y***n
发帖数: 4103 | 1 打算升级一下电脑，目前系统硬盘已经很老旧，偏向耐用可靠一点，不知道SSD还是HD
适合？谢谢！ |
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t**t
发帖数: 27760 | 2 耐用，当然是HDD。
但既然是系统盘，速度才是重要的，当然选SSD。
HD |
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g*********n
发帖数: 808 | 4 请推荐一宽款耐用的笔记本, 最好是四核超薄本。
以前用过的DELL, HP两年不到，硬件就出问题了。
谢谢 |
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发帖数: 1 | 5 求推荐一款方便耐用的PH计，平时主要是配置特殊的一些动物细胞培养液。 |
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b****a
发帖数: 1144 | 6 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: baogua (发奋涂墙), 信区: Automobile
标 题: 有没有耐用点的run-flat tires啊？！
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Oct 28 18:39:08 2011, 美东)
每20k＋ miles左右就要换。还死贵死贵的，伤啊！ |
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g********d
发帖数: 19244 | 7 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Fri May 17 13:46:05 2013, 美东) 提到:
几个月前写过一篇很系统的介绍选择三排座的车子，从最便宜的一万多价位，直到五六
万的价格，很多选择。进来发现因为mitbbs用户群体普遍进入生育阶段，因此三排座车
子的需求有所增加，这里我把旧文重贴一下，外加一些新的补充。重温这篇文章就会发
现，里面包含了很多所谓的“逆天deal”的信息，只是当时看的人有没有留意罢了。
首先说一说为何选这车。这里先跑题去啰嗦一下整个过程。首先我要求是有三排座（假
如是两排座的根本没必要买除了sedan和wagon之外的任何车，除非是天天越野过沼泽爬
石头或者车里塞东西满得像正在搬家那样），其次是可靠（实在没时间去折腾修车，就
算是保修和给我loaner car我也没时间去弄），同等优先级的还有保值度。
刚开始考虑minivan。首先是Kia Sedona，价格超级便宜，新车标配砍到一万八千多，
类似配置的Sienna和Odyssey都要比它贵四五千块钱；... 阅读全帖 |
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l*s
发帖数: 6372 | 8 居然封杀了孙立平的文章，再造假。孙立平说的改造措施是：
1，建立市场经济条件下利益均衡的机制。
2，优化社会结构。
3，促进社会保障和公共服务体制的建立与完善。
4，要形成解决社会矛盾和社会冲突的制度化的方式，形成长治久安的条件，为现在必
须进行的改革腾出空间。
到他们口里又变成朴实自由民煮了，这太无耻了！！
====================================================
孙立平：四项措施重建社会基本秩序
首先是，“汇入世界主流文明的方向”。报告认为，这个“世界主流文明”的核心价值
包括“自由、理性、个人权利，市场经济、民主政治、法治社会”。
第一，建立市场经济条件下利益均衡的机制，关键是建立利益表达的机制。这个问
题，我觉得是这个社会建设的首要的内容。刚才我们说，30年代的时候，美国过不去这
个坎儿，今天我们过不去这个坎儿，一个很重要的问题是什么？我们缺少一个市场经济
条件下利益均衡的机制，利益关系高度失衡，耐用消费品市场无法形成，当时美国30年
代的时候也是如此。30年代，我们现在脑子里有一个形象是错的，一说30年代就是卖不
出去的牛奶，当... 阅读全帖 |
