f**x
发帖数: 4325 | 1 发动机功率不变。低空高气压高气温，小角度大转速提高推力相当于1档；高空地气压
低气温，大角度小转速相当于5档
角度是跟横截面的夹角，不是跟纵轴的夹角 |
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b*******y
发帖数: 4304 | 2 上次有人在杂志上刊文，指称中四不过比重四便宜一台发动机的价钱，因此中四的性价
比反而没重四高，所以不论美国搞F-35还是中国搞中四都是邪门歪道。上面就是支持这
一言论的小白所幻想的靠一架重四，不需掩护，既能对地又可空战的作战模式，这样就
能符合那篇文章里重四性价比更高的结论。
靠歼八能和阵风比拉圈的神棍文给小白普及？
双发中四就是垃圾，作战性能完全不可与F35这样的隐身单发重型攻击机相比。
战斗机的常规布局设计是最考究基础工业水平实力的布局，欧洲和中国部分单位从三十
多年以前就发现了这一点，并在主流设计中将之彻底放弃。从常规布局、双中推、中型
机吨位三个因素结合在一起的那一刻，就注定了粽子是个垃圾；这不是沈阳的愚蠢，而
只是沈阳从歼八系列一直以来的总体观、大局观水平、气动控制水平限制的正常表现。
粽子虽然包着裹尸布，但盖不住机头和翼展的大致尺寸。F35选择单发重型机布局的原
因就是同等技术水平、近似气动布局下，双发机天生阻力大很多而且结构效率不如单发
机。看看内部容积利用率几乎优化到极致的F35A是什么样，也该知道粽子这个翼展和机
长最大也不会超过F35A水平的玩意，只要机载武器一天还... 阅读全帖 |
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c***r
发帖数: 4631 | 3 【混乱的时代】
70年代末到80年代初期，世界很乱，先是兔子打了一顿毛熊的小弟，边打边喊，“打的
就是，你这个三姓家奴！”赢得动物们一片叫好。
打完，兔子拍拍手睡觉去了，留了一些部队在边疆搞乱战，天天扔手榴弹，天天玩心跳
，一玩起就是10年，猴子的女人渐渐地多了起来，猴子的男人们都去哪里了？
到了79年底，毛熊开始发威，出兵高原国，杀了人家总统，占了人家地盘，高原国一个
姓马的读了一本《太祖兔文选》豁然开朗，到北方建立了联盟继续和毛熊玩游击战。
八十年代初，太宗兔说了声，“我看世界大战20年打不起来，该裁军了，83年百万大裁
军。”五毛们解释，这是增加部队战斗力——笑话!这跟10年浩劫，影响军工发展属于
一种笑话。看起来部队里放电影的、修汽车的，都是没有用
的人，要知道能混到这个舒服位置的，肯定是立过功的军兔。出现这种现象有很多原因
，有的是等提干，有的是保留军队骨干，总之这群被裁掉的军痞都不简单，打起仗比生
病蛋子强多了。
然后部队开始经商，海军兔登陆舰搞运输；空军兔搞携带，J27录影机要吗？从广东带
来的；陆军兔最可怜，晚上偷偷摸摸去卖盐。
三线军工怎么办？转、停、并、转。不饿死就... 阅读全帖 |
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c***r
发帖数: 4631 | 4 【我们需要什么样的飞豹】
未来的战争中，我们需要什么样的飞豹？飞豹孙子应该具有什么样的特性。其实飞豹孙
子的秉性很好推测：继承老飞豹的优点，改进老飞豹的缺点，做出一款符合世界上歼击
轰炸机潮流的战机——这就是我们需要的飞豹孙子，这也是飞豹孙子应该有的秉性。
（一）歼击轰炸机的世界潮流
世界歼击轰炸机的潮流是什么？F111之后，鹰酱就只玩轰炸机了，对地攻击的任务交给
高低搭配的低端机+强击机A10完成，经历数次战争之后方才醒悟，搞出来F15E歼击轰炸
机。毛熊也是一样，玩出苏24后就结束，直到经历过车臣战争、克罗地亚战争之后，才
猛然醒悟搞出苏30MKK来。事实告诉我们，即使鹰酱的隐形轰炸机再强劲，大毛武装直
升机的武力值再爆表，强国依旧需要歼击轰炸机。
大毛、鹰酱经历过战火洗礼后不约而同地赶脚造歼击轰炸机，虽然这些机种都是半路出
家的产品，但是有着相同的特点：大个头、大航程、大载弹量，天啊，这是70年代轰炸
机的特征，我们看到歼击轰炸机已经“轰炸机化”。也可以说，“轰炸机的自卫能力加
强化了。——不得不说，兔子走：轰7—歼轰7，误打误撞地引领了世界歼击轰炸机的潮
流。
（二）飞豹的优点... 阅读全帖 |
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l******j
发帖数: 1728 | 5 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4b76f5770102f2zm.html
一款战机从设计之初的消息频传，到研制阶段的不断变体，再到试飞阶段的风险频发、
高潮迭起，直至正式列装的姗姗来迟，总会给人一系列的故事。然而，对于俄罗斯五代
机T-50而言，尽管可预见的列装日期直至现在依然无法确定，但它背后的故事已经足够
丰富，人们甚至已经很难为其技术的不断变化理出一个清晰的逻辑脉络了。与命运多舛
的T-10（苏-27）相比，俄罗斯五代机的研发可谓扑朔迷离，其终结版T-50从整体看尽
管没有超出人们的想象，但与俄罗斯人五代机最初的设计已经相去甚远。
不断变体的五代机计划
俄罗斯军机五代机计划，是前苏联航空大国博弈的最后一个梦魇。起始于上世纪40年代
末的美苏军机技术追逐，在三代机的竞争中终于决出了高下。当俄罗斯人依然沉迷于速
度与高度之争时，美国人灵感突发，在60年代提出了三代机的全新技术理念。随着上世
纪70年代初期F-15、F-16的相继问世，苏联人第一次被美国人远远地甩在了后面，尽管
苏联人在70年代末实现了两款“拉明”（西方代号，米格-29与苏-27的原型机... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 6 T-50的未来之路
