k****w
发帖数: 1568 | 1 赞赞赞赞赞～～～
看着非常惊心动魄，走完全程肯定很有成就感 :)
有时候还是挺羡慕男孩子们的，我是肯定没本事去越野的，唉唉～ |
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i*********5
发帖数: 19210 | 4 http://www.oakridgestrail.org/ormrelay/index.html
Oak Ridges Moraine for Life Adveture Relay (160km)
这个比赛是上次在跑版被我奔的那位台湾跑友介绍加入的。他过去两年年年跑，年年迷
路。于是推荐我去替他，并且我还能骑山地车。
160公里分为14个赛段，每个赛段分开计时，赛段之间的休息时间不计入总时间。
第一赛段是Canoe（独木舟），我们队的两位Canoe选手是canoe racers，去年就是第一
个划过湖的，8公里48分钟。
接下来的13个stages就是自行车和越野跑。我今天负责最长的自行车赛段和最长的越野
跑赛段。
19公里的山地车赛段从一个自然保护区出发，先是穿过保护区森林。这段路最爽，森林
里的double-track，进林子没多久就超人了。出了森林后就上了一段公路，然后进入
sandy trail，很多的沙，让你有劲使不出的那种沙路。就这样一会儿沙路，一会儿土
路，一会儿公路。不到50分钟就骑到了我这赛段的终点。
一个半小时后又该我跑了。因为有我朋友跑迷路的历史，所以上周末专... 阅读全帖 |
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i*********5
发帖数: 19210 | 5 争取qualify 2015年的ITU越野三项世锦赛，如果运气好还有可能qualify 2014年的
XTERRA世锦赛，在夏威夷的MAUI！
http://www.elementracing.ca/race_mineovermatter.php
This event will have 10 age group qualifying spots awarded from each age
category for the 2015 ITU Cross Triathlon Championships. These spots will be
assigned to the FULL DISTANCE CROSS EVENT.
Direct qualifying spots to the XTERRA World Championships in Maui Hawaii,
USA |
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m******r
发帖数: 9604 | 6 小铁加油！必胜！
这些越野三项归ITU管？
XTERRA
be |
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i*********5
发帖数: 19210 | 7 以前主要就是XTERRA在gao，这两年ITU也开始搞越野三项了，叫ITU Cross，每年的世
锦赛都在不同国家举办，今年在德国Zittau，明年可能在美国或者荷兰。
XTERRA的slot要赢两个年龄组（30-34，35-39）才能拿到。:-( |
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i*********5
发帖数: 19210 | 8 【 以下文字转载自 Swimming 讨论区 】
发信人: ironman2015 (KONA 2020?), 信区: Swimming
标 题: 这周末的越野三项赛的游泳出发
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 22 12:36:05 2015, 美东)
XTERRA 'MINE' OVER MATTER
2015 CANADIAN CROSS TRIATHLON CHAMPIONSHIPS
http://elementracing.ca/mine-over-matter/ |
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o****o
发帖数: 8077 | 9 改装所需要经历的几个阶段（常见类型）
越野车必须要改装吗？
这个在很多人回答是肯定的，但他们各自所说的改装，其实境界是不同的。
很多新手拿到车的第一件事就是改装。想让自己的车看起来更威猛。
但经过几年的磨练，这些华而不实的装备，会慢慢从他们的车上消失。
新手也完成了向老手的转变，这其中要走的弯路很多。
个人总结这个过程有以下几个阶段（常见类型），希望于广大越野爱好者共勉：
第一阶段：无知改装（这个阶段主要以改外观为主：车贴、不锈钢的前杠、侧杠、顶框
等等）
第二阶段：盲目改装（盲从，人云亦云，这个阶段开始了解一些车的事情，但基本上一
知半解，这是时候的改装最大胆：二次进气、缸线、火花塞、排气管、简单升高、换胎
等等）
第三阶段：野蛮改装（经过一段时间的浸泡，开始有半瓶子醋了，已经有了帮教新手的
经验，自信心暴涨，殊不知专业的cherokee xj 3寸以上升高都要换上百个零件，这个
阶段改装以野蛮升高为主：往往只更换几个零件就把车越升越高、轮胎越换越大、轮箍
负值越来越大、安装各种各样的电器设备）
第四阶段：科学改装、适度改装（这个阶段已经没有了，刚开始的冲动，漫漫体验到当
初盲目所带 |
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o****o
发帖数: 8077 | 10 我觉得改以下几个就很强了
1。保护装置：
侧杠，前后high-clearance越野保险杠，防滚架，双电瓶，绞盘
2。悬挂
最好是钢板+长拉杆悬臂；普通就上螺旋弹簧+油气减震，路上舒服点
3。轮胎
泥胎+钢轮毂
4。4：1以上的分动箱+前中后机械锁+照明 |
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a********e
发帖数: 3771 | 11 为什么要换fulltime AWD?我有点不明白.平时用2wd,越野需要4wd的时候切换.