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l*s
发帖数: 6372 | 9 这个报告有问题，很怀疑是不是真正的原作者写的。因为原作者09年提出了四项改造措
施是：
1，建立市场经济条件下利益均衡的机制。
2，优化社会结构。
3，促进社会保障和公共服务体制的建立与完善。
4，要形成解决社会矛盾和社会冲突的制度化的方式，形成长治久安的条件，为现在必
须进行的改革腾出空间。
而到了这里第一条就是民主自由，完全不符合国内情况。
孙立平：四项措施重建社会基本秩序
首先是，“汇入世界主流文明的方向”。报告认为，这个“世界主流文明”的核心价值
包括“自由、理性、个人权利，市场经济、民主政治、法治社会”。
第一，建立市场经济条件下利益均衡的机制，关键是建立利益表达的机制。这个问
题，我觉得是这个社会建设的首要的内容。刚才我们说，30年代的时候，美国过不去这
个坎儿，今天我们过不去这个坎儿，一个很重要的问题是什么？我们缺少一个市场经济
条件下利益均衡的机制，利益关系高度失衡，耐用消费品市场无法形成，当时美国30年
代的时候也是如此。30年代，我们现在脑子里有一个形象是错的，一说30年代就是卖不
出去的牛奶，当时真正卖不出去的是耐用消费品，但是耐用消费品，我举两个数大家可
以看得... 阅读全帖 |
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l*s
发帖数: 6372 | 10 作者孙立平在09年提出了四项改革措施是：
1，建立市场经济条件下利益均衡的机制。
2，优化社会结构。
3，促进社会保障和公共服务体制的建立与完善。
4，要形成解决社会矛盾和社会冲突的制度化的方式，形成长治久安的条件，为现在必
须进行的改革腾出空间。
而到了这份报告里，就变成普世自由民主了，完全不符合中国国情。
============================================================
孙立平：四项措施重建社会基本秩序
首先是，“汇入世界主流文明的方向”。报告认为，这个“世界主流文明”的核心价值
包括“自由、理性、个人权利，市场经济、民主政治、法治社会”。
第一，建立市场经济条件下利益均衡的机制，关键是建立利益表达的机制。这个问
题，我觉得是这个社会建设的首要的内容。刚才我们说，30年代的时候，美国过不去这
个坎儿，今天我们过不去这个坎儿，一个很重要的问题是什么？我们缺少一个市场经济
条件下利益均衡的机制，利益关系高度失衡，耐用消费品市场无法形成，当时美国30年
代的时候也是如此。30年代，我们现在脑子里有一个形象是错的，一说30年代就是卖不... 阅读全帖 |
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r*****1
发帖数: 3465 | 11 基隆火車站的人行陸橋日前突然坍塌斷裂，現場橋斷人傷的畫面，令人怵目驚心。基隆
市政府事後說明可能是地震造成位移，重心偏離橋墩；但當時並無地震、也無外力撞擊
，陸橋的施工品質和維修養護令人質疑。
行政院公共工程會主委陳振川也撰文批評，澎湖跨海大橋才完工不久，就被海水腐蝕，
今年又得再重新發包。基隆火車站人行陸橋坍塌，各單位卻推卸責任，這都是台灣公共
工程之恥。
台灣中央和地方政治生態，工程設計、發包要採最低標，以預算省錢優先，不以工程品
質耐用為考量，而單純以低價為得標標準，品質反而是次要。
公共工程的發包內幕重重，不肖的官員、業者和民代從中介入，搓湯圓、索回扣、層層
剝削，七折八扣下來，真正用到工程本身的錢有限，施工自然偷工減料。只要看台北市
雙子星大樓案的離譜發展就可以一管窺豹，顯然要提升台灣公共工程要水準，有太多非
工程性因素要克服。
要改善台灣的公共工程品質，首先就要改變台灣對公共工程的需求概念，不以單純的價
格為設計施工的主要考量，工程的設計、施工品質和耐用年限，都應納入重要考量。
歐美國家的橋梁道路，許多都是上百年或數百年的老建築，不但耐用至今，而其造型美
學和精緻施作更成為... 阅读全帖 |
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a******i
发帖数: 174 | 12
你说他耐用，我承认，但耐用不是技术高，耐用的东西是成熟度高。卡这个车只是一
