f***y
发帖数: 4447 | 1 http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2014/4/292863.shtm
中国科学家率先解析生命信息载体的结构奥秘
一个困扰生物学界30余年的最基本问题被中国科学家破解了。
据来自中国科学院方面的确切消息，4月25日，美国Science杂志将以长篇幅研究论文形
式报道中科院生物物理研究所一项关于30nm染色质高级结构解析的重大成果，标志中国
科学家在这个现代分子生物学难题上的研究得到世界同行的认可。该论文的评审人评论
该成果是“目前为止解析的最有挑战性的结构之一”，“在理解染色质如何装配这个问
题上迈出了重要的一步”。
61年前，同样是在4月25日，剑桥大学卡文迪许实验室的沃森和克里克在英国Nature杂
志上发表了一篇划时代的论文，向世界宣告他们发现了DNA的双螺旋结构，揭开了遗传
信息如何传递这个“生命之谜”。这个发现使生命科学的研究深入到分子层次，开启了
现代分子生物学时代，成为20世纪最伟大的科学发现之一。
虽然DNA是遗传信息的载体，但DNA在生命体内并不是独立存在的，任何遗传信息的传递
和调控等生命活动都是在DNA与其所缠绕的蛋白质形成的染... 阅读全帖 |
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m*****u
发帖数: 174 | 2 这个我也不是专家，只知道我所在的领域的，其他的都是些皮毛。
总的感觉，“公司需要”真是太广啦，根本不可能用几种软件全包括。很多流行仿真软
件，也需要二次开发或者定做，才可以用于本行业。
我前几年高强度地做过一些三维电磁仿真（用的是HFSS），主要用于难以实际测试的情
况。例如分析一个微型螺线管中高频电场和磁场的分部。仿真的好处是可以快速改变模
型结构，看看产生什么效果。我当时就在螺线管中加入了一些小金属球、片，在外面加
一些金属片，试图调整其电场分部，取得了一定效果。后来做出真正的产品，性能有所
改进。
还做过一些电路仿真，用的是Ansoft。做的是高频前置放大器的噪声分析，但是做的不
是很深入。
当时公司里其他人，希望用流体力学仿真找到气动高速旋转零件的摩擦发热分部，但是
由于软件太贵(SolidEdge，是SolidWorks的竞争对手），就没买。
仿真软件的好处是可以通过对模型的扫频计算，得到其频域模型，这样可以给出时域相
应。例如可以算出电子系统对脉冲的相应、时延、反射等，这些都是不容易测量的。还
有就是对非电量的仿真（一般来说非电信号更难以测量准），例如应力，流速，震荡等。
... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 Mazda 2.3 DISI Turbo和GM Ecotec 2.0 SIDI Turbo
都是继VW 2.0 TFSI之后最早的DI Turbo了
VW的第一代2.0 TFSI用的共轨系统是Bosch提供的，峰值压强是110bar
加螺线管喷嘴，典型的Wall-Guided系统
压缩比方面最高的是10.5，高输出版本压缩比要低些，是9.8
Turbo方面还是单Scroll，不过排气歧管有类似双Scroll那样的分隔方式来稳压
Mazda 2.3和VW的设计大体类似，共轨系统不清楚是谁家的，可能是Denso？115bar
螺线管喷嘴，应该也是Wall-Guided
不过Mazda对DI的优化功力还是比VW稍差，尽管它是铝缸体，但压缩比为9.5
比VW类似升输出的版本还要低，而VW实际上是铸铁缸体
Turbo方面也是单Scroll，没有注意过它的排气歧管，应该也有类似的稳压设计吧
VW和Mazda的这两台机器都是Wards 10大的常客
相比之下GM 2.0最倒霉，它出来的前一年，GM获奖很多
连Cobalt SS Supercharged的那台2.2机械增压也上了10大
但是那台机器就 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 4
吧。
都可以实现分层稀燃
btw
二代DI不一定非要压电喷嘴，Jaguar用150bar 6孔螺线管喷嘴也能做Spray-Guided
而且Ferrari也是螺线管喷嘴，也达到200bar
还有一个，看活塞表面形状是个很好的cue，不过也不一定绝对准确
因为Wall-Guided也可以是通过进气孔的扰流片来实现
这个问题很复杂，我还没有搞清楚，有时间的话值得深入一下 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 5
我是正相反，Jaguar发布时我也很惊讶，因为它的硬件貌似和VW的一样
为什么它是Spray-Guided，后来看Ford的硬件也是一样的，所以以为Ford也是
不过今天去找了图片看了一下，才发现Ford还是Wall-Guided
说起来，Ford没有亏待Jaguar啊，年年亏损，R&D还这么照顾
这些年在Ford旗下Jaguar搞出来的好东西真的不少
Volvo也不差
相比之下SAAB在GM旗下过得是什么日子啊……
关键我想知道这个效率指的是什么效率啊
我以前也是这么看，不过现在看来，不放在中央的话，难度大概太高了
想想也是如此，从一侧喷肯定不如从正上方喷散步的均匀啊
