 2858 | 20 我在国内开搞尔夫1.4t的，觉得悬挂垃圾该软的时候不软，该硬的时候不硬
来这边换328后，内流满面，硬得让我无话可说。。。
准备换日本车。。。
德国车在这里真没法开 |
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l*********u
发帖数: 19053 | 21 【 以下文字转载自 PDA 讨论区 】
发信人: LeftEye (左眼观心), 信区: PDA
标 题: 果，软，狗进军汽车工业
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 10 19:07:15 2012, 美东)
乔教主爱用汽车工业类比IT业，他曾指出虽然卡车不会从汽车市场上消失，但是轿车会
为更广大的人民群众所需要，所以Apple的任务就是生产IT业的”轿车“。这个思想一
直主导着Apple的产品设计思想，那就是”满足大部分人大多时候的需要“。后来又乳
摸说，乔教主真的动了进军汽车制造业的念想，甚至开始设计iCar，可惜产品还没有诞
生，教主仙逝了。。。
想象一下，乔教主的iCar会是什么样呢？
iCar只有两种颜色：白色和黑色
iCar的外形都是一摸一样的，三种型号唯一的区别是4缸，6缸，还是8缸。
iCar的启动非常简单，按一下按钮就可以了。换档也很简单，只有P，R，D。Apple认为
其它档比如说空档，大部分时候用不着，而且90%以上的大妈司机不知道如何用。
iCar只有一个门，开在司机的座位侧面。Apple认为，一个工业产品外部接缝多了会很
大程度地影响美观，而且... 阅读全帖 |
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t*****g
发帖数: 7455 | 22 欧洲普通马路窄小，中小型车比较受欢迎
但是高速速度又不低，甚至不限速
日车大点的还好，虽然比不上欧洲车，但高速还算稳当点
但是小型车一律纸糊的软壳蟹，飘来飘去让人腿软 |
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x****s
发帖数: 921 | 23 f=ma
跟40到 0减速所花时间反比，车软，时间长，受力就小。如果软到伤到人就另一回事了。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 24 Corvette这车跟一般街车不同，它是按照赛车的结构来设计的。它的车身首先是用钢材
冲压/焊接出一个盒子型状的框架，然后再镶嵌上玻璃钢造的外壳。2013款是第6代
Corvette最后一年model year，从2014款开始第7代Corvette的车身框架将会全线都是
铝制造（现在6代Corvette只有高档型号Z06/ZR1才是铝材框架）。所以想试一试这车子
的悬挂shock是否正常的时候，不要像平常车子那样使劲按车子的一角，因为外壳都是
玻璃钢比较软，一按就弯，不要用力过猛。
下面照片是车门侧面。整个车门都是玻璃钢造的，不清楚里面有没有加固金属。车门的
外壳自身是很软的，不知道这车在侧碰的时候是否安全。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 25 Corvette这车跟一般街车不同，它是按照赛车的结构来设计的。它的车身首先是用钢材
冲压/焊接出一个盒子型状的框架，然后再镶嵌上玻璃钢造的外壳。2013款是第6代
Corvette最后一年model year，从2014款开始第7代Corvette的车身框架将会全线都是
铝制造（现在6代Corvette只有高档型号Z06/ZR1才是铝材框架）。所以想试一试这车子
的悬挂shock是否正常的时候，不要像平常车子那样使劲按车子的一角，因为外壳都是
玻璃钢比较软，一按就弯，不要用力过猛。
下面照片是车门侧面。整个车门都是玻璃钢造的，不清楚里面有没有加固金属。车门的
外壳自身是很软的，不知道这车在侧碰的时候是否安全。 |
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k*******q
发帖数: 5493 | 26 软车吸能区先到达崩溃值 别人硬车的吸能区才吸了一小部分 所以还能继续吸能
软车里的人就会凶多吉少 而硬车里的人因为自己的车吸能区还没崩溃 所以被保护了 |
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j****i
发帖数: 68152 | 27 我比较懒。两三个月才洗一次车。每次洗车带软蜡40块钱。偶尔打次硬蜡80块。或者洗
车软蜡外加擦皮椅65.