部较好的家用车。但也并没有在任何指标上明显比其它家用车高啊，现在很多家用车也
耐用，并不比他差啊，但有人就是说朗逸或者凯悦科鲁滋没卡的技术好，我不想看什么
数据，我就说从家用车的角度来看，噪音，操纵的稳定性，做工，动力，油耗，耐用性
，安全性，卡有全面超过这些车吗？那如果没有就是车主个人的取舍，就别说得自己技
术比别人好，其实造一个耐用的家用车对那些大的合资厂来说根本就不是问题，只不过
让以前欧美厂对车的性能更追求，技术上使用大胆，品质检验没这么严才让日本人抓住
机遇，但别把自己包装成技术很好，实际是用成熟老套的技术，但是对这些老技术不断
改进，完善，丰田的5s管理嘛，所以日本车是以最低的成本赚最多的钱，投入小，但由
于耐用，省心消费者以为其技术很好，价格又不低，这才是他聪明的地方 |
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f******t
发帖数: 7283 | 13 这里说一下购买这类买菜车的一些个人意见。
买车首先是要考虑自己的预算上限有多少，这个是人都知道。但在预算范围之内买谁，
有些人就犯迷糊。因为不少人有这个思维误区：东西便宜并且配置类似，就是好货。
上面这句话成立的前提是这东西买下来之后，将来的残值都是零。问题是汽车的残值远
远不是零这么简单。因此你要关注的不是“我花多少钱买到什么东西”，而是“我总共
花了多少钱去使用它”。购买价格减去二手卖出价格占了使用成本的一个部分；另外你
花了多少钱去维护它，也是一部分。最重要的一点还有：你花了多少时间在这上面。时
间是最值钱的。
所以我的原则：豪华品牌可以买不太耐用或者不太保值的车子；但普通品牌一定要买耐
用和保值的。
这里面有很多道理，比如说不要以为有保修就万事大吉，普通品牌的dealer是不会有
loaner car的，你车子坏了他们可以帮你修，但你得自己掏钱租车代步，或者找人接送
你。时间/金钱/人情都不是免费的，尤其是买三排座的一般都是有小孩的人，每天生活
就像打仗那样，还得要花精力去鼓捣车子，实在伤不起。相对比起来豪华品牌起码有
loaner car，dealer服务态度怎么都会好一些，... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 14 ☆─────────────────────────────────────☆
idee (The Unknown Singleton) 于 (Thu Jan 30 17:55:56 2014, 美东) 提到:
AT是靠齿轮，容易理解。以前scooter之类小engine
用橡胶皮带CVT还比较容易理解一点，马力小，橡胶不太滑。
汽车CVT就靠两个光滑如镜的斜面夹着一个光滑如镜的
金属链，而且不是夹死，还能随着宽度随时调整上下位置，
这东西怎么能挤住的同时还能灵活上下走还能高效率呢？我
主观想象一下觉得很容易打滑，时间长松了岂不是效率更会
降低很多？网上随便找找没找到关于打滑的讨论
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james824 (马扎罗) 于 (Thu Jan 30 18:00:54 2014, 美东) 提到:
铁链上有凸起，然后CVT上面是一条一条的凹槽，看起来可能就像空气滤清器那样吧，
这样铁链上的凸起可以嵌入凹槽，同时还可以移动。
猜的。
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b*****1
发帖数: 3915 | 15 转帖
21世纪什么最关键？会吹！尤其在中国这个畸形不成熟，媒体容易被收买的市场更是如
此，在这样的市场中老百姓都是盲从的。就像大众一个准备研发的10AT，调研后，觉得
技术含量太高，最终放弃，就准备研发这件事都恨不得全天下都知道。奔驰呢？找个借
口不玩了！结果爱信就像10多年前第一次量产8AT一样，在众人喧闹着一股脑望向西边
的时候，丰田爱信默默掏出了纵置的10AT，本田默默掏出自己的横置10AT。。。。。。
这件事对于日本就像海边不时起的微风一般正常。。。
四个字总结日系：宣传太渣！（其实日本的很多产品都这样的。。在兔国这个市场，越
没有底线，你越牛。）
把以前在车托之家写的做个总结，整理，上次揭了某系的底裤被关提问，还被人追着摸
黑，这次本人继续黑日系。本人原创，欢迎转载！！！！