http://mil.news.sina.com.cn/2013-09-26/1035742134.html
一款战机从设计之初的消息频传，到研制阶段的不断变体，再到试飞阶段的风险频
发、高潮迭起，直至正式列装的姗姗来迟，总会给人一系列的故事。然而，对于俄罗斯
五代机T-50而言，尽管可预见的列装日期直至现在依然无法确定，但它背后的故事已经
足够丰富，人们甚至已经很难为其技术的不断变化理出一个清晰的逻辑脉络了。与命运
多舛的T-10(苏-27)相比，俄罗斯五代机的研发可谓扑朔迷离，其终结版T-50从整体看
尽管没有超出人们的想象，但与俄罗斯人五代机最初的设计已经相去甚远。
不断变体的五代机计划
俄罗斯军机五代机计划，是前苏联航空大国博弈的最后一个梦魇。起始于上世纪40
年代末的美苏军机技术追逐，在三代机的竞争中终于决出了高下。当俄罗斯人依然沉迷
于速度与高度之争时，美国人灵感突发，在60年代提出了三代机的全新技术理念。随着
上世纪70年代初期F-15、F-16的相继问世，苏联人第一次被美国人远远地甩在了后面，
尽管苏联人在70年代末实现了两款“拉明”(西方代号，米格... 阅读全帖 |
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kx
发帖数: 16384 | 7 这年头，海上邂逅，打个招呼都束手束脚的
火又不能开，滋水炮又不痛不痒
牛逼武器不敢用，怕烈度无限升级
骚扰工具又没劲，色厉内荏的
唯一有点作用的就是我舰奉命撞击你舰，可惜修船的成本比开火还高
思来想去，还真只有造航公性价比高点。
1.性质上属于冷兵器，不会导致冲突无限升级
2.我舰不会撞坏，成本可控
3.能有效破坏你舰，实现本方目的。
具体做法就是，
1.双体船
2.中间悬空的地方顺着纵轴的方向悬挂一个大铁棍
或者像火车铁轨一样，把铁棍承载于纵向铁轨上
3.双方接近时，就用铁棍去撞击对方舰体
想破坏，就从水线上方撞
想撞沉，就从水线下方撞
思路再开阔点
大型的撞完可以拽回来的链球也行
投石车也行
发射玻璃渣到对方甲板也行
反正只要是冷兵器，应该都可以。 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 8 【 以下文字转载自 MiscNews 讨论区 】
发信人: Onews (OverseasNews), 信区: MiscNews
标 题: [ZGJD]T-90坦克的前世今生
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 3 20:22:37 2016, 美东)
俄罗斯的坦克一般以年份命名，T－90坦克是目前现役装备的坦克里年代最靠后的一款坦克，所以在不被了解的时候，经常被误认为是俄罗斯最先进的坦克。现在流行一种比较通俗的说法，T－72坦克是T－64坦克的简化版。而T－90坦克就是T－72坦克的升级版。从零部件使用的历史沿革来说，这种说法还可以被接受。那么，为什么说T－90坦克就是T－72坦克的升级版？这两款坦克之间又存在着哪些血缘关系？
上世纪80年代，美国、德国都已经列装了第三代主战坦克，中国的三代坦克也正在研制当中，而1979 年服役的T－80坦克从设计理念上只能算是二代半，所以当时的苏联还没有第三代坦克。获取三代坦克的途径有两条路，一个是通过对现有成熟车型的改进，提高车辆技术含量；另外一个途径就是重新研制一款新型坦克。对于财政上勉强维持的苏联来说，研制新型坦克费时费力，于... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 9 我在前一篇文章讨论共军的新电磁炮时，提到不论初速多高，任何弹丸的海平面平射有
效射程都不可能超过40公里。结果自然有人质疑这个结论（不盲目迷信权威，是件好事
，即使这个权威就是我），但是因爲这种流体动力学的问题，没有简单的理论解，现象
极度複杂，我无法在留言栏的有限空间里好好解释。考虑了一会儿，觉得虽然有点太专
精，但是一般军迷和媒体都可能会对超音速弹丸受空气阻力而减速的问题有兴趣，却又
从没有人把它科普过，所以我虽不是弹道学专家，还是以物理人的身份讨论一番。不是
理工出身的读者，可以径行忽略这篇文章。
一般科普文章谈到空气阻力，都说阻力= ρ * A * Cd * v^2 / 2 (v是速度，ρ是空气
密度，A是物体的横截面），那么我们只要测量阻力系数Cd，就可以知道在不同速度下
，阻力有多大。换句话说，在空气中穿行的物体，形状可以很複杂，尺寸大小也各自不
同，但是这些影响空气阻力的种种因素（除了速度、空气密度和横截面积之外），全部
被包容到一个系数里去了。例如汽车的Cd，一般轿车在0.28左右，休闲车是0.35，皮卡
则接近0.4。这样的公式，只有在Cd不随速度变化的前提下才有大用... 阅读全帖 |
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c*****g
发帖数: 21627 | 10 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: harvestt (hey), 信区: Military
标 题: 美国经济“大妥协”时代即将终结
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 25 17:54:24 2013, 美东)
http://bbs.wforum.com/guns/bbsviewer.php?trd_id=207759
美国经济“大妥协”时代即将终结
送交者: 沙人犯 2013年01月24日21:04:50 于 [世界时事论坛] 发送悄悄话
【原文题目】The End of America's Grand Economic Bargain
【中文题目】美国经济“大妥协”时代的终结