爬石头是不是要锁止中央差速器? |
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p*********e
发帖数: 32207 | 12 ☆─────────────────────────────────────☆
oloolo (温宝宝后援团团员) 于 (Fri Jun 6 11:27:37 2008) 提到:
改装所需要经历的几个阶段（常见类型）
越野车必须要改装吗？
这个在很多人回答是肯定的，但他们各自所说的改装，其实境界是不同的。
很多新手拿到车的第一件事就是改装。想让自己的车看起来更威猛。
但经过几年的磨练，这些华而不实的装备，会慢慢从他们的车上消失。
新手也完成了向老手的转变，这其中要走的弯路很多。
个人总结这个过程有以下几个阶段（常见类型），希望于广大越野爱好者共勉：
第一阶段：无知改装（这个阶段主要以改外观为主：车贴、不锈钢的前杠、侧杠、顶框
等等）
第二阶段：盲目改装（盲从，人云亦云，这个阶段开始了解一些车的事情，但基本上一
知半解，这是时候的改装最大胆：二次进气、缸线、火花塞、排气管、简单升高、换胎
等等）
第三阶段：野蛮改装（经过一段时间的浸泡，开始有半瓶子醋了，已经有了帮教新手的
经验，自信心暴涨，殊不知专业的cherokee xj 3寸以上升高都要换上百个零件，这个
阶段改装以野蛮 |
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o****o
发帖数: 8077 | 13 当天12辆车出去越野，只有5辆车试了，4个自己爬出来的，图中那个枣红色的蹲底了，
靠绞盘弄出来的 |
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p**q
发帖数: 1130 | 14 国内越野论坛转的，这不是玩monster的玩法嘛 |
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f******t
发帖数: 7283 | 16 我觉得“速度跟越野兼备”，并不是这个价位的车子里可以讨论的话题啊。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 5.7L HEMI可以作为option选，你再加上QuadraDrive II
也就是$37k的样子，公路、越野基本上都能照顾到了 |
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T******g
发帖数: 21328 | 18 国家公园对越野性要求也不高
GC SRT8主要的一个缺点是被放低了，不过真的要搞有挑战性的越野，那就直接上架高的
wrangler了
本来想跳这个的，不过发现可靠性很差，就放过了 |
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p**s
发帖数: 408 | 19 上chevy trailblazer SS 二手， 总之，越野和速度只能相互妥协。 |
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e****l
发帖数: 3319 | 21 越野就不用解释了。肌肉指的是起步加速快，对于SUV，0-60低于6s我觉得就不错了。
越野车一般都不怎么肌肉，不管是牧羊人还是大名鼎鼎的停产的悍马都是爬虫。 |
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m*y
发帖数: 1778 | 22 放假了，有没人有兴趣结伴越野，stock crossover friendly，不会损坏车子
免费的地方有 South Jersey 的 Pine Barrens，基本上平坦的沙地。俺比较熟，带路
没问题
收费的有Rausch Creek off Road Park，$15 membership, $35/day,据说走green
trails 的话类似stock Rav4 通过没问题，也不会刮伤。
俺有基本的recovery 工具，tow strap，compressor啥的，以防万一。 |
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o****o
发帖数: 8077 | 24 我就趁着放假耍一下
这边本来有个越野活动结果取消了。 |
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m*y
发帖数: 1778 | 25 看了美国版几个帖子
玩得不错，妞也不错，还是加州中国人多啊，有个穿西装开LX570去越野的，真服了
有些东西写得比较傻，都是国内那套，大话套话加些烂诗词，什么pk 老美完胜，老外
震惊，不知道是写给国内人吹牛的还是真无知 |
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T*****g
发帖数: 1306 | 26 我爸原来跟他几个朋友一起自驾去过西藏，尼泊尔，不是官方活动，但其他人都是越野
E族的会员，听他说挺有意思，就俩车，一LR4，一jeep指挥官
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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n********d