其实，欧洲总体科技实力自从上世纪60年代末，就不是日本的对手。一般的汽车网站内
天天有人吹欧洲没人买日本车，看到这些人一般我都是一笑而过（大部分应该是水军）
只要放开关税，欧洲这些卖文化，血统的车马上被扒下底裤，一个没落的欧洲，未来在
亚洲，中国，美洲。还有，别小看了韩国，这个国家前景看涨。。欧洲跟日本比... 阅读全帖 |
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q*******l
发帖数: 394 | 16 你说他耐用，我承认，但耐用不是技术高，耐用的东西是成熟度高。卡这个车只是一部
较好的家用车。但也并没有在任何指标上明显比其它家用车高啊，现在很多家用车也耐
用，并不比他差啊，但有人就是说朗逸或者凯悦科鲁滋没卡的技术好，我不想看什么数
据，我就说从家用车的角度来看，噪音，操纵的稳定性，做工，动力，油耗，耐用性，
安全性，卡有全面超过这些车吗？那如果没有就是车主个人的取舍，就别说得自己技术
比别人好，其实造一个耐用的家用车对那些大的合资厂来说根本就不是问题，只不过让
以前欧美厂对车的性能更追求，技术上使用大胆，品质检验没这么严才让日本人抓住机
遇，但别把自己包装成技术很好，实际是用成熟老套的技术，但是对这些老技术不断改
进，完善，丰田的5s管理嘛，所以日本车是以最低的成本赚最多的钱，投入小，但由于
耐用，省心消费者以为其技术很好，价格又不低，这才是他聪明的地方 |
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g****t
发帖数: 31659 | 17 书吏们也纷纷攘攘吵着，这时候就听外面一阵板子chōuròu声，还夹杂着凌luàn的惨呼。
“来了来了……可算是来了。”
书吏们抹着额头的汗，庆幸不已，这是他们手下的巡役赶过来救主了。
mén外几十号巡役挥着木棍，打得人群如cháo水倒卷，眼见围拥之人就要溃散，又一拨套着“巡”字号衣的人马出现了。
“干什么干什么？人家只是在说话，你们怎么就动手了？当自己是官差呢？”
刘兴纯lù面了，他带的可是巡检司的正经巡丁，这么一喊，那帮巡役人一愣手一软，顿时被人群又倒推回去。
“出来说话”
“别躲耗子了平日在咱们船上那些神气呢”
人群又吵嚷起来。
嘎吱一声，mén开了，终于有个书吏脸sè发白，xiǎo心翼翼地探出脑袋，背后好几双手赶紧把他推了出来。
“那个……大家别闹，过年嘛，和气生财，jiāo了钱就走。”
那书吏指着远处江面木mén说着，那里停的都是jiāo了钱的船只，只等第二天开关就放行。
回应他的是一堆杂物，甚至还有唾沫... 阅读全帖 |
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g******s
发帖数: 410 | 18 确实，比较轮胎还是要在同一级别里面比才有意义。至少要在同一个speed rating。没
有完美的轮胎。有的轮胎主攻性能，通常耐用性就会比较差一些。有些轮胎卖点主要是
耐用，性能自然就一般。米其林的轮胎都比较贵，但是质量都还不错（性能加耐用性）
truck的轮胎除外。性能胎里面，它的耐用性还不错。耐用轮胎里面，性能比大多数都要
稍好。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 19 绝大部分民用车子，最后坏得太频繁太厉害让车主决定要换掉买新的原因，都不是因为
发动机机械部件坏了，而是车里面各个电子器件方面的问题。我们常说某些牌子的车子
不耐用，并不是因为发动机机械零件不耐用，而是车子的电子系统不耐用。比如说德国
车不太耐用，出问题的多是跟电子器件相关。所以柴油机理论上的“或许更耐用”这个
因素对于民用车子来讲，一点都体现不出任何优势。 |
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k****a
发帖数: 4944 | 20 目前市场上最为可靠的耐久车型:
1、本田（Honda）Accord
要挑选最为经久耐用的车型，自然要考虑很多因素，包括新车和二手车的可靠性评级，
以及由保险行业统计的维护纪录等。在众多入选的车型中，就包括了本田的轿车Accord
。过去几十年来，该车一直保持了良好的耐久性声誉。去年，刚刚有一位1990款Accord
车主，创下了100万哩的行驶纪录。
2、丰田（Toyota）Camry