【原文作者】Jay Zawatsky
【发表日期】2013年1月发表在美国《国家利益》杂志
【声 明】译文为独家网原创，转载务必注明出处。
【摘 要】随着人口不断老龄化，政府的税收收入将逐渐减少，而转移支付的支
出却将不断增加，美国存在已久的“大妥协”即将瓦解。事实表明美国的实际国内总产
值已 经无法产生足够的税收收入来支付这日益庞大的福利体系... 阅读全帖 |
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q***0
发帖数: 225 | 12 你这个是一家poll 的 trend 吧，和那个trend差不太多，把纵轴放大点 |
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D***n
发帖数: 6804 | 13 就你这水平还来搞数据？
首先，你不标纵轴，谁知道你在比较什么？比较绝对值又不像，因为数据不match
其次，你的数据貌似没有做normalization，就拿绝对值在那里强行比，算了，要求不
能太高
然后，你原文里：
As you know, all metabolic diseases are inherited genetically and the
occurrences should be relatively stable in Washington State.
你这个假设本身就有严重问题，还上来就As you know，know个屁啊，从你的图表上看
，我一点都不觉得stable，比如第二种，Phenylketonuria, 从2008年的380变成239，
减少了40%。第一种，也减少了20%
我还真不知道你的stable结论从哪里来的。你这个图表基本上就是纯垃圾。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 14 看曲线如何变化？靠，你丫的结论是纵轴压一压就平滑了？
什么叫做数据可能不是完整一年的？不是完整一年的2008年。怎么第一类第二类会有这
么多病人？
你的数据本身正好说明你的结论完全错误。 |
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t**x
发帖数: 20965 | 15 每一个项目不一样： 恰恰说明了脂肪代谢组很垃圾
（用平均值除一下这样三个病就放到一起比较了。。。)
因为对病认识标准有变化所以PKU缓慢变化不奇怪。为了治病救人你开始宁可多给些诊
断，然后适当收紧标准，这才是对病人负责的态度。其他两种病趋势是一致的。 而
FAOD两次跳跃，第一次我归结为可能数据不全，可是第二次一下子凭空二倍了， 说是
不是原来很多病漏掉了？！
这么明显的曲线你看不出意思来？做统计的？
而这个变化恰好发生在我家宝宝住院的2013年。你说医生不知道？！
: 看曲线如何变化？靠，你丫的结论是纵轴压一压就平滑了？
: 什么叫做数据可能不是完整一年的？不是完整一年的2008年。怎么第一类
第二类
会有这
: 么多病人？
: 你的数据本身正好说明你的结论完全错误。
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d****d
发帖数: 2919 | 17 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: dumand (短笛大魔王), 信区: Military
标 题: 给你们wsn赚外快的机会－广州新地标十万元全球征名
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Sep 16 10:10:02 2009, 美东)
广州新地标十万元全球征名
http://news.xinhuanet.com/photo/2009-09/16/content_12060588.htm
广州新地标——广州新电视塔于9月 16日起展开全球征名活动，第一名将获得10万元人
民币的奖励。广州新电视塔位于广州新中轴线（城市纵轴）与珠江景观轴线（城市横轴
）的交汇处，是具观光旅游、广播电视发射、文化娱乐等功能的大型公共综合性设施。
该塔总高度610米，将于今年年底建成，明年6月投入使用。本次征名活动由广州日报报
业集团发起。征名要求：中文名称；字数不超过5个，简洁响亮；具有中国文化特色和
时代文化特征；能体现广州新地标的良好形象。应征方案经过网上投票、专家评审，征
名结果将于今年11月12日广州亚运会开幕倒数一周年之际发布。新华社记者 陈晔华 摄
广州新电视 |
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l******g
发帖数: 764 | 18 博爱与恋童
作者：颜敏如
今夏(2007)美国天主教会因神职人员性侵而必须赔偿巨款的消息震惊全世界。这个大案
的时间纵轴自上世纪四O年代至今，空间横轴涉案者数千名，座标中心点是：教会当局
震惊、神职人员蒙羞、教友喟叹失望、批评教会者暗自窃喜，甚至公开大肆抨击。
据说男同性恋者典型的职业是空服人员、芭蕾舞者、美髮师、服装设计师以及天主教神
父。而与教会反对同性恋态度相抵触的，偏偏是同性恋者佔全体神父五分之一的统计。
这个比例我目前无法确认，也相信每个国家的情况不尽相同；此外，男同性恋者虽也可
能是性侵的行使者之一，却不是本文的重点。
单是同性恋不足以构成罪案，近百分之二的神父有恋童癖（注），才是问题的关键。目
前国际疾病分类标准中将「恋童」定义为「一种对儿童，通常为发育前或青春早期的男
孩或女孩的性偏好」。在绝大部分国家，涉及对儿童的性行为都会面临法律制裁。
爱恋青少年在古希腊时便有记录，日本江户时代与中国的南北朝都曾盛行，及至今日的
阿富汗也都不乏这类的行为。有人类就有恋童癖的存在，而此一行为的兴盛乃至崇尚，