而且火花塞的最佳位置也还是上方，如果侧面喷，不靠涡流的话
汽油浓度最大的区域怎么也不会出现在火花塞周围
还是那个道理，压强高了，都OK
Bosch这个150bar 6孔螺线管也能做到两次喷射
BMW用200bar压电喷嘴（也是Bosch的）是3次喷射，效果虽然肯定更好，但是成本也高
了不少
相比之下，如果螺线管的两次喷射也够用，也没有什么不好
……
当然，从潜力上还是压电喷嘴好得多，据说BMW实际上能够做到5次喷射… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 希望能有Hatch来美国吧，1系弄成Coupe实在是比例有些失调
btw
BMW的2.0T有一条值得期待的地方，用低档的传统螺线管喷嘴替代了高档的压电喷嘴
但是和Jaguar一样，用螺线管喷嘴依旧实现了Spray-Guided DI
我想说的是，虽然没有查数据，但我估计这个2.0T的喷油压强要比N54/55的低很多
意味着高压油泵也许不会有问题了这次…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 信息有错误。N20不是用的类似N54、N55的压电喷嘴，而是换回了传统的螺线管喷嘴
虽然最大喷油压强还是200 bar，而且也还是spray-guided DI
压电喷嘴性能更好，但是成本也高，过去认为只有用压电喷嘴才能实现成熟的spray-
guided DI
不过Jaguar的AJ-V8显然已经展示了螺线管喷嘴也能做出spray-guided DI，所以BMW也
换了
Obviously
a |
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p**q
发帖数: 1130 | 8 能展开说说“基于螺线管喷油器的spray-guided DI”吗？螺线管guider是个什么原理？ |
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c***s
发帖数: 70028 | 9 美国旧金山的艺术家兰迪-萨拉凡设计的一款有趣的胸罩，女性只要拍一拍手，胸罩便会自行脱下。这款胸罩采用电池驱动，利用一块电磁铁控制开关。如果有人在附近拍手，胸罩的挂钩便会打开
虽然给人一种怪异的感觉，萨拉凡研发的技术也带有一定实用性，例如对关节炎患者和身体有残疾的人来说，因为他们在脱胸罩的时候面临很大难度。他的设计灵感来自于他在叙利亚市场上看到的一款怪异的高科技胸罩。随后，他照猫画虎，研制了这款胸罩
北京时间7月20日消息，据国外媒体报道，美国旧金山的艺术家兰迪-萨拉凡设计了一款有趣的胸罩，佩戴着只要拍一拍手，胸罩便会自行脱下。这款胸罩采用电池驱动，利用一块电磁铁控制开关。如果有人在附近拍手，胸罩的挂钩便会打开。如此设计让人不免联想到影片《春满夏令营》中出现的画面。
萨拉凡的设计灵感来自于他在叙利亚市场上看到的一款怪异的高科技胸罩。随后，他照猫画虎，研制了这款胸罩。他表示：“第一次读到有关叙利亚内衣的文章时，我就被震惊了。西方人往往认为阿拉伯文化在性方面非常保守，实际上，他们在女用内衣技术方面显然走在我们前面。因此，我决定将提高西方内衣技术作为我的一个使命。我发现完成这项任务所需做的第一... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 10 比氢弹更恐怖的武器：一秒钟让人类倒退五十年
图为早期核试验
电磁脉冲是指的瞬变电磁场，这种电磁场以光速传播，并能毁坏一切接触到电子设
备。不夸张的说，一枚EMP电磁脉冲弹将可以摧毁数十甚至上百公里所有的电器全部摧
毁，而在战场上，这是非常恐怖的效果。试想，一枚炸弹爆炸，上百公里内的所有雷达
关机，计算机关闭，所有电器统统停电——若是有谁遭受这种了这种攻击，高科技装备
瞬间完蛋，一秒钟回到五十年前。
电磁脉冲弹最初是在核爆炸中发现的，苏联人在火地岛测试核武器时，引发了数千
公里外的电力系统故障。美国人在其早期核试验中也产生了这种状况，经过调查，这才
发现，是核武器爆炸时释放的各种带电离子辐射引发了空气中的快速变化又强烈的电磁
辐射。
经过进一步强化的电磁脉冲武器覆盖范围更大，经过测算，一枚氢弹在高空轨道爆
炸，就可以轻松地摧毁半个地球的所有电子系统。而同时，未经过大气层电力阻隔的辐
射，也可以摧毁大半个地球的卫星系统。
尤其是后者，目前所有的卫星虽然都有抗辐射能力，但是几乎不可能对抗核武器直
接产生的带电粒子流，瞬间就会失去控制，失控的卫星短时间内就会改变轨道，引发链
式反应——撞击其他... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 11 现在要求精确控制的也不用步进电机呀
像汽车的直喷系统,控制喷嘴喷油量的,一般是用螺线管或者压电来控制位移 |
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i********e
发帖数: 1782 | 12 躲在一台巨大的星形发动机后面在波克郡乡村上空肆意飞翔可能不是最干净最绿色的飞
行方式，但肯定会让我一直咧着嘴傻笑！我一直以为来自竹幕（相对于铁幕）后方的南
昌初教-6A基本上是雅克-52的仿制型，就像图波列夫图-4“公牛”逆向工程自波音B-29