不可否认的是，正是日本的汽车业者促进了这个全行业性的提升汽车寿命的趋势。相比
汽车业者，丰田在这方面保持了领先优势。凭借其低故障率和难以置信的可靠性，过去
十年来，丰田Camry一直是全美最畅销的车型。这也为Camry带来独特的优势，也就是路
上行驶的同类型汽车越多，也就意味着更容易获得廉价的更换零部件。
3、富豪（Volvo）C30
专业汽车估价机构凯利蓝皮书（KBB）表示，对于很多汽车，人们很容易就能判断是否
到了报废时候，但对于富豪车，只要更换一些零件就能继续使用，而且维修保养非常方
便。在富豪车系中，最为可靠的就是C30。在最新的消费者报导杂志评选的2010款十个
最可靠车型中，就有其身影。
4... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 21 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Mon Apr 8 15:15:10 2013, 美东) 提到:
不少用户都有这样的感觉：W212 E class前排中控台在车子内饰整体中看来有点怪异：
整个区域显得很空旷，中央扶手箱前面除了导航那颗旋钮和另外几个小按钮之外是一片
空白的。点烟器和cup holder被一整块大的滑动挡板盖着，占据了整个中控台剩余的所
有地方。这么一大块空地，完全能放得下换挡把手，并且那个地方对于轿车来讲安置换
挡杆也是很典型的做法。
但现在换挡杆跑去了方向盘那里，留出这么一大块地方出来，给人感觉就是实际上这个
地方有别的用途，只是卖给我们的型号不带这个功能而已。实情是：这个车型在设计时
候，首先考虑的是出租车的用途。比如说有没有发现E class的车尾箱特别深？（比5系
/A6/GS都明显深很多）——导致E class后座腿部位置比较窄。这是因为设计的时候考
虑到这车子主要用途是出租车，因此后背箱要足够大放得下旅客的国际航班托运行李。
换挡杆也是另外一个例子。看下... 阅读全帖 |
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w********9
发帖数: 8613 | 22 有些很便宜球非常不耐用。但是便宜球之间差别会很大。
我小孩10岁半左右的时候对墙练，在2个月内练破5个Diadora新球和大概两个半新的同
牌子的
球。但是她在那2年前就有的3号Diadora球在这些球全破了一、两个月以后才破掉。在
硬地上用的4号球只剩下Nike的Geo Vector。它的弹力不好，小孩用得比较少，也用了不
少，似乎是比较耐用的。
我自己同时对墙练只破过两个。我现在还有几个专门在水泥地和硬墙上玩的便宜球。它
们都耐用：
https://www.gophersport.com/item/Rainbow-Victory-1000-Soccer-Balls
非常非常耐用！！！比较重。
Baden 150
老掉牙了，最外的薄皮掉得差不多了。比较轻。我11岁的小孩比较喜欢用。
Vizari VPT
也比较旧。很耐用，弹性好。我小孩最喜欢，用得最多。
Adidas Tango
硬。弹性不好。天热才用。
Adidas 90 or 06？
重。用得少。
Brine Evolution
硬。重。用得少。
上面这些球（除了Vizari）在草地甚至football turf上踢容易让脚疼。... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 23 总共用过不到十种拍线，说一下我比较满意的。 我选线基本要求是经济耐用，质量也
不能太差，因为要打比赛，有好线会很顺手。如果对发球机练习，我基本4，5次就会打
断一根线，应该是6到10小时的样子。好在我自己穿线，用的是最简单便宜的穿线机：
KlipperUSA。线也是一买一卷，大约有14，5 根，这样总体就便宜多了。
1. Babolat Pro Hurricane Tour
黄色线，硬如铁丝，穿线时把手指会搞痛。 对球的弹射力很强，也很耐用，就是贵了
些。也曾经在ebay上买过RPM的线，结果那线年代太久，没弹力，打上一两次居然在十
字交叉出有多出裂开。和买家交涉，给我换了ProHurricane，但也是很久的线，打球没
弹力。因此我基本不在ebay上买了，从网上的公司订购，质量服务有保障。
2.Tourna Big Hitter Silver