则和当地的时代背景有关。
作者：颜敏如
今夏(2007)美国天主教会因神职人 |
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h********y
发帖数: 2092 | 19 第三篇 方向，随风而窜
“因四五级大风，小车开到时速100公里就开始左右晃，在超大货车的时候特别明显
，超一辆，车就猛地晃一下，必须用双手握住方向盘，才能沿着车道行驶，有几回车速
过快在弯道被风吹到边上那道去了，赶紧将车速降下来，不敢再快了。”
“飞度在超越大型卡车、客车的时候，明显感觉车子不稳，远不如我以前开过的**。
当你超车的时候感觉车好像在向大车靠近，整个车辆超过以后会很明显的感觉到一股力
量把你往旁边推，很危险！”
上面这两段话，是从网上摘录的驾车者对轿车发飘现象的描述。发飘是行驶时（一
般指直线情况下）在稳住方向盘情况下汽车偏离行驶路线的现象。它与跑偏是不同的，
跑偏是在松开方向盘或制动情况下汽车偏离行驶路线。发飘也不是侧滑，它没有那种轮
胎与地面间的相对滑动。
汽车偏离行驶路线和轮胎的“侧偏特性”有关。如果你从侧面用力推一辆静止轿车
，轮胎与地面的接触面因摩擦力作用不会移动，但轮胎会有侧向弹性变形 (图1)，使车
身（包括车轴、轮毂）在侧向方向上移动一点距离。这时如果缓缓开动汽车，你会看到
轮胎滚动的路线偏离了汽车纵轴方向。也就是说，在侧向 |
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M**d
发帖数: 4418 | 20 好眼力啊，兄台科研水平肯定不错
我也觉得图2和图3的韩国车的数据点不一致
因为两个图的纵轴的同一变量同一单位
那么几个韩国车的数据点的纵向位置应该差不多才是 |
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M**d
发帖数: 4418 | 21 我知道你说的，可是无论是weight，还是resale value，那是横轴的事情，不影响纵轴啊 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 22 上面吵Audi吵的很凶。有人说TORSEN-C比BMW的X-drive好，有人说不如，这些怎么样呢
，其实都有道理。
首先，TORSEN-C是前后40:60的全时四驱，任何轮子随时都有动力，比x-drive那种平常
0:100全后驱的车要稳定的多，就好比一个是四只脚跑，另一个是站着跑，打滑了才趴
下。
其次，TORSEN-C是全机械主动式系统，动力自动向阻力大的一方传递，从工作原理上避
免了开始打滑。像subaru, x-drive之类则是被动式反馈系统，打滑以后离合器才开始
动作，速度再快也有一个打滑->检测->修正的过程。后面的图里就可以看清楚这个区别。
关于TORSEN-C和离合器防滑系统，TOYOTA有技术文档解释过选择TORSEN的原因，这里摘
抄一些介绍：
http://www.keepandshare.com/doc/2146555/20090122-tranfer-case-d
下图为基于电控离合器系统在低摩擦（打滑）路面上的摇摆率反应曲线，各个曲线代表
了不同反应速度的电控离合器，最快可以到70msec。至于0msec则是理论值，实际不可
能达到。可以看到，电控离合器... 阅读全帖 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 23 上面吵Audi吵的很凶。有人说TORSEN-C比BMW的X-drive好，有人说不如，这些怎么样呢
，其实都有道理。
首先，TORSEN-C是前后40:60的全时四驱，任何轮子随时都有动力，比x-drive那种平常
0:100全后驱的车要稳定的多，就好比一个是四只脚跑，另一个是站着跑，打滑了才趴
下。
其次，TORSEN-C是全机械主动式系统，动力自动向阻力大的一方传递，从工作原理上
避免了开始打滑。像subaru, x-drive之类则是被动式反馈系统，打滑以后离合器才
开始动作，速度再快也有一个打滑->检测->修正的延迟。后面的图里就可以看清楚这
个区别。
为什么前后扭矩分配这么重要呢，在干路上并不重要，因为摩擦力足够。在冰雪路面
上，轮胎经常处于打滑的边缘状态，这时候前后扭矩分配就很重要了。汽车行驶是一
个动态过程，无论是加速，刹车，转向以及路面稍有不平，车重心都会前后转移，而
摩擦力 = 摩擦系数 * 压力，各个轮胎能提供的极限摩擦力，也随着车重心的转移随
时变化。举例而言，路上开过一个极小的坑，重心可能就前后转移一下，如果车是
后驱，开在雪地上，这一下可能就让后轮摩擦力瞬间降... 阅读全帖 |
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w********r
发帖数: 14958 | 24 各部分加速度。
横轴单位时髦秒，纵轴单位是米每二次方秒
另外，模型里的k值是5 |
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w********r
发帖数: 14958 | 25 上面图中，三个曲线与横轴纵轴围出的面积相同。 下面两根是左边吸能车两个部分分
别的曲线。 上面一根是右边刚体车的加速度曲线。
可以看出，在吸能区工作范围内。 吸能区显著减小了本车驾驶舱加速度极值，并且推
迟了加速度峰值的到来。
刚体车自身的加速度峰值基本等于吸能车驾驶舱加速度峰值的2倍。
至此吸能区的工作原理已经非常清楚，他实际上是一个机械原理的微分调节器。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 26 我认为区别很大，否则业界不会把Multi-Link单独提出来。Double Wishbone实际上是