（相关资料：超堡斯基——图-4“公牛”战略轰炸机山寨记），沈阳歼-5是按许可证制
造的米格-17一样。但你在航空方面绝对不能大胆假设，因为这可能会让你出丑。初教-
6绝不是雅克-52的拷贝（相关资料：这不是拷贝！——初教-6）。虽然两者的外观看上
去接近，并共用部分系统（主要是气动装置），但绝对是不同的飞机。初教-6的研制年
代早于雅克-52，为了取代初教-5（雅克-18A的仿制型），中国历史最悠久的飞机厂—
—沈阳飞机制造厂研制了初级教练机-6型并在1961年投产，至今已经制造数千架。
即使你不知道初教-6是一种军用飞机（假设你确实没有看到这架飞机上的中国人民
解放军空军机徽），也能从任何角度上看出这是一种20世纪60年代的军用初级教练机。
初级-6不仅装备了中国空军，还出口到多个国家。甚至还发展出安装两挺机枪，可挂炸
弹和火箭的反叛乱（CO... 阅读全帖 |
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j*****n
发帖数: 1781 | 13 ☆─────────────────────────────────────☆
fatlamb (GoFORiT) 于 (Sat Jan 30 22:29:06 2010, 美东) 提到:
亲身经历
故障现象是引擎灯亮 换档不稳 特别是一挡换二挡，车子会突然冲一下
OBDII code 是 P2716 螺线管传感器故障
根据TOYOTA 2006发布的说明 是ECU电脑故障 对corolla和matrix 厂家有80000迈 5年
保修
昨天去dealer那里修了 报了个code 人家看都没看 就说 哦 ECU问题 拿来换吧 全部免
费。看来也是个经典故障了...
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abalone (hope) 于 (Sun Jan 31 10:48:38 2010, 美东) 提到:
I had a nissan and it also had ecu problem.
A lot of nissan owners had same problem and complained on the nissan |
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s*****8
发帖数: 606 | 14 有些车在warm up和warm up一会后 变速器1档换2档会“蹭”一下，正常情况。之后的
档位在warm up时候也会，但很难感觉出来了。
如果在任何时候1档换2档都“蹭”且感觉极强烈，这个是非正常状态，之前我的车在这
种状态开了几天后engine灯亮，是变速器内一螺线管坏了，但实际上我更换一箱gas后-
-fixed！ |
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H*****u
发帖数: 1766 | 15 爱信这款变速箱不用太在意ATF颜色，跟别的变速箱不一样。如果去修车铺，不熟悉的
技工一看颜色就说你变速箱toasted。当然勤换ATF有好处，但电磁阀螺线管还是容易堵
住，好处是不难修。 |
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j********e
发帖数: 486 | 16 Starter死掉算不上一个整球，只能算1/4个球。另外3/4个球包括：1）电池或连接；2
）继电器；3）螺线管。 |
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a**********s
发帖数: 145 | 17 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: Zeratul (IGN sux), 信区: Joke
标 题: 2011年第一强帖：网络惊现“超强扫地老太太” (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 5 16:39:14 2011, 美东)
发信人: routing (梦云-- tiki), 信区: WaterWorld
标 题: 2011年第一强帖：网络惊现“超强扫地老太太” (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 5 16:34:21 2011, 美东)
【 以下文字转载自 WSN 俱乐部 】
发信人: routing (梦云-- tiki), 信区: WSN
标 题: 2011年第一强帖：网络惊现“超强扫地老太太”
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 5 16:33:39 2011, 美东)
【核心提示】：2011年第一强帖惊现网络：超强扫地老太太出现在很多论坛的头条显著
位置，150个版本的老太太出现在不同的场景，网友就像看《建国大业》数明星一样，
耐心地在帖子里寻找与自己行业相关的超强扫地老太。这个帖子的流行验... 阅读全帖 |
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r*****g