这款线的价格是上面的一半左右，很软，也挺耐用，弹射力比1差点但也非常不错。适
合平日练球，打比赛也可以，
http://www.midwestsports.com/tourna-tennis-string/p/HIT-200-16/
3. To... 阅读全帖 |
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n*****s
发帖数: 10232 | 24 现代各种使用120或220胶卷的所谓中画幅照相机，无论是品牌还是品种，都无法与时下
流行的各种小型照相机（35毫米或APS相机）相比较，甚至不如近几年刚刚发展起来的
数字相机。但在本世纪的三十年代至六十年代，中画幅相机乃是风靡全球的摄影器材。
由于画幅偏大，我国的普通摄影消费者使用这种可以不需放大照片的照相机的最后时间
大约还要晚一些，在八十年代初才最终退出民用摄影消费市场。目前还在研制、生产中
画幅相机的制造厂商已为数不多，相机的产量也无法与几十年前相比，因此导致的产品
价格偏高的现象使得大多数摄影爱好者不敢问津。但因其自身独特的优点和一定的社会
需求，众多的相机制造厂家仍在为中画幅相机新产品的开发而努力。本文介绍的22种不
同品牌、不同类型的中画幅照相机，即是目前仍在生产或大量在我国市场上销售的产品
。除此之外，还有一些型号的中画幅相机或因资料不全，或因未能实际使用，故无法将
其进行评介而不能列入其中，待日后陆续再作介绍。
在文中所列几个品牌之中，瑞典的哈苏应是目前生产中画幅相机型号最多的厂家，这家
依靠制造单镜头反光式中画幅相机起家并闻名于世的制造厂生产的近10个型号的相机，
皆... 阅读全帖 |
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p*********t
发帖数: 2690 | 25 耐用的东西，不一定每个人都喜欢。电视耐用，那每个用户买了之后就不会买新的了。
所以，耐用和不耐用之间，应该有个平衡，比如1年保修期。 |
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b****a
发帖数: 4465 | 26
一处、两处、三处……秸秆焚烧的熊熊大火映红了黑土地的上空。环保部发布的数
据显示,近年来东北地区秸秆焚烧火点位居全国前列。与不少农民将秸秆一烧了之形成
鲜明对比的是,东北一些合作社把秸秆视为“宝贝”,将其秸秆还田,深翻入地。而引人
注目的是,深翻耕地的“神器”是一把把颜色鲜艳的“进口犁”。
为什么很多合作社要弃用国产犁,不惜重金购进昂贵的“进口犁”?“洋铁犁”走红
的背后揭示出什么问题?给了我们什么启示?
“不是非要用进口犁,而是国产犁效果差”
刚刚下过一场小雪,地里还有点湿,但这并没有影响210马力拖拉机,带着德国五铧翻
转犁进地作业。秋收结束后,哈尔滨市双城区东官镇现代农业农机专业合作社就开始秸
秆还田作业,为来年春播做准备。这个合作社耕种土地达数千亩。
“你就免费给翻,老百姓都不让”
新华每日电讯记者驱车来到东官镇现代农业农机专业合作社。数十米长的车库在院
内格外显眼,两台进口的五铧翻转犁并列排放,雨淋不着、光晒不到。一红,一蓝,颜色鲜
艳,一点也不像传统农具那样“灰头土脸”。带记者来到车库的合作社农机队队长关文
东说,耕作效果不好的国产五铧翻转犁已被淘汰,“早都被移出车库了... 阅读全帖 |
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W*****B
发帖数: 4796 | 27 美国的医疗产业黑幕
明德中小企业协会会长
14小时前 · 大连市明德中小企业协会会长
编者按：观察者网今日特刊美国《时代》周刊今年2月20日发表的深度调查《苦涩的药
片：为什么医疗账单害惨了我们》 ，作者深入美国医疗行业，揭露医院、制药业、
保险业整条利益链上的痼疾。美国的总体医疗成本是“发达国家俱乐部”经合组织（
OECD）国家中最高的，美国的人均医疗成本也是最高的。另一方面，在奥巴马医改强制
推行全民医保以前，据美国联邦政府人口普查数据，2009年时尚有5000万美国人（约占
人口的16%）没有任何医疗保险。高昂的医疗成本，让没有保险或保险额度很低的普通
美国人，以及乐观的美国“中产阶级”生不起大病。美国究竟是怎样走到这一步的？为
何奥巴马的医保改革举步维艰？美国医疗制度的深刻缺陷，值得警惕和思考。