Multi-link的一个特殊形式。
具体说起来太麻烦，简单来说双叉臂相当于有四根横臂，两两搭成A字形，上下两点
Mount在车架上。之所以是横臂是因为A架的两个脚的连线和车架基本平行。（后悬有时
候会增加一个Toe-link，这个先不讨论）这样
而Multi-link是这4根横臂拆开，按照设计的要求每一根都单独mount在车轮上。这样在
驾驶过程中，任意2个臂的相对位置和夹角都可以是动态的。好像人的四根手指那样抓
住车轮。
Multi-link的好处是设计的时候有更大的自由度，对于车轮位置的复杂变化可以通过调
整每一个控制臂的参数进行最优化。而双叉臂任意两个A臂的两边的角度都是固定的。
参数的调节主要是调整A架的角度，上下高度。还有转动轴。
而RX350确实是双叉，因为它的下架直接连接到副车架，而且转动轴和车的纵轴方向平
行，这不是拖拽臂。 |
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q**j
发帖数: 10612 | 27 感谢碳大帮助，终于大概了解到了一些怎么评价跑车引擎的线索。前几天写了一篇文章
，虽然不能说是完全错误，但是好像给不少朋友造成了很多疑问。今天就把我的现在的
理解简单写下来，希望以后大家不要犯同样的错误。顺便给我造成的疑惑道歉。
评价引擎performance的指标有好几个。一般人用0-60的时间。假设有两个车红线都是7
500rpm，用相同的6变速手动变速箱，来比赛0-60。每次都是红线换档。假设每次红线换
档以后，在下一档rpm掉到4500转左右。（事实上根据临近档位齿轮比，掉在4000rpm-5
000rpm附近。）那么哪个车跑得快，关键在于rpm在4500-7500之间的扭矩表现。假如rp
m是横轴，扭矩是纵轴，每个引擎有一个rpm-扭矩的曲线。一般来说，哪个引擎的曲线比
较高，就是哪个车0-60比较快。具体到BRZ和Cayman的引擎，绝大多数时间都是Cayman的
曲线高，所以一定是Cayman的表现好，加速到60的时间少。
可是通常这个曲线不容易获得，所以希望用一个简单指标来大概估计一下哪个发动机比
较快。这个时候可以选择最大升扭矩，也可以选择最大升功率。两个指标都有瑕疵，... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 28 那是因为你这个图里横轴的尺寸比纵轴更长，所以显得扭矩曲线比较平。假如我把2GR-
FSE的图也在横轴方向拉长比例，它的扭矩曲线也很平。
就看90% - 100%峰值扭矩这个范围吧，2GR-FSE大概从2200rpm到6000rpm都在这里面。
而N55，看回我前面那个automobile杂志的dyno图，90-100%扭矩窗口好像还没这么宽哦。
唯一可以说的就是2GR-FSE这个是厂方公布的曲线，不是实测dyno的结果。不过，目前
我还没找到2GR-FSE像样的在2k rpm就有有效读数的dyno图。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 29 我不回答你自由度是因为你连一个自由度都没搞明白，扯其他的自由度有用吗？
束角是一个转动的角度，基本上可以看成是车轮相对与车身纵轴的一个转角，你要让刚
体围绕某个点转动，至少要两个点才能发生转动。现在，你的问题在于：拖拽臂，横臂
，束角控制杆三个点都挂在轮毂上，你要想让车轮转动，那最起码有两个点是活动的。
束角控制杆是活动的，那拖拽臂，下横臂必须还有一个也是活动才行否则你根本没法调
整束角。你知道这样的设计有多复杂吗？
什么你前面说的用一个拖拽臂就能控制5个自由度那就是笑话。它唯一能做的就是相当
于把束角焊死成一个固定的角度，根本谈不上任何控制。
我早就说过你根本不明白什么叫做控制，什么叫做限制。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 30 在这里看到知识不容易，你要有耐心。不过升功率这种指标对增压发动机意义 不太大，
因为一般车厂不给turbo lag的数据。所以你还是比na发动机吧。比na发动机，还是比扭
矩/升更重要。我以前不知道，后来才知道的。这个是我的感想贴。你运气不错，没付出
什么代价就学习到了。
发信人: qqzj (小车车), 信区: Automobile
标 题: 争论结束，给大家道个歉。
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Nov 15 00:14:06 2013, 美东)
感谢碳大帮助，终于大概了解到了一些怎么评价跑车引擎的线索。前几天写了一篇文章
，虽然不能说是完全错误，但是好像给不少朋友造成了很多疑问。今天就把我的现在的
理解简单写下来，希望以后大家不要犯同样的错误。顺便给我造成的疑惑道歉。
评价引擎performance的指标有好几个。一般人用0-60的时间。假设有两个车红线都是7
500rpm，用相同的6变速手动变速箱，来比赛0-60。每次都是红线换档。假设每次红线换
档以后，在下一档rpm掉到4500转左右。（事实上根据临近档位齿轮比，掉在4000rpm-5
000rpm附近。）那么哪... 阅读全帖 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 31 纵轴的没换过，应该是类似的。V6两排气缸。一个叫bank 1，另一派是bank 2。每排在
cat之前有个sensor 1，在cat后面有个sensor 2。sensor 1有的车是air fuel sensor,
比较贵。sensor 2是普通02比较便宜。你还是去fx的网上轮胎看看吧。很容易换的。 |
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B*******c