发帖数: 7139 | 18 【 以下文字转载自 WSN 俱乐部 】
发信人: routing (梦云-- tiki), 信区: WSN
标 题: 2011年第一强帖：网络惊现“超强扫地老太太”
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 5 16:33:39 2011, 美东)
【核心提示】：2011年第一强帖惊现网络：超强扫地老太太出现在很多论坛的头条显著
位置，150个版本的老太太出现在不同的场景，网友就像看《建国大业》数明星一样，
耐心地在帖子里寻找与自己行业相关的超强扫地老太。这个帖子的流行验证两个真理：
重复是艺术的重要表现形式，与百姓相关最容易得到大众追捧。
【起始篇，2010年1月3日晚上9：42发布，内容由佚名网友创作】
据说在每一个互联网公司里，都有一个扫地的老太太。很偶然地，当她经过一个程序员
的身边，扫一眼屏幕上的代码，会低声提醒对方说：小心，栈溢出了。
以下内容由@程序员幽默 根据新浪微博网友@丁壳儿、@倾木、@Tulipren、@微言博论、
@李冰清Lily、@香丘之都、@伟哥日报等的评论和转发整理而成。 不少网友都认为“扫
地老太太”是2011年第一个网络流行语，用来比喻那些深... 阅读全帖 |
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Z*****l
发帖数: 14069 | 19 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: routing (梦云-- tiki), 信区: WaterWorld
标 题: 2011年第一强帖：网络惊现“超强扫地老太太” (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 5 16:34:21 2011, 美东)
【 以下文字转载自 WSN 俱乐部 】
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标 题: 2011年第一强帖：网络惊现“超强扫地老太太”
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 5 16:33:39 2011, 美东)
【核心提示】：2011年第一强帖惊现网络：超强扫地老太太出现在很多论坛的头条显著
位置，150个版本的老太太出现在不同的场景，网友就像看《建国大业》数明星一样，
耐心地在帖子里寻找与自己行业相关的超强扫地老太。这个帖子的流行验证两个真理：
重复是艺术的重要表现形式，与百姓相关最容易得到大众追捧。
【起始篇，2010年1月3日晚上9：42发布，内容由佚名网友创作】
据说在每一个互联网公司里，都有一个扫地的老太太。很偶然地，当她经过一个程序员... 阅读全帖 |
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H********g
发帖数: 43926 | 20 我现在的猜测是两个磁铁反向接起来，当完全进入螺线管之后整体有点像一个磁单极子
。细节待研究。 |
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l******d
发帖数: 287 | 22 庞加莱（Henry Poincare)是法国数学家，他在1904年提出的关于三维球面的猜想经100
年后由佩雷尔曼解开。
庞加莱在物理学上还有一个猜想，那就是位移电流不承受电荷力的作用可能导致动量不
守恒。这个问题是1898年提出来的，在学术界一直有争议。以劳伦兹为代表的一派认为
位移电流压根儿不产生磁场，那么它不承受电荷力不会导致动量不守恒，另一派就是麦
克斯韦，他认为位移电流可以产生磁场。这个问题很令人头痛，很多物理学家避之惟恐
不及，以至于讨论了100多年也没有结果。
我们在2008年设计并完成的实验证明位移电流确实是产生磁场的，至于动量是否守恒的
效应太小，测不到。
在实验中有两个独立的LC共振电路，一个含有一个环形螺线管，另一个含有一个平板电
容。如果位移电流不产生磁场，两个电路之间的互感是相等的；如果位移电流产生磁场
，那么两个电路之间的互感是不相等的。实验结果是他们的互感不相等，这个实验很容
易做，效果很明显。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 以前讲过啊
应该都是Yamaha帮助研发的。
D4是标准的汽油直喷：
使用较传统的螺线管喷油嘴，喷油嘴斜置在进气孔方向，火花塞还在传统的正上方位置
两个进气孔之一带有扰流阀，调节此阀两进气门引入的气流就不对称，从而产生所需的
涡流。
这些特点，基本上都和FSI非常接近（听人讲过说Toyota和VAG在直喷技术上合作过，不
过我没有证实过这个问题）。
而D4-S则是D4的改进版，属于你说的混合喷射技术，这是Toyota少有的独门功夫
（Toyota过去在技术上很少创新，不过从发布这一代Lexus起，开始发力了……
D4-S、8AT、大功率Full Hybrid……层出不穷啊……跑题了）：
D4-S如果没记错，是不设扰流阀的，因为要装常规的喷油嘴在那里，其它方面和D4差不多
那么为什么要搞两套喷油装置呢？