2008年，美国的人均医疗成本为7000美元，效率之低居各国之冠（ 数据来源 ：
《福布斯》杂志）
观察者网全文翻译，以飨读者：
俄亥俄州兰开斯特市的居民肖恩·雷基今年42岁。去年3月，他被检出非霍奇金淋巴瘤,
妻子斯蒂芬妮认为他应前往休斯顿市的安德森癌症中心接受治疗... 阅读全帖 |
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n******r
发帖数: 13312 | 28 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jan 17 14:10:54 2013, 美东) 提到:
首先说一说为何选这车。这里先跑题去啰嗦一下整个过程。首先我要求是有三排座（假
如是两排座的根本没必要买除了sedan和wagon之外的任何车，除非是天天越野过沼泽爬
石头或者车里塞东西满得像正在搬家那样），其次是可靠（实在没时间去折腾修车，就
算是保修和给我loaner car我也没时间去弄），同等优先级的还有保值度。
刚开始考虑minivan。首先是Kia Sedona，价格超级便宜，新车标配砍到一万八千多，
类似配置的Sienna和Odyssey都要比它贵四五千块钱；Sienna各方面都不错，尤其是动
力方面很给力，堪称是minivan里的战斗机，但有两点我不满意：第二排中间座位乘坐
不舒服——Sienna的设计初衷是中间座位可拆卸，那样第三排可以直接从那里进出，但
我不需要这样的功能；另一点是后轮悬挂是torsion beam，虽然这个设计对于minivan
的用途和性能没太大影... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 29 之所以把车子造成“很耐用”这个需要技术和成本，这是因为这事情并不是identify出
具体哪几个部件特别不耐用，从而直接改善这几个部件这么简单。不然的话所有品牌都
能很快变成很耐用。
批量生产时候各个环节都存在有差错/零件随机性是次品等问题，所以不耐用通常的表
现是这里偶尔出出问题，那里又接着出问题，总之你不能预测到底具体是谁的错。这是
一个系统工程，而不是具体哪几个部件的问题。 |
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N******u
发帖数: 381 | 30 你说了这么多，就是没说清到底哪些部件不耐用。benz讨好不讨好客户不重要，dfbb一
样也要讨好it们的客户吧。你就说说哪些零件肉眼看不出耐用不耐用，但是benz的就是
不耐用的。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 31 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jan 17 14:10:54 2013, 美东) 提到:
首先说一说为何选这车。这里先跑题去啰嗦一下整个过程。首先我要求是有三排座（假
如是两排座的根本没必要买除了sedan和wagon之外的任何车，除非是天天越野过沼泽爬
石头或者车里塞东西满得像正在搬家那样），其次是可靠（实在没时间去折腾修车，就
算是保修和给我loaner car我也没时间去弄），同等优先级的还有保值度。
刚开始考虑minivan。首先是Kia Sedona，价格超级便宜，新车标配砍到一万八千多，
类似配置的Sienna和Odyssey都要比它贵四五千块钱；Sienna各方面都不错，尤其是动
力方面很给力，堪称是minivan里的战斗机，但有两点我不满意：第二排中间座位乘坐
不舒服——Sienna的设计初衷是中间座位可拆卸，那样第三排可以直接从那里进出，但
我不需要这样的功能；另一点是后轮悬挂是torsion beam，虽然这个设计对于minivan
的用途和性能没太大影... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 32 说这么多，还是没有正面回答我这个问题：
Lexus是以“耐用”来作为招牌的，因此它车子肯定是要采用最耐用的设计。你既然说
“扭力梁出问题的概率小，寿命长”，那对于CT/HS/ES这些车子，那就应该采用扭力梁
对不？为何现实中它们还采取别的你认为不够扭力梁耐用的悬挂呢？请正面回答。