我们这儿基本都这价格 |
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n****1
发帖数: 2895 | 28 还有装人比不过MinIvan。俺不会用335去越野,也不会根STI在城市街道赛车。那是俺的
上班,DD车。而且俺也没觉得软盖了根STI比俺的车好。
如果你经常越野,那么恭喜你,软盖了是个好车。如果只是城市路面驾驶俺觉得不是好车
。所以俺给楼主提个醒,楼主会自己判断。俺的目的达到了,楼主的目的也达到了,你牙
着的啥急?我看你把刚才的评语加到你自己身上才合适。
俺不会再回你的帖子了,否则,把俺的智商都拉低了 |
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s****a
发帖数: 6521 | 29
我说的颠，不是那种碎石子路般的，咣当哐当的高频率硬颠（比如我现在租的这个最紧
凑的马自达小车就是这种颠，也是楼上说气太足的那种颠。这种颠，虽然很硬，但车整
体还算平稳）；也不是像以前开过一个navigator的那种大幅度的上下摇晃的，整体感
觉很软的低频率遥（这种摇，车整体上下晃动大，但刚性颤抖很微小），而是介于这两
者之间的一种，车身左右晃动幅度比第一种“碎石颠”要大，但是又不如第二种“船式
颠”软和。结果就是两边不讨好，不伦不类。就像那个唱歌不如张学友，演戏不如梁朝
伟的同学。
不知道我的描述是否到位？ |
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g********d
发帖数: 19244 | 30 ☆─────────────────────────────────────☆
JVZanetti (i喷) 于 (Sat Jan 18 16:59:02 2014, 美东) 提到:
最近物色目标，借tesla比较火也考察了下，驾驶了20多迈，P85+整体中规中矩但没啥
惊艳，驾驶感觉硬要说可能和汽油车中的lexus有点像，个人感觉。本人姑且将P85+定
位为中高档轿跑，和其它几个目标进行比较。没有考虑60kw，感觉和其它同级汽油车差
距更远，也就比volt、leaf稍微好些，完全不会想花70k开这车。。。汽油车这边也没
把panamera放进来，原因是驾驶感觉差距太大，价格也有差距，消费群不一样
虽然把电动车和汽油车比不太合适，但作为普通消费者功利地把开起来爽和成本作为主
要指标也无可厚非。
补充一下没有把tesla的tax credit作为优势因为下面出现的车都是目前或者短期内有
望实现10k off msrp的，所以算打个平手吧。也没考虑各种option因为在不比较
panamera的情况下，tesla和其它几款汽油车要加的option价格差不多
同价位比较，选了rs7... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 31 ☆─────────────────────────────────────☆
HeiGuGu (黑姑姑) 于 (Thu Jan 23 13:23:28 2014, 美东) 提到:
我觉得买车选择最重要的还是要keep an mind open，首先想好自己的需求，其次不要
囿于自己的印象和别人的讹传甚至污蔑，多听听别人的意见。
买菜车/通勤车要考虑的因素很多，但我不太看重哪个车哪个配置有没有rear view
camera之类的东西。在我看来，这些东西虽然吸引人，但其实是non essential
features，不是我优先考虑的方面。羊毛出在羊身上，同样的价钱我更愿意花在别的方
面。
买菜车essential的功能，在我看来按先后顺序排列是经济性（车价/油价/维修价）、
空间、可靠性、安全性、驾驶感觉（动力/操控/视野）、外观内饰、其他（品牌/国籍
）。其实同级别车（size/I4或V6）的油价和空间差别很小，所以实际的差别简化为维
修价格/可靠性/安全性/驾驶感觉/外观内饰。我比较讲求实用主义，相信别人有不同的
看法。
很多人会喜欢新技术、新噱头、新名词，想什么CVT... 阅读全帖 |