发帖数: 5056 | 32 其实小SUV的纵轴普遍比sedan短，
除了能装货，还有什么优点？
能越野？撞车不吃亏？
我觉得SUV座位高，右脚尖需要抬起更高的仰角才能踩住油门和刹车，
长时间开车很容易疲劳、抽筋、小腿前侧肌肉韧带损伤。 |
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b*******l
发帖数: 1095 | 33 本田的飞机其实还是很好的。。。。
首先, 它只有大约40尺长, 大约就是我们以前在国内少年宫玩的模型的10倍的长度。
它配备两个喷气引擎, 坐7个人还有个洗手间。。。
有人说它的下单翼结构。下单翼的优点是给这个超级小型机舱带来良好的头部空间。。
。。。
有人说它起落架在机舱里。他的体积小,重量轻, 短小精悍的起落架即可以完成任务,不
需要长缓冲行程起落架。而且其实它的起落架是在机翼下方, 在机舱两侧, 离纵轴线相
对远些。。。
有人说它机翼太贴地, 但它的小翼展可以减少机翼着地的风险。
引擎放在机翼上不是主流的设计, 但对于这架小飞机而然,
引擎在机翼上方是下单翼的一个解决办法也有优点。推力接近重心;相对远离机舱,
减少噪音,震动。 |
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h***3
发帖数: 424 | 34 急问：
以前登录过一个订国际机票网站， 能把往返日期附近时间段票价列表显示出来， 好像
横轴是去程，纵轴是返程； 中间各交点是相应日期的最低票价。
请问哪位朋友能提供一下这个网站的网址吗？
我现在想不起来了。
谢谢 |
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P***5
发帖数: 1089 | 35 ４月份涨到４０００多点上方时，本蛙神棍两次，不要扯长期投资的淡，自己也减仓到
２０％左右。当时本蛙的说法是最多再涨１０％，结果涨到了５０００多点。
精准的点数预测并没有太大意义。投资也好，投机也好，说到底都要有概率的基本概念。
绝大多数人说Ａ股的长期大顶、大底就是一个极值，小数点后还挂两位，好像很精确的
样子。
实际上需要把纵轴点数和横轴时间积分，抿掉极短期的情绪波动，这样算出来是什么大
家都明白。
回顾Ａ股历史上的几次股灾，最低点在１０年均线上下。前面本蛙神棍过，如果上证／
沪深跌破３０００点，一点也不奇怪;我个人会把２３００～２５００作为实际可操作
的最后加仓机会，这位于Ａ股ＰＢ历史最低值左右。
跌到２０００的概率很低。有些人可能会说，2年前不是２０００点吗？是的，但期望
恢复到那个绝对低估状态很难，就好比２００８年我个人很期望的１２００～１５００
点那样，属于可遇不可求的绝佳机会。比如，如果政府在２４００点出手，救市成功概
率将很高，你将如何操作？
现在主板价格已经比较合理，过去２个月泥沙俱下，有些股票被错杀。
但即使领跌２个月后，会讲故事的神创版仍然没有跌到合理区间以内。在成熟... 阅读全帖 |
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J****n
发帖数: 8583 | 36 你站在场上靠近纵轴附近能看出来进了？
主裁在这种情况下很难看出来
你自己执掌几场比赛就知道了
边裁视线会被门柱挡住因为一般不会站在底线 |
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m******n
发帖数: 15691 | 37 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Winglet (小翅), 信区: Military
标 题: [原创] 我来说说法航447航班失事的经过和原因吧 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jun 26 23:58:13 2011, 美东)
发信人: Winglet (小翅), 信区: Pilot
标 题: [原创] 我来说说法航447航班失事的经过和原因吧
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jun 26 23:51:39 2011, 美东)
1. 事故回放
Air France 447航班，机型：空客A330-203，注册号：F-GZCP，于2009年5月31日(巴西
当地时间)执行从巴西里约热内卢至法国巴黎的航班任务时，在南大西洋上空，距离巴
西东北海岸大约351英里处失事坠毁，机上216名乘客以及12名机组成员无人生还。
图1. 失事的法航447航班
2. 搜索与救援
自6月1日管制员与飞机失去联系，从而判定飞机可能失事以来，多方开始了对失事飞机
及机上人员的搜索与救援。由于失事地点时在大西洋上空，所以搜救人员无法准确地判
断飞机失事... 阅读全帖 |
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j**********e
发帖数: 367 | 38 【 以下文字转载自 Economics 讨论区 】
发信人: mdmjoe (扑着了), 信区: Economics
标 题: 实在受不了老板了,阿Q一把
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Tue Nov 25 00:48:05 2003) WWW-POST
实在受不了老板了。这哥俩人都是好人，可实在水平太臭。一个还好，他不懂的他就问，
且还能交流。另一个简直不可救要。经济学博士呀？连他妈的积分都不会。今天看我的论
文，突然看着我的积分发愣。然后令人不可相信的事情发生了，这哥们问我，你这积分对
吗？然后自言自语地画了一个图，纵轴是Y，横轴是X，F(X)定积分从1到T，他问我，这个