另外不要再跟我争论北美市场Lexus是以“耐用”来作为招牌这个话题，你越争论这个
越显出你从没在美国生活过这个事实，这样你的话在这个论坛上越来越没人信。我这是
为你着想。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 33 家庭用车跟出租车用途是两回事，他们可能共享一部分特征，但都有各自不同的特征。
比如说在车身总体空间一致的情况下，需要在后背箱容量和乘坐空间这两者之间各有取
舍，那家庭用车肯定会优先乘坐空间；但出租车肯定会优先后背箱容量。
至于耐用性，这个跟具体车型无关，而是更取决于一个厂子自身在耐用性方面的技术和
水平。很少说有一个厂子的一款车型，因为是专门用于出租车，就很耐用；但其它车型
因为不是面向出租车，就都不耐用。所以不能因为说一辆车子是出租车就直接等同于耐
用。
再说欧洲的E class出租车大部分都是柴油机版本的，这跟汽油机的E350是两回事。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 34 ☆─────────────────────────────────────☆
ericzhang86 (eric) 于 (Fri Jan 3 23:41:04 2014, 美东) 提到:
先声明我不是任何粉，也不是车托，就事论事。
更新一下，刹车可能也有问题，夏天去换水泵时候检查过刹车片，说之前还能用一年，
但是秋天开车进山里旅游，遇到长下坡刹车时候就咯咯的震动，有人说是刹车也不是很
好了，有人说是abs工作的正常现象。
我的车是07年的impala，现在86000迈，买车的时候是2010年，59000迈，我近4年的时
间，开了近3w迈。之前开着一直车况非常好，感觉跟出去玩是租的新车没有明显差距，
但是最近半年开车，车开始频繁的出问题需要换零部件了。
首先是水泵漏冷却液，换了水泵。电池挂了，换了电池
几个月之后，前灯坏了，一次一对都换了。
又几周之后，前转向灯也坏了，也也把一对都换了。雨刷寿命也快到了，也换了一对。
并且原来跑高速，油耗差不多有33-34， 现在也只有28-29了。
这次租车玩回来，再开自己的车，感觉车子变老了的感觉是相当明显，也很难描述到底
是个什么感觉... 阅读全帖 |
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w*********r
发帖数: 2095 | 35 你的这个比喻不够恰当。舒适性、功能、耐用都应该是豪车的特征。舒适性、功能并不
跟耐用相矛盾。雷克萨斯已经证明了这一点，虽然我很讨厌日本车。
Hybrid的汽车比普通汽车多了很多零件吧？但普瑞斯是最耐用的汽车之一。
我个人也很喜欢德车的驾驶感和舒适性，但我觉得它在耐用性方面有待提高是事实。这
么简单的事实，为什么大家都不愿意承认？还拼命地为它辩护？ |
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D***n
发帖数: 6804 | 36 我最近开的都是各种群众口中不耐用的豪华车，除了对奥迪印象很坏以外，奔驰宝马什
么的都还不错。
要想一个车特耐用不出小毛病最简单的方法就是定型N年都不大改。就像老甲克虫70年
无大改耐用性绝对远超日车（此车是风冷发动机）。或者像日本丰田那样不管什么样的
车都弄个板车悬挂+4速变速箱，那当然耐用没小毛病。
但是如果这么搞得话——全车上下都是一些过时的技术，这车能叫豪华车吗？ |
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h******k
发帖数: 15372 | 37 消费行为模式变化了，可能是消费者方面的原因比如经济发展消费能力提高等，也可能
是生产者方面故意制造出来的趋势，反正现在传统的耐用消费品市场比如汽车、冰箱、
洗衣机、空调等等甚至包括电话已经发生了重大变化。以前这些东西买来都是用很多年
才会换新的，消费市场对耐用性可靠性很重视，现在这些产品在相当的程度上变成了时
尚类产品，产品更新换代的时间大大缩短，产品换代之间的表面差别（造型和方便性功
能）大大增加，现在用几年就换新的，对耐用性可靠性的要求降低了，而厂商对产品的
耐用性可靠性实际设计也大大偷工减料了，让你想长久用都不可能。 |
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