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k*********s
发帖数: 4474 | 32 一、德系车：汽车的故乡，首先讲德系。
奔驰：奔驰是祖师爷，奔驰也用实际行动证明了，当汽车的祖宗决不能浪得虚名。无论
碰撞测试还是各国分别进行的质量评估，奔驰都一直位居前列，绝不掉队。体现出了对
汽车的真正理解真正实力。百年品牌，百年沉淀，实力不凡。当之无愧德系三驾马车之
首。买奔驰任何一款车都不会有错，错的只是中外价格差别太大。不过沥青阻尼片、甲
醛超标事件，给了奔驰下神坛的机会。
宝马：三驾马车第二品牌，本来宝马在奔驰面前就是弱势，操控是弱势突围的手段，对
操控观念的坚持也造就了宝马。宝马的质量控制并不如奔驰，在英国Autoexpress的发
动机调查之中Mini荣登倒数行列之探花。宝马发动机功率不错，质量也只一般般，
Autoexpress位列倒数第七。主打操控牌，让油耗低跟宝马交不了朋友。质量品质不如
奔驰。以往各厂商都没有把客户的驾驶感受放在第一位，宝马的操控神主牌就高大地树
立起来。现在操控优势已经不明显了。其实要论操控，高端操控跟宝马也没多大关系。
要操控，所有轿车和SUV统统靠边,跑车上路。正好宝马就是生产轿车和SUV为主的。宝
马Z是什么？Z3和奔驰SLK这种敞篷跑车都... 阅读全帖 |
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J*******2
发帖数: 5 | 33 本人十几年驾龄，开过一些车，目前累计行驶里程二十万迈左右吧。经常看车版，看看
大家灌水也挺逗的。除了去年底来问过次价格，也没有什么发言和评论。其实早就想写
一个体会了，今天有空，回报一下车版：
CRV这个车在版上争论挺大的，我尽量客观的说说自己的感受，不喜勿拍
1，买车
去年底身边有几个朋友买了这个车，有2014款的，有2015款的，新款旧款差价大概1K左
右吧，我仔细研究了一下，发现15款的变化还是挺大挺实用的，加上旧车20多万迈了，
所以准备换个车。同时期也看了其他几款MSRP差不多的车，HONDA的优惠幅度确实是最
小的，砍价也很困难，尽管是年底。
先去了两家Dealer，其实基本上也快谈成了，我这边税是8%，最后出门价基本上就是
MSRP，问了车版，也是这么说的。但是砍价过程挺不爽的，这个后面说。后来看老美的
论坛，有人15款EX FWD当时最低价有 25，500出门的，我觉着差不多也就是这样了。
年底最后几天比较忙，也没顾上去Dealer，其实当时去了估计就拿下了。一月份再去问
，发现之前的价格好多Dealer不愿意给了，这个也可以理解，我周边有20多家Honda，
EX版本... 阅读全帖 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 34 转帖
21世纪什么最关键？会吹！尤其在中国这个畸形不成熟，媒体容易被收买的市场更是如
此，在这样的市场中老百姓都是盲从的。就像大众一个准备研发的10AT，调研后，觉得
技术含量太高，最终放弃，就准备研发这件事都恨不得全天下都知道。奔驰呢？找个借
口不玩了！结果爱信就像10多年前第一次量产8AT一样，在众人喧闹着一股脑望向西边
的时候，丰田爱信默默掏出了纵置的10AT，本田默默掏出自己的横置10AT。。。。。。
这件事对于日本就像海边不时起的微风一般正常。。。
四个字总结日系：宣传太渣！（其实日本的很多产品都这样的。。在兔国这个市场，越
没有底线，你越牛。）
把以前在车托之家写的做个总结，整理，上次揭了某系的底裤被关提问，还被人追着摸
黑，这次本人继续黑日系。本人原创，欢迎转载！！！！
其实，欧洲总体科技实力自从上世纪60年代末，就不是日本的对手。一般的汽车网站内
天天有人吹欧洲没人买日本车，看到这些人一般我都是一笑而过（大部分应该是水军）
只要放开关税，欧洲这些卖文化，血统的车马上被扒下底裤，一个没落的欧洲，未来在
亚洲，中国，美洲。还有，别小看了韩国，这个国家前景看涨。。欧洲跟日本比... 阅读全帖 |
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D***I