积分应该是WITH RESPECT TO X吧？我另一个老板赶紧CONFIRM，对，对。我当时都快疯了
，真想给他个嘴巴。
丫还想CHECK我的模型，连无穷等比第缩数列求和都不会，硬是让我给他一步一步导出来
。这哥们自己特顽固，自己做不了模型，就说我为什么不把模型都去了，用英文描述就行
，他一句话把整个经济学领域的文章都毙了。至于说基本概念错误更是漏洞百出。操，老
子真他妈受不了了。从一... 阅读全帖 |
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S*******l
发帖数: 4186 | 39 你们怎么这么讨厌阿，有这个时间灌水回帖，还不如给我一个信箱，我Attach你那些数
据，那个Chart马上就出来了。。。不是很复杂，我就是不知道怎么把数据变成横轴和
纵轴。 以前用的是什么专业软件，现在只有Excel，。。。早就不知道怎么做了，以前
有师兄帮忙哈。。。 |
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f****i
发帖数: 20252 | 40 图示曲线为功率相同的一组负载工作点，横轴为电压，纵轴为电流，
第一象限内高阻抗耳机的工作点在低阻抗耳机的右边 |
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C********n
发帖数: 6682 | 41 谈声学，谈人的听力，不管你是否专业。。。。有个词你一定要记住
这个词是人耳的"等响度曲线"
这个曲线说的是啥呢？ 说的是人耳感觉到的音量和物理声压之间的关系
你肯定会奇怪，难道不是成正比吗？
事实上，这玩意真是不那么简单
这是一张等响度曲线的图，从wiki剽窃过来的
http://en.wikipedia.org/wiki/Equal-loudness_contour
你看到了什么，纵轴是物理声压，横轴是频率，每一条红线代表你所感觉到不同频率同一
响度实际对应的该频率的物理声压
首先，你的耳朵对高频低频不敏感，你要是想听到跟人声一样的响度，实际上的物理声压
要高很多
其次。你的mp3音量开得不同，你听到的各个频率相对的强弱其实会有变化
第三，这点从图上看不出来的，就是每个人的耳朵的等响度曲线不一样，所以真的
就是有金耳朵，每个金耳朵听的也会有不一样 |
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D**********s
发帖数: 3139 | 42 扬声器阻抗和灵敏度曲线。横轴频响，纵轴欧姆或分贝。
扬声器本身要考虑的设计因素很多，hall effect，faraday induction，cooling，
damping，harmonics等等。所以一个在业内积累了很长时间的老厂，要比新的hifi厂家
有更大的技术优势。而且制造过程中很多都是emprical的，长期下来就形成了自己的风
格。一般人们所说的好推不好推也都是相对于品牌之间的比较，可能都很“好推”，只
是一个喇叭比另外一个更容易达到最佳工作状态，如果非要定一个标准，88dB以上灵敏
度的音箱，都是比较“好推”的类型。
在放大器方面，root mean square （RMS）rating也是参考的一个指标，对于乙类和甲
乙类，可以参考：
http://www.prosoundweb.com/article/how_many_watts_loudspeaker/
瞬态响应也很重要，不同的电路特点不一样，甲类肯定是最好的。更详细的，去图书馆
找本关于信号放大的模电书看看。 |
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D**********s
发帖数: 3139 | 43 最近收到个问题，都是有关headroom的频响曲线的。可能里面有点小误区，我就画蛇添
足稍微说一下，尽量不罗嗦。
第一张附件图是一张plot出来的频响对比图，其中首先注意下面x轴，10,100,1000。。
。是log plot，所以有很多人为什么不测到20000的听力极限，其实测试是cover到的，
就在右面没有标横轴数字的竖线处。
第二张附件，是一个音乐的频响范围图，也是log plot，本来是给speaker的，借来用
用，可以看到，不少乐器都在100-10000这个区间，而且让这些乐器或者人声发出100或
10000附近的极限频率是在音乐中是比较少的，所以如果近似成高斯分布的话，围绕中
心就有个critical range，图上也标出了。欣赏音乐也更仰仗speaker在这个区间段的
表现。10k-16k之间多是谐振产生的区域，很多时候偶次的harmonic是很好听的，改善
音色令人愉悦，并不令人反感，录音的时候也很重视这个区间。但是接近20k附近的时
候，其实在音乐出出现几率很小，更多的时候只是一闪而过或者大动态的harmonic延伸
，声压过大也是会引起人反感的因素，有时候高... 阅读全帖 |
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t****g
发帖数: 35582 | 44 科普一下吧。
一个fund的performance可以看他的alpha和beta。这个是以fund的performance为纵轴
，SP500或者更加braod的index为横轴，回归分析拟合出来的结果。
alpha是截距，beta是volatility。
从投资的角度看，alpha就是确定性的跑赢大盘的收益，beta就是短期风险。
不过统计的角度也指出，从长期投资来看，beta越大，alpha也越大；也就是长期投资(
20-30年)，高风险的vehicle的return从统计意义来看更高。这也就是巴菲特为啥说
over diversify is stupidity.