发帖数: 526 | 27 青藏自驾是越野e族里永恒的主题。各种车都往那跑，上到路虎路巡，下到几万元的国
产sedan。沿途藏民有的买了履带挖掘机，专做解困的生意。看起来蛮有意思。其实被
困的主要是厉害的越野车。小轿车看塌方路堵了，就老老实实的等，越野车以为自己厉
害，就从边上野地里绕，然后就被困了， |
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m*y
发帖数: 1778 | 28 居然卖了，不玩专门的越野了？不过东部真是玩得地方少
俺的小妾最后没下手，主要是近的地方玩得少，远的地方开这么旧小妾又靠不住
俺现在比较向往overland，去CO， Utah 等地方road trip， camping 啥的， 能打猎
钓鱼就更好了
以后组个队同去？ |
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l**4
发帖数: 2989 | 29 仔细研究了一下，确实没有cummin引擎的，柴油机的重量体积都不适合越野。。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 32 这个贴里面也说了，主要区别还是价格
在美国“玩”越野本来也没有柴油的需求：没有大载重，也不需要在无人区长途跋涉，
加上美国对柴油机的惩罚性法规，注定了大部分人不会选这个
真感兴趣的，自己买个柴油2500/3500改就是了 |
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b******7
发帖数: 8200 | 33 是阿，有时候越野车的可靠性和越野能力一样重要。 |
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b******7
发帖数: 8200 | 34 这些我们都不懂，怎么叫这个标准是行业内部规定？
总之一讨论四驱，我就又糊涂了。
但是汽车之家叫法不专业，是否影响陆虎的越野能力？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 35 LC 200本来也不是很专业的越野车，更多的是具有一定越野能力的高档SUV，和它比越
野能力有多大意义？ |
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b*******n
发帖数: 8420 | 36 车托之家的立场，比较偏向德车
某主编曾经号称Q7越野能力比LC强 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 38 这地方真是越野天堂 各种路况
加州车牌子跟河北京牌子车比例有一拼 |
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m*y
发帖数: 1778 | 39 他是wrangler，俺是小妾XJ
nissan 四驱不差，想想途乐。Xterra 越野很强，不能只看一个视频 |
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N*X
发帖数: 872 | 40 最近迷offroad，我看了很多Jeep的视频，那个崽子说
以前他很多T家车，但是FJ太大了，jeep正好。
我觉得是胡扯，能大多少，越野还在乎那一点尺寸？
吉姆你更小怎么没人玩。
就是jeep外形好吧？ |
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o****o
发帖数: 8077 | 41 玩沙地，pre-running，FJ比牧马人好点
爬石头，玩极限，牧马人好点，牧马人的改装件在美国应该更多，特别是便宜货更多，
哈哈
不过对于一般的人玩的越野来说，两个都是绰绰有余，不分伯仲。
有一点要注意的是FJ的门是对开式，前门不开后门打不开，这点不如四门的牧马人；
另外牧马人的敞篷能力值得你考虑。 |
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o****o
发帖数: 8077 | 42 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: oloolo (似人非兽), 信区: Automobile
标 题: 美西北越野召集 Sept 06 / 2014
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Aug 30 16:34:15 2014, 美东)
9月6日， Tahuya State Forest
各类带分动器的SUV，卡车都行
需要WA Discovery Pass。我有一个Wild Life Pass可以借给一部车。
目前我和本版的dennny，可能还有另外一部车加入。
集合地点:
201 NE State Route 300, Tahuya, Washington, 98528
集合时间11:00AM--11:30AM |
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T******g
发帖数: 21328 | 46 那么重，2.1L， 7sp越野效果不好吧，有四驱也是浪费 |
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