发帖数: 1957 | 35 实际上两台采用吸能设计的车相撞带来的伤害是最小的，因为两台车各自承受了50%的
吸能任务
关键是用料是否充足，现在的车子都有吸能设计，大多数时候都是一个超软的和一个稍
微硬一些的对比，所以那些软壳蟹只能为别人做贡献了 |
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t*******e
发帖数: 1760 | 36 懒人抄了楼上帖子
修改下，加一项最不满意地方。油箱太小，剩一格油去加只能10加仑，开红了加12－13
。太抠门了。另外一个车随便加20多加仑。相当的不爽
1。油耗。local油耗大概24，高速30左右。高速开的不多，平均27
2。6at变速箱，没啥感觉，也没啥不好，不知道怎么省油，一般只开sport模式。eco模
式变速箱响应慢，感觉很明显。
3。 驾驶mode,没啥研究，sport开着感觉还不错。没觉得比谁的车慢。eco从来不用，
忘记开sport偶尔会开开普通模式。说实话除了eco不能忍，变速箱响应明显慢，悬挂也
偏软。普通模式还行，变速箱响应一般，悬挂还是软。sport模式适合我，变速箱响应
积极，悬挂明显硬。
4。大小。感觉车身比凯美瑞稍短，到处都好停车。不知道为啥比凯美瑞还贵，
哈哈，可能是拉皮费。 |
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t*******e
发帖数: 1760 | 37 你这个老版rav4 感受。我也开过老版。2017方向松个毛，加速快的一逼，前段加速远
超同级菜车。悬挂软是真的，为啥一直开sport 模式，主要是这个模式下悬挂ok
：rav4的方向盘很松，指向不精确，悬挂很软，过弯时侧倾很大。加速慢的一逼。我老
婆闺蜜有一辆，我开过几次，每次开时都觉得真烂呀。可靠性确实不错，适合车盲们家
居买菜用。hybrid版本比普通版本强一些。
：【 在 tend (tend) 的大作中提到: 】 |
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d*********s
发帖数: 306 | 38 确实，老款的有这些问题，悬挂和方向盘比较软，在小停车场里转有点难度。改款后好
一点，硬一些，但是跟BBA比还是偏软。
但是开这车的都是为了装人和安全，这个尺寸的车不能要求跟小车一样。要是为了开的
爽的话再配一辆BBA或者小跑车啊。 |
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Z*****Z
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标 题: 果，软，狗进军汽车工业
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 10 19:07:15 2012, 美东)
乔教主爱用汽车工业类比IT业，他曾指出虽然卡车不会从汽车市场上消失，但是轿车会
为更广大的人民群众所需要，所以Apple的任务就是生产IT业的”轿车“。这个思想一
直主导着Apple的产品设计思想，那就是”满足大部分人大多时候的需要“。后来又乳
摸说，乔教主真的动了进军汽车制造业的念想，甚至开始设计iCar，可惜产品还没有诞
生，教主仙逝了。。。
想象一下，乔教主的iCar会是什么样呢？
iCar只有两种颜色：白色和黑色
iCar的外形都是一摸一样的，三种型号唯一的区别是4缸，6缸，还是8缸。
iCar的启动非常简单，按一下按钮就可以了。换档也很简单，只有P，R，D。Apple认为
其它档比如说空档，大部分时候用不着，而且90%以上的大妈司机不知道如何用。
iCar只有一个门，开在司机的座位侧面。Apple认为，一个工业产品外部接缝多了会很
大程度地影响美观，而且... 阅读全帖 |
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l*****n
发帖数: 1274 | 40 羞愧地说，我目击过车祸，俩摩托车相撞，满地残渣，骑手从地上爬起来，满脑袋血。