选择ETF, MF或者什么其他的fund，关键看alpha, beta，turnover ratio, expense几
项。比如过去十年，alpha相同，自然beta越低的MF越好。expense ratio看似不大，但
是随着你的投资compounding起来最后总体的expense可能差出上万。morningstar或者
别的地方都有expense ratio在10年左右的total expense的比较。turn... 阅读全帖 |
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l**p
发帖数: 42 | 45 即使是同一个sub grade，同样的利率的note，风险也会差很多。
自己建模的主要目的就是要找出LC模型里看的不准而over charge了利率的那些note，
这样的话，相同风险可以有更高的回报。
比如，下图是通过模型从D/E/F/G中选出风险最低的10%/20%/30%，和D1（DEFG中风险最
低的级别）的比较。纵轴是Cumulative default rate，横轴是时间（月）。
D1的note会有累计~19%的可能性在到期之前default，而模型选的最好的10%有13-14%会
default。另外，最好的10%的平均利率相当于D4-D5的note。 |
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l**p
发帖数: 42 | 46 即使是同一个sub grade，同样的利率的note，风险也会差很多。
自己建模的主要目的就是要找出LC模型里看的不准而over charge了利率的那些note，
这样的话，相同风险可以有更高的回报。
比如，下图是通过模型从D/E/F/G中选出风险最低的10%/20%/30%，和D1（DEFG中风险最
低的级别）的比较。纵轴是Cumulative default rate，横轴是时间（月）。
D1的note会有累计~19%的可能性在到期之前default，而模型选的最好的10%有13-14%会
default。另外，最好的10%的平均利率相当于D4-D5的note。 |
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r*k
发帖数: 594 | 47 凑个热闹，讲讲我的办法哈。有点罗嗦倒是，抛砖引玉吧
确实前提条件应该要求所有涉及到的量只能是int，不然floating number是不可数的
先说允许猜测t<0的情况
画一个x-t的diagram(x横轴，t纵轴)，船的路线一定是这个图表上的直线x=ut+b
所以，第一步假设我们猜测的序列follow一个函数f(x,t)=0，那么我们想办法让这个函
数代表的曲线一定能跟这个二维空间的所有直线都有交点。
any X but at most once per t的意思可能是f(x,t)=0对任何t最多只能有一个根，所
以这基本排除了在平面里面画无数个圈圈，直接找到两个交点来定位船的直线的办法
但是这个条件没有限制类似x=0这种函数，就是：
does ship on 0 at 0?
does ship on 0 at 1?
does ship on 0 at -1?
这样整个虚轴(t轴)都能被包含进来。如果认为"a ship is moving"表示u != 0，那么
船代表的线就不会和x=0平行，所以一定有交点。假设交点在(x=0,t=t1)，那么我们就
完成了第一步，下面只要找到这条... 阅读全帖 |
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b*******g
发帖数: 57 | 48 您这样定义可以满足横轴和纵轴对颗粒度的不同需求，更flexible些。
具体应用的场景有哪些呢？ |
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d********w
发帖数: 363 | 49 硅谷最火的高科技创业公司都有哪些？
在硅谷大家非常热情的谈创业谈机会，我也通过自己的一些观察和积累，看到了不少最
近几年涌现的热门创业公司。我给大家一个列表，这个是华尔街网站的全世界创业公司
融资规模评选（http://graphics.wsj.com/billion-dollar-club/）。它本来的标题是billion startup club，我在去年国内讲座也分享过，不到一年的时间，截至到2015年1月17日，现在的排名和规模已经发生了很大的变化。首先，估值在10Billlon的达到了7家，而一年前一家都没有。其次，第一名是中国人家喻户晓的小米，第三，前20名中，绝大多数（8成在美国，在加州，在硅谷，在旧金山！）比如Uber, Airbnb, Dropbox, Pinterest. 第四 里面也有不少相似模式成功的，比如Flipkart就是印度市场的淘宝，Uber与Airbnb都是共享经济的范畴。所以大家还是可以在移动(Uber)，大数据（Palantir），消费级互联网，通讯(Snapchat)，支付(Square)，O2O App里面寻找下大机会。这里面很多公司我都亲自面... 阅读全帖 |
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c****b
发帖数: 3362 | 50 我妈很想让我生个女儿的，现在她如愿以偿了。
据我老公的医生说很多中国男的，觉得结扎了就不行了，可是国内强制计划生育，那些
被迫结扎的人有些就真的不行了。这种事情心理影响很大的。
Google来的手术方法
1、用温0.1%苯扎溴铵液（1：1000新洁尔灭溶液）消毒术野三遍，铺洞巾。用左手
拇指和中指在阴囊的前外方寻找输精管，并固定挤于皮下，将坚韧的输精管摸清捏住。
在固定着输精管的皮肤处作局麻，边进针边推药，使药液从皮肤弥散到输精管的周围。
2、用小尖刀从局麻针眼处作小切口，切口长度不超过0.4cm，分离钳 固定输精管
直达输精管，并沿输精管纵轴稍加分离，再将输精管固定钳伸入切口中夹住输精管并牵
出切口外。
3、用蚊式钳分离输精管鞘膜及血管，将输精管游离出1-1.5cm后，用两把蚊式止血
钳在分离段的上下钳夹输精管，随后去掉固定钳。
4、剪断、结扎游离的输精管部分，以止血钳捻挫后，用1号丝线结扎两端，间距1.
5cm，提起结扎线剪去输精管约1cm，检查无出血，剪断结扎线，将分离的断端用精索外
筋膜将其与远端隔离，然后纳入皮肤创口内，仔细止血，皮肤创口可不缝合，但须将皮
肤边缘对齐。
5、... 阅读全帖 |
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