其实D4-S在高负荷时和D4是一样的，纯直喷。以前说过，直喷的好处之一
是提高填充效率，因为在进气孔喷油的话，汽油要挥发和空气混合吧？
所以你此时吸入的混合汽内汽油本身就占了一部分分压，换句话说，单以空气算
你的填充效率肯定受影响了。
直喷就没有这个负担了，无论吸多少都是纯空气，单就这一 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 24
不太肯定EA888 2.0T到底是什么
因为Bosch 150bar共轨系统，6孔螺线管双喷射喷嘴，这些硬件都和Jaguar的一样
但是Jaguar明确说是Spray-Guided了，所以不清楚VW的怎样
而且，如果不是Spray-Guided，其实从110bar提高到150bar还用多孔喷嘴
貌似收益也不大啊……
至于GM这个，我怀疑是Spray-Guided，它的喷嘴貌似和SAAB的技术验证机上的一样
那个是Spray-Guided |
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c*********r
发帖数: 19468 | 25
不过现在的150-200bar螺线管喷嘴系统也都只是能够做到两次喷射
但是BMW、MB用的200bar压电喷嘴系统可以做N次喷射，虽然不清楚是否有这样的必要性 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 没有压强做保证，精确就不可能啦
你要喷射的油量是一定的，压强高，每次喷射的时间就短，喷射出的汽油流速就快
就容易做到精确控制
就好象Jaguar的系统，最大喷射压强达到了150bar，用螺线管喷嘴也能做Spray-Guided
但是反过来，如果只有100bar，就算你用了压电喷嘴，恐怕还是不行 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 29
我明白你的意思，不过咱们说的不是一个意思
我的意思是，压强是一个瓶颈，如果压强达到一定程度
用螺线管喷嘴也能做Spray-Guided DI
至于压电喷嘴的潜力大得多，我当然是同意了，就好比到了柴油机发展到现在
压电喷嘴已经很普及了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 30
这个说法应该不对，Ford的硬件和Mazda的不同
Mazda的115bar系统肯定不是Bosch的，我猜是Denso的，但是找不到可靠的证据
而Ford的就是Bosch 150bar共轨+6孔螺线管喷嘴
有更好的硬件，照搬Mazda是不合理的
我看到的说法是：直喷技术是Ford Europe开发的
不过很奇怪的是Ford竟然允许Jaguar另起炉灶
我原本以为他们肯定用相同的技术呢…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 Porsche和Audi的一样
美国这边用压电喷油嘴的只有BMW一家，因为MB的只在欧洲卖
JLR虽然也是spray-guided DI，但是还是用螺线管喷油嘴实现的
如果说喷油压强，也的确是BMW最高，200bar
另外达到200bar就是458 Italia了
但是这不应该是理由，如果真是压强造成的问题，也只能说是BMW设计上cost压得太狠了
200bar相对柴油机的直喷系统根本不值一提啊 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 32 一个2.0L直喷Turbo, 240ps, 340nm，不知道和Ford的EcoBoost I4是什么关系。
一个3.0L直喷机械增压，是5.0L V8衍生的，技术特征基本上一样：
150bar基于螺线管喷油器的spray-guided DI
直接用凸轮轴本身的扭矩变化驱动的双VVT
Eaton TVS增压器和中冷
不过这个3.0S/C更进一步，压缩比从9.5提高到了10.5
同时升功率也提高了不少，基本版340ps 450nm
为F-Type准备的高输出版380ps 460nm
这个基本上各方面都把Audi那个3.0S/C压下去了啊…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 用MINI的1.6T油耗恐怕反而高，因为320i比MINI重了不少，用1.6T平均负荷就大了，而
且turbo lag也会明显一些。其实1.6T成本一点也不低，举个例子，因为设计的早，还
是用了和高端引擎一样的压电喷油器，因为那时候BMW还不能用螺线管喷油器实现spray
-guided DI，但到了N20，就实现了。而且MINI的引擎是由PSA生产的吧，产能也未必能
保证，反而N20因为用量下降可能生产线利用率不足，反而增加成本。再有一个因素就
是1.6T听上去比2.0T又掉价了…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 34 N55和N20喷嘴还真不一样，N55是压电（高档），N20是螺线管（低档），不过这应该不
是原因
应该还是I4和I6本身的NVH区别
n55 |
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