我是紧跟后面第一辆车，但因为高速有坡的角度关系，我也没看见他俩怎么撞的，不过
他俩肯定互相认识。总之吧，我当时腿都软了，停在路边，怎么也没勇气下去，想了上
述几个理由pamper了自己一下，看后面陆续有车停下来，我就走了，到家腿还是软的。
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l*********m
发帖数: 16971 | 41 【 以下文字转载自 PDA 讨论区 】
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标 题: 果，软，狗进军汽车工业
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乔教主爱用汽车工业类比IT业，他曾指出虽然卡车不会从汽车市场上消失，但是轿车会
为更广大的人民群众所需要，所以Apple的任务就是生产IT业的”轿车“。这个思想一
直主导着Apple的产品设计思想，那就是”满足大部分人大多时候的需要“。后来又乳
摸说，乔教主真的动了进军汽车制造业的念想，甚至开始设计iCar，可惜产品还没有诞
生，教主仙逝了。。。
想象一下，乔教主的iCar会是什么样呢？
iCar只有两种颜色：白色和黑色
iCar的外形都是一摸一样的，三种型号唯一的区别是4缸，6缸，还是8缸。
iCar的启动非常简单，按一下按钮就可以了。换档也很简单，只有P，R，D。Apple认为
其它档比如说空档，大部分时候用不着，而且90%以上的大妈司机不知道如何用。
iCar只有一个门，开在司机的座位侧面。Apple认为，一个工业产品外部接缝多了会很
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g**********t
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标 题: 果，软，狗进军汽车工业
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乔教主爱用汽车工业类比IT业，他曾指出虽然卡车不会从汽车市场上消失，但是轿车会
为更广大的人民群众所需要，所以Apple的任务就是生产IT业的”轿车“。这个思想一
直主导着Apple的产品设计思想，那就是”满足大部分人大多时候的需要“。后来又乳
摸说，乔教主真的动了进军汽车制造业的念想，甚至开始设计iCar，可惜产品还没有诞
生，教主仙逝了。。。
想象一下，乔教主的iCar会是什么样呢？
iCar只有两种颜色：白色和黑色
iCar的外形都是一摸一样的，三种型号唯一的区别是4缸，6缸，还是8缸。
iCar的启动非常简单，按一下按钮就可以了。换档也很简单，只有P，R，D。Apple认为
其它档比如说空档，大部分时候用不着，而且90%以上的大妈司机不知道如何用。
iCar只有一个门，开在司机的座位侧面。Apple认为，一个工业产品外部接缝多了会很
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w****c
发帖数: 2667 | 43 【 以下文字转载自 PDA 讨论区 】
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标 题: 果，软，狗进军汽车工业
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 10 19:07:15 2012, 美东)
乔教主爱用汽车工业类比IT业，他曾指出虽然卡车不会从汽车市场上消失，但是轿车会
为更广大的人民群众所需要，所以Apple的任务就是生产IT业的”轿车“。这个思想一
直主导着Apple的产品设计思想，那就是”满足大部分人大多时候的需要“。后来又乳
摸说，乔教主真的动了进军汽车制造业的念想，甚至开始设计iCar，可惜产品还没有诞
生，教主仙逝了。。。
想象一下，乔教主的iCar会是什么样呢？
iCar只有两种颜色：白色和黑色
iCar的外形都是一摸一样的，三种型号唯一的区别是4缸，6缸，还是8缸。
iCar的启动非常简单，按一下按钮就可以了。换档也很简单，只有P，R，D。Apple认为
其它档比如说空档，大部分时候用不着，而且90%以上的大妈司机不知道如何用。
iCar只有一个门，开在司机的座位侧面。Apple认为，一个工业产品外部接缝多了会很
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R******d
发帖数: 5739 | 44 一般新下的雪是软的， 车开上面还好， 但这种主要干线时间一久就变冰了。 很多人
开着觉得没打滑就以为安全， 开着开着速度就上去了。 有一年下很大的雪， 我从NJ
开车到长岛， 新闻老早就预告大雪， 很多人就待家里了。 我开着车路上基本只有我
， 雪也是软的。 车在40-45 mph之间一直开得很稳， 但路面上不知道是冰块还是石
头让轮胎跳了一下， 然后车子开始360度旋转， 屁股冲进路边的雪堆里。 刚好路边
两老美经过， 帮我把雪挖开才开出来。 这里面的车速应该有40. |
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w****c
发帖数: 2667 | 45 【 以下文字转载自 PDA 讨论区 】
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乔教主爱用汽车工业类比IT业，他曾指出虽然卡车不会从汽车市场上消失，但是轿车会
为更广大的人民群众所需要，所以Apple的任务就是生产IT业的”轿车“。这个思想一
直主导着Apple的产品设计思想，那就是”满足大部分人大多时候的需要“。后来又乳
摸说，乔教主真的动了进军汽车制造业的念想，甚至开始设计iCar，可惜产品还没有诞
生，教主仙逝了。。。
想象一下，乔教主的iCar会是什么样呢？
iCar只有两种颜色：白色和黑色
iCar的外形都是一摸一样的，三种型号唯一的区别是4缸，6缸，还是8缸。
iCar的启动非常简单，按一下按钮就可以了。换档也很简单，只有P，R，D。Apple认为
其它档比如说空档，大部分时候用不着，而且90%以上的大妈司机不知道如何用。
iCar只有一个门，开在司机的座位侧面。Apple认为，一个工业产品外部接缝多了会很
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h****y
发帖数: 9234 | 46 嗯.新的车都会好不少吧.
我卖这个si其实也是觉得有点乱响.
同不喜欢圆的. 我觉得E46的宝马比后来的都要好看一些..
说到悬挂软,这个mustang感觉好像比si要软一些. 比如变道变的急的话,会感觉到车身晃
.si就没那么明显.不过也可能是车重比si大很多吧... |
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d*******s
发帖数: 15155 | 47 【 以下文字转载自 PDA 讨论区 】
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乔教主爱用汽车工业类比IT业，他曾指出虽然卡车不会从汽车市场上消失，但是轿车会
为更广大的人民群众所需要，所以Apple的任务就是生产IT业的”轿车“。这个思想一
直主导着Apple的产品设计思想，那就是”满足大部分人大多时候的需要“。后来又乳
摸说，乔教主真的动了进军汽车制造业的念想，甚至开始设计iCar，可惜产品还没有诞
生，教主仙逝了。。。
想象一下，乔教主的iCar会是什么样呢？
iCar只有两种颜色：白色和黑色
iCar的外形都是一摸一样的，三种型号唯一的区别是4缸，6缸，还是8缸。
iCar的启动非常简单，按一下按钮就可以了。换档也很简单，只有P，R，D。Apple认为
其它档比如说空档，大部分时候用不着，而且90%以上的大妈司机不知道如何用。
iCar只有一个门，开在司机的座位侧面。Apple认为，一个工业产品外部接缝多了会很
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c***s
发帖数: 70028 | 48 2012年8月19日，一场反日保钓的散步如期在各个城市展开，如众人所料，日系车又成为“爱国者”攻击的目标，好像定期来潮的月经一样，砸日系车的“爱国秀”又在今年的“爱国散步”中上演。
在“爱国者”口中，日系车就是小日本，砸日系车就是砸小日本，就是表达了你们的爱国情怀。
其实，最重要的是：安全！！！
你们心里非常清楚，砸日系车这样的行为艺术在以前是不会有人追究的。如同你们非常明白参加什麽样的散步是没有风险的。
我，一个日系车车主，给你们说几句话。
一：为什麽买日系车就是卖国？
我是一个小老百姓，我和我的家人为了生活得更好而努力工作，在这里我不想说生活的艰辛，因为那和本文无关，不过，我想，你们中的绝大部分人会理解的。
我挣钱不易，我的消费观是：适合自己的就是好的。日系车的特点，我认为是适合家用的。所以我买了一台日系车。好不好用是我自己的事。
我买车的渠道是合法的。买车时我是在正规合法的4s店买的，它经过了相关部门的审批，具有合法资质，它和旁边的美系德系韩系4s店没有什么不同。
买车时向政府交纳了相关税费。我向国税局交纳了车辆购置税，车船税，向地方政府交纳了路桥建设费。在使用中，我交纳了燃油税... 阅读全帖 |
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d*******u
发帖数: 940 | 49 新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的京沪高铁即将开通，届时可实
现京沪两地单日往返。
与此同时，由于京沪高铁列车行车速度快，跨越地域线路长，列车安全运行问题受
到广泛关注。高速列车的安全性究竟如何？我国高铁安全保障技术体系如何构建？带着
这些问题，本报记者专访了参与高速列车系统研制的中国南车有关研发机构和生产单位
的专家，拟向读者对高速列车安全性作一解读。
本报记者 李浩鸣 成舸
300公里时速的安全空间
世界高速铁路的发展已有近50年的历史。1964年开通的日本东海道新干线，是世界
上第一个商业营运速度达到时速200公里以上的高速铁路系统。即将在京沪高铁上开行
的CRH380A高速动车组最高运行时速可达380公里，持续运行时速可达350公里。
然而，最终300公里的定速仍然引发了质疑。有人担心高速列车的安全保障性不足。
衡量列车运行安全性的一个重要指标是“脱轨系数”。国际标准规定，无论运行速
度多高，脱轨系数都不得大于0.8。而我国CRH380A动车组实测中的脱轨系数小于0.13，
远低于国际标准。中国南车董事长赵小刚在接受媒体的一次采访时说：“这表明我们研
制的速度级别... 阅读全帖 |
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p******8
发帖数: 227 | 50 这个版上，总有人拿这个日车和奔驰宝马奥迪去比。这能比吗？这是在一个数量级的比
较吗？无论安全系数和舒适度，一分钱一分货。
日本车蛮，消费对象就是普罗大众买菜车，主打就是经济型，潜台词，你要图省钱，你
就买这个！明明是为了省钱用塑料壳子包起来的一堆软疙瘩，却偏说日车设计时采用的
吸能理念，高科技含量，还弄个啥数据上来，说明某些日车的死亡率也不高啊。别被啥
广告忽悠了，整个高中基本的物理原理， 车轻的能撞过车重的吗？只怕撞得飞起来，
要是能，动能定理要得改写，而且要是买日车的人越多，你越要买德国车，为什么？
他们都吸能了哦，你不就更安全了，例外，别拿啥碰撞试验说事，先看看那碰撞试验速
度是多少。那速度，是你平时正常的驾驶速度吗？！
你要还不相信，自己去修理厂仔细看看摸摸，你比较一下日本车和德国车豪车用的钢板
，防护，玻璃等等是一个数量级吗?
例外，还有人说日车修理指数低，德系奔驰宝马奥迪包括帕萨特维修率高，还弄出啥数
据来比较，比较啥啊，一辆高配的高档车有多少个损耗配件，电子元件，而一辆普通日
本买菜车有多少个损耗零件数，那是一个数量级吗？ 要是不在一个数量级，废话，故
障率数据当然要高。... 阅读全帖 |
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